Ihanaa suomalaisiabussikuskeja ajamassa

persu nartuilla on jotain kysymistä, kun ootte niin kyvyttömiä, että ette edes tiedä missä asutte. Mikä yksikertaisuus paistaakaan bussi 4 käyttäjän kommentissa. Saitko jotain persutukea kommenttisi toteuttamiseen?

Ulkomaiset kuljettajat takaavat sen, että kuljetajien palkkataso pysyy matalana ja työpäivät pitkinä, näihin haettiin jo muutosta 90 luvulla, mutta sitten alettiin kouluttaa ulkolaisia pikakoulutuksella ja kehitys pysähtyi, yhä ajetaan kaupunkiliikenteessäkin 12 tunnin päiviä.. Ulkolaisetkin ovat nyt ruvenneet väsymään ja kolarimäärät, sitten 90 luvun alun ovat tuplaantuneet.

VIHAPUHETTA

Nuoret suomalaiset ei jaksa alalla pitkään tai eivät siihen hakeudu, pitkien päivien ja epämukavien työaikojen takia, vanhemmille taas jaellaan lopputilejä. Ulkomaalaiset koulutetaan nopeasti alalle, kun enään ei vaadita kuorma-autokokemusta, kuten ennen, kokeilevat alaa ja lähtevät pois, pyörät pyörii..
Akt ei ole panostanut työoloihin, sama kurjuus vaan jatkuu ja jatkuu.

Kuljettajat tiesi että joka kilpailussa kuljettajia siirtyy muille aloille. Kilpailun järjestäjät ei tiedä sitä vieläkään. Samoin tiedettiin että alalta poistuu enemmän kuljettajia kun keritään kouluttamaan uusia. Ehkä jonain päivänä kilpailuttajat herää todellisuuteen.

Helsingissä kyytiään odotelleet matkustajat kokivat kauhunhetkiä, kun linja-auto murskasi bussipysäkin heidän ympäriltään 5.4.12 torstai-iltana. Rautatientorilla noin kello 20.30 sattuneen rytäkän seurauksena leveän pysäkin lasisermit menivät säpäleiksi kertaheitolla.
Helsingin sisäistä linjaa 77 liikennöi Helsingin Bussiliikenne.

Kuljettajana oli maahanmuuttaja tässäkin onnetomuus tapauksessa,suomalaissyntyiset ei siis näitäkään kolareita aja kovin usein.
Tässäkin surullisessa tapauksessa olisi jo syytä mietti kuljettajakoulutukseen valittavien osalta tähäntyöhön oikeasti sopivia henkilöitä,eikä otettaisiin kaikkia ketkä koulutukseen vaan pääsevät?