Miksi Toyota ei kelpaa työsuhdeautoksi

Mie on sitä mieltä että tuo Kiala pitäisi upottaa Tokion lahteen betonit jalassa ja toyota logo otsassa.

Vastaa Kiala kysymykseen. Kiala on kuin uskonprofeetta joka pyörittää samoja italehden linkkejä siitä kuinka Toyota on suomessa myydyin. Nyt Kiala hiukan ryhtiä ja vastuuta, sekä ennen kaikkea vastauksia.

yritä edes kirjoitti:

Vastaa Kiala kysymykseen. Kiala on kuin uskonprofeetta joka pyörittää samoja italehden linkkejä siitä kuinka Toyota on suomessa myydyin. Nyt Kiala hiukan ryhtiä ja vastuuta, sekä ennen kaikkea vastauksia.

Totta kyllä. Toyota on Suomen eniten myydyin, kuin myös maailman eniten myydyin parhaiman laatuhinta ja kestävyyden vuoksi.

www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/toyota-nousi-ykkoseksi

yritä edes kirjoitti:

Vastaa Kiala kysymykseen. Kiala on kuin uskonprofeetta joka pyörittää samoja italehden linkkejä siitä kuinka Toyota on suomessa myydyin. Nyt Kiala hiukan ryhtiä ja vastuuta, sekä ennen kaikkea vastauksia.

Taitaa olla niin, että Kiala Viulun nimierkillä kirjoittelee täällä joku muukin. Varmaan pari Toyota- palstan epävirallista mielensäpahoittajaa. Hankala noita on pikaisesti erottaa toisistaan, samanlaista puppua kaikkilla ja viestien sisältö on vanhojen lässytysten toistamista ja ne on kyllästetty vanhoilla Toyotaa ylistävillä linkeillä. Kirjoitustyylissä ja varsinkin oikeinkirjoituksessa on kuitenkin välillä niin huikeita eroja, että pakosti tulee mieleen, että joku muu koettaa epätoivoisesti saada äänensä kuuluviin käyttämällä Kiala Viulun nimierkkiä.

Kiala Viulu kirjoitti:

Totta kyllä. Toyota on Suomen eniten myydyin, kuin myös maailman eniten myydyin parhaiman laatuhinta ja kestävyyden vuoksi.

www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/toyota-nousi-ykkoseksi

Mutta, kun aloittaja ei kysele mitään myyntitilastoja, vaan sitä miksei toyota kelpaa työsuhdeautoksi kovinkaan hyvin. Fanaattisen tojouskon lisäksi viulua näköjään vaivaa myös luetunymmärtämisen puute.

Omana kokemuksena sanon, ettei tojota vastaa ajo/mukavuusominaisuuksiltaan paljon työkseen ajavien vaatimuksia, myöskään sen kestävyys tai luotettavuus ei ole nykyisin yhtään muita automerkkejä parempi, tämä vieläkin elävä myytti kaatui jo ennen vuosituhannen vaihdetta.

ps. ajan muuten nykyään toyotalla, koska ajoni nykyään ovat vähäiset ja ovat pääosin kaupunkiajoa, muutama vuosi sitten ajoin n. 4-50tkm vuodessa ja autoni oli silloin saksalainen ns. premium auto. Jos ajoni vielä palaavat noihin ajomääriin, toyota vaihtuu välittömästi taas saksalaiseen merkkiin. Ensi viikolla muuten haen 130tkm ajetun toyotani korjaamolta, jossa odotaa n. 4000€ lasku, se siitä ylenpalttisesta varmuudesta ja kestävyydestä.....

vaiennutviulu kirjoitti:

Mutta, kun aloittaja ei kysele mitään myyntitilastoja, vaan sitä miksei toyota kelpaa työsuhdeautoksi kovinkaan hyvin. Fanaattisen tojouskon lisäksi viulua näköjään vaivaa myös luetunymmärtämisen puute.

