Itse olen sitä mieltä, ettei osalla moottoriajoneuvolla liikenteessä liikkuvilla oikein tahdo refleksit, eikä 'liikennesilmä' riittää normaaliin, turvalliseen ja sujuvaan liikennöimiseen.
Tämä asia tuli vaihteeksi taas tänään mieleen, kun olin liikkeellä pääkaupunkimme keskustassa ja (onneksi) onnistuneesti muiden kanssa-autoilijoiden kera väistelimme erästä keski-ikäistä rouvashenkilöä micra-ajoneuvossaan. Kyseinen 'autoilija' kyllä noudatti tarkasti nopeusrajoitusta, mutta liikennevalojen noudattaminen, kaistamerkintöjen seuraaminen, ryhmittymissäännöt sekä kaikenlainen ennakoitavissa oleva looginen käyttäytyminen liikenteessä olivat 'hieman' retuperällä.
Löytyisikö palstan lukijoista itseni lisäksi kannattajia jonkinlaiselle nykyistä (olematonta) tarkemmalle refleksi ja tarkkaavaisuustestille tai muulle sellaiselle testille, jossa 'liikennesilmää' nykyistä tarkemmin testattaisiin ajokortin saannin ja säilytyksen edellytykseksi?
Tämä asia tuli vaihteeksi taas tänään mieleen, kun olin liikkeellä pääkaupunkimme keskustassa ja (onneksi) onnistuneesti muiden kanssa-autoilijoiden kera väistelimme erästä keski-ikäistä rouvashenkilöä micra-ajoneuvossaan. Kyseinen 'autoilija' kyllä noudatti tarkasti nopeusrajoitusta, mutta liikennevalojen noudattaminen, kaistamerkintöjen seuraaminen, ryhmittymissäännöt sekä kaikenlainen ennakoitavissa oleva looginen käyttäytyminen liikenteessä olivat 'hieman' retuperällä.
Löytyisikö palstan lukijoista itseni lisäksi kannattajia jonkinlaiselle nykyistä (olematonta) tarkemmalle refleksi ja tarkkaavaisuustestille tai muulle sellaiselle testille, jossa 'liikennesilmää' nykyistä tarkemmin testattaisiin ajokortin saannin ja säilytyksen edellytykseksi?
Vastaukset 5
Vanhimmat
jos samaan testiin liitettäisiin vielä psykologinen osuus; siinä nimittäin voisi tulla monelle"teiden keisarille" yllätys, ku testi paljastaisi, että tyypeillä ei suurten puheiden lisäksi olisikaan minkäänlaisia edellytyksiä moottoriajoneuvon käyttöön yleisessä liikenteessä.
Asiasta olen usein täälläkin maininnut tai ainakin asiaa sivunnut.
Ei nopeusrajoituksen pienimuotoinen rikkominen ole juurikaan mikään synti verrattuna muihin rikkomuksiin, joita tehdään väärässä paikassa, mutta hyvässä uskossa.
Motoriikka ja havannoimiskyky pitää olla kohdallaan, kun liikenteessä liikutaan.
Jos kaikilta miespuolisilta kuskeilta otettaisiin kortti pois ja liikenteessä olisi pelkkiä naisia, niin vakavat henkilövahingot putoaisivat lähes nolliin. Pienet kolhut ja peltivauriot saattaisivat lisääntyä ajokilometreihin nähden, mutta hei, peltiä saa uutta, päitä ja sisäelimiä hintsummin.
Itseasiassa kommenttisi on niin typerä, että tuskin itsekään siihen ja sen 'totuuksiin' uskot - jos uskot, niin todistat ainoastaan oman liikenne'tietämyksesi' tason
Seuraavat otteita liikenneturvan tutkimuksesta nuorten mies- ja naiskuljettajien eroista (suoraa copypastea)
'Esimerkiksi vuonna 1980 Suomen kaikista ajokorteista naisten
omistamia oli 35% ja vuonna 2000 44% (Ajokorttirekisteri). Samaan aikaan myös
naiskuljettajien liikennevahinkojen määrä on kasvanut niin, että vuonna 1980 naisten
vahinkojen osuus oli noin 13% ja vuonna 2000 noin 24% (VALT).'
'Viime aikoina on kuitenkin saatu viitteitä siitä, että naiset olisivat
muuttuneet ajotavoiltaan miehisemmiksi ja enemmän riskiä ottaviksi. Forward, Linderholm &
Järmark (1998) vertasivat naisten ja miesten ajotapoja ja asenteita koskevia tutkimustuloksia
ajanjaksoilta 1970-84 ja 1985-97. Tutkijat totesivat, että nais- ja mieskuljettajien erot olivat
pienentyneet ja että naisten asenteet ja itseraportoitu käyttäytyminen olivat yhä enenevästi
samankaltaisia kuin miesten. Myös naiskuljettajien rattijuopumustapausten on todettu
lisääntyneen.'
'Ajomäärät selittivät osittain miesten ja naisten liikennevahinkojen määrän eroja: kun
tarkastelu tehtiin jakamalla kuljettajat kuukaudessa ajetun ajokilometrimäärän mukaan,
miehet ja naiset erosivat itseaiheutettujen vahinkojen määrässä ainoastaan kahdessa
ajokilometriluokassa vuonna 1978 ja vain yhdessä ajokilometriluokassa vuonna 2001
(taulukko 3). Toisten aiheuttamia vahinkoja oli harvemmin: vuoden 1978 miesvastaajista
11%:lla ja naisista 6%:lla oli vähintään yksi toisten aiheuttama vahinko. Vastaavat osuudet
vuonna 2001 olivat 13% miehille ja 8% naisille.'
'Ryhmien ja sukupuolten välillä
ei ollut eroja liikennevahinkojen vakavuudessa.'
lieneekö lisättävää...?
että "kaiken takana on nainen.....". syy miesten onnettomuuksiin on nainen. Nuoret kiimaiset sällit yrittävät tehdä tyttöön vaikutuksen, vanhemmat miehet väistävät naista ja ajaa sen takia kolarinjne. Loput onnettomuuksista hoitaa naiset itse.