Kun ajan kakkosautollani Toyota Priuksella (uusimalli) vm2011, joudun lähestulkoon aina ns. kiusanteon kohteeksi, ja ohitetuksi mitä merkillisimmässä paikoissa, saapuessani liikennevaloihin, risteyksissä, jopa liikenneympyrässä! Mikä HELVETTI ihmisiä riivaa liikenteessä-onko todella se kateus niin ylivoimaista että se pitää ko tavalla purkaa kanssa-autoilijaan, jolla sattuu olemaan taloudellinen tilanne senverran hyvällä mallilla että on varaa 40k hybridiautoon? En tunnistamis-syistä kerro mikä ykkösautoni on merkiltään, (lisäisi kateellisten panettelua ja rutinaa entisestään).
Merkillepantavaa on myös se seikka, että näistä k-pää törpöistä jotka aih.vaaratilanteita /(törkeä käytös, itsensä pönkittämiseksi liikenteessä) on 99%:sti keski-ikäisiä "herrasmiehiä". Tämä on rasittavaa mutta samalla huvittavaa.
Kun ajan ykkösautollani, kohtelu tienpäällä ihan toista luokkaa, kuin eri planeetalta- annetaan tilaa, annetaan vaihtaa kaistaa, saa ajaa rauhassa rajoitusten mukaan,(jopa reilua alinopeutta!) ilman tööttäilyjä/valojen räpsyttelyä takana, rauhassa ajellaan..
ONKO PRIUS KUIN PUNAINEN VAATE!? Mitä mieltä muut ovat-kokemuksia?
yst.t Priuksen erään uudehkon ykkösluokan auton omistaja ;)
PRIUKSELLA LIIKENTEESSÄ ;)
31
611
Vastaukset
- priustoo
Minulla on myös Prius, mutta en ole tuollaista kokenut. Oudolta kuulostaa ja oikeastaan kokemukset ovat päinvastaisia kuin punaisena vaatteena oleminen; moni tuntuu arvostavan autovalintaani.
- Priuuus
En ole kyllä tuollaista havainnut näiden 2,5 vuoden aikana kun olen Priusta ajanut.
Missäpäin liikut? - 19
Vaikuttaa tuo aloitus audimiehen provolta.
- turpiin vain
Jos ajaa ekoautolla ja näyttää viherhipiltä niin saa todellakin varautua jotta jotain käy.
- priustoo
Hei Eistein, miltä viherhippi näyttää?
- Pena_xx
Jaa. En ole Priuksista muuta huomannut kuin että ne nuukailevat yleensä ja siksi ryhmityn viereiselle kaistalle jos mahdollista. En kisat mielessä, vaan siksi että Priuskuski todennäköisesti polkee valoista liikkeelle hieman keskivertoa verkkaisemmin säästö mielessä.
- kjhgs
Miksi Priuksella pitäisi säästösyistä lähteä verkkaisesti? Tavallisella polttomoottoriautolla nuuka-Pana_xx tai joku muu joutuu tekemään niin, mutta Priuksella lähdetään yleensä pelkällä sähköllä. Jos kovemmin haluaa kiihdyttää niin, ettei polttomoottori tule heti avuksi, painettaan EV-nappia ennen lähtöä niin se pakottaa tekniikan pelkälle sähkölle kunnes vauhtia on n. 50km/h.
Pysy vaan siis sen Priuksen takana. Lähtee yhtä rivakasti kuin muutkin normaalit autot normaaleilla kuskeilla varustettuina, mutta Priuksesta et saa savuja silmillesi. :)
- jjjjjjuuuupriusonok
Ihan provo. Ei voi pitää paikkaansa!
Valoista muuten pitää ainakin polttomoottorilla kiihdyttää ripeästi, on edullisinta! - priusssisti
Hyvä että hybriditkin herättää tunteita, harmi vain jos ne ovat useimmiten kateutta mikä johtaa törttöilyyn liikenteessä. Alkaa se kohta olla köyhälläkin varaa hybridiin kun bensa on 2e litra.
Omat kokemukseni priuksella on että liikkennevaloista lähtö hidastuu vain polkuautoilijoiden takia -vaihdetta aletaan etsiä kun valot on jo vihreällä tai auto muutenvaan sammuu lähdössä. Ja tietysti se jonon nykivä liike kun vekslataan niitä vaihteita... polkuautot kuuluisi historiaan ja kaupunkiliikenteessä niille pitäisi laittaa erityinen lisävero liikenteen jumittamisesta.- 22
Tämähän on normi ongelma automaatilla ajavalle odotella että manuaali veikko pääsee liikkeelle liikennvaloista ja sittan pitää pitää silmällä sen nykivää vaihteiden vaihtoa ennen seuraaviin valoihin pysähtymistä.