Omana kokemuksena sanon, ettei tojota vastaa ajo/mukavuusominaisuuksiltaan paljon työkseen ajavien vaatimuksia, myöskään sen kestävyys tai luotettavuus ei ole nykyisin yhtään muita automerkkejä parempi, tämä vieläkin elävä myytti kaatui jo ennen vuosituhannen vaihdetta.

ps. ajan muuten nykyään toyotalla, koska ajoni nykyään ovat vähäiset ja ovat pääosin kaupunkiajoa, muutama vuosi sitten ajoin n. 4-50tkm vuodessa ja autoni oli silloin saksalainen ns. premium auto. Jos ajoni vielä palaavat noihin ajomääriin, toyota vaihtuu välittömästi taas saksalaiseen merkkiin. Ensi viikolla muuten haen 130tkm ajetun toyotani korjaamolta, jossa odotaa n. 4000€ lasku, se siitä ylenpalttisesta varmuudesta ja kestävyydestä.....

Turha täällä on tuollaista rehellisyyttä harrastaa, Kiala Viulu Aisankantajineen leimaa sen kuitenkin pelkäksi provoksi ja valheeksi.

Me muut arvostamme kun myönnät totuuden ja rehellisesti toteat että Toyota ei ole sen luotettavampi kuin muutkaan, ja että sen ajomukavuus on pitkällä matkalla korkeintaan välttävä, mutta Kialalle ja hänen Uskovaisiilleen se on pahemmansortin rienausta.

:::::::::::::::::::: kirjoitti:

Turha täällä on tuollaista rehellisyyttä harrastaa, Kiala Viulu Aisankantajineen leimaa sen kuitenkin pelkäksi provoksi ja valheeksi.

Me muut arvostamme kun myönnät totuuden ja rehellisesti toteat että Toyota ei ole sen luotettavampi kuin muutkaan, ja että sen ajomukavuus on pitkällä matkalla korkeintaan välttävä, mutta Kialalle ja hänen Uskovaisiilleen se on pahemmansortin rienausta.

Näin se on.

Oikeassa olet. Pitää olla tosi varakas selvittääkseen eurokotteroiden kehnosta laadusta johtuvista vioista, lyhyestä takuusta, emoyhtiöiden ja maahantuojien vastuun välttelystä selvissä tyyppivioissa, edelliseen liittyen suoranaisista asiakkaan kusettamisista, ja vielä premium-merkkien huiman nopeasta arvon alenemisesta. Olen keskituloinen ja mielummin vain ajan enkä seisota autoa pajalla, siksi Toyota. Autohinnasto ei ole ilmeisesti sinulle tuttu asia kun kirjoitat japanilaisten halpuudesta. Ford, Opel, Skeida, Seat ja ranskikset ovat myös eurooppalaisia ja yleensä Toyon vastaavaa mallia halvempia.

Asiahan on niin, että köyhällä ei ole varaa ostaa paskaa, siksi japanilainen, esim. Toyota. Jos viitsisit vertailla hintoja, niin huomaisit kyllä että Toyota ei ole yhtään halvempi kuin kilpailijansa, pikemminkin päinvastoin. Hyvästä saa maksaa, joten lopeta tuo joutavanpäiväinen paskanjauhaminen. Euroautoa, varsinkin ranskalaista tai italoautoa en uskaltaisi pitää takuuaikaa pidemmälle; kokemusta on.

Ps. Nykyisellä Auriksella menty jo neljä vuotta ilman pienintäkään häikkää :)

Auris´ kirjoitti:

Asiahan on niin, että köyhällä ei ole varaa ostaa paskaa, siksi japanilainen, esim. Toyota. Jos viitsisit vertailla hintoja, niin huomaisit kyllä että Toyota ei ole yhtään halvempi kuin kilpailijansa, pikemminkin päinvastoin. Hyvästä saa maksaa, joten lopeta tuo joutavanpäiväinen paskanjauhaminen. Euroautoa, varsinkin ranskalaista tai italoautoa en uskaltaisi pitää takuuaikaa pidemmälle; kokemusta on.

Ps. Nykyisellä Auriksella menty jo neljä vuotta ilman pienintäkään häikkää :)

Vai, että oikein Auris mies, hymyilyttää jo koko ajatus lippalakkipäisestä viiksivallusta tempoilevan nauriksen ratissa. Se mitä kerroit neljän vuoden historiastasi rakkaan nauriksesi kanssa niin on arkipäivää kaikilla merkeillä, yllätyitkö?
Se onkin eurooppalaisissa parasta, että pitkillä huoltoväleillä laadukasta ajoa ja ilman minkäänlaisia häiriöitä tai pelkoa korin veltostumisesta / ruostumisesta.

