Puhun yksityisestä liikennöitsijästä.
Tässä alassa jos missä olisi TYÖSUOJELUlla ja AMMATTILIITOLLA olisi iso työsarka. En nyt puhu palkasta koska se on keskitasoa.
Työhyvinvointi on nykyisin sivuseikka. Pääasia että koslat kulkevat.Kuskien hyvinvointi on unohdettu.
Tässä näkyy se mitä työnantaja ajattelee kuljettajistaan:
Ihmisarvoa ja ihmisen fysiikan vaatimuksia ei noteerata. Ihmisarvon alentaminen ovat esim palautteet pikkuisistakin asioista ja työntekijä on kuin kone ilman päivittäistä huoltoa. Fysiikka on kovilla kun on työssä 12-14 tuntia ja työmatkat siihen päälle.
-Mahdottomien MAXI-työpäivien ja palautteiden takia aiheuttaa tunnollisessakin kuskissa stressiä saa miehen menemään hakemaan saikkua.
-Aamulla tulet työhön, työssä 12-14 tuntia ja illalla myöhään kotiin....
-Työpäivät ovat säännöllisesti 12-14 tuntisia. Fysiikka ei sitä kauaakaan kestä.
-Paikkuriliikenteessä istuminen kestää työpäivän aikana 2x 4,5 tunnin jaksoa jolloin mennään koko ajan. Tästä seuraa välttämättä verenkiertohäiriöt koko kropan alueella, alhaiset verensokeriarvot, sokeritaudit, selkävaivat, verenpaineet, stressi....Silmät eivät tahdo pysyä auki. Nukahtamisia ja OHOH-tilanteita syntyy näistä syistä. Tosi vaarallista. Hymyile siinä sitten mielipuolisesti.......
-Vessataukoja tai EDES vessoja ei ole kaikilla päättäreillä.
-Missä kahvitauot? Kahvitaukoja ei ole.
-Lounastauko on joskus niin lyhyt ettei ehdi kuin hotkimaan.Valita pitää syökö vai käykö packalla. Toinen jää tekemättä...
-Työpäivään voi sisältyä tunteja jolloin ei ajeta. Työssä kuitenkin ollaan 12-14 tuntia josta lasketaan TYÖtunneiksi esim 8n. Tämän vuoksi kaikki työpäivät saadaan kellon ympäri meneviksi.
-Perhe- ja sosiaalinen elämä harrastuksineen jää vapaapäiviin. Usein vapaapäiviä on viikossa vain 2. Joskus 3.
Lapset ovat vaimon kontolla joka vie ja hakee ne tarhasta ja on illat heidän kanssaan. Isä ei voi kun on työssä.
-Jokaiseen työpäivään sisältyy urakkaluontoista TAUOTONTA työskentelyä tuntipalkalla. Aikataulut ovat 30n vuoden takaisia jolloin niissä pystyi pysymäänkin vaan ei enään. Autoja oli silloin 1/3 nykyisestä, 40-nopeusrajoitukset ja kymmenet liikennevalot ovat tätä päivää.
TÄMÄ KAIKKI ON TYÖSUOJELULLE ja AMMATTILIITOLLE YHDENTEKEVÄÄ. Mitään ei asioiden saamiseksi paremmalle tasolle ei työsuojelu tee.
Kuskipulasta saavat työnantajat kiittää itseään. Fiksu nuori ei kauaakaan siinä pysy. Palkkansa saa pienemmällä työajalla ja vapaa-aikaa jää työpäivän jälkeenkin.
Maahanmuuttajat ovat se työnantajan viimeinen oljenkorsi joiden myötä suomalaiset alalle tulijat katoavat kokonaan.
MINÄKIN.
Tässä alassa jos missä olisi TYÖSUOJELUlla ja AMMATTILIITOLLA olisi iso työsarka. En nyt puhu palkasta koska se on keskitasoa.
Työhyvinvointi on nykyisin sivuseikka. Pääasia että koslat kulkevat.Kuskien hyvinvointi on unohdettu.
Tässä näkyy se mitä työnantaja ajattelee kuljettajistaan:
Ihmisarvoa ja ihmisen fysiikan vaatimuksia ei noteerata. Ihmisarvon alentaminen ovat esim palautteet pikkuisistakin asioista ja työntekijä on kuin kone ilman päivittäistä huoltoa. Fysiikka on kovilla kun on työssä 12-14 tuntia ja työmatkat siihen päälle.
