eilen ajelin Imatralle päin ja siellähän yksi paperirullarekka makasi ojanpohjalla vähän Lappeenrannan jälkeen, idiootti oli nukahtanut rattiin ja rekka painanut kaiteesta läpi...voi vit** noita tyyppejä tommosesta pitäis laittaa vankilaan..no onneksi se ei ajautunut vastaantulevien kaistalle siinä olisi tullut taas ruumiita jos joku olisi vastaantullut..
Taas rekka ojassa
Ohiajanut
171900
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Sinä suuressa ylemmyydessäsi inhoat ihmistä, joka tekee työtä, jollaista tuskin kykenisit päivääkään tekemään. Tokkopa saisit rekkaa edes liikkumaan saati sinne ojanpohjalle asti. Olet upea yliihminen. Juuri sinunlaisiasi valopäitä maailma kaipaa. Uskon että moinen ylemmyydentunto kasvaa siitä, kun olet joten kuten saanut henkilöautosi siirrettyä paikasta a paikkaan b. Kaiketi ihan Imatralle asti. Kyllä nyt kannattaa pullistella.
Sinä ilmeisesti haluat pitää huolta siitä, että se vähäinenkin rekkamiesten kunnioitus häviää tältä palstalta. Totta hemmetissä on selvää, että rattiin nukahtanut rekkamies ei ole oikeassa ammatissa. Jos minä nukahdan konttoriini, ei kenellekään käy mitenkään. Jos rekkamies nukahtaa ajaessaan, vastaantulijat tai muut sivulliset voivat kuolla. Siinä on selvä ero, ja juuri sen vuoksi rekkaa eivät saisi ajaa ihmiset, jotka nukahtavat rattiin.
Minua ei voisi vähempää kiinnostaa rekkakuskin ammatti. Siitä huolimatta olen sitä mieltä, että kusipäitä (kuten sinä) rekan rattiin ei pitäisi laskea. Jos se on niin vaikea ammatti, miksi monet rekkakuskit näyttävät olevan todella yksinkertaisia?
ja vielä kerran, VOIVOI
t. setä
ps. pojat leikkii vielä hiekkalaatikolla pikkuautoilla.
tuollaiset omasta mielestään vähintään kaksinkertaiset sihteereitä kähmivät konttorirotat, jotka laitetaan järjestelemään yksinkertaisia ajomääräyksiä rekkakuskeille. Sehän on selvää, että siitä ei tule lasta eikä paskaa, kun ulkomaailman menosta ja liikenteestä ei tiedetä yhtään mitään. Saa siinä rekkakuski painaa rajotinta vasten koko ajan ja silti ei edes teoriassa ehdi perille määräajassa. Vielä siinä sitten lepotaukoja pitelemään.
Eipä sitä tarvitse paljon rekkamiehiä mollata, kyllä ne tekee sen itse. Harvinaisen tyhmiä kommentteja tässäkin.
Sen verran kannattaa käydä kouluja että saa siistin sisätyön ja ehkäpä vielä sihteerikönkin. Enkä nyt tarkoita sisätyöllä mitään rekan kabiinia.
"Tokkopa saisit rekkaa edes liikkumaan saati sinne ojanpohjalle asti."
Sinä siis ilmeisesti saat? Mikä hinku niillä rekoilla, vaiko kuskeilla, on sinne ojan pohjalle?:) Etpä taida olla nimimerkkisi mukaisesti ihan oikea rekkamies, sen verran rekkakuskeja halventavasti kirjoitit asiasi.
Mutta ei liene vaikeaa myöntää, että ojaan ajanut rekkakuski teki virheen työssään, jossa hänen pitäisi olla ammattilainen. Joku jossain, ihan muualla kuin ojan pohjalla, odotti niitä paperirullia ja kuorma viivästyi pahemman kerran.
Eikä liene vaikea myöntää sitäkään, että kun kaikki hyvät kuskit on jo palkattu ja ajossa, niin jotta sen seuraavan rekan saa liikkeelle, joutuu siihen palkkaamaan kakkosluokan kuskin. Näin se on kyllä joka ammatissa. Kun ykkösluokan reservi on jo käytössä, aletaan ottaa kakkosluokan reserviä käyttöön (ellei ole mahdollista siirtää työtä esim Kiinaan).
noita idiootteja liikenteessä..jos ammattikuski nukahtaa rattiin niin sillä ei pitäisi olla mitään asiaa enään ko. hommiin, kuka muukaan saa nukkua työmaalla. työajalla ?? ja tuo kuramaha olisi voinut ohessa tappaa sivullisia, nyt vain kävi älyttömän hyvä flaxi.
