Tässä kaupungissa ajavien tunarien TOP 5 -temput, ei missään erityisessä järjestyksessä, kaikki yhtä ärsyttäviä:
1. Valoista ei päästä liikkeelle
Valon vaihtuminen vihreäksi tulee suurena yllätyksenä, vaihdetta hapuillaan silmään kun valo on ollut vihreä n. 5 sekunnin ajan. Sitten lähdetään luistattamaan kytkimellä ja kiihdytellään varovasti ykkösvaihteella 15 km/h nopeuteen (tämä vie noin 20 sekuntia), jolloin aletaan valmistautua kakkoselle vaihtamiseen ja nostetaan jalka kaasulta. Moottorijarrutus hidastaa vauhdin saman tien noin 10 km/h kunnes kytkin saadaan survaistua alas. Surkeita nämä liikennevalotunaroijat, jotka eivät pääse liikkeelle edes täyslastissa olevaa rekkaa tai talvella kesärenkailla varustettua bussia nopeammin!
2. Kaistoja ei osata käyttää
Tunaroija ajaa oikealla kaistalla kun pitäisi ajaa vasemmalla ja päinvastoin. Tunaroijalla ei ole kelloa eikä kalenteria, niinpä hän ei voi ajaa bussikaistaa silloinkaan kun se ei ole bussikaista. Joskus näitä tunareita näkee parikymmentä jonossa tupeksimassa ja jarruttelemassa vaikka yksi kaista olisi täysin vapaa!
3. Kaistan päättyminen ennakoidaan korttelikaupalla liian aikaisin
Jokainen tietää, että kahden kaistan yhtyessä ajetaan yhtymäkohtaan saakka ja mennään siitä läpi vuorotteluperiaatteella. Mutta ei tunari, joka lyö jarrut kiinni kun päättyvää kaistaa on jäljellä 20-600 metriin. Sitten tunari yrittää paikaltaan päästä mukaan viereisen kaistan liikennevirtaan, jossa ei ole tilaa, koska tunarin takana tuskastunut jono tunkee sinne samaan liikennevirtaan. Lopputuloksena tukos syntyi ei suinkaan sinne missä kaista päättyy vaan sinne missä tunari pysäytti autonsa.
4. Risteykseen ei osata ajaa
Joistain valoristeyksistä ei pääse läpi kovin montaa autoa kerralla. Jos on kääntymässä risteyksestä vasemmalle ja on paljon vastaantulijoita, ei ehkä yhtään autoa. Nimittäin, jos ensimmäisenä jonossa on vasemmalle kääntyvä tunari, joka ei voi ajaa keskelle risteystä odottamaan kääntymisvuoroaan. Niinpä ei hän eikä kukaan muukaan hänen takaansa pääse valoista ohi ennen kuin ne taas näyttävät punaista.
5. Vilkkua ei käytetä
Ärsyttävin tilanne, jossa vilkun voi jättää käyttämättä on pysähtyminen liikennevaloihin, joista pääsee sekä suoraan että kääntyen. Tunari kytkee vilkun päälle vasta, kun valot vaihtuvat vihreäksi. Niinpä hänen taakseen joutunut ei voi enää valita mahdollisesti toista vapaata kaistaa tai edes sijoittaa autoaan niin, että kääntyvän tunarin ohittaminen olisi mahdollista. Kaupungissa kääntyvän tunarin eteen osuu nimittäin lähes aina jalankulkijoita, joille myös palaa vihreä, eikä kääntyvä tunari pääse nyt iloisesti palavasta vilkustaan huolimatta metriäkään eteenpäin risteyksestä, jonka hän tukkii. Eikä pääse kukaan muukaan.
1. Valoista ei päästä liikkeelle
Valon vaihtuminen vihreäksi tulee suurena yllätyksenä, vaihdetta hapuillaan silmään kun valo on ollut vihreä n. 5 sekunnin ajan. Sitten lähdetään luistattamaan kytkimellä ja kiihdytellään varovasti ykkösvaihteella 15 km/h nopeuteen (tämä vie noin 20 sekuntia), jolloin aletaan valmistautua kakkoselle vaihtamiseen ja nostetaan jalka kaasulta. Moottorijarrutus hidastaa vauhdin saman tien noin 10 km/h kunnes kytkin saadaan survaistua alas. Surkeita nämä liikennevalotunaroijat, jotka eivät pääse liikkeelle edes täyslastissa olevaa rekkaa tai talvella kesärenkailla varustettua bussia nopeammin!
