Pohjalainen kirjoittaa Vaasan rajusta matkustajamääräkasvusta ja Seinäjoella ei saada
edes 19 paikkaista pikkukonetta täyteen. Lennot jatkuu elokuussa mutta kun katsoo varaustilannetta niin melkein joka lennolle löytyy 19 paikkaa koneesta.
Nyt olisi tilaisuus ostaa "oma lento" ostamalla kaikki 19 paikkaa kerralla ;)
Vaasassa on yli 350 000 matkustajaa ja määrä kasvaa, lomalentojakin kai jotain 120 vuodessa.
Seinäjoelta Finncommin aikana saatiin vielä 35 000 matkustajaa ja nyt Direktflyg ei taida saada 10 000 matkustajaa taivaalle ja lomalentojakin vuodessa alle kymmenkunta.
edes 19 paikkaista pikkukonetta täyteen. Lennot jatkuu elokuussa mutta kun katsoo varaustilannetta niin melkein joka lennolle löytyy 19 paikkaa koneesta.
Nyt olisi tilaisuus ostaa "oma lento" ostamalla kaikki 19 paikkaa kerralla ;)
Vaasassa on yli 350 000 matkustajaa ja määrä kasvaa, lomalentojakin kai jotain 120 vuodessa.
Seinäjoelta Finncommin aikana saatiin vielä 35 000 matkustajaa ja nyt Direktflyg ei taida saada 10 000 matkustajaa taivaalle ja lomalentojakin vuodessa alle kymmenkunta.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Finncom oli paikallisten liikemiesten yhtiö, ja sitä tuettiin niin julkisesti kuin tiskinkin alta minkä kerettiin.
Olihan se Finncom touhu aika perkuleen koomista kaikessa korruptiossaan. Eräälläkin torstai lennolla ennen virallisia tukipaketteja oli minun lisäksi kaksi atrian myyjää ainoat yksityisellä rahalla lentäjää. Kaikki muut koneessa olijat olivat julkisella rahalla ostetuilla lipuilla. Oli virkamiehiä, yksi rehtori, parin kunnan valtuustosta pari tyyppiä ja maaseutuviraston räkänokkia. Kaikki kuulemma "työreissuilla" :) Ja sama toistui useasti, harvoin oli yksityisten yritysten edustajia tai yksityisiä, yleensä finncomin lennoilla oli virkamiehiä yms poliittista sakkia. Yksityisistä Atria oli aika usein edustettuna kyllä.
Nämä ovat niitä "puppua täynnä" tarinoita, kun maakuntalehdet luettelevat paljonko matkustajia on ollut jollakin lentokentällä. Sitä ei kerrota koskaan, tuottaako lentokenttä mitään, puhumatta edes siitä, kannattaako se itseään. Ikävä tosiasia on, että ainoa lentokenttä Suomessa on Helsinki-Vantaa joka on kannattava. Ei ole Vaasa lähelläkään kannattavuusrajaa, sillä matkustajia siellä pitäisi vuodessa olla n. 2 miljoonaa. Finnavia myisi kaikki muut Suomen lentokentät paitsi Helsi-Vantaata, myös Oulun, joka maakuntakentistä on vilkkain.
Odottaisin lehdenlukijana jonkin verran kriittisempää otetta näihin lentokenttäjuttuihin. Muistissa on se, kun ILKKA kertoi säännöllisesti, kuinka Rengonharjun liikenne lisääntyy, mutta koskaan ei mainittu taseita eli tuottoja.
Lentoliikenne ei yksinkertaisesti kannata Suomessa. Ei edes Vaasassa.