Annetaan taksiluvat vapaaksi eli kaikki jotka haluavat saavat ja kilpailu vapaaksi. Nykyiset ryöstöhinnat pitää saada vähintään neljäsosaan tippumaan !
Saksan malli suomeen
kilpailu vapaaksi
21300
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Joo, ei mitään koulutusta ja sellaista turhaa jota ammattitaidoksi sanotaan. Ruotsissa kilpailu vapautettiin ja hinnat nousi jopa 400%, itse rahastaisin oikein kunnolla pärstäkertoimen mukaan. Mistä näitä ääliöitä löytyy jotka kuvittelee vapauttamisen laskevan hintoja? Totuus on toisenlainen, näin se vaan menee...
ajokortti on koulutus. Se riittää taksihommiin.
Ruotsissa hinnat putos neljännekseen siitä ehkä tää harha 400%
Kurt, onko sun mielestä hinnat laskenut, jos 10 kilometrin matkasta voidaan halutessa ottaa jopa 9000 kruunua. Mistä hinnasta tuo on laskenut?
Oikeesti ne kyllä nousi ja vieläkin, 20 vuotta vapautuksen jälkeen, siellä suunnitellaan jonkin asteista paluuta sääntelyyn koska hinnat ovat nousseet niin rajusti.
Minä kannatan vapauttamista. Olen kannattanut jo vuosien ajan, enkä oikein jaksa ymmärtää sitä että yhtä toimialaa jatkuvasti näin kahlitaan. Ikäänkuin taksilla ei olisi oikeutta pyytää tekemästään työstä käypää korvausta.
Ruotsissa ala vapautettiin kauhealla tohinalla ja sillä perusteella että hinnat laskisi ja saatavuus paranisi. Sitten kun markkinaohjauksessa kävikin toisin, niin alkoi kauhea poru ja valitus. Kun markkinavetoisesti mennään niin silloin pitäisi tyytyä siihen hintaan joka on markkinoilla oikeaksi haettu.
Jep ja samalla asikaspalvelu nollaan, ei korttimaksuja taksissa, ei ajovelvoitetta eli jos kuskia ei asiakkaan suunta kiinosta ei kyytiä jne. Niin ja autot ja vakuutukset sitten kanssa samaan hintaan kuin Saksassa.
Ja sitten myös sama taksin väritys kuin Saksassa, kaikki taksit pitää olla kuraisen beigen sävyisiä autoja.
Juu ja sitten 15-25 vuotta vanhat pirssit suomen tolpille
Koska Saksan taksiliikenne on muka vapautettu?
Saksalainen taksi on Suomalaista halvempi lyhyillä matkoilla, mutta pidemmät matkat on vastaavasti kalliimmat. Keskimäärin saksalainen taksi on Suomalaista kalliimpi. Kyse on vain hinnan painottamisesta lähdön sijasta matkaan.
Pistin äsken Taksi Berlinin ja taksi Turun sivuilta löytyviin laskureihin matkan pituudeksi 25km, 1-4 henkeä ja matka maksetaan luottokortilla.
Taksi Berlin maksaa 40,80€ ja Suomi taksi 41,00€.
On se saksataksi sitten niin edullinen niin edullinen että oikein 20 centtiä säästää. Eläköön vapaa hinnoittelu!
Saksassa ei muuten ole vapaata taksiliikennettä, eikä taksien hintoja vapautettu. Mistä sait sen päähäsi?
Tähän kun ottaa huomioon saksan halvemmat autoilun kustannukset niin enemmän niillä viivan alle jää.
Kun pistin laskuriin 5km niin tulee sama hinta 13€ kummallekin.
Oli ala mikä hyvänsä ja kun jos se vaikka on ulkoistettu kunnalliselta
puolelta niin laatu on laskenut paljon koska sen ulkoistamisen
syy jo on se että halvemmalla ja toisin sanoen jostain karsitaan pois.
Juurihan oli uutinen viikolla että lentoyhtiöiden kilpailu vaarantaa
jo jopa turvallisuuden koska kustannuksia hilataan niin alas
että kunnolliseen koneiden huoltamiseen ei vaan riitä rahaa.
Virossa on vapaa taksi. Hinnat suunnilleen yks yhteen suomen kanssa. Palkat siellä on kuitenkin n. 25% suomalaisesta palkkatasosta. Onko virolainen taksi viron kansalle halpaa? Eläköön täydellinen vapaus, sitähän tänne kaivataan... ;)
Viron palkkataso ei oikeasti ole kuin puolet suomen tasosta. Taksit keskimäärin 20-25% alle suomen tason, mutta monilla hinta on myös korkeampi kuin suomessa.
Virolaisten omaan palkkatasoon nähden taksi on etelä naapurissa helvetin paljon kalliimpaa kuin suomitaksi suomalaiselle ja paikalliseen ostokykyyn sitä on tietenkin verrattava.
