http://www.aamulehti.fi/Kotimaa/1194752550464/artikkeli/pakettiauto tormasi jalankulkijaan ylojarvella - 70-vuotias nainen kuoli.html
Kävelijät ja pyöräilijät eivät tee kaupungin päätöksentekijöiden suunnitelmaa kilometrin lenkkiä suuntaansa. Olisiko aika tehdä päivittäin vaaratilanteita aiheuttavalle järjestelylle jotain?
Kävelijät ja pyöräilijät eivät tee kaupungin päätöksentekijöiden suunnitelmaa kilometrin lenkkiä suuntaansa. Olisiko aika tehdä päivittäin vaaratilanteita aiheuttavalle järjestelylle jotain?
Vastaukset 31
Vanhimmat
Näin pienessä kylässä ei ole rahaa, jos valtio ei maksa.
Odottakaas, mitä jälkeä syntyy, kun amiksen toiminta starttaa jäähallin takana.
Asemantie on ainakin mielenkiintoinen pian.
Moniko oivaltaa muuten oikaista verkkoaidan ja radan yli. Tai sitten seisakkeen kohdalta. Suorin tie kauppaan on aivan varmasti tässäkin tapauksessa lyhin.
kauheita kustanna jos se nyt sitten jotain auttais mutta noihin Uusi-Kuruntien risteyksiin/liittymiin.
Ensinnä tämä liittymä Tampereen suunnasta tuleville ja Kurun suuntaan kulkeville autoilijoille on kyllä sellanen loukku, että kyllä kohta rytisee ellei sitten ole jo rytissyt?
Nokian suunnasta tulee usein isoja rekkoja jotka käänytvät ko. liittymästä pyrkiessään Vaasantielle. Sielä rekan takana saattaa olla toinen auto tai jopa rekka pyyhkimässä Kuruun päin reipasta ylinopeutta. Tuossa liittymässä nuo jäävät täysin pimentoon.
..ja siinä seuraavassa risteyksessä kutakuinkin sama ongelma (katsastuskonttorin kohdalla).
Ko. alueen teillä ja etenkin Uusi-Kuruntiellä on ajoittain tosi vilkas liikenne ja moni pyyhkii reipasta vauhtia siinä 60 kmh alueella. Tottahan toki kun on motarilla jo vauhtiin tottunut.
Jos ei muuta kohtuuhintaista ratkaisua löydy niin mitenkähän olis liikennevalot, noin alkuunsa?
Niin ja kamerat. Peltipoliisit.
Jalankulkijoille suojatie kunnon hidastustöysyllä. Nopeusrajoitus viiteenkymppiin elon kohdalla. Siltatien kohdalla rajoitus seitsemäämkymppiin. Töyssyn pitää olla sellainen, että pakettiauto ja rekka hajoaa, jos ajaa ylinopeutta.
Ketkä ovat vastuussa Kuolonvainion liikenneväyläpäätöksistä? Mitä mahdettiin keskustella, kun päätöksiä tehtiin?
Hidastus töyssyt saa viedä hevon jeraan siinä kohdassa on kaikki niinkuin pitääkin ja harvoin risteyksien , siis liikenteen takia pääsee edes laissa sallittua.
Radan ylikin mennään kuolemaa halveksuen miksi siis ei uudenkurun- tien jossa mennään puolta hiljempaa ja kevyillä ajoneuvoilla.
Ylöjärveläisyys vaan pääsee esiin kiertoliittymissä ja muualla missä sisäsiitoisuus vaatii veronsa ajtuksen loppumisena.
Raha on ongelma kuten tämän päivän aamulehdessä saimme lukea, kun kyse on lasten ja vanhusten elämästä ja hyvinvoinnista Ylöjärvellä. Ylöjärven päättäjiä motivoi kehitykseen vain heidän läheistensä kuolemat.
Aamulehdessä kauppakeskusjohtaja piti risteystä vaarallisena. Ehkä hänen mielipide motivoi päättäjiä miettimään ratkaisujaan uudestaan.
Kyseisestä kohdasta nyt ei vaan ole tarkoitus loikkia jalkaisin eikä pyörällä ylitse, kun ylityspaikkaa ei ole.
Toki matka lyhenee mutta toistaiseksi kunnes jalankulkijoille saadaan valot, alikulku, suojatie tai muu ratkaisu olisi syytä kiertää turvallista reittiä. Jos kiertoa ylipäänsä tulee.
Pitkässä juoksussa tai ennakoidenkin ylitysmahdollisuus luontaiselle reitille tulisi kuitenkin luoda.
Minä pärjään Elovainion stop-risteyksessä. On sen verran elämänkokemusta ja malttia. Mutta kaikki ei pärjää ja surullisten uutisten välttämiseksi asialle voisi kyllä tehdä jotain minunkin mielestä. Risteys on liian vaikea osalle autoilijoista.
Kyseessä on valtion tie ei Ylöjärven kaupungin, valtio päättää mitä tielle tehdään
Ongelma ei yksin jalankulkijoiden. Uskallan väittää, että 80 % autoilijoista ajaa vaaratilanteita aiheuttaen tuossa risteyksessä. Meistä Hallitieltä tulevista STOP-viivalla pysähtyy oikeaoppisesti vain tuo 80% kuskeista eli usein näkee kun 5-6 autoakin menee jonossa pysähtymättä STOP-merkin kohdalla. Paljon paremmin ei pärjää uutta Kuruntietä ajavatkaan, vaan päästelevät lähes pääsääntöisesti ylinopeutta, kuten satunnaista poliisin tutkasessioista voidaan nähdä.