Yleensä talvella saa viellä kuunnella edellä ajavan nastarenkaiden sutimista jäisellä asfaltilla kun ei ole osattu ottaa oikeita ajolinjoja ja se kytkin jalka ei perstuntumalla osaakkaan oikeaa nosto nopeutta. - Hybrid on ripeä
Kyllä Prius/Auris HSD 0-50km/h liikahtaa siihen tahtiin että saa huomattavasti tehokkaampia autoja kiusattua. Syy reippaaseen liikkeelle lähtöön on se että sähkömoottorin avittamana voima tulee heti ja hetken päästä bensakoneellakin on jo kierrokset tapissa. Mitään kytkentäviiveitä ei vaihteiston osalta ole.
Esim. DSG:ssä on 0,5s kytkentäviive silloin kun lähdetään paikaltaan liikkeelle. Silloin Prius/Auris HSD on jo pari auton mittaa edellä :=) - 1
Hybrid on ripeä kirjoitti:
Kyllä Prius/Auris HSD 0-50km/h liikahtaa siihen tahtiin että saa huomattavasti tehokkaampia autoja kiusattua. Syy reippaaseen liikkeelle lähtöön on se että sähkömoottorin avittamana voima tulee heti ja hetken päästä bensakoneellakin on jo kierrokset tapissa. Mitään kytkentäviiveitä ei vaihteiston osalta ole.
Esim. DSG:ssä on 0,5s kytkentäviive silloin kun lähdetään paikaltaan liikkeelle. Silloin Prius/Auris HSD on jo pari auton mittaa edellä :=)Revittäminen on homojen hommaa.
- Revittelijä
1 kirjoitti:
Revittäminen on homojen hommaa.
Melko kypsän tuntuinen kommentti. Onnittelut sinulle siitä.
- tuo on harhaa!
Hybrid on ripeä kirjoitti:
Kyllä Prius/Auris HSD 0-50km/h liikahtaa siihen tahtiin että saa huomattavasti tehokkaampia autoja kiusattua. Syy reippaaseen liikkeelle lähtöön on se että sähkömoottorin avittamana voima tulee heti ja hetken päästä bensakoneellakin on jo kierrokset tapissa. Mitään kytkentäviiveitä ei vaihteiston osalta ole.
Esim. DSG:ssä on 0,5s kytkentäviive silloin kun lähdetään paikaltaan liikkeelle. Silloin Prius/Auris HSD on jo pari auton mittaa edellä :=)"Kyllä Prius/Auris HSD 0-50km/h liikahtaa siihen tahtiin että saa huomattavasti tehokkaampia autoja kiusattua. Syy reippaaseen liikkeelle lähtöön on se että sähkömoottorin avittamana voima tulee heti ja hetken päästä bensakoneellakin on jo kierrokset tapissa. Mitään kytkentäviiveitä ei vaihteiston osalta ole."
Aikuisten oikeasti Priusin kiihtyvyys tuolla välill'ä ei ole kovin kummoinen. TM:n mittauksissa v. 2004-2011 tulos on ollut kaikki mallit huomioiden välillä 4,0-4,4sek.
Esim. saman lehden numerossa 8/2011, kuuden auton perhefarmarivertailussa joka ikinen kiihtyi 0-50km/h alle 3,9 sekunnin. Tuossa vertailussa Volkkarilta oli mukana vain 1,2l 77kW versio. Tehokkainkin mukana ollut oli alle 100kilowattinen.
Esimerkkejä siitä, että saman painoinen ja kokoinen, mutta tehottomampi ei-hybridi kiihtyy pienissäkin nopeuksissa sukkelammin kuin Prius, suurissa nopeuksissa ero vain kasvaa.
TM 20/2010 sisältää vertailun "Hybridit vastaan modernit polttomoottorit". Kyseinen vertailu vahvistaa saman, hybridi ei ole nopea edes 0-50km/h. Auris HSD kiihtyi välin samoin kuin uusi Prius eli 4,0 sek. Skoda Octavia 1,2 TSI DSG:n aika oli 3,6s ja Volvo V50 1,6 DRIVe Momentumin 3,7s. Noista Volvo on kuitenkin paljon painavampi auto. - heitetään vielä 1
tuo on harhaa! kirjoitti:
"Kyllä Prius/Auris HSD 0-50km/h liikahtaa siihen tahtiin että saa huomattavasti tehokkaampia autoja kiusattua. Syy reippaaseen liikkeelle lähtöön on se että sähkömoottorin avittamana voima tulee heti ja hetken päästä bensakoneellakin on jo kierrokset tapissa. Mitään kytkentäviiveitä ei vaihteiston osalta ole."