2. Kaistoja ei osata käyttää
Tunaroija ajaa oikealla kaistalla kun pitäisi ajaa vasemmalla ja päinvastoin. Tunaroijalla ei ole kelloa eikä kalenteria, niinpä hän ei voi ajaa bussikaistaa silloinkaan kun se ei ole bussikaista. Joskus näitä tunareita näkee parikymmentä jonossa tupeksimassa ja jarruttelemassa vaikka yksi kaista olisi täysin vapaa!
3. Kaistan päättyminen ennakoidaan korttelikaupalla liian aikaisin
Jokainen tietää, että kahden kaistan yhtyessä ajetaan yhtymäkohtaan saakka ja mennään siitä läpi vuorotteluperiaatteella. Mutta ei tunari, joka lyö jarrut kiinni kun päättyvää kaistaa on jäljellä 20-600 metriin. Sitten tunari yrittää paikaltaan päästä mukaan viereisen kaistan liikennevirtaan, jossa ei ole tilaa, koska tunarin takana tuskastunut jono tunkee sinne samaan liikennevirtaan. Lopputuloksena tukos syntyi ei suinkaan sinne missä kaista päättyy vaan sinne missä tunari pysäytti autonsa.
4. Risteykseen ei osata ajaa
Joistain valoristeyksistä ei pääse läpi kovin montaa autoa kerralla. Jos on kääntymässä risteyksestä vasemmalle ja on paljon vastaantulijoita, ei ehkä yhtään autoa. Nimittäin, jos ensimmäisenä jonossa on vasemmalle kääntyvä tunari, joka ei voi ajaa keskelle risteystä odottamaan kääntymisvuoroaan. Niinpä ei hän eikä kukaan muukaan hänen takaansa pääse valoista ohi ennen kuin ne taas näyttävät punaista.
5. Vilkkua ei käytetä
Ärsyttävin tilanne, jossa vilkun voi jättää käyttämättä on pysähtyminen liikennevaloihin, joista pääsee sekä suoraan että kääntyen. Tunari kytkee vilkun päälle vasta, kun valot vaihtuvat vihreäksi. Niinpä hänen taakseen joutunut ei voi enää valita mahdollisesti toista vapaata kaistaa tai edes sijoittaa autoaan niin, että kääntyvän tunarin ohittaminen olisi mahdollista. Kaupungissa kääntyvän tunarin eteen osuu nimittäin lähes aina jalankulkijoita, joille myös palaa vihreä, eikä kääntyvä tunari pääse nyt iloisesti palavasta vilkustaan huolimatta metriäkään eteenpäin risteyksestä, jonka hän tukkii. Eikä pääse kukaan muukaan.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Life sucks and then you die.
suustani tuossa kohdassa 5. Minusta siihen ei tarvita varsinaista tunaria,bemari riittää. Kotikaupungissani on muutema risteys josta voi ajaa suoraan ja kääntyä vasempaan,samalta kaistalta,samaan aikaan on vastaantulijat. Siinä kun osuu sellaisen perään kun tosiaan laittaa sen vilkun vasta valojen vaihduttua,voi joutua odottamaan seuraavatkin valovuorot. Näin se vilkun käyttö korostuu,eimikään turha laitos. Saattaahan se olla myös kiusantekoa,joskus pistää miettimään!
Ainakin kohta 1 johtuu vaikeasta käsikäyttöisestä vaihteistosta. Mielestäni vaihteensiirto kuuluu koneelle eikä kuskille. Ihmisellä on vain kaksi jalkaa.
Ei autossa. Kyllä minä lähden huomattavasti nopeammin liikkeelle manuaalilla kuin sinä automaatilla. Ei liikeelle lähdössä tarvita kuin kaksi jalkaa. Oletko yksi jalakainen invalidi? Teitä varten on automaatit tehty.
Tosi kypsää hei...
Ari 7 v?
Automaatit on tehty niille joilla on varaa maksaa mukavuudesta.
Ei kalliit urheilu-autotkaan ole automaatteja. Automaatit on tehty vain avuttomille ja invaliideille.
Onkos nykyään urheiluautotkin kilpailemassa mukavuudesta? Vaikka niissä olisi automaattikin, niin kaikki muu on kaukana mukavuudesta.