Ei muuten kiinnosta paskan vertaa liikuttaa rekkaa yhtään mihinkään..heikkolahjasten hommia
Siitä varmaan johtuukin noitten ammattilaisten asennevammaisuus liikenteessä; Ei mitään joustavuutta, ajetaan milloin mistäkin eteen, suurin osa ajaa aina ylinopeutta, jos edelläajava henkilöauto ajaa ns. liian hiljaa silloin ajetaan perseessä kiinni jne.(8/10 puhuu vielä kännykkään ajaessa) vai ammattilaisia!!
Kun verrataan rekkojen/henkilöautojen määrään liikenteessä niin rekkoja on jatkuvasti paljon enemmän mukana onnettomuuksissa/kolareissa..ei voi olla mikään tilastoharha.
En ole kuljetusalla hommissa mutta kyllä silti voin sanoa, kuka on huono kuski ja kuka hyvä. En tee muuraushommiakaan, mutta jäljestä pystyn sanomaan onko se hyvää vai huonoa. Etkö sinä koskaan, edes mielessäsi, arvostele poliisia, kaupan kassaa, portsaria, tarjoilijaa, siivooja, pomoa tai jotakuta muuta? Otetaan vaikka siivojan homma, huonosti palkattu ja aliarvostettu. Mutta siihenkään hommaan ei kaikki sovellu. Hommaan täysin soveltumaton, muuten järjissään oleva henkilö kyllä erottaa hyvän ja huonon siivojan. Mietipä sitä.
Taas nähtiin rekkamiesten ja heidän puolustajien järki - tai sen puute. Mistä ihmeestä sait päähäsi, että minä tai minunkaltaiseni tekevät ajomääräyksiä. Voin kertoa, että on minulla parempaakin tekemistä kuin tehdä tietokoneen töitä. Rekkamiesten juttujen mukaan ne ajomääräysten tekijät eivät osaa laskea edes matka-aikoja oikein. Ainahan rekkamiehet valittavat, että on pakko ajaa ylinopeutta, jos meinaa ehtiä. Vaikuttaa siis siltä, että rekkamiesten lisäksi ajomääräysten tekijät ovat himpun verran yksinkertaisia.
Kyllähän muurareita, kampaajia ja poliisejakin arvostellaan usein väärin perustein ja silkan tietämättömyyden tuomalla varmuudella. Taitamattoman silmään joku saattaa näyttää hyvinkin väärin tehdyltä, kun ei ymmärrä työn tekijälleen asettamia vaatimuksia. Työn ääressä nukkuminen ei toki kuulu rekkamiehen toimenkuvaan sen osaa kouluttamatonkin sanoa. Yleisesti on ruvennut sylettämään se, että aina kun rekka on osallisena jossain, on tällä joukko tumpeloita viisastelemassa. Itse uniapneaa sairastavana ymmärrän, että noinkin voi käydä aivan yllättäenkin. Toisaalta rekkamiehillä vieläkin ajatetaan sellaisia työpäiviä, että hirvittää ja jos ei ammattimies suostu tekemään ylipitkiä päiviä liputetaan autot Venäjälle ja Iivana ajaa vaikka votkan voimalla.
Kun kerran rupesit suhteuttamaan niin lisää siihen ajetut kilometrit. Eli onnettumuuksien määrä/autojen määrä/ajetut kilometrit.
Mistä muuten ton tilaston sait? Tiet ihan itse iltapäivälehtien lööpeistä? Tiedätkö edes montako rekkaa suomessa on?
ja tyhmempikin tajuaa että kuorma-autoja on vain murto-osa henkilöautojen määrästä, ilman mitään tilastoja mutta;
Henkilöautojen määrä oli vuoden vaihteessa 2,26 miljoonaa, mikä on 79 358 autoa enemmän kuin vuoden 2002 lopussa (kasvua 3,4 %). Pakettiautojen määrä oli 247 139 kappaletta. Kasvua pakettiautoissa oli 2 840 kappaletta eli 1,2 prosenttia.
Autoista eniten kasvoi kuorma-autojen määrä. Vuoden 2003 lopussa kuorma-autoja oli rekisterissä yhteensä 76 552 kappaletta. Kasvua oli tapahtunut 4 533 kappaletta (6,3 %). Linja-autoja oli rekisterissä yhteensä 10 318 kappaletta (+3,5 %).
