koska 98e:n myynti loppuu?

ai loppuu?

onkohan jotai perustelujakin. tai mihin SÄ perustat väitteen?

ja mitä lisäaineita voi lisätä ja mistä niitä saa?

mitäs vanhat autot ja muut laitteet sitte..?

98 myydään taatusti niin kauan kuin sille on kysyntää. Missään ei ole päätetty että sen myynti loppuisi. Että se loppuisi 2013 on asiaa tuntemattomien toimittajien väärinymmärrystä oktaaniluvuista ja etanolipitoisuuksista.

Direktiivi vuodelta 2009 sanoo E5-laadusta, että sitä on pakko myydä vähintään 2013 saakka, ja että päätös pakkomyynnin jatkamisesta pitemmälle kuin 2013 tehdään 2012 aikana. Koska Keski-Euroopassa E5 on vielä valtalaatu tai ainoa laatu, todennäköisesti tulee päätös, että E5 on pakko myydä ties minne saakka. Oktaaniluku (98) ei varsinaisssti edes liity tähän vuosilukuasiaan.

Oktaanilukua ei voi nostaa selvästi millään sallituilla lisäaineilla vaan oktaaniluku on tehtävä valmiiksi öljynjalostamon prosesseissa. Jos voisi, öljy-yhtiöt toki käyttäisivät näitä lisäaineita itsekin.

Ei lopu kirjoitti:

98 myydään taatusti niin kauan kuin sille on kysyntää. Missään ei ole päätetty että sen myynti loppuisi. Että se loppuisi 2013 on asiaa tuntemattomien toimittajien väärinymmärrystä oktaaniluvuista ja etanolipitoisuuksista.

Direktiivi vuodelta 2009 sanoo E5-laadusta, että sitä on pakko myydä vähintään 2013 saakka, ja että päätös pakkomyynnin jatkamisesta pitemmälle kuin 2013 tehdään 2012 aikana. Koska Keski-Euroopassa E5 on vielä valtalaatu tai ainoa laatu, todennäköisesti tulee päätös, että E5 on pakko myydä ties minne saakka. Oktaaniluku (98) ei varsinaisssti edes liity tähän vuosilukuasiaan.

Oktaanilukua ei voi nostaa selvästi millään sallituilla lisäaineilla vaan oktaaniluku on tehtävä valmiiksi öljynjalostamon prosesseissa. Jos voisi, öljy-yhtiöt toki käyttäisivät näitä lisäaineita itsekin.

Lue lisää

Niin siis kyllä oktaanilukua pystyy nostamaan, ei tuo mikään temppu ole.
Oktaaniluvun kohottajalla vaikutetaan polttoaineen ominaisuuksiin siten, että sen itsesyttymislämpötila ts. puristuskestävyys kasvaa.
Ja lisäaineet on täysin sallittuja käyttää, poislukien ne moottoriurheiluluokat joissa bensiinin modifioiminen on kielletty.
Millers Oils CVL Turbo lisäaineella pystytään nostamaan polttoaineen oktaanilukua neljä yksikköä. Vanhemmille autoille tarkoitetulla Millers VSPe Power Plus lisäaineella saadaan kahden yksikön oktaaniluvun nosto. Samalla se suojaa etanolin aiheuttamalta korroosiolta, toimii lyijynkorvikkeena ja liekkirintaman hidastajana, estäen liian nopean palamisen.
Ei öljy-yhtiöiden tarvite jalostaa bensiiniänsä yhtään enmpää kuin tarve vaatii.
Valtaosa autoista kuluttaa RON95 oktaanista bensiiniä, sitä siis tuotetaan.

"eikö tämä tosiaan kiinnosta ketään? vai luottavatko kaikki siihen että jakelu jatkuu?"

Ei kiinnosta, sillä 95E10 toimii vallan mainiosti.

HAHAHA kirjoitti:

"eikö tämä tosiaan kiinnosta ketään? vai luottavatko kaikki siihen että jakelu jatkuu?"

Ei kiinnosta, sillä 95E10 toimii vallan mainiosti.

"Ei kiinnosta, sillä 95E10 toimii vallan mainiosti."

toimii niissä mainiosti mihin se sopii. kyllä sitä autoon tankkaan itekkin. veneissä ja monissa vanhoissa autoissa, pienkoneissa eri juttu eli ei käy niihin.

juonetanolinmielummi kirjoitti:

"Ei kiinnosta, sillä 95E10 toimii vallan mainiosti."

toimii niissä mainiosti mihin se sopii. kyllä sitä autoon tankkaan itekkin. veneissä ja monissa vanhoissa autoissa, pienkoneissa eri juttu eli ei käy niihin.

Lue lisää

Markkinavoimat hoitavat aivan varmasti että saatavilla on niitä bensalaatuja, joille on kysyntää.

Direktiivin lähestymistapa on suorastaan poikkeuksellinen, koska se vaatii että E5-laatua pitää olla saatavilla vähintään 2013 saakka ja että vuosiluvun siirtäminen eteenpäin tarkistetaan 2012 aikana. Direktiivi ei missään nimessä sano, että myynti on lopetettava. Tämä direktiivi jos mikä on kuluttajan puolella, koska se nimenomaan vaatii vanhenevan E5- tuotteen myynnissä pitämistä niin kauan kuin sille on tarvetta. Millä muulla tuotealueella apteekkeja lukuunottamatta vaaditaan että jotain tuotetta on pakko pitää kaupan? Odottaisin innolla direktiiviä, että autoihin ja "kestokodinkoneisiin" (pyykkikone, jääkaappi ym) pitäisi olla saatavilla varaosia kohtuuhintaan vähintään 15 vuotta koneen ostopäivästä.

Joka haluaa tutustua asiaan tarkemmin, niin EU:n nettisivuilta löytyy direktiivi 2009/30/EC: artikla 3 kohta 3, artikla 9 kohta 1a sekä vanhoja autoja koskeva resitaali 30. Direktiivi on kylläkin kapulakieltä ja muutoksia edellisten direktiivien 98/70/EC ja 2003/17EC pykäliin niin että lukeminen ja ymmärryksen saanti voi ottaa viikon tai pari.... Suomessa direktiivin tämä kohta on saatettu voimaan Valtioneuvoston asetuksella 1206/2010 pykälä 14 (joka päivittyyy kun direktivii päivittyy).

Siis ei huolta että E5 tai 98 katoaa markkinoilta ainakaan ennen tämän vuosikymmenen loppupuolta.

Direktiivi- ja lakitekstit ovat todellakin sianenglantia. Vielä pahenee, kun joku tekniikan englantia osaamaton tulkki kääntää ne suomeksi. Tekstejä liian hätäisesti lukevat tekevät helposti vääriä johtopäätöksiä, ja sitten vielä levittävät näitä kantojaan lehdistössä ja nettisivuilla, jotta saavat huomioarvoa asialle.

Siansaksa avattuna on kerrottu jo yllä: "Markkinavoimat hoitavat aivan varmasti että saatavilla on niitä bensalaatuja, joille on kysyntää". "Siis ei huolta että E5 tai 98 katoaa markkinoilta ainakaan ennen tämän vuosikymmenen loppupuolta".

Asetuksen päivitys 782/2012 sanoo että E5 pitää olla saatavilla vähintään 2018 loppuun saakka. Voi googlettaa www.finlex.fi:stä.