Mikä siinä on että osa kuljettajista jättää junat/bussit käymään tyhjää jopa useiksi tunneiksi, kuten esim. eilen asemalla kävi kiskobussi n. 1,5 tuntia minkä odotin bussia junasta tultuani ja tämä savonlinjan bussi kävi myöskin 45 minuutin odotusajan toisella asemalla koko ajan.
Kun taas tänä aamuna kiskobussi saavuttuaan sammutettiin lähes välittömästi, mitä tapahtuu melko harvoin. Jotkut kuskit sammuttaa myös kumipyöräbussit jopa 10min ajaksi kuskin vaihdossa.
Suurin osa pelkää ilmeisesti että virta-avaimesta tarttuu bakteereita käsiin vai mikä ihme siinä oikein on? En ole huomannut mitään eroa noiden toiminnassa käytettiin tyhjää tuntitolkulla tai sammutetaan pieneksikin ajaksi, paitsi että tyhjää käytettäessä on melua ja tärinää.
Hyvin palaa valot sisällä ja patterit hönkii lämpöä vaikka moottori ei olisikaan käynnissä, myös tuon 45min odotusajan. Ja kertaakaan ei ole jäänyt käynnistymättä juna eikä bussi myöskään silloin kun tyhjäkäyntiä on vähennetty, ei ole tullut kylmä eikä pimeä.
Tyhjää käyttävät kuskit aina sanoo ettei lähde käymään, akkua pitää ladata, kylmä tulee tms. mutta kummasti toisilla kuskeilla samoissa autoissa ilmenee kyseiset ongelmat vaikka toisilla kuskeilla homma toimii ja tyhjäkäyntiä ei harrasteta.
Matkahuollossa on iso kyltti "AUTOJEN TYHJÄKÄYNTI KIELLETTY" ja silti moottori käy koko rahdin lastauksen ja odotusaikojen ym. ajan, useammassa autossa pahimmillaan yhtäaikaa jne...
Miksei samantien käyttää vaikka koko yökin, ei tarttisi aamullakaan käynnistää. Poistaisi vaikka koko starttimoottorin joka autosta ja antaisi käydä vaan!
Kun taas tänä aamuna kiskobussi saavuttuaan sammutettiin lähes välittömästi, mitä tapahtuu melko harvoin. Jotkut kuskit sammuttaa myös kumipyöräbussit jopa 10min ajaksi kuskin vaihdossa.
Suurin osa pelkää ilmeisesti että virta-avaimesta tarttuu bakteereita käsiin vai mikä ihme siinä oikein on? En ole huomannut mitään eroa noiden toiminnassa käytettiin tyhjää tuntitolkulla tai sammutetaan pieneksikin ajaksi, paitsi että tyhjää käytettäessä on melua ja tärinää.
Hyvin palaa valot sisällä ja patterit hönkii lämpöä vaikka moottori ei olisikaan käynnissä, myös tuon 45min odotusajan. Ja kertaakaan ei ole jäänyt käynnistymättä juna eikä bussi myöskään silloin kun tyhjäkäyntiä on vähennetty, ei ole tullut kylmä eikä pimeä.
Tyhjää käyttävät kuskit aina sanoo ettei lähde käymään, akkua pitää ladata, kylmä tulee tms. mutta kummasti toisilla kuskeilla samoissa autoissa ilmenee kyseiset ongelmat vaikka toisilla kuskeilla homma toimii ja tyhjäkäyntiä ei harrasteta.
Matkahuollossa on iso kyltti "AUTOJEN TYHJÄKÄYNTI KIELLETTY" ja silti moottori käy koko rahdin lastauksen ja odotusaikojen ym. ajan, useammassa autossa pahimmillaan yhtäaikaa jne...
Miksei samantien käyttää vaikka koko yökin, ei tarttisi aamullakaan käynnistää. Poistaisi vaikka koko starttimoottorin joka autosta ja antaisi käydä vaan!