Minun mielestä peli on siinä mielessä reilua ja rehellistä että hinnat näkyy ikkunoissa ja asiakas voi valita jonkun muun auton jos hinta kirvelee. Samanlainen systeemi olisi saatava suomeenkin. Mielestäni taksiyhtiöllä pitäisi olla oikeus hinnoitella tuotteensa kysynnän ja tarjonnan mukaisesti.
Enten minua Suomen systeemissä kirvelee se että taksa on sama vaikka olisi kyseessä joulu, vappu tai muu sesonki. Sesonkihinnat ne on lapin lomakohteissakin. Vastaavasti esimerkiksi maanantai-tiistai iltaisin voisi olla "tarjous" lähdot. Marras-joulukuun pikkujoulu viikonloppuina on sesonkihinnat ja loppiaisena taas tarjoushinnat. Näin se homma etenee muillakin aloilla.
Suomen systeemi on todella syvältä. Joku liikenne ja viestintäministeriön virkamies sinetöi sen kuinka paljon autoilijalla on oikeus saada palkkaa.
Kuljettajiakin saataisiin helpommin kun sesonkeina olisi 20% korkeampi taksa ja sitä myötä parempi palkka.
" Joku liikenne ja viestintäministeriön virkamies sinetöi sen kuinka paljon autoilijalla on oikeus saada palkkaa"
Oletpa ymmärtänyt täysin väärin koko homman. Ministeriö määrää maksimihinnan, jonka taksikyydistä saa veloittaa. Kuka tahansa taksilupalainen saa ajaa halvemmalla jos kannattaa.
Niin, saa ajaa halvemmalla mutta miksi ei kalliimmalla?
Virkamiesten määrittämät maksimihinnat ei kuulu markkinatalouteen vaan kysynnän ja tarjonnan suhde määrittää kulloisenkin päivän hinnan.
Taksa pitäisi ehdottamasti saada vapaaksi ja sen on pystyttävä liikkumaan korkeasuhdanteen aikana myös ylöspäin.
Suomen uudehko kalusto on yksinomaan renkien maksama, jos rengeille maksettaisiin palkat oikein olisi kalusto samaa sarjaa kuin muualla.
Kalusto on jo nyt samaa tasoa kuin muissakin saman elintason maissa kuten muissa pohjoismaissa, saksassa, hollannissa, belgiassa jne jne.
Itseasiassa monin paikoin huonompaa. Älä vertaa mihinkään etelän basaaritakseihin vaan muihin läntisiin teollisuusmaihin.
Vaikka olet asioista vissiin vähän pihalla niin mitenköhän
se toimisi sitten?
Jos hesassa taksien määrä kaksinkertaistettaisiin niin maksaisiko
valtio sitten 50% menetetyistä tuloista? Mieti sitä, aina näitä piip
vatipäitä kilpailuttamassa ihmisten eläntoa. Otetaan sun tuloista
puolet pois ja vähennetään sillä taksimatkojen hintoja, joo voi jees
miten kuningasideoita syntyykin.
Tutkimuksen mukaan tavallinen palkansaaja tekee tehokasta työtä työajasta 60% palkka kuitenkin on 100%.
Näiltä lusmuilta pitääkin vähentää palkkaa 40%.
Tietenkin valtion ym. yhteiskunnan maksamissa työpaikoissa tämän lorvailun maksaa yhteiskunta eli me veronmaksajat turhasta.
Taksi laskuttaa vain tehdystä työstä ja työajasta, eli on yhteiskunnan maksamissa kuljetuksissa kustannustehokkain, sekä tietenkin tavallisen taksinkäyttäjän kannaltakin maksaja maksaa vain siitä mitä palvelusta maksaa.
Ja turha alkaa kenenkään valittaa että hinnat ovat liian korkeat, valtioneuvosto määrää taksien hinnat, näinollen yhteiskunnan maksamat kuljetukset ajetaan reaalisesti alihintaan.
Taksiyrittäjänä olen lupen ja samalla tietysti myös hintojen vapauttamisen kannalla.
Tämän hetkisillä taksoilla joutuu tekemään ylipitkiä päiviä jos meinaa taksiyrityksen kulut edes saada kuitattua, palkkaa ansaitakseen on tehtävä vieläkin pitempää päivää.
tVain tehdystä työstä maksetaan. eikä lorvailusta kuten monella muulla alalla.
Johan sitä vapauttamista yritettiin ,mutta kun asiaa kysyttiin eri instansseilta,ei vapautuksen puolelle tainnut jäädä kuin kilpailuvirasto .
Miksi muuten jonkun jo valmiiksi ylihinnoitellun, törkeän kalliin ,ryöstöhinnoitellun tuotteen, kuten taksitaksan, hintaa pitää vielä väkisin kontrolloida taksapäätöksellä?