Made in germany kirjoitti:

Vai, että oikein Auris mies, hymyilyttää jo koko ajatus lippalakkipäisestä viiksivallusta tempoilevan nauriksen ratissa. Se mitä kerroit neljän vuoden historiastasi rakkaan nauriksesi kanssa niin on arkipäivää kaikilla merkeillä, yllätyitkö?
Se onkin eurooppalaisissa parasta, että pitkillä huoltoväleillä laadukasta ajoa ja ilman minkäänlaisia häiriöitä tai pelkoa korin veltostumisesta / ruostumisesta.

Koetahan nyt pysyä asialinjalla. Tuskin olet koskaan nähnyt tempoilevaa Aurista. Lisäksi en pidä lippalakkia koskaan enkä pidä myöskään viiksiä. Sitäpaitsi germaanit ovat tehneet viime vuosina paljon ruostuvampia autoja kuin japanilaiset. Vai mitä mieltä olet Opeleista ja Fordeista. Nytkin naapurilla 4 vuotta vanha farmariFocus ja takapyöränkaarissa ruostetta. Vähävikaisuus kaikilla merkeillä arkipäivää ml. ranskalaiset ja italot, niinkö ??= paskapuhetta. Kuten jo aikaisemmin kerroin niin kokemusta on.

Auris´ kirjoitti:

Koetahan nyt pysyä asialinjalla. Tuskin olet koskaan nähnyt tempoilevaa Aurista. Lisäksi en pidä lippalakkia koskaan enkä pidä myöskään viiksiä. Sitäpaitsi germaanit ovat tehneet viime vuosina paljon ruostuvampia autoja kuin japanilaiset. Vai mitä mieltä olet Opeleista ja Fordeista. Nytkin naapurilla 4 vuotta vanha farmariFocus ja takapyöränkaarissa ruostetta. Vähävikaisuus kaikilla merkeillä arkipäivää ml. ranskalaiset ja italot, niinkö ??= paskapuhetta. Kuten jo aikaisemmin kerroin niin kokemusta on.

Tuulilasi kirjoitti Auriksesta:

"”auto ei tuntunut kulkevan metriäkään suoraan. Oli tienpinta kuinka tasainen tahansa, Toyota pyrki kampeamaan joko vastaantulijoiden kaistalle tai metsähallituksen puolelle. Nopea ohjaus tunnottomalla keskialueella ja suuntavakavuuden puute on huono yhdistelmä etenkin matka-ajoa silmällä pitäen.”

"Toyotan ohjaus on kammottava"

Ainakin Ruotsissa Auris joutui takaisinkutsuun ruostumisen vuoksi kun taas Opel laittoi ruosteeneston kuntoon aikoja sitten ja Ford hiukan myöhemmin.

Myös nuo ranskikset ovat nousseet kovasti luotettavuustilastoissa:

http://autot.oikotie.fi/uutinen/adac-tiepalveluraportti:-kärkisijat-saksalaisille/66907

Oikaistaan... kirjoitti:

Tuulilasi kirjoitti Auriksesta:

"”auto ei tuntunut kulkevan metriäkään suoraan. Oli tienpinta kuinka tasainen tahansa, Toyota pyrki kampeamaan joko vastaantulijoiden kaistalle tai metsähallituksen puolelle. Nopea ohjaus tunnottomalla keskialueella ja suuntavakavuuden puute on huono yhdistelmä etenkin matka-ajoa silmällä pitäen.”

"Toyotan ohjaus on kammottava"

Ainakin Ruotsissa Auris joutui takaisinkutsuun ruostumisen vuoksi kun taas Opel laittoi ruosteeneston kuntoon aikoja sitten ja Ford hiukan myöhemmin.

Myös nuo ranskikset ovat nousseet kovasti luotettavuustilastoissa:

http://autot.oikotie.fi/uutinen/adac-tiepalveluraportti:-kärkisijat-saksalaisille/66907