Vastaukset 44
Vanhimmat
sallittu, että miksi on muka sallittu? Tyhjäkäynti on tietyn pakkasrajan alapuolella rajoitetu 2 min. joten älä selitä. Tai jos selität, niin selitä siten että pystyt perustelemaan perustelettoman tyhjäkäynnin. Varsinkin HELB yhtiön bussit tuntuvat käyvän ihan turhaan mm. rautatientorilla , vaikka lähtöaikaan olisi pitkäkin aika (esim. 30 min.)
Nykyisillä ajoneuvojen sähköjärjestelmillä ja akkutekniikalla tyhjäkäyntiä on pakko käyttää koska akut eivät kestä jatkuvaa käynnistelyä ja seisomista 30-40 ampeerin virrankulutuksella joka tauolla ym.
Ei siinä paljon matkahuollon taulut paina kun on pakkasta 30 astetta ja aamulla olet ensin käynnistänyt umpijäisen auton, mikä vie huomattavan paljon virtaa, usein joutuu minuuttikaupalla starttimoottorilla pyörittämään ja pikku hiljaa diesel sitten syttyy. akut on ihan kohmeessa ja ottavat huonosti virtaa.
Tuollaiset 45min seisomiset on todella riski varsinkin talvipakkasella.
Ei se lämpiä parissa minuutissa ja jos vaikka 2 tunnin tauko ja sammutettuna niin on kylmä sen jälkeen pitkään. webasto, puhaltimet, sisävalot ym kaksi tuntia pelkillä akuilla niin loppuu jo virta ja eikun huoltoautoa soittamaan.
Itse ajan myös bussia enkä ainakaan alle tunnin ajaksi sammuta. polttoainetta menee alle kymmenen litraa tunnissa joten ei paljon kannata sammutella ja akut tykkää!
Kiskobussit voidaan yleensä kytkeä ratapihan sähköliitäntään josta saadaan sähköä akkujen lataamista ym. kulutusta varten jolloin moottorit voidaan sammuttaa.
Jos autossa akut ei kestä 45min seisomista ilman jatkuvaa käyntiä niin silloin autoon täytyy vaihtaa uudet akut. Ja seisonta-ajaksi voi vähentää valoja ym. jolloin akut kestää paremmin.
Ymmärtääkseni kaukoliikenneauton moottorin sammuttaminen linjalla kerran tai kaksi ei ole "jatkuvaa käynnistelyä".
Ymmärtääkseni missään ei bussin tarvitse seisoa kahta tuntia linjalla ollessaan. Mikäli matkustajia ei ole kyydissä niin silloin ei tarvita myöskään sisävaloja. Webaston pitää pystyä voida olemaan päällä tuon aikaa ilman että akut suuremmin tyhjenevät.
Aivan turha syyttää "nykyistä akkutekniikkaa", oikea syy on välinpitämättömät bussiyritykset ja kuljettajat. Yrityksen täytyy huolehtia siitä, että autojen akut ovat asianmukaisessa kunnossa jolloin autot voi sammuttaa ilman pelkoa akkujen tyhjenemisestä ja kuljettajia on ohjeistettava asian suhteen.
Uskon, että busseja käytetään vain sen takia että polttoainekulut eivät mene omasta pussista. Vai mitä, bussikuskit, jätättekö henkilöautonnekin käymään esim. kaupassa käynnin, ruokatunnin jne. ajaksi? Kun ei nykyinen akkutekniikka salli sammuttaa?
ei kuljettaja minkään sille mahda jos akut on surkeat? pitäisikö kuljettaja käydä linjalle lähtiessään akkukaupasta hakemassa uudet akut omasta pussista jos firma ei niitä suostu vaihtamaan?
eikä kuumaa "pannua" saa heti sammuttaa. henkilöautoon vertaaminen on tyhmää. etkö ole huomannut kokoeroa henkilöauton ja bussin välillä.
bussissa kaikki tapahtuu paljon hitaammin, kaikki on isompaa jne. jolloin tyhjäkäynnin tarvekin suurempi. henkilöauto alkaa lämmetä 5km ajon jälkeen, bussissa kestää ainakin tunnin jne..
koko tyhjäkäynnistä jauhaminen on aivan lapsellista ja hölmöä, jos bussi käy niin antaa sen käydä!