-Mahdottomien MAXI-työpäivien ja palautteiden takia aiheuttaa tunnollisessakin kuskissa stressiä saa miehen menemään hakemaan saikkua.
-Aamulla tulet työhön, työssä 12-14 tuntia ja illalla myöhään kotiin....
-Työpäivät ovat säännöllisesti 12-14 tuntisia. Fysiikka ei sitä kauaakaan kestä.
-Paikkuriliikenteessä istuminen kestää työpäivän aikana 2x 4,5 tunnin jaksoa jolloin mennään koko ajan. Tästä seuraa välttämättä verenkiertohäiriöt koko kropan alueella, alhaiset verensokeriarvot, sokeritaudit, selkävaivat, verenpaineet, stressi....Silmät eivät tahdo pysyä auki. Nukahtamisia ja OHOH-tilanteita syntyy näistä syistä. Tosi vaarallista. Hymyile siinä sitten mielipuolisesti.......
-Vessataukoja tai EDES vessoja ei ole kaikilla päättäreillä.
-Missä kahvitauot? Kahvitaukoja ei ole.
-Lounastauko on joskus niin lyhyt ettei ehdi kuin hotkimaan.Valita pitää syökö vai käykö packalla. Toinen jää tekemättä...
-Työpäivään voi sisältyä tunteja jolloin ei ajeta. Työssä kuitenkin ollaan 12-14 tuntia josta lasketaan TYÖtunneiksi esim 8n. Tämän vuoksi kaikki työpäivät saadaan kellon ympäri meneviksi.
-Perhe- ja sosiaalinen elämä harrastuksineen jää vapaapäiviin. Usein vapaapäiviä on viikossa vain 2. Joskus 3.
Lapset ovat vaimon kontolla joka vie ja hakee ne tarhasta ja on illat heidän kanssaan. Isä ei voi kun on työssä.
-Jokaiseen työpäivään sisältyy urakkaluontoista TAUOTONTA työskentelyä tuntipalkalla. Aikataulut ovat 30n vuoden takaisia jolloin niissä pystyi pysymäänkin vaan ei enään. Autoja oli silloin 1/3 nykyisestä, 40-nopeusrajoitukset ja kymmenet liikennevalot ovat tätä päivää.
TÄMÄ KAIKKI ON TYÖSUOJELULLE ja AMMATTILIITOLLE YHDENTEKEVÄÄ. Mitään ei asioiden saamiseksi paremmalle tasolle ei työsuojelu tee.
Kuskipulasta saavat työnantajat kiittää itseään. Fiksu nuori ei kauaakaan siinä pysy. Palkkansa saa pienemmällä työajalla ja vapaa-aikaa jää työpäivän jälkeenkin.
Maahanmuuttajat ovat se työnantajan viimeinen oljenkorsi joiden myötä suomalaiset alalle tulijat katoavat kokonaan.
MINÄKIN.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Puhuit täyttä asiaa! Asiat on alalla täysin pielessä.
Akt ei ole välittänyt mitään kuljettajien jaksamisesta, aina on vaan hyväksytty noi elämän vievät pitkät päivät. Olisiko jo aika nousta barrikaadeille.
Eipä JHL:kään ole välittänyt kun on yhtäpitkät päivät.
Jhl oli ennen paremmin, mutta sitten työnantaja esitti, että kun kilpailijoillakin on tuollaiset päivät ja painosti akt-sopimusta, saivat torjuttua sentään säilyivät paremmat vuosilomaedut ym..
Eipä Akt parannuksia sopimuskierroksella saanut, jos olisi ollut munaa, niin Jhl olisi perässä myös saanut saman, mutta kun Akt ei uskalla mitään.
Kuntasopimuksessa oli ennen asiat paremmin ja yrittivät Akt:n kanssa neuvotella yhteistyötä päivät maks 9 tuntia, mutta Akt unohti koko jutun ja tämä tapahtui jo vuosia sitten.
