Moi,
Kaverillani on vanhempi tummansiniseksi maalattu vene (Jasmin 25 tietääkseni). Ongelma on se, että vesilinjan yläpuolella kyljissä esiintyy melko paljon pieniä kuplia. Kun kuplan rikkoo, tulee sieltä pieni määrä nestettä. Ihmeteltiin, että voiko rutto iskeä vesilinjan yläpuolella. Jos näin on, niin miten asiaan pitäisi suhtautua/korjata? Voiko kysymys olla jostain muusta? Vesilinjan alapuolella ei rakkuloita ole laisinkaan.
Veneen arvo lienee joitakin tuhansia euroja, joten kovin kalliisiin korjauksiin ei kannattane ryhtyä. Ajattelin ensiavuksi
- kylkien hiomista epäkeskolla (jolloin rakkulat poistuu)
- kuivattelua telakalla
- paklausta
- maalausta (millä maaleilla lasikuituveneitä kannattaa maalata?)
Itselläni on kokemusta lähinnä puuveneistä, joten lasikuidun kanssa toimimista en osaa. Lupasin selvittää asiaa kaverini puolesta, joten kiitos etukäteen asiallisista vastauksista.
Kaverillani on vanhempi tummansiniseksi maalattu vene (Jasmin 25 tietääkseni). Ongelma on se, että vesilinjan yläpuolella kyljissä esiintyy melko paljon pieniä kuplia. Kun kuplan rikkoo, tulee sieltä pieni määrä nestettä. Ihmeteltiin, että voiko rutto iskeä vesilinjan yläpuolella. Jos näin on, niin miten asiaan pitäisi suhtautua/korjata? Voiko kysymys olla jostain muusta? Vesilinjan alapuolella ei rakkuloita ole laisinkaan.
Veneen arvo lienee joitakin tuhansia euroja, joten kovin kalliisiin korjauksiin ei kannattane ryhtyä. Ajattelin ensiavuksi
- kylkien hiomista epäkeskolla (jolloin rakkulat poistuu)
- kuivattelua telakalla
- paklausta
- maalausta (millä maaleilla lasikuituveneitä kannattaa maalata?)
Itselläni on kokemusta lähinnä puuveneistä, joten lasikuidun kanssa toimimista en osaa. Lupasin selvittää asiaa kaverini puolesta, joten kiitos etukäteen asiallisista vastauksista.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Väittäisin että vesilinja on liian alhaalla, kannattaa nostaa vesilinjan sen verran että saat suojaavan primeri.kerroksen korkeammalle sen jälkeen kun olet korjannut ne kuplat.
No niitä rakkuloita on melko korkealla varalaidassa, oikeastaan ihan ylhäällä reelingissä asti, joten toi apu ei taida auttaa. Mietin, että onko runko voinut olla jo maalausvaiheessa kostea? Tai oisko vene joskus uponnut ja runko kostunut...ja nyt kosteus jostain syystä pyrkisi ulkokautta ulos? Vähän hakuammuntaa...kertokaa joku, joka tietää...
Todennäköisesti kyseessä on liuotinrakkulat gelcoatin ja maalin välissä. Sinänsä vaarattomia, ärsyttävän näköisiä toki. Tyyppillimmin noi syntyy kai siitä, että maalataan liian lyhyillä ylimaalausajoilla, jolloin liuotin ei ehdi haihtua ennen maalipinnan kovettumista.
Ei kai muuta lääkettä kuin hioa pois ja maalata uudelleen. Tai sitten antaa olla. Vaikea uskoa että korkealla kyljessä esiintyisi varsinaista ruttoa, jolla rakenteellista merkitystä.
Vastauksena kysymykseen, kyllä on mahdollista että ruttoa esiintyy vesilinjan yläpuolella. Käsittääkseni kuitenkin yleisimmin juuri siinä vesirajassa tai sen läheisyydessä, johon primeri ei yllä. Rakkuloita voi syntyä myös korkeammalle vesilinjan yläpuolelle kosteuden noustessa kapillaari-ilmiön seurauksena ylöspäin, jolloin puhutaan ilmiöstä nimeltä "wicking".
Minulla on samantapainen tilanne veneen peräpeilissä, että pienelllä kaistaleella on rakkuloita, jotka mutkittelevat aina yli puolen metrin korkeudelle vesilinjasta. Asiaa käsiteltiin tällä foorumilla tuossa syksyllä: http://keskustelu.suomi24.fi/node/10205395
Olen keskustelut asiasta myös muualla netissä, ja saanut hieman ristiriitaisia vastauksia. Tämän hetkinen "teoriani" rakkuloinnista on, että veneen peräpeiliä näyttäisi olevan korjattu jonkun edellisen omistajan toimesta ja tämä maalattu pinta olisi nyt alkanut rakkuloida. Jos kaverisi vene on maalattu, niin voisi myös olla samantyyppisestä ilmiöstä kyse.
Vanhemissa veneissä ovat usein kylkiraidat niin alhaalla, että pohjan maalit eivät tätä myöden yllä kuin juuri vesilinjaan ja perässä jopa sen alle. Onhan se selvä, että vesilinjan paljas gelcoatpinta, jota vielä piestään syksyisin painepesurilla ja hapoilla, ja keväällä siihen ehkä vähän hiekkapaperikin osuu, on altis rutolle.
Nykytrendi on, että pohjan maalien (sis. primerit) raja ja kylkiraita on nostettu reilusti vesilinjan yläpuolelle (esim. 10 cm). Tällainen modifikaatio olisi varmasti paikallaan sellaisille veneille, joissa maalit loppuvat vesilinjaan.
Hiot kyljet kevyesti ja laitat 2k epoxi maalin - autotarvikemaali käy, toimii 15-20 vuotta ja pitää/sulkee pinnan, lisäksi helppo hoitaa.
moi,
Tää rutto aihe on ihana!
Faktaa:
-ns. lasikuitu rutoksi kutsuttu ilmiö johtuu yleensä
muoviveneessä käytetyn muovimassa valmituksessa tapahtuneista
virheistä esim. kappale siirettty kylmään tilaan kovettumaan, väärä
seos suhde muovissa, vääriä seos aineita,....
-rakkulat ovat esteettinen ongelma, rakenteellisesti niillä
ei pääsääntöisesti ole vaikutusta kuin korvien välissä
-laskuidussa kapilaari ilmiö kuljettaa vettä pikiäkin matkoja,
usein väärin puhutaan osmoosista, osmoosilla ei ole mitään
temistä ilmiön kanssa
-pohjan hiominen auki, kuivatus ja uusi pohja maalaus voi
poistaa esteettisen ongelman mutta ei aina.
Eli mitään ei tarvitse tehdä ellei halua. Punaisen
värisestä uudemmasta ja kunnoltaan paremmasta
veneestä saa vähemmän rahaa kuin sinisestä!
Vakuutusyhtiöiden, asiantuntioiden ja korjausmiesten jutut
saattaa poiketa tosiasioista ja tilanteen mukaan kanttaa
etsiä aina tilanteeseen sopiva tarinakertoja jos totuus sellaisenaan
ei mielytä.
joni