Useimmilla henkilöautoilijoilla on vapaus valita, eli ei ole pakko lähteä huonolla kelillä tai väsyneenä liikenteeseen. Rahtarin on.
Ensinnäkin rekkakuskin ammatti on vittumaisen rankka ja huonosti palkattu. Ei puolustuksena, ainoastaan faktana.
Toiseksi ihminen, joka ei ole koskaan ajanut rekkaa, saati ollut kyydissä ei tajua sitä, minkälaiset turvavälit rekan edessä pitää olla. 60 tonnin tukkikuorma ei pysähdy hetkessä, vaikka vauhtia ei olisi kuin 40 km/h. Perkeleen jarruviivekin on jo puoli sekuntia! Silti niillä Nissan Nussyillä ja ekoista palkoista ostetuilla farmareilla väännetään pieneenkin rakoon. Peilit niiltä mulkuilta vois ottaa samantien pois, kun niihin ei edes katsota!
Kolmanneksi suosittelen vastuullisissa ammateissa työskenteleville kerrasta poikki -menetelmää. Jos mogaat, lupa lähtee. Koskee rekkakuskeja, linja-autokuskeja, lääkäreitä, lentäjiä, ...
Vuorokaudessa saa normaalisti ajaa 4,5 tuntia kerrallaan ja 9 tuntia yhteensä. Toisin sanoen taukoja täytyy lain ja yleiseurooppalaisen käytännön mukaan pitää riittävästi. Suomalaiset poliisit (ja koko sakotuslainsäädäntö) ovat ajopiirturien tarkastamisessa pihalla kuin lumiukot. Esim. Saksassa ja Ranskassa saa piirturista selviävistä rikkeistä (ylinopeus, liian lyhyet tauot jne.) sen verran kovat sakot, että voi loppu kuun sinnitelläkin sitten vedellä ja leivällä.
kuljettanut kuski taisi olla melko vihreä tällä saralla koska sanoi poliisille nukahtaneensa rattiin.
Autonkuljettajan palkka ei loppupelissä ole niin huono kuin kaikki antavat ymmärtää(huom mersukuski)
On vain pojan kloppeja jotka ajavat liian halvalla ja siitä on tullut maine huonoista palkoista.
Tämän aamun hesarissa on juttua kokista joka haluaa pois yötöistä ja on opiskelemassa autonkuljettajajaksi.Voi herranjumala sentään.
Työpaikkoja on kuulemma jutun mukaan pilvin pimein,koko ajan koulutuskeskuksen puhelin soi ja kysellään työvoimaa.
Tottakai sitä sieltä kysellään,halu kuskin ensimmäiselle askelmalle on kova ja palkasta silloin viis.
Kyllä työpaikkoja on mutta missä on palkan maksajat?
Itse olen ollut alalla kymmenen vuotta ja tiedän että minua ei mikään pienempi yrittäjä edes ota töihin vaikka ammattitaitoa löytyykin,
osaan näet vaatia palkkaa enkä lähde enää mihinkään koeajalle missä minua ajatetaan alihintaan ja koeajan jälkeen potkaistaan pihalle.
Toivottavasti tämän minun tilitykseni lukevat edes ne pojat jotka mielivät tuonne tielle näitä taksoja polkemaan.
Tämä on raakaa työtä ja samanlailla autokuskillakin juoksee lainankuoletukset kuin tavallisellakin ihmisellä eli arvosta ammattiasi ja pyydä työltäsi rehti palkka.
.. ratin taa naisetkin. Olisi hyvä kuulla asiantuntijalta mielipiteitä alasta. Koitan tässä itse päästä edes pientä kuorkkia ajamaan, kun ei just nyt ole rahaa lähteä koulun penkille yhdistelmäkorttia ajamaan. Täysin ummikkona on olo vähän hutera lähteä alalle kompuroimaan.
Ei varmaan kukaan taaskaan huomannut että kyseessä oli provo? Ja vielä oikein asiantuntija kommentteja tuntuu tulevan vastauksina. Vai kenen mielestä asialliseen keskusteluun kuuluu toisten herjaaminen nimillä: idiootti, kusipää, kuramaha... ja niin edelleen. Nimimerkki Ohiajanutkin on varmasti saanut henkisen orgasmin nähdessään kuorma-auton kumollaan, sitten voidaan tulla tänne elvistelemään sormi pystyssä että mitä minä sanoin linnaan tuollasesta pitäs laittaa :) Eipä tässä muuta oikein voi kuin hymyillä.