Linja-auton moottorissa mikään muu ei tarvitse jäähdyttelyä sen enempää kuin muissakaan autoissa kuin turbo, ja sekin vain siinä tapauksessa että viimeiseen asti vedetään putki punaisena, pari kilometriä rauhallista ajoa ennen päättäriä niin ei juuri tarvitse jäähdyttelyä...
mm. Helb yhtiön kuskit ovat kertoneet tyhjäkäynnin syyksi että kansi / lohko halkeaa jos sammuttaa, erään kerran jopa yksi kuski tokaisi muutamia vuosia sitten "otatko vastuun jos hajoaa?".
kuulemma myöskin korjaamo on kieltänyt sammuttamasta.
Kansi ja lohko halkeaa jos sammuttaa? Vai niin.
Ihan hyvä trolli :)
Talvella kuulin että Ivecoita Pohjolan liikenteellä kielsi sammuttamasta, mutta olivat lisänneet että tyjäkäynnistä tulevat sakot, niitä ei firma maksa..
Syynä on Italian autojen huonot akut. Itse pidin kahvitauot mielummmin käynnissä, safkiksella sammutin ja päävirrat veks.Silti kerran sai soittaa huotoauton -20 astetta kun akku tyhjeni tunnissa.
Miksei niitä akkuja voi vaihtaa parempiin? Jos autot käy 4-5 tuntia turhaan tyhjää päivittäin niin eikö ne uudet akut ole viikossa jo maksettu.
Vai onko siinäkin taas yksi syy että saadaan käyttää tyhjää, ei vaihdeta akkuja että on jokin tyhjänpäiväinen syy vaan käyttää tyhjää, ihmettelen kyllä mikä siinä on niin makeeta?
Kiskobussissa voidaan käyttää vain toista moottoria generaattorin käyttöön jolloin se ei ole tyhjää käyntiä.
mitä täällä "asiantuntijat" jauhaa webastosta, vaikka webastoa ei ole linja-autoihin saanut enää vuosiin!
Onko tosiaan näin? miten niissä sitten tarkenee talvipakkasella kun öljypoltin puuttuu? eihän nykyiset dieselmoottorit jaksa lämmittää isoa autoa ilman öljypoltinta vaikka kävisi koko päivän.
Kyllä useissa on lisälämmitin, eriasia on onko se merkkiä webasto..
laki ei salli tarpeetonta tyhjäkäyntiä. Aina kun näette bussin käyvän tarpeettomasti, soittakaa hätäkeskukseen ja pyytäkää karhuryhmä paikalle, ja mieluiten armeijasta pari pasia myös avustamaan!!
näin o. spheros osti vuosikaudet sitten webaston bussilämmitintoiminnot ja siitä alkaen ei ole webaston pannuja saanut onnikoihi. spheroksia kylläkin...
Mihin koko pannua tarvitaan autossa joka kuluttaa polttoainetta 20-30l/100km? Luulisi siitä jo jotain lämpöäkin syntyvän ettei tarvita lisäpannua käyttää?
Tyhjäkäynnilläkin jos menee 5 litraa tunnissa niin se tarkoittaa vähintään 30kW lämmitystehoa, ei siinä voi lisäpannuja tarvita?
esim. Tänään ajamaani autoon tuli yllättäen kojetauluun teksti generaattorihäiriö ja jännite putosi. vaihtoautoa ei ollut ja matkaa jäljellä vielä pari tuntia. ei siinä sammuttaa voinut lainkaan kun akut menetti varaustaan koko ajan
kaikki ylimääräinen kulutus pois päältä pääsin linjan loppuun jossa oli vaihtoauto. jännite autossa oli loppuvaiheessa enään 22 volttia mutta perille tuli.
jos olisi sammuttanut niin linjalle olisi jäänyt.
outoa, olen ajanut bussia jo kaikkien ikälisien verran ja minulle ei ole ikinä tullut generaattorihäiriötä mihinkään linja-autoon. Minkäköhänlainen merkki siellä silloin palaa?