Aikuisten oikeasti Priusin kiihtyvyys tuolla välill'ä ei ole kovin kummoinen. TM:n mittauksissa v. 2004-2011 tulos on ollut kaikki mallit huomioiden välillä 4,0-4,4sek.
Esim. saman lehden numerossa 8/2011, kuuden auton perhefarmarivertailussa joka ikinen kiihtyi 0-50km/h alle 3,9 sekunnin. Tuossa vertailussa Volkkarilta oli mukana vain 1,2l 77kW versio. Tehokkainkin mukana ollut oli alle 100kilowattinen.
Esimerkkejä siitä, että saman painoinen ja kokoinen, mutta tehottomampi ei-hybridi kiihtyy pienissäkin nopeuksissa sukkelammin kuin Prius, suurissa nopeuksissa ero vain kasvaa.
TM 20/2010 sisältää vertailun "Hybridit vastaan modernit polttomoottorit". Kyseinen vertailu vahvistaa saman, hybridi ei ole nopea edes 0-50km/h. Auris HSD kiihtyi välin samoin kuin uusi Prius eli 4,0 sek. Skoda Octavia 1,2 TSI DSG:n aika oli 3,6s ja Volvo V50 1,6 DRIVe Momentumin 3,7s. Noista Volvo on kuitenkin paljon painavampi auto.Toyota Prius Premium HSD Pre-Crash, ilmoitettu teho 136hp. TM:ssa punnittu paino 1430kg, mitattu kiihtyvyys 0-50km/h = 4,0 s, 0-80km/h = 7,9 s, 0-100km/h = 11,7 s, 60-120km/h D-asennolla = 11,6 s.
Skoda Superb 2,0TDI CR Elegance DSG A, ilmoitettu teho 140 hp. Tm:ssä punnittu paino 1595kg, mitattu kiihtyvyys 0-50km/h = 3,3 s, 0-80 =6,4 s, 0-100km/h = 9,0 s, 60-120km/h D-asennolla = 9,0 s.
Prius siis jää möhkölle diesel-Superbille kuin tikku paskaan kaikissa ajotilanteissa, kuten myös noille aikaisemmin esitetyille.
Priuksen tulos ilmoitetusta tehosta lasketulla teho-painosuhteella (10,5kg/hp) on luokattoman huono verrattuna ison ja painavan Superbin tulokseen paljon huonommalla teho-painosuhteella (11,4kg/hp). - Mietiän
heitetään vielä 1 kirjoitti:
Toyota Prius Premium HSD Pre-Crash, ilmoitettu teho 136hp. TM:ssa punnittu paino 1430kg, mitattu kiihtyvyys 0-50km/h = 4,0 s, 0-80km/h = 7,9 s, 0-100km/h = 11,7 s, 60-120km/h D-asennolla = 11,6 s.
Skoda Superb 2,0TDI CR Elegance DSG A, ilmoitettu teho 140 hp. Tm:ssä punnittu paino 1595kg, mitattu kiihtyvyys 0-50km/h = 3,3 s, 0-80 =6,4 s, 0-100km/h = 9,0 s, 60-120km/h D-asennolla = 9,0 s.
Prius siis jää möhkölle diesel-Superbille kuin tikku paskaan kaikissa ajotilanteissa, kuten myös noille aikaisemmin esitetyille.
Priuksen tulos ilmoitetusta tehosta lasketulla teho-painosuhteella (10,5kg/hp) on luokattoman huono verrattuna ison ja painavan Superbin tulokseen paljon huonommalla teho-painosuhteella (11,4kg/hp).Mittaako TM kiihtyvyyden alkaen siitä, kun kuski painaa kaasupolkimen pohjaan tai nostaa kytkimen ylös vai siitä, kun auto liikahtaa ja nopeudenmittauskapine, mikä lieneekään, alkaa rekisteröidä nollaa suurempia lukemia? Melkeinpä väitän, että jälkimmäisellä tavalla.
- Hybrid on ripeä
Mietiän kirjoitti:
Mittaako TM kiihtyvyyden alkaen siitä, kun kuski painaa kaasupolkimen pohjaan tai nostaa kytkimen ylös vai siitä, kun auto liikahtaa ja nopeudenmittauskapine, mikä lieneekään, alkaa rekisteröidä nollaa suurempia lukemia? Melkeinpä väitän, että jälkimmäisellä tavalla.
