Uusinta tuotantoa http://www.bmwblog.com/2012/02/27/video-bmw-tri-turbo-diesel-technology/
Historiaa teknologian kuninkuudesta vuosilta 1999-2011
http://en.wikipedia.org/wiki/International_Engine_of_the_Year
Suurin moottoriteknologiaan perustuva tutkimus "Engine of the Year"
BMW 55 voittoa
Honda 22 voittoa
jne
jne
jne
http://www.bmwblog.com/2010/06/24/bmw-is-the-most-successful-automaker-at-engine-of-the-year-awards-2010/
http://www.bmwblog.com/2011/05/18/2011-“engine-of-the-year-award”-four-titles-for-the-bmw-group/
Autoluokkiensa parasta ajettavuutta myös..
Historiaa teknologian kuninkuudesta vuosilta 1999-2011
http://en.wikipedia.org/wiki/International_Engine_of_the_Year
Suurin moottoriteknologiaan perustuva tutkimus "Engine of the Year"
BMW 55 voittoa
Honda 22 voittoa
jne
jne
jne
http://www.bmwblog.com/2010/06/24/bmw-is-the-most-successful-automaker-at-engine-of-the-year-awards-2010/
http://www.bmwblog.com/2011/05/18/2011-“engine-of-the-year-award”-four-titles-for-the-bmw-group/
Autoluokkiensa parasta ajettavuutta myös..
Vastaukset 39
Vanhimmat
ja suoraan paalaamoon....... http://is12.snstatic.fi/img/978/1288469106967.jpeg
ja mikäs mainos se sieltä tuli, Audimainos... Videokuvaa moottorista ja kerrottii miten audin on aina teknisesti edellä... "teknistä etumatkaa" kyllä pissataan siinä kuluttaJIA LINSSIIN :D
No onhan Audi nyt autona paljon parempi kuin BMW, kokemusta nimittäin on.
sen sortin bullshittiä ettei juuri autoista taida olla pleikkaria lukuunottamatta kokemusta ;)
Joka ei todellakaan tiedä mistään mitään vaan elää mainosten perusteella :) tossahan on paras teksiikkakin :D
nimittäin audin rungossa.. tai "audin" ku volkkarin rungossa olleesta moottorista mutta keulalla neljä rinkulaa
http://www.talouselama.fi/uutiset/varo tata kaytettya laatuautoa taysi pommi/a2096011
Skoda, seat, audi, volsu... samaa paskaa.
Jopa audin huippumalli rs6 tulee olemaan bentley moottoreineen, säälittävää.. aikamoinen sekasikiö siinä ei kyllä myyjäkään tiedä oikeen mitä myy.
sama asia ku ostaisit nokian ja löisit siihe ompun kuvan.
Joo! bemarin teksiika on tsoi hvtyää! bemar no prsasaasaa!!! stiä ei vio kkuaan vtoiottaa!!
Rajataan mottorien koko 1.0l-2.5l niin on muitakin valmistajija, lisäksi BMW esittelee uusia moottoreita liukuhihnalta. En sen puoleen että BMW koneet eivät olisi hyviä mutta antaa tuo tilasto vähän yksipuolisen kuvan.
http://www.bmwblog.com/2012/06/13/engine-of-the-year-awards-2012-bmw-wins-with-four-six-and-eight-cylinders-n18-n20-n54-n65/
Sinne minne bmw moottorin tekee on tulos tuossa. 1.6l
Tuo 1.6 on BMW-PSA yhteistyö moottori.
Ei pelkästään jonkin palkinnon voittaminen takaa sitä, että olisi hyvä moottori käytännön liikenteessä...
testit ku testit hehkuttaa bmw:n moottoreita upeiksi, hyvin kaasuun vastaaviksi ja myös pehmeän kyydin antajiksi.
lisään vielä, "pelkästään jonkin palkinnon voittaminen" kyseessä tosiaan maailman laajin, suurin ja arvostetuin moottoriteknologiaan perustuva tutkimus. Ei jonkin palkinnon voittaminen.