eli jumbosijoilta on kyllä pitkä matka kärkeen eli
Toyotan rinnalle. Kyllä paljon tulee vettä virtaamaan
Seinessä ennenkuin mihinkään ranskanrimpulaan
sortuisin naapurien naurettavaksi.Tuulilasin tutkimus
takuun joustavuudesta eri merkeillä vaan vahvistaa
käsitystäni. Peugeot mainostaa Euroopan parasta
takuuta, vaikka tutkimuksessa oli kaukana siitä.
Kolmen kärki oli Lexus, Porche ja Toyota ja yli
5-vuotiaissa Porche, Lexus, Toyota. Eli
varsin kovassa ja paljon kalliimmassa seurassa,
no onhan Lexuskin Toyota, eli Porche ainoastaan
eurooppalaisista pystyi kilpailemaan mielenrauhasta.
Suuri osa eurooppalaisista jäi kauas kärjestä,kuten
VW,Skoda,Audi ja BMW. Näin tuetaan eurooppalaista
autoteollisuutta. Peugot'kin yrittää huijata
väittäessään mainoksessaan takuunsa olevan
Euroopan paras. Taitaa olla Toyota, autojen
aatelia laatunsa ja takuunsa ansiosta,
Kyllä Mersukin tarvitsee esikuvia!!!!!!!!!!

Pohjalta kirjoitti:

eli jumbosijoilta on kyllä pitkä matka kärkeen eli
Toyotan rinnalle. Kyllä paljon tulee vettä virtaamaan
Seinessä ennenkuin mihinkään ranskanrimpulaan
sortuisin naapurien naurettavaksi.Tuulilasin tutkimus
takuun joustavuudesta eri merkeillä vaan vahvistaa
käsitystäni. Peugeot mainostaa Euroopan parasta
takuuta, vaikka tutkimuksessa oli kaukana siitä.
Kolmen kärki oli Lexus, Porche ja Toyota ja yli
5-vuotiaissa Porche, Lexus, Toyota. Eli
varsin kovassa ja paljon kalliimmassa seurassa,
no onhan Lexuskin Toyota, eli Porche ainoastaan
eurooppalaisista pystyi kilpailemaan mielenrauhasta.
Suuri osa eurooppalaisista jäi kauas kärjestä,kuten
VW,Skoda,Audi ja BMW. Näin tuetaan eurooppalaista
autoteollisuutta. Peugot'kin yrittää huijata
väittäessään mainoksessaan takuunsa olevan
Euroopan paras. Taitaa olla Toyota, autojen
aatelia laatunsa ja takuunsa ansiosta,
Kyllä Mersukin tarvitsee esikuvia!!!!!!!!!!

Eipä ollut Toyota kärjessä vaan muut merkit. Ranskalaiset tosiaan ovat nousseet keskikastiin missä Toyotakin on. Ruosteenestossa ranskalaiset ovat kaukana saavuttamattomissa Toyotan edellä kuten ajo-ominaisuuksissa, tyylikkyydessä ja mukavuudessa.

Enpä ilkeäisi ajaa Toyotan räpsyllä edes säkki päässä. Johan kaikki kaveritkin nauraisivat moiselle luikertelijalle.

Laatuautoilija. kirjoitti:

Eipä ollut Toyota kärjessä vaan muut merkit. Ranskalaiset tosiaan ovat nousseet keskikastiin missä Toyotakin on. Ruosteenestossa ranskalaiset ovat kaukana saavuttamattomissa Toyotan edellä kuten ajo-ominaisuuksissa, tyylikkyydessä ja mukavuudessa.

Enpä ilkeäisi ajaa Toyotan räpsyllä edes säkki päässä. Johan kaikki kaveritkin nauraisivat moiselle luikertelijalle.

edes tutustunut siihen viime numeron Tuulilasin
tutkimukseen, kun puhut noin pehmoisia.
Paremmuusjärjrstys tai oikeammin joustavimmuusjärjestys
oli juuri se mitä väitin. Ranskanpullat eivät todellakaan
kärkeä hätytelleet.

Et sitten ole kirjoitti:

edes tutustunut siihen viime numeron Tuulilasin
tutkimukseen, kun puhut noin pehmoisia.
Paremmuusjärjrstys tai oikeammin joustavimmuusjärjestys
oli juuri se mitä väitin. Ranskanpullat eivät todellakaan
kärkeä hätytelleet.

No en ole tutustunut enkä tutustu. Millään takuun joustavuudella tms. kun ei ole mitään vaikutusta autonvalintaani.
Aikaisemmin mainitsemani asiat vaikuttavat eikä niitä Toyotista löydy.