23 vuotias logistiikka-alan ammattitutkinnon suorittanut otti juuri lopputilin. yhden vuoden jaksoin työskennellä näitä 12h päiviä. siirryin toimistohommiin ma-pe 06.00-14.00 ja palkka tippui 200e kesälomat jäi pitämättä, joka on naurettavan halpa summa siitä, että jää aikaa harrastuksille ja perheelleni. saikkua on tullut otettua juuri aloittajan kirjoittamista asioista paljonkin ja olen etsinyt aktiivisesti työpaikkaa jo pitkään. samantien kun lopetin hommat helbillä, niin vaimoni on ihmetellyt kuinka positiivinen olen tai iloinen olen ja olin ensimmäisen viikonlopun juomatta pitkään aikaan. toivotan teille kuskeille hauskaa jatkoa ja ymmärrän erittäin hyvin, että miksi bussissa EI ole tunnelmaa :D
Mä vaihdoin kuorma-autoon, jakeluajoa , työpäivä 6-13. välillä menee jopa kello 14.00 asti. palkka on sama kuin sain Nobinalla bussikuskina, kokemusta 6 vuotta. Loppui sairastelut ja orastava mahahaavakin parani, hyvästi 12 tunnin päivät ja norsunnaamojen kuskaus, hyvästi v.mäiset pomot ja tietyt nuoleskelevat työkaverit.
Mulla on aina nyt viikonloput ja pyhät vapaat, kesälomankin sain sovittua ja reilu pomo, autokin on himassa. Elämää on muuallakin, voi asua muuallakin kuin dösän ratissa, voi jopa harrastaa ja tavata ystäviä ja olla vaimon ja lasten kanssa.
Hei. Opettajat joutuvat iltaisin tekemään OPPITUNTIEN VALMISTELUA, ja
siihen vasta aikaa menee. Eikä siitä ajasta saa mitään iltalisiä eikä yölisiä.
Jos vielä sattuu olemaan tylsä luokka, jonka kanssa ei synny mitään
keskusteluja, niin opettaja joutuu haalimaan ihan älyttömän paljon asiaa,
jotta saadaan ne 45 minuutin oppitunnit kulumaan. Kun joissakin kouluissa
rehtori hiippailee käytävillä kyttäämässä, ettei vaan kukaan opettaja päästä
oppilaita luokasta 2-3 minuuttia ennen oppitunnin päättymisaikaa. Muuten,
melkein aavistan, että suuri osa bussikuskeista ei ole ole tullut ajatelleeksi
tätä asiaa...
Opettajilla on 2,5 kk kesälomaa, joululoma 2 viikkoa, hiihtoloma ym ym ja ihan kohtuullinen palkka, sitä paitsi opettajan virallinen opetuspäivä on 6 tuntia, joten on siinä sen jälkeen aikaa valmistellakin.
Samoja öykkärioppilaita me kuskaamme aamulla kouluun ja iltapv. takaisin. Viikonloppuna niitten takia pitää bussikuskien valvoa perj. ja lauantaina kuskaamassa kahtasataa rehvakasta ääliöö kello 16:15 - 0:4:10 lähiöihin. Sen jälkeen vielä odotellaan virkavaltaa varikolle nostelemaan sammuneet. Menepä Ope silloin kyytiin joskus edes takapenkille istumaan jos uskallat.
OPETTAJAT eivät pelkää ketään. Opettajat ovat rohkeita. Pelokkaat nyhveröt
hakeutuvat yleensä konttori-istujan työhön tai johonkin muuhun sellaiseen
työhön, jossa ei tarvitse kohdata ihmisiä.
jee ajan bussia 80h kaks vkkkkk ja siitä työtä noin 70 h per jakso ja loput 10h norkoiluu ja palkattomat 10h paskalla ........... helppooo........ heheheheheheeheheeee
Niin, se on erittäin järkevää vaihtaa työpaikkaa jos ei jaksa. Hyvä!
Edunvalvonta toimii ainoastaa siinä, että maksetaan vähimmäispalkka ja irtisanominen menee pelisääntöjen mukaan.
Palkan "korotukset" ovat naurettavaa skeidaa.
Tosiongelmia ei ratkota laisinkaan. Palkaton tauko on 1 tunti ja loppu monen tunnin tauosta pohjapalkalla jota ei lasketa työaikaan kuuluvaksi.
Päivien 12 - 14 tuntisista pituudesta, pitkät 4,5 tuntisista tauottomista ajoputkista ei ole AKT mitään maininnut eikä saanut aikaiseksi. Juuri näistä pitäi alkaa vääntämään TOSISSAAN eikä naurettavista 10 centin palkan "nousuista".