En väitä sitä etteikö bemun koneet olisi hyviä. Oletko edes lukenut miten tuon kisan pisteet jaetaan?
Maailman parhaat V6 moottorit tulevat bayerista.
Se ei ole tutkimus, vaan mielipidekysely. Ne tuomarit kun eivät edes testaa niitä autoja ja moottoreita.
Ne on kylläkin rivikuutosia mitä bemu tekee. Bayernlaisista audi on se, joka tekee V6 koneita. (jäävät rivikuutosesta taakse)
Parhaat kutoset tulee BMW:ltä, ja ne on suoria kutosia... Riviä ei vissiin tee kukaan :D
Rivikutonen =suora kutonen, rivimoottori = suora moottori.
Lainaus: ''Rivimoottorista käytetään myös nimitystä suora moottori, koska sylinterit ovat suorassa rivissä vierekkäin.'' http://fi.wikipedia.org/wiki/Rivimoottori
Verstanden!
Toi moottori on muuten alunperin Peugeot 205:n 1.4 TU4J2 80-luvulta. BMW:n ei noita moottoreja valmista vaan osat tulevat PSA:ta Ranskasta ja Minin moottorit kootaan Englannissa näistä osista.
Älä sotke ko. Amerikkalaisten lehtimiesten mielipide kilpailua International engine of the year palkintoon, jossa Ford oli tänä vuonna suurin voittaja.
S50B32 koneella kelpaa vieläkin ajella, bemari on aina hoitanut moottorit hyvin... ja kyllä ajettavuudenkin, ehkä sitten se alustaosuus on vähän lepsummin hoitunut kestävyyden yms. osalta...
bmw moottori jolla on jokin tyyppivika että moottori ei kestä, ainut on vanhempi diesel läppävikoineen, mutta moottorimalleja pikkaisen enemmän kuin tämä yksi. Toiseksi ne läpät saa helposti poistettua ennenku tekee tuhojaan, toisin kuin esimerkiksi audin pumppusuuttimet/ vaihdelaatikot.
Muuten bemari on iha paska auto. MEijän naapurilla on sellanen iso uus kiiltävä niin siilä on koko ajan konepelti auki ja se sanoo että voi prkl stna vtu jmlta
Nyt jo toyota joutuu ostamaan bmw:ltä moottoreita että pysyy nykyaja edelläkäviän tahdissa.
Pitäähän niiden korjaamojenkin saada toimeentulo jostain.
Miten e90 318i ja 320i venyvät jakoketjut? Onko jo tullut tehtaalta korjaus/kestävämmät osat noihin moottoreihin?
En ole kuullutkaan tuollaista. Mutta jokatapauksessa ketjut voi käydä kiristämässä ihan 5min, ei tarvi uutta laittaa kuten remmiä.
ihan vie sitte vaikka bmew huoltamuun, kaksi kiristystä momentti avaimella ja taas mennään 100tkm
Jaa'a, en ole noin pienimoottorista omistanut, mutta en ole kyllä kuullut ketjujen venymisONGELMASTA mitään. isommissa koneissa ei ainakaan ole mikään juttu, kestävät ja kestävät, sen kun ohjelman mukaan huoltaa ja polttoainetta tankkiin kaataa.
BMW:n moottoriteknologia on ylivoimaista, esimerkkinä muille siitä, miten tehdään kestäviä, vähäklutuksisia ja tehokkaita moottoreita.
Isommissa koneissa ei ilmeisesti tuota ongelmaa ole ollutkaan, vain neloskoneissa menee kiristäjät sököiksi ja jako voi mennä pieleen.
Tuossa jotain juttua:
http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=237148
http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=225017
http://www.bmwforum.fi/viewtopic.php?f=21&t=2475
http://www.bmwland.co.uk/forums/viewtopic.php?t=105290&highlight=valvetronic
Ei kait noissa ollut kysymys ketjujen venymisestä?
