Hei!
Yamaha on usean vuoden ajan antanut käynnistäessä NAKS -äänen, mutta kuitenkin käynnistynyt 3-5 avaimen käännöllä. Nyt tilanne on se, että tarvitaan kymmeniä avaimen kääntöjä ennen kuin kone starttaa. Lukemani perusteella vika viitttaisi solenoidiin. Onkohan näin? Mistä osan saa hankittua (edullisesti) ja onko vaihtaminen helppo homma? Kiitos avustanne!
Yamaha on usean vuoden ajan antanut käynnistäessä NAKS -äänen, mutta kuitenkin käynnistynyt 3-5 avaimen käännöllä. Nyt tilanne on se, että tarvitaan kymmeniä avaimen kääntöjä ennen kuin kone starttaa. Lukemani perusteella vika viitttaisi solenoidiin. Onkohan näin? Mistä osan saa hankittua (edullisesti) ja onko vaihtaminen helppo homma? Kiitos avustanne!
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ei muuta kuin venetarvikeliikkeeseen uuden solenoidin ostoon. Kustantaan satasen ja on helppo vaihtaa.
Katso sähköliitokset. Minulla Yanmarin diesel ja siinä aina välillä samoja oireita. Kun könyää koneen viereen ja laittaa CRCtä liitoksiin niin starttaa. Kaipaa siis aina välillä vierihoitoa.
kuuluuko NAKSuntaa vielä ?
Neuvokaa nyt kaverille missä solenoidi on ja sen muoto , minkälaisia avaimia tarvitaan irroitukseen ja jos uusi on väriltään poikkeava käykö se suoraan vanhan tilalle .
Lisäksi onko se moottorissa sisällä vai ulkopuolella , tuleeko siihen johtoja vai peräti letkuja.
Vielä naksuu. Kävin liitokset läpi ja suihkuttelin kosteudenpoistajaa niihin. Starttiin menevä liitos oli löysällä ja pettymys oli melkoinen kun senkin kiristämisen jälkeen "naksahtelee". Solenoidin irroitus ei tuota vaikeuksia ja sen merkkinä näytti olevan Hitachi. Tuo vie huoltoon -kaveri on olevinaan vitsikäs.
Ainoa hauska asia tässä taitaa olla toi NAKS, ja mistä se kuuluu.
Varma asia on että ponnekaasuaineiden suihkuttelu pitkin moottori EI korjaa vikaa, vh kaveri on ihan oikeassa, VIE HUOLTOON
jos noin vanha kone NAKSUTTAA, kannattaa jo turvallisuuden takia mennä perämoottorikauppaan !
Turvallinen kone käynnistyy lähes aina 1:llä avaimen käännöllä.
Ole hyvä !
Outo juttu on se, että osa porukasta keskittyy auttamisen sijaan vain kettuiluun. Nyt kun solenoidin mallimerkintä on tiedossa, niin se helppo hankkia edullisin kustannuksin vaikka netistä. Toi jammu ei tartte kuin perushuollot. Peräöljyt, tulpat ja siipipyörä ja nyt sitten extrana solenoidi.
Se nyt vaan on niin, että vain läski on ikuista. Todennäköisin syy on solenoidi, mutta myös starttimoottori voi olla kaput. Hiilet, laakerit, virrankäännin, hela hoito.
Kun koneella on ikää, vaivoja tulee. Oma saman ikäinen jamppa 40 pääsi romutukseen kolme vuotta sitten. Oli syöpymiä lohkossa, laakerit ja männät loppu, sytytys vaati lyhentämään tulppien kärkiväliä, kippi vuoti öljyt ulos hiljalleen, peräöljyn väri syksyllä epäterve.
Elämä on kallista, varsikin jos harrastaa veneilyä...