Latauksen merkkivalo ja punainen kolmio huutomerkillä ja teksti "generaattorihäiriö". Ja autona MAN maakaasu.... Ja riittää että ilmastoidun Mannin kolmesta(muissa 2) laturista yksi vioittuu, tuo teksti tulee näyttöön...
kolme laturia, mitä helvettiä?
Miksi ilmastoidussa on ylimääräinen laturi? Pyöriikö kompurakin sähköllä?
Kompura pyörii hihnalla mutta raitisilma sekä lauhdutinpuhaltimet kuluttavat paljon virtaa, uskoisin että lähemmäs pari kilowattia kuluttaa täysillä käyvä ilmastointikoje kompuran ottaman tehon lisäksi sähköä.
kolme laturia niin. mitäs ihmeellistä siinä on. on busseissa 4:ääkin laturia.
kulkeeko ne sähköllä vai mihin ihmeeseen tarvitaan kolme tai neljä laturia? vai onko ne laturit sitten aivan minikokoisia? vai käyttövarmuuttako sillä haetaan, voi kaksi tai kolme hajota? milloin niin voi tapahtua?
Pohjolanliikenteen autot pelaa hyvin yhdellä laturilla ja virtaa akus riittää viikoksi vaikkei moottoria käytetä. Ja auton sisävalot ovat kirkkaat. Ja ajovalot valaisee jopa 5 kilometriä. Ja kuljettajalla 30 euron tuntiliksa.
Linja-autoihin olisi mahdollista asentaa niin sanotut päiväajovalot jotka on ledi tekniikkaa ja silloin ei tarvitse esim.takavalojen palaa päivällä ollenkaan.sisävalot olisi mahdollista vaihtaa ledivaloiksi ei tarvitse edes valaiaimia vaihtaa kun vaihtaa polttimet näin säästyisi dieseliä.huolto väli pitenee valoilla.mutta tämä kaikki on liikennöitsijöiden tehtävä.kuljettajat ajaa niillä autoilla jotka talli määrää
Näinhän uusissa jo on olemassa, esim. VDL..
Sehän on jo ihan työsuojelukysymys jos kuski viettää tauot autossa, ei kenenkään pidä palella tai paahtua poroksi työpaikallaan, ja jotta kuljettajan työolosuhteet saadaan pidettyä ihanteellisina niin sitten tarvitaan käyttää tyhjäkäyntiä.
Ei siinä ole mitään ihmeellistä, sitäpaitsi koko tyhjäkäyntilaki on mätä. Jos auto käy tunnin pihassa, se on kiellettyä. Jos ajetaan paskarinkiä tunnin verran, se on täysin sallittua. Kuitenkin ajettaessa paskarinkiä kuluu paljon enemmän polttoainetta, tulee melua ja ympäristöhaittoja.
Itse en ainakaan viitsisi ruveta vittuilemaan kuljettajille tyhjäkäynnistä. Sama asia kuin sinulle tultaisiin vittuilemaan että työpaikallasi on lämmitys päällä talvipakkasella myös kahvitauon aikana.
entäpä diesel henkilöauto kannataako sammuttaa 15min. kauppa reissun takia kovalla pakkasella?
jos sulla on 15m pitkä ja 2,4m korkea h-auto, niin ei kannata sammuttaa.
Itellä kun kuljettajanvaihto pitkänmatkan linjalla tunnin verran niin viime viikolla oli kerran edellinen kuljettaja sammuttanut auton. vajaan tunnin oli päällä päävirta, radio ja webasto, ei edes sisävaloja kun kirkas päivä.