Kuka yleensä uskoo Saksalaisten kotiinpäin vetäviin listoihin. Ainoat oikeat ja puolueettomat vikatilastot tulee A- ja K1 katsastajilta Suomesta, joissa Toyotat loistaa voittajana vähävikaisuudella joka ikäryhmässä. Siksi Toyota kauppa käy muita paremmin, kun laatuhinta suhde ja kestävyys on muita paremmalla tasolla.

Kiala Viulu kirjoitti:

Kuka yleensä uskoo Saksalaisten kotiinpäin vetäviin listoihin. Ainoat oikeat ja puolueettomat vikatilastot tulee A- ja K1 katsastajilta Suomesta, joissa Toyotat loistaa voittajana vähävikaisuudella joka ikäryhmässä. Siksi Toyota kauppa käy muita paremmin, kun laatuhinta suhde ja kestävyys on muita paremmalla tasolla.

Eli kyseinen saksalainen tilasto vetää kotiinpäin, mutta tilasto jossa Toyota pärjää ei vedä? Katsastustilasto ei kerro yhtään mitään, Toyota kuskit tunnetusti tarkkoja autostaan joten moni käy katsastushuollossa ennen katsastusta ja toisaalta jos esim. BMW hylätään väärän rengastuksen johdosta niin mitä se kertoo laadusta?

Tiellejättämis tilasto kertoo oikeasta luotettavuudesta ja siinä Toyota ikävä kyllä ei ole loistanut.

Ala-arvoinen veto Kiala.

Jep Jep kirjoitti:

Eli kyseinen saksalainen tilasto vetää kotiinpäin, mutta tilasto jossa Toyota pärjää ei vedä? Katsastustilasto ei kerro yhtään mitään, Toyota kuskit tunnetusti tarkkoja autostaan joten moni käy katsastushuollossa ennen katsastusta ja toisaalta jos esim. BMW hylätään väärän rengastuksen johdosta niin mitä se kertoo laadusta?

Tiellejättämis tilasto kertoo oikeasta luotettavuudesta ja siinä Toyota ikävä kyllä ei ole loistanut.

Ala-arvoinen veto Kiala.

On vain yksi ylitse muiden ja se on Toyota, vaikka kuinka vääntäisit. Tässä vain yksi esimerkki A- ja K1 katsastuksen lisäksi. Eipä ole Toyota turhaan Maailman ja Suoment eniten myydyin merkki, koska laadukkainta ostetaan eniten. Asiakkaat ja ostajat kun ovat laatutietoisia.

Toyotaa myydään tänäkin vuonna yli 8,5 milj.

www.iltasanomat.fi/autot/art-1288438105446.html

Kiala Viulu kirjoitti:

On vain yksi ylitse muiden ja se on Toyota, vaikka kuinka vääntäisit. Tässä vain yksi esimerkki A- ja K1 katsastuksen lisäksi. Eipä ole Toyota turhaan Maailman ja Suoment eniten myydyin merkki, koska laadukkainta ostetaan eniten. Asiakkaat ja ostajat kun ovat laatutietoisia.

Toyotaa myydään tänäkin vuonna yli 8,5 milj.

www.iltasanomat.fi/autot/art-1288438105446.html

Tuntuu siltä ettei Kiala parka pysty asiallisesti käsittelemään asioita, vaan tyytyy pyörittämään samaa levyä.. Ilmeisesti eväät ei riitä parempaan. Hieman yksioikoinen henkilö, eika ole eduksi edustamalleen merkille, hän saa toyota tuotemerkin tuntumaan todella vastenmieliseltä.

Kiala Viulu kirjoitti:

On vain yksi ylitse muiden ja se on Toyota, vaikka kuinka vääntäisit. Tässä vain yksi esimerkki A- ja K1 katsastuksen lisäksi. Eipä ole Toyota turhaan Maailman ja Suoment eniten myydyin merkki, koska laadukkainta ostetaan eniten. Asiakkaat ja ostajat kun ovat laatutietoisia.

Toyotaa myydään tänäkin vuonna yli 8,5 milj.

www.iltasanomat.fi/autot/art-1288438105446.html

Tuntuu siltä ettei Kiala parka pysty asiallisesti käsittelemään asioita, vaan tyytyy pyörittämään samaa levyä.. Ilmeisesti eväät ei riitä parempaan. Hieman yksioikoinen henkilö, eika ole eduksi edustamalleen merkille, hän saa toyota tuotemerkin tuntumaan todella vastenmieliseltä.