Juuri tästä on kysymys! Mittaukset tehdään siten että kello käynnistyy kun auto liikkuu. Eikä siinä Prius pärjääkkään, mutta kun laitetaan mittaus käyntiin siitä kun vihreä valo vaihtuu, niin tilanne muuttu, jollei DSG kuski ota varaslähtöä.
Kuten selitin Priuksessa ei ole mitään DSG tyyppisiä kytkentäviiveitä, niinpä sillä saa todella reippaita 0-50km/h lähtöjä. Käykää itse kokeilemassa, jos ette muuten usko tai tulkaa "viivalle" kokeilemaan. - Hybrid on ripeä
tuo on harhaa! kirjoitti:
"Kyllä Prius/Auris HSD 0-50km/h liikahtaa siihen tahtiin että saa huomattavasti tehokkaampia autoja kiusattua. Syy reippaaseen liikkeelle lähtöön on se että sähkömoottorin avittamana voima tulee heti ja hetken päästä bensakoneellakin on jo kierrokset tapissa. Mitään kytkentäviiveitä ei vaihteiston osalta ole."
Aikuisten oikeasti Priusin kiihtyvyys tuolla välill'ä ei ole kovin kummoinen. TM:n mittauksissa v. 2004-2011 tulos on ollut kaikki mallit huomioiden välillä 4,0-4,4sek.
Esim. saman lehden numerossa 8/2011, kuuden auton perhefarmarivertailussa joka ikinen kiihtyi 0-50km/h alle 3,9 sekunnin. Tuossa vertailussa Volkkarilta oli mukana vain 1,2l 77kW versio. Tehokkainkin mukana ollut oli alle 100kilowattinen.
Esimerkkejä siitä, että saman painoinen ja kokoinen, mutta tehottomampi ei-hybridi kiihtyy pienissäkin nopeuksissa sukkelammin kuin Prius, suurissa nopeuksissa ero vain kasvaa.
TM 20/2010 sisältää vertailun "Hybridit vastaan modernit polttomoottorit". Kyseinen vertailu vahvistaa saman, hybridi ei ole nopea edes 0-50km/h. Auris HSD kiihtyi välin samoin kuin uusi Prius eli 4,0 sek. Skoda Octavia 1,2 TSI DSG:n aika oli 3,6s ja Volvo V50 1,6 DRIVe Momentumin 3,7s. Noista Volvo on kuitenkin paljon painavampi auto.Eipä ole harhaa. Onko lukemisen vai tekniikan ymmärrykssäsi vikaa?
Jos nämä autot lähtevät pysähdyksistä liikkeelle Prius liikahtaa varmasti nopeammin.
Autolehtien testikellot käynnistyvät siitä kun auto liikkuu, siinä ei oteta esim. DSG:n etanamaista vaihteenkytkeytymistä siis huomioon.
Ennen kuin DSG saa vaihteen silmään on Prius kolme auton mittaa edellä.
Comprendo? - juuttuva kaasupoljin
Hybrid on ripeä kirjoitti:
Juuri tästä on kysymys! Mittaukset tehdään siten että kello käynnistyy kun auto liikkuu. Eikä siinä Prius pärjääkkään, mutta kun laitetaan mittaus käyntiin siitä kun vihreä valo vaihtuu, niin tilanne muuttu, jollei DSG kuski ota varaslähtöä.
Kuten selitin Priuksessa ei ole mitään DSG tyyppisiä kytkentäviiveitä, niinpä sillä saa todella reippaita 0-50km/h lähtöjä. Käykää itse kokeilemassa, jos ette muuten usko tai tulkaa "viivalle" kokeilemaan.Onko kiva esittää tyhmiä kysymyksiä ja vastailla itselleen?
- puurot ja vellit
Hybrid on ripeä kirjoitti:
Eipä ole harhaa. Onko lukemisen vai tekniikan ymmärrykssäsi vikaa?
Jos nämä autot lähtevät pysähdyksistä liikkeelle Prius liikahtaa varmasti nopeammin.
Autolehtien testikellot käynnistyvät siitä kun auto liikkuu, siinä ei oteta esim. DSG:n etanamaista vaihteenkytkeytymistä siis huomioon.
Ennen kuin DSG saa vaihteen silmään on Prius kolme auton mittaa edellä.
Comprendo?Oletko oikeasti noin tyhmä?
"Ennen kuin DSG saa vaihteen silmään on Prius kolme auton mittaa edellä."
