Tuli tässä autoa käytettyä katsastusasemalla. Autohan pelaa kuin ajatus muuten, mutta vikavalo siinä palaa. Hylkäyshän siitä tuli ja sitten piti mennä volsun merkkihuoltoon. Lambdalta ja egr:ltä ne vikakoodit tuli ja ne nyt pitää sitten korjata. Hintaarvio on siinä 600e osat ja työ.
Tämä nyt vaan alkaa pännimään, että on tällainen pakkokorjausjärjestelmä keksitty. Täysin hyvin toimiva auto on kalliilla korjattava vain sen tähden että saataisiin joku lamppu kojetaulussa sammumaan ja vielä nimenomaan tietyssä merkkihuollossa. Sitten se saataisiin katsastuksesta läpi ja taas saataisiin vuosi ajaa. Sitten tietenkin sama juttu uudestaan.
Tämä on mielestäni vapaan markkinatalouden irvikuva. On pakko korjauttaa auto vaikka sillä ajaa voisi aivan täysin ja vieläpä yhdessa ja samassa liikkeessä. Ei ihme että noiden antureiden ja venttiillien hinnat hipoo taivaita vaikka eivät olisi sen ihmeempiä laitteita.
Koskahan ne keksii sellaisen järjestelmän joka valokuvaa auton peltejä ja jos sinne tulee sitten pienikin lommo, niin vikavalo pätkähtää palamaan ja ei muuta kuin sinne merkkihuoltoon korjauttamaan se lommo. Ja jos ei vikamuisti ole tyhjä niin sittenhän se ei mene läpi katsastuksessa.
Tämä nyt vaan alkaa pännimään, että on tällainen pakkokorjausjärjestelmä keksitty. Täysin hyvin toimiva auto on kalliilla korjattava vain sen tähden että saataisiin joku lamppu kojetaulussa sammumaan ja vielä nimenomaan tietyssä merkkihuollossa. Sitten se saataisiin katsastuksesta läpi ja taas saataisiin vuosi ajaa. Sitten tietenkin sama juttu uudestaan.
Tämä on mielestäni vapaan markkinatalouden irvikuva. On pakko korjauttaa auto vaikka sillä ajaa voisi aivan täysin ja vieläpä yhdessa ja samassa liikkeessä. Ei ihme että noiden antureiden ja venttiillien hinnat hipoo taivaita vaikka eivät olisi sen ihmeempiä laitteita.
Koskahan ne keksii sellaisen järjestelmän joka valokuvaa auton peltejä ja jos sinne tulee sitten pienikin lommo, niin vikavalo pätkähtää palamaan ja ei muuta kuin sinne merkkihuoltoon korjauttamaan se lommo. Ja jos ei vikamuisti ole tyhjä niin sittenhän se ei mene läpi katsastuksessa.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Mikähän pakko se oli sinne merkkihuoltoon viedä?
Ehjä auto ei kyllä tosiaan noita vikakoodeja anna.
No vein sen sinne merkkihuoltoon kun paikallinen korjaaja väitti, että hänen laitteilla ei niitä vikakoodeja saa poistettua tai korjattua.
Eihän tuo autoni varsinaisesti ehjä olekaan, kun lambda ja egr antavat vikakoodia tietokoneelle. Ehjä se siinä mielessä on, että ajoa ei nuo jutut haittaa millään lailla.
Taas näitä jotka eivät tiedä autoista mitään :D
Sanos muuta.
Vikavalo on - kuten nimikin sanoo - ilmoitus siitä että autossa on *vikaa*. Lambda ja EGR ovat oleellisia päästönhallinnan komponentteja, niin tottakai niihin on puututtava, niin pitkään kun katsastuksessa on ympäristöhaittojen valvonnasta kyse.
Ja saa olla todella eksoottinen auto, jos ei joka kylältä löydy joku paja sitä korjaamaan paljon merkkihuoltoa halvemmalla. Jos yksi firma ei ole suostunut edes yrittämään, niin vie folkwagen jonnekin toisaalle - tuollainen firma ei pitkälle pötki joka ei diagnostiikkaa voi nykyautoihin tehdä.
Viimeisenä pointtina; monet katsastusasemat antavat pelkästä OBD:stä tulleelle hylkäykselle ilmaisen jälkitarkastuksen OBD-mittaustodistusta vastaan. Katsastuskonttorille tällaisesta hylystä ei ole muuta kuin rahan menoa ja vaivaa. Voit olla varma, että huvin vuoksi ei näin hylätä. Jos katsastusasema veloittaa täyden jälkitarkastushinnan OBD-kuitillakin, niin auto kannattaa viedä alunperinkin jonnekin muualle.
"Viimeisenä pointtina; monet katsastusasemat antavat pelkästä OBD:stä tulleelle hylkäykselle ilmaisen jälkitarkastuksen OBD-mittaustodistusta vastaan"
Käytäntö jota en ymmärrä koska jälkitarkastuksestakin menee Trafin valvontamaksu joka on noin 5 €.
Mut asiakkaita voi kerätä monella tapaa.
Niin anteeksi, että en ole osannut selittää näiden lambda antureiden ja egr venttiilien täydellistä rakenne- ja toimintoselostusta. Mutta kun käymäni koulutuksen viittaa aivan eri ammattialaan. Ja ilmeisesti kaikkia suomalaisia ei kuitenkaan kannata kouluttaa auton asentajiksi.
Niin onhan se varmaan hienoa, että valvotaan katsastuksen kautta näitä hienovaraisten laitteiden toimintaa, että ei vahingossakaan mene ilmaan yhtään ylimääräistä typen oksidia.
Vois ajatella, että voisko ihmisresurssia käyttää tuottavampaankin toimintaan kuin siihen että jotkut valvovat pakokaasujen päästöjä ja jotkut sitten yrittävät epätoivoisesti kuljettaa autoa huollos, että saataisiin sitten ne vähäiset päästöt mitä yhdesta autosta tulee mikrogramman verran vähäisemmäksi. Ja tietenkin maksaa siitä sitten noin tuhat euroa kokonaisuudessaan.
Taitaas olla viisasta muuttaa johonkin suuremman kaupungin keskustaan asumaan ja myydä pois koko romu.