Viime vuosien villitys laittaa autoon niin suuret vanteet kuin vain sopii, on saavuttanut jo naurettavat mittasuhteet. Mainoskuvissa tavalliset perheautot on varustettu tyhmännäköisillä n. 20 tuuman vanteilla, joiden päälle ei mahdu enää kuin sormen paksuuden verran kumia.
Autot eivät näytä kuvissa enää autoilta vaan hevoskärryiltä, jotka on muotoiltu vähän linjakkaammin. Jousitusmukavuus ja melu Suomen teillä onkin samaa luokkaa. Esimerkkinä eilen näkemäni Volkswagen CC:n ulkomainos oli juuri tätä, vaikkakaan se ei tavallinen perheauto olekaan. Linjakas auto pilattu kelvottomilla vanteilla.
Vain typerin mainosten orja oikeasti ostaisi Suomessa mainosten isot vanteet ja pilaisi auton ajo-ominaisuudet urissa vetelevillä ylisuurilla pellevanteilla. Eivätkö markkinointiosastot pysty tämän parempaan?
Autot eivät näytä kuvissa enää autoilta vaan hevoskärryiltä, jotka on muotoiltu vähän linjakkaammin. Jousitusmukavuus ja melu Suomen teillä onkin samaa luokkaa. Esimerkkinä eilen näkemäni Volkswagen CC:n ulkomainos oli juuri tätä, vaikkakaan se ei tavallinen perheauto olekaan. Linjakas auto pilattu kelvottomilla vanteilla.
Vain typerin mainosten orja oikeasti ostaisi Suomessa mainosten isot vanteet ja pilaisi auton ajo-ominaisuudet urissa vetelevillä ylisuurilla pellevanteilla. Eivätkö markkinointiosastot pysty tämän parempaan?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Sitä markkinoidaan, minkä arvellaan myyvän. Se, ettet sinä ostaisi (enkä minä), ei tarkoita, etteivätkö kansan syvät (ja ennen kaikkea tyhmät) rivit innostuisi...
Sama pätee moneen muuhunkin asiaan. Oikeastaan kyse on tyylisuuntauksesta. Jos voidaan kärjistäen sanoa, että funktionalismissa tyyli seurasi tarkoitusta, nyt tyyli on pitkälti tärkeintä ja tarkoitukset sovitetaan sitten siihen.
Mielikuvillahan autoja useimmille myydään. Ja mikäs siinä oikeastaan, jos se tekee ostajan onnelliseksi. Ja saahan niistä hyvät naurut, kun omistajan paikat tippuvat hampaista ensimmäisessä routavauriossa...
No kieltämättä nauratti eräskin näkemäni raskas maasturi, joka pienillä matalaprofiilipyörillään vaikutti jo menettäneen renkaansa ja nilkuttavan pelkillä vanteilla. Varmaankaan ei ollut löytänyt riittävän isoja vanteita/renkaita:-)
Mutta ei ne mitään silmäniloja ole, minkä luulisi kenen tahansa huomaavan omilla silmillään. Sokeathan ei autoja ostele.
"Vain typerin mainosten orja oikeasti ostaisi Suomessa mainosten isot vanteet ja pilaisi auton ajo-ominaisuudet urissa vetelevillä ylisuurilla pellevanteilla. Eivätkö markkinointiosastot pysty tämän parempaan?"
Markkinontiosastot eivät itse ota noita mainoskuvia vaan ne tuottaa julkaistaviksi mainoskuviksi jo autonvalmistajan press-foto-yksikkö maailmanlaajuisesti.
Jossakin Saksan autobahnoilla nuo vanteet/renkaat voivat olla ihan tarkoituksenmukaisetkin 250 km/h nopeuksissa. Markkinointikuvat ovat aina kalleimmista ja varusteluimmista mallisarjoista ja ainahan sieltä sitten löytyy se tekstikin: "Kuvat auto erikoisvarustein".
Maalaisjärkeä voi jokainen ihan itse käyttää, kyllä niihin aina Suomen olosuhteisiinkin sopiva vanne/rengas-yhdistelmä löytyy.
Voidaanhan lähettää valmistajalle viestiä "Mainoksen autossa on oloihimme soveltumattomat ja rumat vanteet. Antakaa kunnon kuvia, joita kehtaa täällä julkaista." Eihän autotehtaiden budjeteissa pari valokuvaa missään tunnu.
Ja autonvalmistaja vastaa, että valmistamme autoja 10 miljoonaa kpl vuodessa. Jos teidän myymiinne 500 autoon vanteemme eivät kelpaa niin myykää jotakin muuta.
Eikä vastaa, vaan haluaa myydä nekin autot. Jos myyntiä parantaa se, että vaihdetaan kuvattavan auton alle toiset pyörät ja otetaan pari kuvaa lisää, se tehdään.
Näin ei tee yksikään autonvalmistaja. Pressikuvat kuvataan ja julkaistaan jo ennen auton markkinoille laskemista. Ne ovat valmistajan sivuilla ja tiedostoissa kaikkien pressiavaimen omaavien katseltavissa selailtavissa ja valittavissa.
Autoa myyvien maahantuojien ja autoliikkeiden ei ole edes lupa käyttää mitään muuta materiaalia, kuin valmistajan virallista maailmanlaajuistakaikille yhteistä kuvamaterialia.
vanha on taas muodissa sitä kutsutaan retroksi, jo 10-20 luvulla oli normi vannekoko 24 tuumaa
ja aina ne aluvanteet pitää olla jotain puolamallisia, 80-luku oli siitä erikoinen että aluvanteet ja pölykapselitkin olivat sileän aerodynaamisia, pidin niistä paljon enemmän kuin nykyisistä hevoskärryn puolavanteista.
Autojen kehityshän on mennyt jo kauan takapakkia. Ilmakumirenkaat ovat muuttuneet/muuttumassa ontelorenkaiksi ja seuraavanai umpikumirenkaiksi. Levypyörät ovat muuttuneet puolapyöriksi ainakin ulkonäöltään. Kevyet ja sutjakkaaksi muotoillut autot ovat muuttuneet vähintään tonnin painoisiksi möhkäleiksi ja polttoaineen kulutuskin on kasvanut parin- kolmenkymmenen vuoden takaisesta. Ajo-ominaisuudet ovat huonontuneet ohjauksen muututtua tunnottomaksi ja renkaiden leveämmiksi. Korjaukset ovat muuttuneet hankalammiksi.
Varmaan muutakin, mutta nämä nyt äkkiseltään aluksi.
Kieltämättä auto näyttää minunkin silmääni yleensä sivukuvassa paremmalta isommilla renkailla. Oma Volvoni on jopa hieman koomisen näköinen, kun melkein viiden metrin pituisen auton alla on 15 tuuman renkaat.
Ulkonäkö ei kuitenkaan ole koskaan ollut minulle kovin tärkeää. Asian parempi puoli tulee esiin viikonvaihteessa kun vaihdan kesärenkaisiin. Pikkukiekkoja nostelee paljon kevyemmin.
Yli-isot vanteet näyttää hyviltä vain jos auton myös madaltaa eli aika
kallis projekti. Muutoinhan autosta tulee tosi tyhmän näköinen,
näyttää enemmän maastoautolta kuin joltain matalalta autolta.
Toinen vaihtoehto on sitten oikeasti maastoauto isolla
maavaralla isot vanteet.
Valitettava totuus.
Järjestä viis, ulkokuori on se mikä nykyään merkitsee ja sipsuttajat käy kuumina.