Ei viattomia autoja olekkaan, jokaisessa automerkissä on yksilöutä, jotka hajoavat jostain. Ja ennen pitkää jokainen auto hajoaa.
Hyvä esimerkki on se "kuuluisa" läppäongelma bemarin dieseleissä. ehkäpä yksi sadasta tuhannesta autosta on kärsinyt tästä ongelmasta. Harmittava, mutta merkityksetön juttu kokonaiuuden kannalta.
Aivan, kyse on paremminkin ketjun hyppäämisestä (jako menee sekaisin) kiristimen pettäessä. Mikä sitten rikkoo kiristimen, kuka tietää, säätövara loppuu? Entä Mikä sen saa aikaan, ketjun venyminen? Tai sitten vain kiristimen rakenne on liian heppoinen.
Samaa ongelmaa:
http://www.autobild.fi/artikkeli/9565/kaytetty-bmw-116i-varo-moottorivauriota/
http://www.btcf.fi/forum/archive/index.php/t-227797.html
http://www.btcf.fi/forum/archive/index.php/t-143756.html
http://www.btcf.fi/forum/archive/index.php/t-235647.html
Ikävintähän tuossa on että voi aiheuttaa totaalisen moottorivaurion.
aikanaan venyy, satojen tuhansien kilometrien jälkeen. Sen kuuleekin kun painaa kaasua että voisi kiristää seuraavan 100tkm aikana. pieni siritys alkukierroksilla! Mutta siis hätää ei ole silloinkaan, kun sen vain joskus tekee. On ihmisiä jotka huoltaa autoaan ja on jotka ei.
Noissahan ei siis ollut kyse mistään "sirittämimisistä" vaan pahimmillaan siitä että venttiilit kohtaa männät.
Miten automaattikiristäjää voi säätää itse muuta kuin vaihtamalla?
YLIVOIMAA ;)
"Autoluokkiensa parasta ajettavuutta myös.."
TM1/2010 520DA urheilualustalla
"BMW:llä suoraan ajaminen onkin sitten askeen verran ankeampaa. Etupyörillä on jo vertailuauton 17"-tummaisille pyöräkoolla taipumusta haistaa tienpinnan kallistukset , mikä tuntuu ohjauksessa vaihtelevina momentteina. VOimakkaissa urissa ohjauksen eivät juuri kasva, mutta koko auto muljahtelee jousituksen varassa, etenkin vertailuautomme urheilujousituksella."
"BMWn ongelmat littyvät oikeastaan kokonaisuudessaan ohjaukseen. Tehostus ei muutu nopeuden mukaan, joten ohjaus on raskaimmillaan juuri silloin, kun sen pitäisi olla keveimmillään. Tämä kohta on nykyisin kunnossa lähes joka kinnerissä"
"Kuormalla kallistelu saa jousituksen taas pohjaamaan ja luvassa on pomppivaa nelipyöräluistoa, kerta kerran jälkeen."
"Maantieajossa baijerilaisen luonne on kaksijakoinen, sillä mutkissa auto on mukavin ja suorilla hankalin"
En oikein hahmota miten tuosta saisi aikaan parasta ajettavuutta... ehkä joku tietävämpi osaa selittää.
BMWssä on paljon hyvää kuten juuri dieselit ja uusi 8-pykäläinen tomaatti mutta kyllä niissä on paljon kehitettävääkin alueilla missä jopa japsit esittää parempia tuloksia kuten vaikka suuntavakaus.
on sitä kun laitetaan 165 leveät kumit alle, ei mitään muuta.. Tuo tekstisi on juuri tämä samainen tm mikä on haukuttu jos jossai. Haluatko että alan linkittämään missä kehutaan BMW:n ajettavuutta?? Niitä on satoja.
kuin bensoissa.. Suomessa vaan bensat hiukan harvinaisempia tietyillä luosiluvuilla kun oli muutoinkin diesel buumia.
Suorastaan silkkaa, väkevää ylivoimaahan tuo on.