DSG:ssä kuten Priusin automaatissakaan vaihdetta ei kytketä N:lle pysähdyttäessä liikennevaloihin tai lähdettäessä muuten kilpasille. Molemmissa valitsin on D:llä, veto on päällä ja lähtö tapahtuu ilman viivettä vain kaasuapedaalia painamalla. Ero on siinä, että esim. diesel-Superbia vastaan Prius on kolmen sekunnin kuluttua kaasun painamisesta ainakin kaksi auton mittaa jäljessä.
Kaikesta päätellen et ole ajanut edes Priusilla, DSG-Superbista puhumattakaan, niin naurettavia ovat pohdintasi! - Prius kuski
puurot ja vellit kirjoitti:
Oletko oikeasti noin tyhmä?
"Ennen kuin DSG saa vaihteen silmään on Prius kolme auton mittaa edellä."
DSG:ssä kuten Priusin automaatissakaan vaihdetta ei kytketä N:lle pysähdyttäessä liikennevaloihin tai lähdettäessä muuten kilpasille. Molemmissa valitsin on D:llä, veto on päällä ja lähtö tapahtuu ilman viivettä vain kaasuapedaalia painamalla. Ero on siinä, että esim. diesel-Superbia vastaan Prius on kolmen sekunnin kuluttua kaasun painamisesta ainakin kaksi auton mittaa jäljessä.
Kaikesta päätellen et ole ajanut edes Priusilla, DSG-Superbista puhumattakaan, niin naurettavia ovat pohdintasi!Ei tietenkään kytketä N-vaihteelle. Nämä eivät ole pohdintoja vaan ihan käytännön havaintoja. Olen kolmella eri DSG laatikolla ajellut ja kaikissa oli sama ilmiö.
DSG laatikossa ei muuten ole vetoa päällä kun painetaan jarrua paikallaan ollessa. Tämä on ihan tekninen fakta ja tästä se viive juuri johtuu.
Onko siis sinulla DSG joka liikahtaa D-asennossa _heti_ ilman viivettä paikaltaan lähdettäessä kun tallan iskee pohjaan?? Sellaista DSG laatikkoa en ole ajanut vielä kertaakaan. - omistajatasolla
Prius kuski kirjoitti:
Ei tietenkään kytketä N-vaihteelle. Nämä eivät ole pohdintoja vaan ihan käytännön havaintoja. Olen kolmella eri DSG laatikolla ajellut ja kaikissa oli sama ilmiö.
DSG laatikossa ei muuten ole vetoa päällä kun painetaan jarrua paikallaan ollessa. Tämä on ihan tekninen fakta ja tästä se viive juuri johtuu.
Onko siis sinulla DSG joka liikahtaa D-asennossa _heti_ ilman viivettä paikaltaan lähdettäessä kun tallan iskee pohjaan?? Sellaista DSG laatikkoa en ole ajanut vielä kertaakaan."DSG laatikossa ei muuten ole vetoa päällä kun painetaan jarrua paikallaan ollessa. Tämä on ihan tekninen fakta ja tästä se viive juuri johtuu."
Ja höpöhöpö! Tyypillistä satunnaisen kokeilijan päätrelmää.
DSG:tä voi käyttää kuten perinteistä automaattia eli vasurilla pidetään autoa paikallaan ja oikealla annetaan kaasua. Jos autossa on ns. launch control, kaasu voidaan pitää pohjassa jolloin stall speed on 3000r/min ja lähtö tapahtuu jarrun vapauttamisen jälkeen ilman viivettä täydellä teholla. Jos launch controlia ei ole, annetaan kaasua vain hieman niin veto alkaa. Asian huomaa siitä, että auton perä niiaa hieman jarrua vasten. Sitten talla pohjaan ja samalla jarru irti niin mennään ilman pienintäkään viivettä.
Priusillahan ei niin voi edes tehdä, eikö vaan? Siinähän moottori ei edes pyöri paikallaan ollessa kuin kylmänä. Liikkeelle lähdetään siis vajaalla teholla, pelkän sähkön voimalla. Moottori tulee mukaan joka tapauksessa viiveellä. Varmaankin tämän vuoksi Prius jää aina samantehoiselle kilpailijalle. Tämän voi jokainen lukea autolehtien mittaustuloksista. - 2.4 STW
omistajatasolla kirjoitti:
"DSG laatikossa ei muuten ole vetoa päällä kun painetaan jarrua paikallaan ollessa. Tämä on ihan tekninen fakta ja tästä se viive juuri johtuu."
Ja höpöhöpö! Tyypillistä satunnaisen kokeilijan päätrelmää.