Tuohon risteykseen ei auta kuin liikennevalot ja alikulku kevenliikenteen tarpesiin.
Stop-merkki mielletään nykyään enempi ohjeelliseksi kolmioon rinnastettavaksi. Eihän sitä kiireinen jouda odottelemaan. Tarjouskahvi Elo:ssa käy vähiin. Minä minä minä tästä vielä suihkaisen. Tuohon väliin ehtii hyvin. PAM
Mies selitti poliisille, että hän hiljensi lähes pysähdyksiin stop-merkin kohdalla. Poliisi heitti miehen konepellille. Hetken aikaa lykittyään miespuolinen poliisi kysyi mieheltä, että hidastetaanko vai pysäytetäänkö?
Stop-merkin ohi pysähtymättä ajavat: mikä on pysähtymisen ja hiljentämisen ero?
Ylöjärven kaupungin ja elinkeinoelämän säästötalkoiden toinen uhri Teivon ABC:n kohdalla. On se ihme, että kaupunki ei vaadi/järjestä kunnollisia liikenneyhteyksiä uusien liikepaikkojen lähistölle kevyelle liikenteelle. Onko niin, että elinkeinoelämän tarpeet ajat jalankulkioiden tarpeiden edelle?
Onhan siellä oikein alikulku kun vaan viitsii mennä, tässä kohdassa muutenkaan oikein jalankulkijalla ole asiaa, vai miten siellä metsässä häritään ja siitä sitten neljän kaistan yli loikkimaan abceelle saattaa olla täysin turha alikulku siihen ja täyspäinen ei tielle muutenkaan mene juoksemaan? ja tyhmää syyttää taas jotain muuta tahoa onnettomuudesta jonka syyllinen on itse aiheuttaja.
Tuo eilinen onnettomuus ei kyllä ollut millään muotoa liikennejärjestelyistä kiinni. Alikukulku ihan vieressä mutta uhri silti loikkinut aitojen ja viheralueiden yli rekan eteen.
Suoraan auton alle! Itsetuhoinen?
Töyssyt pois ja vastuullisuutta kulkijoille, ei tielle voi hyppiä missä vaan itselle sopii ja harvoin missään ylinopeutta ajetaan ja ainakaan se ei ole keneltäkään pois.
Kyseiseen paikkaan joko keskialueelle tai tien molemmille puolille pari metriä korkea aita, niin ehkä se auttaisi. Vastaavia esimerkkejä löytyy muualta Suomesta, jossa on päädytty tällaiseen ratkaisuun. Alikulku on, mutta kaikki eivät sitä käytä, vaan oikaisevat tien yli.
Onnettomuudesta: ei vika ole suojatien puutteessa, nopeusrajoituksessa tai etuajo-oikeudessa. Ei auton kuljettajassa, joka ei varmasti halunnut ajaa jalankulkijan päälle. Vaan jalankulkijassa, joka käveli suoraan auton eteen. Näin yksinkertaisesti.
Järkeä liikennesuunnitteluun. Vain byrokraatti voi ajatella noin. Muodollisesti ok käytännössä järjen vastainen.
Jos ei viitsi käyttää suojatietä/alikulkua eikä katsella ympärilleen muuta liikennettä varoen, niin kuolkoot moinen idiootti pois. Ainakaan itse en halua verorahojani käytettävän moisten ääliöiden hengissä pitämiseen.
Kun tekee 10000 asiaa, joukossa on normaalilla ihmisellä yksi ääliömäinen temppu. Liikenteessä tämä pätee erityisesti. Lapsilla noita ääliämöisiä temppuja näkee jatkuvasti. Järkevällä liikennesuunnittelulla ääliämöisiä temppuja väistämättä tekevät ihmiset pysyvät hengissä ja pystyvät tekemään niitä yhteiskunnan kannalta hyödyllisiä ja järkeviä tekoja.
Ylöjärvellä tapahtuu asukasmäärään suhteutettuna paljon kuolemaan johtavia onnettomuuksia liikenneväylillä. Tämä ei johdu, että asukkaat tai päätöksentekijät olisivat ääliöitä. He tekevät vain ääliömäisiä tekoja, kuten viimeisen vuoden liikennekuolemat osoittavat.
Ottaen huomioon jatkuvan muiden mollaamisen, töykeän nimittelyn ja vähättelyn niin kas, että ehdit alentua erinomaisuudessasi taas kerran tähänkin keskusteluun. Ota Scherlock se ainainen tappi pois takapuolestasi niin elämä saattaa edes joskus näyttää postiivisen puolensa sinullekin. Sinuunko meidän muiden pitäisi antaa verorahojamme käyttää, hohhoijaa.
Ei ne verorahat sun oo vaan valtion, olet yksinkertainen uuno.
Ylöjärvi 24.11.2013 12:21:20 tieliikenneonnettomuus: keskisuuri
Pahan näköinen kolari. Tosi pahan. Mutta ei elovainiolla.
Näitkö kuka ajoi tytön päälle viime viikon keskiviikkona Elovainiontien ja Kuruntien risteyksessä?
En, onko tuntomerkkejä, mopo,auto ? Lie siis 6.8. tämä "viime viikon keskiviikko" ?