Voittehan te paikallisesti sopia työnantajan kanssa myös lyhyemmästä maximi kiinnioloajasta.
Jos edes kerran lukisivat kaikki tuon työehtosopimuksesn niin löydät kohdan jossa sanotaan näin:
Työntekijälle on järjestettävä työturvallisuuslain 31 §:n mukaisesti mahdollisuus tarvittaessa sellaisiin taukoihin, jotka sallivat lyhytaikai-sen poistumisen työpisteestä yhtäjaksoista paikallaan oloa vaativassa työssä, mikäli työehtosopimuksen ja lain mukaiset tauot eivät ole riit-tävät. Tämä on otettava työ- ja ajosarjasuunnittelussa huomioon siten, että työntekijällä on tosiasiallinen mahdollisuus mm. käymälässä käyntiin vähintään 4 tunnin välein.
Mikäli yrityksessä esiintyy tämän kohdan osalta erimielisyyksiä, tulee nämä käsitellä yksityiskohtaisesti työnantajan ja luottamusmiehen kesken. Tällöin käydään läpi ao. kuljettajan ajo-ohjelma, työtuntijärjes-telmä ja mahdolliset ajopiirturin tiedot sen selvittämiseksi, toteutuuko tämän kohdan määräys. Määräyksen toteutumiseksi ei riitä pelkäs-tään se, että ajo-ohjelmassa tai muussa yhtiössä käytössä olevassa työnsuunnittelussa on otettu tämä huomioon, jos riittävä tauko jää käytännössä jatkuvasti toteutumatta.
Mikäli asiaan ei saada tämän määräyksen mukaista ratkaisua paikalli-sesti, asia siirtyy liittojen välillä selvitettäväksi. Tällöin noudatetaan samoja periaatteita kuin edellä on todettu.
Jos liittojen välillä todetaan, ettei riittäviä taukoja ole, asia on korjatta-va yhtiössä ensitilassa. Jos asiaa ei tästä huolimatta korjata yhtiössä, määräyksen toteutuminen on varmistettava merkitsemällä työntekijälle hänen työtuntijärjestelmäänsä vähintään 10 minuutin tauko enintään 3,5 tunnin työjaksoa kohti.
Eli nytten sitten luottamushenkilöiden kanssa keskustelemaan mitä tuolla oikeasti tarkoitetaan ja miksi asialle ei ole tehty mitään, jos kerran aina on noita 4,5-5,5 t yhteenputkeen?
Eihän RIITTÄVIÄ taukoja ole jos työpäivässä on kaksi 4,5 tunnin tauotonta ajoputkea. Siinä ei yksi pikkunen kuski voi muuttaa firman ajokaavoja millään perusteella. Hän saa ei-toivotun leiman ja on kohta sopivan tilaisuuden tullessa tuomittu mies. Rangaista voi myös viddumaisilla työvuoroilla, hiostaa siis.
Jos kuski työsuojelun ja luoton kanssa siihen puuttuu ja vaatii taukoja, ei mitään muutosta tule tapahtumaan koska kaikki on pykälien mukaan.
Asiaan on AMMATTILIITON ja TYÖSUOJELUN puututtava yhdessä samanaikaisesti. Sieltä on tultava tarkastamaan miten työ menee käytännössä. Ajolistassa merkityt 5 minuutin tauot päätepysäkeillä ovat viranomaisten harhauttamista varten koska niitä ei ehdi pitämään.
Laitatko tänne muutaman sellaisen ajosarjan lähtöajat ja linjan numeron ym. tiedot missä ei koko päivänä jää jompaan kumpaan päähän taukoa 5 minuuttia?
Maailmaa on muuallaki kuin siellä syrjäsessä hintavassa pääkaupungissa. Tampereella on yksityinen yrittäjä joilla tämä 5 minuuttinen linja 71, eikä ole vessoja Lempäälässä ja linja70 Kangasalan sairaalassa. Kun ei oo vessoja käymme kyykkykusella ja uroot kusee takarenkaaseen.
Keskustori on näitten linjoje puoliväli ja siinä ei oo vessaa. Se on kaukana.
Nokialle päätepysäkille tullessa linjat 70&71 on usein tulo-ja lähtöaika sama. Vessa on ja siellä U-käännöksen takana ja usein siellä käydään myöhässä vaikka välillä on tuo 5min merkattu mutta tilanne sama, kun Ei ehdi. Mitään kahvipausseja ei ole eikä aikaa terveellisiin happihyppelyihin.