DSG:tä voi käyttää kuten perinteistä automaattia eli vasurilla pidetään autoa paikallaan ja oikealla annetaan kaasua. Jos autossa on ns. launch control, kaasu voidaan pitää pohjassa jolloin stall speed on 3000r/min ja lähtö tapahtuu jarrun vapauttamisen jälkeen ilman viivettä täydellä teholla. Jos launch controlia ei ole, annetaan kaasua vain hieman niin veto alkaa. Asian huomaa siitä, että auton perä niiaa hieman jarrua vasten. Sitten talla pohjaan ja samalla jarru irti niin mennään ilman pienintäkään viivettä.
Priusillahan ei niin voi edes tehdä, eikö vaan? Siinähän moottori ei edes pyöri paikallaan ollessa kuin kylmänä. Liikkeelle lähdetään siis vajaalla teholla, pelkän sähkön voimalla. Moottori tulee mukaan joka tapauksessa viiveellä. Varmaankin tämän vuoksi Prius jää aina samantehoiselle kilpailijalle. Tämän voi jokainen lukea autolehtien mittaustuloksista.Lapsellista :-)
Aika pian on auto pajalla tuollaista enempi harrastaa.
Itellä on 170hp DSG Superb ja kyllä tuo laatikon ynnä turbon viive on aivan tolkuton. Tuolla on oikeasti liikenne virtaan paikaltaan lähdettäessä ennakoitava ettei jää toisten jalkoihin.
Joskus oli alla 110hp vapari 4-vaihteisella tomaatilla ja silläkin olisi ennättnyt 4-kaistaisen tien yli nopeammin kuin Superbilla vaikka sille luvattiin liki 4s hitaampi kiihtyvyys.
DSG on todella hidas lähdössä eikä dieselin turboviive paranna tilannetta. Voimaa on mutta vasta viiveellä. - Aika kultaa muistot
2.4 STW kirjoitti:
Lapsellista :-)
Aika pian on auto pajalla tuollaista enempi harrastaa.
Itellä on 170hp DSG Superb ja kyllä tuo laatikon ynnä turbon viive on aivan tolkuton. Tuolla on oikeasti liikenne virtaan paikaltaan lähdettäessä ennakoitava ettei jää toisten jalkoihin.
Joskus oli alla 110hp vapari 4-vaihteisella tomaatilla ja silläkin olisi ennättnyt 4-kaistaisen tien yli nopeammin kuin Superbilla vaikka sille luvattiin liki 4s hitaampi kiihtyvyys.
DSG on todella hidas lähdössä eikä dieselin turboviive paranna tilannetta. Voimaa on mutta vasta viiveellä.Älähän nyt höpötä!
Nykyinen Superbisi hakkaa entisen Avensiksesi mennen tullen joka saralla. Olet vain kiinni Toyotan muistoissa kuin mato paskassa nimimerkkiäsi myöten. - Sähkörulez
omistajatasolla kirjoitti:
"DSG laatikossa ei muuten ole vetoa päällä kun painetaan jarrua paikallaan ollessa. Tämä on ihan tekninen fakta ja tästä se viive juuri johtuu."
Ja höpöhöpö! Tyypillistä satunnaisen kokeilijan päätrelmää.
DSG:tä voi käyttää kuten perinteistä automaattia eli vasurilla pidetään autoa paikallaan ja oikealla annetaan kaasua. Jos autossa on ns. launch control, kaasu voidaan pitää pohjassa jolloin stall speed on 3000r/min ja lähtö tapahtuu jarrun vapauttamisen jälkeen ilman viivettä täydellä teholla. Jos launch controlia ei ole, annetaan kaasua vain hieman niin veto alkaa. Asian huomaa siitä, että auton perä niiaa hieman jarrua vasten. Sitten talla pohjaan ja samalla jarru irti niin mennään ilman pienintäkään viivettä.
Priusillahan ei niin voi edes tehdä, eikö vaan? Siinähän moottori ei edes pyöri paikallaan ollessa kuin kylmänä. Liikkeelle lähdetään siis vajaalla teholla, pelkän sähkön voimalla. Moottori tulee mukaan joka tapauksessa viiveellä. Varmaankin tämän vuoksi Prius jää aina samantehoiselle kilpailijalle. Tämän voi jokainen lukea autolehtien mittaustuloksista.Automaatti ostetaan siksi ettei tarvitse sitä vasenta jalkaa vaivata.
Onko 122hp TSI Golfissa "launch controllia"? Ainakaan siinä ei voinut painaa yhtäaikaa polkimia sillä jarrunpainaminen aiheutti sen että vaihdekytkeytyy pois päältä.