Itse tulin paikalle siinä varttia ennen lähtöaikaa. Ei meinannut jaksaa lähteä käyntiin. ensimmäisellä yrittämällä ei jaksanut lähteä pyörittämään, toisella sitten jaksoi sen verran että lähti käyntiin.
Jos sisävalot olisi ollut päällä ja enemmän pakkasta niin siihen olisi jäänyt. Itse en vaihtoon tullessa ikinä sammuta autoa, ihmettelen näitä jotka sammuttaa kun kaikki muutkin niitä käyttää tyhjää ja ainakaan vielä ei ole itse tarvinnut polttoainetta maksaa.
Tarpeeksi jännittämistä jo siinä että riittääkö virta aamulla käynnistymiseen vai ei, onneksi on apuakkuja ja iso apukäynnistyslaturi lähellä mutta kovalla pakkasella täytyy varsinkin tulla omalla ajalla jo aikaisemmin töihin. sitten kun kerran saa käyntiin niin sitten saa käydä koko päivän.
Jos auto ja varsinkin akut ovat kunnossa, kestää olla yönkin päävirrat päällä ja lähtee vielä käyntiin. Turha syyttää kuljettajaa siitä että on sammuttanut auton vajaaksi tunniksi, laki on sama kaikille...
Niin, JOS on kunnossa mutta miten usein käytännössä tämä toteutuu, ainakaan meillä ei korjaamolla turhaan akkuluukkua avata.
Aina on joku auto mikä ei lähde käyntiin, kovalla pakkasella hämmästyttävää on jos yksikin auto lähtee omilla akuillaan käyntiin, useimmiten virta-avainta kääntäessä kuuluu vain paukahdus, ja eikun apuvirtaa hakemaan.
webastokin jää kovilla pakkasilla alijännitteen takia usein aamulla käynnistymättä, siinä sitten raakasti sahataan kylmänä moottori käymään ja voi sitä savun ja kolinan määrää. ja sitten vaan kiireellä jääkylmällä dieselinkatkuisella autolla linjalle, vaikka olisi tullut jo omalla ajalla töihin.
Yhtiö ei edes maksa palkkaa vaikka omalla ajalla tulee töihin, sanotaan vaan että palkanmaksu alkaa siitä kuin työaika alkaa ja aikaisemmin ei tarvitse tulla. niin, sitten olen myöhässä jo lähdössä ja matkustajat suorastaan hukuttavat paskaan kun kovalla pakkasella myöhässä ja auto kylmä jne...
Niimpä tulen aikaisin omalla ajalla ilmaiseksi käynnistämään auton hyvissä ajoin, mistään neljästä tyhjäkäyntiminuutista on ihan tyhjä tulla kenenkään jauhamaan kun neljässä minuutissa hyvä että käynti edes tasaantuu ja öljyt lähtee kiertämään.
Ja miten paljon tulee paskaa kuljettajan niskaan jos on sammuttanut ja ei käynnistykään, siis sen syyttömän kuljettajan joka lähtee linjaa jatkamaan, auton sammuttanut kuljettaja taas on olevinaan niin hyvä kun vähentää tyhjäkäyntiä.
Sitten jos niitä akkuja aletaan oikeasti vaihtamaan ja pitämään kunnossa niin asia on eri, mutta ainakin nykyisessä tilanteessa on parempi kun ei missään tapauksessa sammuta.
Ei pahalla mutta on kyllä omaa tyhmyyttä jos noin toimitaan. Minä en ainakaan tekisi tuossa tapauksessa omalla ajalla yhtään mitään jos autoja ei kerran korjata...
niimpä, eihän niitä korjata jos löytyy kuljettajia jotka omalla ajallaan tulee ilmaiseksi laittamaan autoja käyntiin jne...
veikkaisin että aika äkkiä tuossakin tapauksessa olisi uudet akut paikallaan JOS kuljettajat ei omalla ajallaan käynnistelisi ja jos on lähdössä myöhässä niin sitten on. ja yli 4min tauolla auto vaan sammuksiin vaikka akut surkeat ja sitten jos ei lähde niin soittaa huoltoauton paikalle.
juuri tällaiset perseenlipoja kuskit aiheuttaa sen että tuollainen toiminta on mahdollista, ja siitä kärsii sitten matkustajat ja toiset kuljettajat.
