Ei tullut leimaa, koska pakoputki vuotaa ja päästöarvot koholla.
Kuitenkaan mitään ylimääräistä pörinää ei autosta kuulu, joten suuri vika ei vissiin voi olla?
Korjaantuukohan vika pakoputken korjauksella, ja missä kohtaa pakoputkea tod näk. vika on?
Arvot seuraavat:
TYHJÄKÄYNNILLÄ:
CO 1,21 / 0,5
HC ppm 141 / 100
O2 3,37 /
CO2 12,1 /
2000 r/m
CO 0,22 / 0,3
HC ppm 52 / 100
O2 3,37 /
CO2 12,9 /
Lambda 1,16 / 1,03
Ensimmäinen luku siis mikä on omassa autossa, ja toinen sallittu raja-arvo.
Kyseessä siis Toyota Carina2 vm.90
Autossa monipistesuihkutin, happitunnistin ja kolmitoimikatalysaattori.
Kuitenkaan mitään ylimääräistä pörinää ei autosta kuulu, joten suuri vika ei vissiin voi olla?
Korjaantuukohan vika pakoputken korjauksella, ja missä kohtaa pakoputkea tod näk. vika on?
Arvot seuraavat:
TYHJÄKÄYNNILLÄ:
CO 1,21 / 0,5
HC ppm 141 / 100
O2 3,37 /
CO2 12,1 /
2000 r/m
CO 0,22 / 0,3
HC ppm 52 / 100
O2 3,37 /
CO2 12,9 /
Lambda 1,16 / 1,03
Ensimmäinen luku siis mikä on omassa autossa, ja toinen sallittu raja-arvo.
Kyseessä siis Toyota Carina2 vm.90
Autossa monipistesuihkutin, happitunnistin ja kolmitoimikatalysaattori.
Vastaukset 7
Vanhimmat
En tiedä missä vika on, mutta itse olen jo vuosia mittauttanut päästöt ja OBD:t etukäteen niin ei pitäisi tulla ongelmia itse katsastuksessa isompia ongelmia päästöjen kanssa. Jos arvot on perseellään, ne voi korjauttaa ja ottaa uuden lapun ENNEN katsastusta eikä sit mennä turhaan uusintaan. Voihan ne siellä konttorilla mitata uudestaan mut maksutta.
Mulla oli autossa jo viime kesänä "viilto" pakoputken keskiputken/takapöntön putken laipan vieressä josta puhalsi pakokaasua, mutta nyt pari viikkoa sitten korjasin sen semmosellä pakoputkiteipillä. Päästöt oli OK, nyt sit hetikohta vuosirahastukseen kun korjaus (ja autokin) on toivottavasti vielä kunnossa. Sen jälkeen sillä ei taas ole mitään väliä vaikka hajoaakin tuo korjaus kun vasta vuoden päästä, kunhan se on vaan sillä rahastushetkellä kunnossa.
Pakkasella sen pakoputkivuodon voisi testata vaikkapa sillein, että auto käyntiin, pakoputkeen tulppa ja sit auton alle kurkkimaan/kattelemaan mistä savuttaa. Tai sit vaan auto nosturille/montulle ja tutkimaan vasaran tms. kanssa.
Läpi meni että lävähti. Etukäteen otetut päästömittaukset olivat OK eli laipan vieressä ollut pitkä reikä oli saatu hyvin teipattua. Samoin OBD-"mittaus" oli kunnossa, joten vuosirahastuksessa ei tullut palautetta ainakaan näistä jutuista. Nyt voi taas huoletta autoilla ainakin vuoden, ei haittaa vaikka pakoputki tippuu tielle, auto on laillisesti katsastettu ja kunnossa jne. Jos tuo tämän keväinen paikkaus pettää ennen seuraavaa vuosirahastusta, niin lisää pakoputkenkorjausteippiä tai sit uusi putki tai jotain...
Katsastuksen idea on siinä, että auto on hetken, sanotaan ehkä ½:n tunnin ajan kunnossa, sen jälkeen asioilla ei ole niin väliä ennen seuraavan vuoden määräaikaisrahastuskauden viimeistä päivää.
Maksoin koko lystistä noin 60 €, ihan hukkaan heitettyä rahaa...
Eihän ne katsastusasemilla osaa mitata pakokaasuja. Siksi vien samanikäisen Carinan aina asiantuntevaan korjaamoon ja pyydän mittaustodistuksen katsastusta varten.
tyhjäkäynnillä olevat arvot co ja hc ovat siten pielessä ettei vuotava putki niihin vaikutaperiaatteessa. no tietysti pakosarjast vuotaa sopivasti niin ehkä voisi vaikuttaa.
kylmä moottori/lämbda/katti voi vaikuttaa, eli kieroksia koneeseen niin kuumenee.
muutenhan vuodon korjaus voi korjata jäänöshapen ja lambda-arvon, mutta on se mahdollista myös että se tulisi palamattomana moottorin läpi, mutta tuskin ku hc co kierroksilla suht ok.
eli korjaa putki ja käytä kunnolla kuumaksi ja mittaa uudelleen...
En ole ikinä ymmärtänyt tuota neuvoa: käytä katti kunnolla kuumaksi.
Koska tämä ei korjaa sitä vikaa joka autossa on, päästöarvot saadaan mittauksen ajaksi kuntoon, mutta vika ei sillä häviä.
Hyvä esimerkki on 90- luvun mersut. Joissain joutuu kattia lämmittämään yli viisi minuuttia, jotta arvot saadaan juuri alle sallittujen arvojen. Jos kattiautoa joutuu lämmittämään enemmän kuin kuin viisi minuuttia, varsinkin kun kone on jo lämmin, niin siinä on jotain vikaa ja harvemmin vika on katissa. Sillä se on pääsääntöisesti se viimeinen joka hajoaa.
Toisissa saman ikäisissä mersuissa riittää että pistää koneen käyntiin, lämmittää moottorin käyntilämpötilaan, jos sitäkään ja arvot ovat kunnossa.
Mutta jos ei haittaa heittää bensaa hukkaan niin lämmittäkää vaan sitä kattia 5-10 minuuttia, jotta arvot päästöt saadaan läpi. Itse te siinä rahaa menetätte.
Niin kyllä siinä pollejakin koneesta häviää jos ei bensa pala niin kuin sen kuuluisi.
Ainoa tapa korjata: Aja vuosi ilman leimaa. Sen jälkeen katsastukseen Carinalla päästömittaus tehtynä. Ja sehän otetaan nyrkkipajalla jonkun toisen auton putkesta. Kun on ajossa toimiva laite eikä putkikaan pöristä niin mitäpä sitä sen enempää pohtii ja kaivelee.
jos päästömittauksia oikeasti halutaan valvoa, niin korjaamoiden mittaukset pitäisi aina tarkastaa, koska on korjaamoita jotka mittaavat eri autosta tai painavat printti napulaa kun arvot sopivat.....
säästyy tietysti isot korjauskulut ja asentaja on ammattilainen kun saa homman kuntoon hetkessä.