Linjoilla 60-63 on kans paha tilanne taukojen kanssa Pyynikintorilla. Joissain vuoroissa ne on inhimilliset mutta noi pitkät tauottomat ajoputket on pääsääntöset ja tulo-ja lähtöaika on sama tai on se pitämätön 5 min. Vessa on vaan Pyyninkintorilla mutta aikaa käydä ei, eikä oo aikaa käydä kahvillakaan.
Näitä 2 kertaa 4,5 tunnin ihan sikatauottomia vuoroja siis riittää 60-63, 70-71.
Jossakin harvassa vuorossa 60-63,70&71 on tauotus onnistunut mallikkaasti jollonka ehtii kahvitella ja syödä kiireettä. Semmosia enemmän ja niistä hatun nosto suunnittelijalle. Semmosen päivän jälkeen olo on paljon parempi kuin noitten ilman taukoa olevien pitkien ajorupeemien jälkeen. Sen takia tauotus olisi saatava vastaaman ihmisen fysiikkaa ettei ihmiskroppa rupee remppaan.
Jospa tämä ymmärrettäis sielä ylemmissä elimissäkin.
Päivät tääläkin alkavat aikaisin ja päättyvät yleensä 9-12 tunnin kuluttua.Tosin on lyhkösiä päiviäkin. Iltavuorot ovat inhimillisempiä.
Aikaa muuhun elämään ja kuntoiluun ei työpäivisin oikein jää. Tämäkin olis tärkee pointti työtekijän kannalta. On työpäivisinki muutaki elämää kuin työ. Muu elämä kun tahtoo jäädä vapaapäiviin. Äkkiä tulee mieleen vaihtaa homma sellaseen jossa saman palkan saa lyhemmällä työssäololla. Mulla on kans semmonen fiilis.
HYvä kirjoitus Mansesta ja kertoo todella alan ongelmista ja rasittavuudesta. Miten liitto on unohtanut ongelmat ja päivien pituudet, kuten kävi viime sopimuskierroksellakin taas..
Kunnon asiakaspalvelija vääntää tortut housuun ettei vaan myöhästy lähtö.
Kyllä prkle luulisi järjen sanovan miten toimitaan missäkin tilanteessa ja jos työnjohtaja on idiootti niin kuvittelisin että sellainen saataisiin porukalla kuriin.
Koulutusluontoisetkin tehtävät ymmärtääkseni voidaan hoitaa sivistyneesti niin että koulutettavaa ei tarpeettomasti nöyryytetä mutta asia menee perille pikkusen vihjaamalla.
Pullamössöpolvi se valittaa, olisit lukenut lääkäriksi, niin ei työ paina pollaa.
Helbillä on paljon lomaa ja vain 7 h 39 min päivässä työtä miinus 10 min kahvitauko,
Mene ja tule helbille töihin niin ei tatvitse valittaa!
mulla pitkä loma ja lisäkorvaus tp korvaus ja vähän muuta palkka tunnille alle 17 ecua päivässä vähän alle 130 e
Ensinnäkään Helbille ei nyt rekrytointikieltotilanteessa tulla eikä toisekseen sielläkään enää ne päivät ole 7h39min , muutakuin menneitä muistellessa. Kyllä ne päivät kellonympäri tehdään sielläkin. Muutenhan olisin siellä vieläkin.
Onhan siellä tietty parempi kuin AKT-sopimusta noudattavissa firmoissa , mutta ei ole hurraamista verrattuna entiseen jolloin oli ne 7 h 39 min päivät.
Noi pitkät istumiset ovat sairauttavia monella tapaa.
Tähän Jyväskylän Yliopiston liikuntabiologian laitoksen professori Taija Juutinen toteaa mm:
-Runsaan istumisen terveyshaitoista varoitellaan usein.
-Istuminen on meille myrkkyä siksi, että ihminen on luotu liikkuvaksi.
-Kun istumme, keho on lähes lepotilassa. Jo YHDEN PÄIVÄN istuminen haittaa esimerkiksi rasva-aineenvaihduntaa.
-istumisessa kannattaa pitää taukoja mahd. usein tai työskennellä seisten.
-Lihasaktiivisuus kaksinkertaistuu heti kun nousee seisomaan. Kävely kolminkertaistaa sen.