Sähkömoottori tuo Priukseen reilun väännön heti lähdöstä kun DSG vielä miettii että mitähän tekis. Saman huomaa DSG:llä lähdettäessä ohitukseen. Kestää tolkuttoman kauan ennen kuin sieltä askista sitä pienempää löytyy. Prius se vaan lähtee saman tien kun käsky käy. - 2.4 STW
Aika kultaa muistot kirjoitti:
Älähän nyt höpötä!
Nykyinen Superbisi hakkaa entisen Avensiksesi mennen tullen joka saralla. Olet vain kiinni Toyotan muistoissa kuin mato paskassa nimimerkkiäsi myöten.Käyppä kokeilemassa DSG dieseliä. Mittaa aika siitä kun jalka nousee jarrulta siihen kun auto oikeasti lähtee kiihtymään.
Kävin vähän aikaa sitten kokeilemassa uutta 2L CVT Avea ja se lähti paikaltaan kuin tykin suusta verrattuna Superbiin. Toki kun Vageni saa ahdot päälle niin tapahtuu ja kunnolla. Ongelma onkin se odotusaika kun oikein mitään ei tapahdu.
Sitä en tiedä kumpi on isompi paha DSG vai tolkuton turboviive.
Seuraavassa autossa ei kyllä ole DSGtä kun tuon konsernin romuja en enää huoli. - AntiVag
Sähkörulez kirjoitti:
Automaatti ostetaan siksi ettei tarvitse sitä vasenta jalkaa vaivata.
Onko 122hp TSI Golfissa "launch controllia"? Ainakaan siinä ei voinut painaa yhtäaikaa polkimia sillä jarrunpainaminen aiheutti sen että vaihdekytkeytyy pois päältä.
Sähkömoottori tuo Priukseen reilun väännön heti lähdöstä kun DSG vielä miettii että mitähän tekis. Saman huomaa DSG:llä lähdettäessä ohitukseen. Kestää tolkuttoman kauan ennen kuin sieltä askista sitä pienempää löytyy. Prius se vaan lähtee saman tien kun käsky käy.Ensi vuonna VAGenistitkin jo kehuu kilvan hybridejä kun VW tuo tänä vuonna hybridi Passatin ja Jettan ison veden takana myyntiin.
- Monia omistanut
2.4 STW kirjoitti:
Käyppä kokeilemassa DSG dieseliä. Mittaa aika siitä kun jalka nousee jarrulta siihen kun auto oikeasti lähtee kiihtymään.
Kävin vähän aikaa sitten kokeilemassa uutta 2L CVT Avea ja se lähti paikaltaan kuin tykin suusta verrattuna Superbiin. Toki kun Vageni saa ahdot päälle niin tapahtuu ja kunnolla. Ongelma onkin se odotusaika kun oikein mitään ei tapahdu.
Sitä en tiedä kumpi on isompi paha DSG vai tolkuton turboviive.
Seuraavassa autossa ei kyllä ole DSGtä kun tuon konsernin romuja en enää huoli.Kokeiltu on, koska on omistettu bensana ja dieselinä jo neljä sellaista lähtien vuodesta 2005. Kokeiltu on myös Toyotan automaattia sekä bensana, että dieselina, hybridinä ja ilman ja pakko sanoa ettei yksikään lähde kuin tykin suusta millään mitalla.
Tuolla ylempänä neuvotut kikat viiveettömään lähtöön DSG-vaihteisella autolla ovat ihan relevantteja, eivätkä vie pajalle. Launch control on jopa vakiona esim. Golf GTI:ssä.
Turboviive nykyisten TDI-koneiden kohdalla on silkkaa höpöä. Viivettä oli kyllä käytössäni olleessa 177 hv Avensis Clean Dieselissä ihan sietämättömästi, mutta onneksi sitä autoa ei tarvinnut sattuneesta syystä kauan sietää. Nykyisin käytössäni olevassa Passat 2,0 CR TDI DSG:ssä ei turboviivettä voi kokea vilkkaalla mielikuvituksellakaan. Juuri eleetön, tasainen vääntö koko kierrosrekisterissä on sen parhaita puolia sujuvasti toimivan automaattivaihteiston kanssa.
En millään voi yhtyä kokemuksiisi tolkuttomista viiveistä sun muista vaikeuksista liikenteessä moottorin tai vaihteiston luonteen vuoksi DSG-dieseleistä. Sinun Superbisi täytyy olla viallinen!
