kylmänä käynnistyminen aikamoista rykimistä, startilla joutuu pitämään käynnissä noin 5-10 sec. jonka jälkeen käy hyvin mutta kierroksia nostettaessa noin 1000 kierrokseen käynti huojuu. lämpimänä kone toimii kuin unelmaeikä savuuttele ihmeemmin!
ilma vuotoa epäilisin mutta tankki on ollut niin täynnä yleensä että ajattelisi naftan vuotavan ulosppäin ennemminkin.
koneella on myyjän mukaan ajettu 1400h jotenka suuttimet olisi varmasti aiheellista huollattaa..
Eli kysymys kuuluu, onko kuvaamani oireet suutin vai jotain muuta vaivaa?
Niin ja koneeseen on vaihdettu erilainen turbo ja pumppua on säädetty rikaammalle
ilma vuotoa epäilisin mutta tankki on ollut niin täynnä yleensä että ajattelisi naftan vuotavan ulosppäin ennemminkin.
koneella on myyjän mukaan ajettu 1400h jotenka suuttimet olisi varmasti aiheellista huollattaa..
Eli kysymys kuuluu, onko kuvaamani oireet suutin vai jotain muuta vaivaa?
Niin ja koneeseen on vaihdettu erilainen turbo ja pumppua on säädetty rikaammalle
Vastaukset 8
Vanhimmat
Toimiiko hehkut? Ja jos suuttimia ei ole huollettu, niin kyllä ne pitää huollattaa kanssa.
Tuonikänen Tamdi alkaa väistämättä olla ehtoopuolella, mutta suutihuollolla voi viel antaa muutamia satoja käyttötunteja.
Kuulostaa jo valmiiksi korkeaviritteisen moottorin asentamisesta liian raskaaseen veneeseen. Sillonkaan teho ei ole riittäny, tästä todistavat jo uusi "tehoturbo" ja syötön lisääminen. Noilla spekseillä valitettavasti saadaan ajettua se moottori loppuun paljon alkuperäisiä aikaisemmin.
Kuvailemasi oireet sopivat myös mahtavasti väljäksi kuluneen moottorin oireisiin. Joten mittauta ensin puristukset, ja päätä sen jälkeen mahdollisista jatkotoimista. Nuo kärjet kun tuohon moottoriin sattuvat maksamaan aika lailla, niin turha niitä on vaihtaa mahdollisesti loppuun ajettuun moottoriin.
Väljyyttä epäilin itsekin ja kone tosiaan on ollut liian isossa veneessä koko ikänsä,kuitenkin kohtuu järkevällä käytöllä ja hyvällä huollolla, kone ei huohota ihmeemmin, eikä huohotin ole taikinassa. suuttimia ei ole huollettu kertaakaan, joten herää pieni ajatus että joku suutin vuotaa paineet pyttyyn ajan kanssa.
No huolto menee syksyyn koska ei viitti riskeerata kesken kauden, kun suuttimet on todella tiukassa. mietin vaan että onko näistä mennyt jakaja tai siirto pumppuja? Essim. siirtopumppu kun olisi helppo vaihtaa. jotenkin kone tuntuu niin terveelle, että polttoainepuolta epäilisin kuitenkin!
Kyllä moottorissasi on melko todennäköisesti liian vähäiset puristuspaineet (kuten välittäjäkin kerrankin arvioi oikein), ei polttoaineen syöttölaitteilla ole tuollaisia vaikutuksia kylmäkäynnistymiseen.
Tämä saattaa johtua väljistä sylintereistä, männistä renkaineen, taikka hyvin mahdollinen syy on myös vuotavat venttiilit jotka on huolimattoman syyshuollon aikaan saamia, elikä istukkapinnat ruostuneet pilalle kun moottori on seissyt talven ja eikä ole voideltu sylintereitä/venttiileitä pysäytyksen jälkeen eikä varmaankaan moottoria ole pyöritetty kertaakaan talven aikana ja osa venttiileistä on ollut auki ja silloin ne ruostuu talven aikana pilalle ja vuotaa puristuspaineet pois.
Tällaisia vikoja olen löytänyt useista moottoreista.
Ennen suurempia remontteja olisi parasta tehdä/teettää sylinterien vuotomittaus niin saat halvimmalla tavalla selville missä vika on ja voit korjata sen.
hyvällä huollolla, suuttimia ei ole huollettu kertaakaan.
Kiitokset vastauksista!
Kysyisin vielä minkälaisissa summissa liikutaan männänerengas, mäntä, sylinteriputki tavaroissa ja onko esin volvon kuorma auto puolella tai muissa volvoissa samoja osia kun tässä 31;ssä?
ohivuodot selvitellään, kun syksyllä ruvetaan penkomaan konetta, kesken kauden ei uskalla esim katkenneen suuttimen takia toimeen ryhtyä! mutta valmiiksi, voisi selvitellä asiaa :)
Jos tuo tuntimäärä on edes puolet todellisesta niin ei koneen vielä pitäisi väljyyttään valitella, joku sumutin saattaa jumitella..