Kun kerrankin oli esimerkillistä ajoa, niin kiitetäänpä sitten.
Ajoin eilen valtatiellä 12 tavallista 110:n mittarinopeuttani (oikeasti 105), mutta jouduin välillä hiljentelemään kääntyjien vuoksi. Siksi punainen Volvo V70 otti kiinni, mutta kiihdytettyäni pikkuautoni takaisin 105:een se jättäytyi taakse turvavälin päähän.
Risteyksien 80-rajoitusalueille tultaessa hiljentelin moottorijarrutuksella 85:een, eikä Volvo-kuski pyrkinyt tulemaan takaluukusta sisälle, vaan etäisyys säilyi turvallisena. Samoin saavutettuani hitaamman Volvo odotti selvästi takana, että ohitan ensin heti ensimmäisessä paikassa, ja ohitti itse vasta seuraavassa.
Ajaminen oli mukavaa, kun ei tarvinnut koko ajan tarkkailla Volvon mahdollisia ohitukseenlähtöjä. Kiitokset siis kokeneelle ja/tai älykkäälle volvoilijalle!
Ajoin eilen valtatiellä 12 tavallista 110:n mittarinopeuttani (oikeasti 105), mutta jouduin välillä hiljentelemään kääntyjien vuoksi. Siksi punainen Volvo V70 otti kiinni, mutta kiihdytettyäni pikkuautoni takaisin 105:een se jättäytyi taakse turvavälin päähän.
Risteyksien 80-rajoitusalueille tultaessa hiljentelin moottorijarrutuksella 85:een, eikä Volvo-kuski pyrkinyt tulemaan takaluukusta sisälle, vaan etäisyys säilyi turvallisena. Samoin saavutettuani hitaamman Volvo odotti selvästi takana, että ohitan ensin heti ensimmäisessä paikassa, ja ohitti itse vasta seuraavassa.
Ajaminen oli mukavaa, kun ei tarvinnut koko ajan tarkkailla Volvon mahdollisia ohitukseenlähtöjä. Kiitokset siis kokeneelle ja/tai älykkäälle volvoilijalle!
Vastaukset 11
Vanhimmat
Itsekkin pyrin pitämään turvaväliä edelläajavaan, siinä onnistuu helposti mutta usein takana tulijat tulee liian lähelle eli ei omasta turvävälistä ole hyötyä.
Autojen turvallisuus perustuu törmäystesteissä hankittuun luokitukseen, näissä huomioidaan sivutörmäys, jalankulkijaan törmäys keulan törmäys mutta takaa tulijan aiheuttamaa tuhoa huomioidaan harvassa autossa.
Pienessäkin nopeudessa takaatulija voi saada niskavamman aikaiseksi, törmätessään, näistä saa elinikäisen haitan.
Liian pieni turvaväli koitui hiljattain kahden ihmisen kuolemaksi kun takaatulija ei huomannut edessä kääntymään ryhmittynyttä autoa vaan törmäyksen voimasta auto sinkoutui vastaantulevan kaistalle rekan eteen.
Mitä autoilija tästä oppii sanon että ei mitään sama ralli jatkuu on jatkuvasti seurattava takaatulijoiden aikeita yhtäpaljon kuin mitä edessä tapahtuu.
Autoilijan tarkkaavaisuus on koetuksella kun näkee usein kännykkään puhuvia liikenteessä, turvaväliä rikotaan myös ammattiautoilijoiden keskuudessa.
Joo, turvaväliin (sen puuttumiseen) pitäisi puuttua kovalla kädellä. Ensimmäisestä kerrasta varoitus ja toisella Kerralla heti parin tonnin sakko niin että paukahtaa jos ei muuten mene jakeluun.
Muuten hyvä, mutta muistapa vielä se että 100:n alueella MAKSIMI on 100 km/h ja 80:ssä 80 km/h. Se ylimääräinen 5 km/h ei merkkaa yhtään mitään, korkeintaan polttoainekuluissa. Hyvä muistisääntö turvaväliin on, että jos kuljettajan ei tarvitse miettiä koko turvaväliä, se on hyvä.
"...muistapa vielä se että 100:n alueella MAKSIMI on 100 km/h ja 80:ssä 80 km/h."
Muistanhan toki tuon. Autoni nopeusmittarissa on vain noissa nopeuksissa viivoitus kympin välein, jolloin tasaista nopeutta on helpompi ylläpitää, kun pyrkii pitämään mittarin neulaa tietyn viivan päällä. Jos neula olisi 100:n päällä, todellinen nopeus olisi 95 km/t, mikä lisäisi merkittävästi takaa tulevien ohitustarvetta. Vakionopeudensäädintä ei siis ole.
Koska myöskään poliisi ei yleensä puutu 102 km/t:iin (teknisen mittalaitteen vakiovähennys -3), ei tarvitse hiljennellä kameratolppienkaan kohdalla. Ajamiseni on siis varsin tasaista ja mielestäni riittävän turvallista nopeustasonkin osalta. Olosuhteiden heiketessä täytyy toki tapauskohtaisesti arvioida hidastamisen tarvetta.
On varsin ahdistavaa ajella kun kokoajan kyttää peilistä miten kaukana se takanatulija on.
ei sitä perässä ajajaa tarvitse pelätä, ei se perään aja varsinkaan maantiellä. Ajaa tasasta on kivaa. ja riittävää vauhtia, niin kaikilla on kivaa ja turvallista.
Se oli todennäköisesti siviilipoliisi.
Siideripissis on niin onnellinen.
"Ajaminen oli mukavaa, kun ei tarvinnut koko ajan tarkkailla Volvon mahdollisia ohitukseenlähtöjä."
Silloin tällöin kohtaa niitä, jotka eivät lähde ohittamaan, vaikka haluaisivat ajaa 2 km/h nopeammin. Mutta herää kysymys, miksi pitäisi tarkkailla koko ajan mahdollisia ohitukseenlähtöjä? Tällaiseen ei ole mitään velvollisuutta. Vain ohituksen havaittuaan ohitettavan on pysyteltävä mahdollisimman oikealla eikä hän saa lisätä nopeuttaan. Mutta tuossahan ei ole siis säädetty mitään velvollisuutta tarkkailla ohitukseen lähtöä.
Ei pitäisi kyllä herätä tuollaista kysymystä, kun taustapeili on koko ajan siinä näkökentässä. Jos on oikein säädetty.
Olihan tuossa turvaväli vaarallisen iso. Ei sitä saisi päästää yli kahden sekunnin. Sekunti on ehkä se paras.