Nykyinen automaattivaihteinen diesel-Avensis se vasta nuhapumppu on vaikka lähteekin paikaltaan paljon livakammin kuin täällä hehkutettu Prius. En kerta kaikkiaan voi ymmärtää mihin hukkuu sen ilmoitettu 150 hv:n teho. Autohan lähtee kuin täi tervasta aivan 80-luvun Corollan tahtiin. - brake override
Sähkörulez kirjoitti:
Automaatti ostetaan siksi ettei tarvitse sitä vasenta jalkaa vaivata.
Onko 122hp TSI Golfissa "launch controllia"? Ainakaan siinä ei voinut painaa yhtäaikaa polkimia sillä jarrunpainaminen aiheutti sen että vaihdekytkeytyy pois päältä.
Sähkömoottori tuo Priukseen reilun väännön heti lähdöstä kun DSG vielä miettii että mitähän tekis. Saman huomaa DSG:llä lähdettäessä ohitukseen. Kestää tolkuttoman kauan ennen kuin sieltä askista sitä pienempää löytyy. Prius se vaan lähtee saman tien kun käsky käy."Onko 122hp TSI Golfissa "launch controllia"? Ainakaan siinä ei voinut painaa yhtäaikaa polkimia sillä jarrunpainaminen aiheutti sen että vaihdekytkeytyy pois päältä."
Ei varmaankaan ole launch controlia, mutta varmasti ei myöskään vaihde kytkeydy "pois päältä" koskaan jarrua painettaessa, tuo mielikuvituksen tuotetta. Vaihde ei kytkeydy missään oloissa pois päältä muuten kuin siirtämällä valitsin N:lle tai P:lle.
Veto kyllä katkeaa kaikissa Volkkareissa ja johdannaisissa jos liikkeellä olevan auton jarrua painetaan. Kyseinen turvallisuustoiminto on nimeltään brake override ja on myös uusissa Priuksissa.
Brake override ei aktivoidu nimim. "omistajatasolla" kertomassa tapauksessa viiveettömän lähdön suorittamiseksi DSG-vaihteisella autolla. Auto ei silloin liiku ja brake overridea ei tarvita. Eli jos kaasua aletaan painaa silloin kun jarru on jo päällä, veto kehittyy ilman viivettä. Tämä on fakta.
- 87k
Taitaa noi jutut olla ihan vaan teidän mielukuvianne omassa päässä, että saisitte erilaista kohtelua eri autoilla.
Itse ajalen liikenteessä säännöllisesti seuraavanlaisialla ajonevoilla:
Iso kuorma-auto, joka sattuu olemaan vieläpä Mersu
Normaali Fordin farmariauto
Vähän "paremman merkin" tehokas farkku
Moposkootteri 0,5 desilitran koneella
Kaikilla noilla ajaessa en huomaa mitään eroa liikenteessä, kummaa?- -Kooma-
>>"Kaikilla noilla ajaessa en huomaa mitään eroa liikenteessä, kummaa?"
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Vasemmistohallitus palauttaa hintasääntelyn, esim. bensalitra vain 1e.
Tuleva vasemmistolaisista koostuva hallitus ottaa käyttöön vanhat hyvät keinot pitää hinnat kurissa. Tähän tarkoitukse464091SDP:n kansanedustaja Nazima Radmyar uhriutuu somessa saamistaan viesteistä.
https://www.is.fi/politiikka/art-2000011854410.html Miksi Razmyar ei kestä kansan palautetta oikean kansanedustajan tavo2824034Muistatteko kuinka Marinin hallituksen aikaan kansalaisilla oli varaa kuluttaa?
Tavallisella perheelläkin oli rahaa käydä sääännöllisesti ravintoloissa syömässä, koska vahvat ammattiliitot olivat neuv1373535Vasemmistolainen valehteli jälleen - Purra tai persut eivät luvanneet "euron bensaa"
Väite "euron bensasta" on ensisijaisesti poliittisten vastustajien käyttämä puhdas vale. Persut kyllä kampanjoivat näky913494Korpelanvaara
Korpelanvaaran alle tulee uusi hevosurheilu keskus monen miljoonan investoinnit272381Muistatteko kuinka Marinin hallituksen aikaan kansalaisilla oli varaa kuluttaa?
Tavallisella perheelläkin oli rahaa käydä sääännöllisesti ravintoloissa syömässä, koska vahvat ammattiliitot olivat neuv351849Antti johtaa Petteriä jo 7,1 prosenttiyksiköllä
Tällä menolla sdp menee kokoomuksesta kierroksella ohi jo tällä vaalikaudella. https://yle.fi/a/74-20213575631749- 371650
- 331578
- 971559