Polkuautot lapsille, automaatit aikuisille. Ja pitää varmasti paikkansa.
huppuautoissa on automaatti. Miksi vaihtaa kun voi nauttia??? Mitä nyt automaateista tulee mieleen niin Audi A8 Maybach Mersun SL VW touraeg jne. jne.. Kyllä automaatti on mielestäni ainoa oikea vaihtoehto, sillä kun kerran ajaa niin takasin ei ole paluuta.
Audi A8 Maybach Mersun SL VW touraeg
Ja koska kaikki huomio tarvitaan nopeuden säätämiseen, ei ehdi seurata liikennettä. Tämä selittää alkuperäisen kirjoittajan muut arvostelukohteet.
1. Ei ymmärretä suojatien väistämisvelvollisuutta
Laissa on selkeästi määritelty, miten autoilijan tulee menetellä, mikäli suojatiellä kävelee joku tai sinne on kävelemässä joku. Käytäntö osoittaa, että alle kymmenen prosenttia autoilijoista ymmärtää tuon lain. Ikävintä asiassa on se, että nämä lainrikkojat aina välillä tappavat jonkun suojatietä ylittävän, eivätkä käytännössä saa rangaistusta teostaan. Poliisi ei tämän lain noudattamista valvo.
2. Kaistanvaihto voimaperiaatteella
Kaistaa vaihdettaessa luotetaan siihen, että tilaa tulee, kun menee vaan. Kukapa ei jarruttaisi, jos vaihtoehtona on ottaa jonkun torvelon auto oman auton kylkeen? Kaistanvaihdossa ei tietenkään käytetä vilkkua, joten muut eivät voi ennakoida.
3. Liikennevaloja ei osata
Kun valo syttyy keltaiseksi, tulee silloin pysähtyä valoihin. Käytännössä yli puolet niistä, jotka voisivat pysähtyä ilman voimakasta jarrutusta, painavat kaasua, koska heillä on kiire niihin seuraaviin valoihin seisomaan. Kinkkiseksi tilanne menee silloin, kun itse valmistaudun pysähtymään mutta takanani oleva haluaisi ajaa päin punaista. Peräänajon vaara on ilmeinen.
Neloskohtaasi lisäys: risteykseen ajetaan, oli siellä tilaa tai ei. Tämä tapahtuu melkeinpä jokaisessa risteyksessä esimerkiksi Tampereen Hämeenkadulla. Silloin harvoin, kun joku ymmärtää pysähtyä ennen risteystä risteysalueen tukkoisuuden vuoksi, on takana joku tollo, joka ei tilannetta ymmärrä ja ilmoittaa asiasta äänimerkillä.
< Silloin harvoin, kun joku ymmärtää pysähtyä ennen risteystä risteysalueen tukkoisuuden vuoksi, on takana joku tollo, joka ei tilannetta ymmärrä ja ilmoittaa asiasta äänimerkillä>
Toi on just ärsyttävää. Itsekin monesti katson, että jos risteys näyttää jo tukkoiselta, ja tiensuuntaisesti menevien jalankulkijoiden tolppaan jo vaihtuu punainen, niin en itsekään mene enää risteykseen. Ja kun madellen joka tapauksessa silloin yleensä mennään, niin se pysähtyminen tapahtuu siltäkin osin turvallisesti, ilman, että edes kovin kummoisena yllätyksenä tulisi takana tulijalle. Sitten soi torvi kovasti takana, valot vaihtuvat punaisiksi, ja tööttäilijä kaahaa renkaat ulisten ja nyrkkiä puiden ohitse - ja jää sitten nätisti keskelle risteystä estämään risteäviltä teiltä tulevien liikkumisen. Ja nämä kyseiset idiootit eivät vielä siinäkään vaiheessa tajua tehneensä todella idioottimaisesti. Tosi torvia - ja niitä tuntuu ainakin Helsingissä piisaavan.
"Silloin harvoin, kun joku ymmärtää pysähtyä ennen risteystä risteysalueen tukkoisuuden vuoksi, on takana joku tollo, joka ei tilannetta ymmärrä ja ilmoittaa asiasta äänimerkillä."
Joskus olen pysäyttänyt autoni, marssinut sen tollon auton luo ja kertonut, että töötti on kunnossa. Ei tartte enää testata. Sillä on ollut aika rauhoittava vaikutus.