Kyllä se bussitekniikka kuulostaa alkeelliselle.
Onko niissä akku margariinirasian kokoinen?
Ajatelkaapa jos henkilöautoissa olisi yhtä surkeaa, niin kaikki Suomen autot pitäisi olla jatkuvasti käynnissä. Minun autoissa on ollut aina niin iso akku että ne on aina voinut käynnistää uudelleen.
Vink vink!
Nämä tyhjäkäynti rajat on tehty kotikyylille aseeksi toisten kiusaamiseksi... ...no jos sakkoja tulee siitä niin kaupngin repusta maksan
Ei niitä tarvitse maksaa kaupungin ,eikä omastakaan raharepusta. Jopa virkavallan hyväksyvän tai paheksuvan katseen alla olen useasti jättänyt kuljettamani ajoneuvot käymään , joskus jopa kesähelteelläkin pitemmiksi ajoiksi , eikä ole tähän päivään mennessä sakkoja tullut ja autoiltu on vuodesta 1979.
Miten jollakin on aikaa kytätä tyhjäkäyntejä??? itselläni on kolme työtä, lapsiperhe elätettävä ja loput ajat nukun....että jos jollakin on aikaa kytätät niin voi anta pussista minulle sitä rahaa , minä kyllä saan sen kulumaan ihan elämisen....että aikaa kytätä ja itse elätän perheen raatamalla liki 18 tuntia päivässä!!! prkl, kirveellä oliis töitä
Tietäisit miksi autoja käytään tyhjäkyännillä jos pääsisit joskus kokeilemaan autoa jossa on MEKAANINEN MANUAALIVAIHTEISTO
Se kun menee melko kankeaksi jos laatikkoa ei pidä mikää (eli siis liike) notkeana ja lämpimänä, ja webastot yms. ei lämmitä vaihteistoöljyä lainkaan
"Miksei samantien käyttää vaikka koko yökin" koska autoja ei käytetä öisin, eikä siitä ole siis hyötyä, koska valot, lämmittimet yms ovat kuitenkin pois päältä
Ja ekaksi siis sanot että tyhjäykäynti on PAHASTA ja sitten ehdotat "Poistaisi vaikka koko starttimoottorin joka autosta ja antaisi käydä vaan! "
Eli oletko nyt tyhjäkäytön puolesta tai vastaan
Millaisessa ritsassa on vielä mekaaninen manuaalivaihteisto, eiköhän ne ole vähintäänkin sähkökeppejä ollut jo pitkään...
haistakaa nyt vittu ituhipit saatana. ette tiedä moottoritekniikasta mitään, se nyt vaan on niin että etenkään rautatiekaluston moottoreita ei sammuteta tuosta vaan luonnon säästämiseksi kun siellä junassa on kaikki radiopuhelimet ja lämmitykset oltava päällä koko ajan. etenkin toi kiskobussi on tosi vittumainen käynnistettävä talvella. terveisin VEK Jyväskylästä.
Täytyy kuljettajalla olla kuninkaalliset olosuhteet. Onko teillä bio vessat eihän teidän rokokoo perseet ulkona paskomista kestäiskä. Pääasia että kännykän saa laturiin juna käynnissä
VIE SE ROSKALÄJÄ HAISEMAAN METTÄÄN! MUTTA ÄLÄ SEISOTA ASUKAS ALUEELLA! MEIDÄNKI PITÄÄ KÄYDÄ TÖISSÄ JA HENGITTÄÄ PUHDASTA ILMAA. TAI ALKAA TAPAHTUA KUMMIA
mielestäni ison diiselin ääni on hieno kesä illassa kuin tangon taikaa,pojat ja tytöt antakaa koneiden laulaa