Eväät ei riitä kirjoitti:

Tuntuu siltä ettei Kiala parka pysty asiallisesti käsittelemään asioita, vaan tyytyy pyörittämään samaa levyä.. Ilmeisesti eväät ei riitä parempaan. Hieman yksioikoinen henkilö, eika ole eduksi edustamalleen merkille, hän saa toyota tuotemerkin tuntumaan todella vastenmieliseltä.

Hienosti taas kiala tukki provon sanattomaksi

Jep Jep kirjoitti:

Eli kyseinen saksalainen tilasto vetää kotiinpäin, mutta tilasto jossa Toyota pärjää ei vedä? Katsastustilasto ei kerro yhtään mitään, Toyota kuskit tunnetusti tarkkoja autostaan joten moni käy katsastushuollossa ennen katsastusta ja toisaalta jos esim. BMW hylätään väärän rengastuksen johdosta niin mitä se kertoo laadusta?

Tiellejättämis tilasto kertoo oikeasta luotettavuudesta ja siinä Toyota ikävä kyllä ei ole loistanut.

Ala-arvoinen veto Kiala.

Kialalle on tyypillistä, että vain ne tilastot joissa Toyota loistaa, ovat vertailukelpoisia, puolueettomia ja "oikeita". Kaikki ne tilastot joissa Toyota ei pärjää, vaietaan kuoliaaksi, tai ainakin kehitellään mitä huimimpia salaliittoteorioita joilla ne pyritään kumoamaan, kuitenkaan mitään pitävää todistetta teorioille ei löydy.

Kiala toitottaa omaa (/Toyotan?) haluamaa "totuutta" vailla mitään kykyä (/halua?) katsoa laajempaa kuvaa. Se itsessään kyseenalaistaa Kialan näkemykset, koska hänellä selkeästi on jokin muu(/kin?) kuin henkilökohtainen intressi Toyotan kehumiseen.

Palstalla on jokunen Kialaa jumaloiva mielensäpahoittaja, jotka kyseenalaistamatta uskovat kaiken Kialan heille syöttämän propagandan, ja raivoisasti hyökkäävät kaikkien niiden kimppuun jotka sen puolestaan kyseenalaistavat.

Niinhän on ollut mm. jokaisen vähänkään menestyneemmän lahkojohtajan kohdalla, että vaikka suurin osa maailman väestöstä näkee oitis heidän lävitseen ja tietää että he puhuvat potaskaa, niin aina löytyy yksilöitä joille heidän messunsa on uponnut täydestä. Jopa niin hyvin, että monet ovat "johtajiensa" käskystä riistäneet oman henkensä, tai pahemmassa tapauksessa lukuisien "vääräuskoisten" hengen.

provolle oikein kirjoitti:

Hienosti taas kiala tukki provon sanattomaksi

Jälleen järkesi tylsyys lyö muut ällikällä. Kialahan se tuossa on hiljentynyt.

Ja ainoa provoilija täällä olet sinä.

Kiala Viulu kirjoitti:

On vain yksi ylitse muiden ja se on Toyota, vaikka kuinka vääntäisit. Tässä vain yksi esimerkki A- ja K1 katsastuksen lisäksi. Eipä ole Toyota turhaan Maailman ja Suoment eniten myydyin merkki, koska laadukkainta ostetaan eniten. Asiakkaat ja ostajat kun ovat laatutietoisia.

Toyotaa myydään tänäkin vuonna yli 8,5 milj.

www.iltasanomat.fi/autot/art-1288438105446.html

Edelleen Kiala odotellaan vastauksia. Ylitä itsesi ja lopeta iltasanomien linkkien linkittäminen ja vastaa selkeään helppoon kysymykseen. Miksi Toyotaa ei haluta työasuhdeautoksi siis jos ja kun se on laadukkain, sekä halutuin?

Miksi Toyota ei pärjää todellisissa luotettavuustesteissa, eli testeissä missä päästään pisteestä a pisteeseen b?

Näytä, että pystyt vastaamaan kuin mies ja et ota sitä normaalia uskonlahkon saarnamiehen roolia.

Miksi? kirjoitti:

Edelleen Kiala odotellaan vastauksia. Ylitä itsesi ja lopeta iltasanomien linkkien linkittäminen ja vastaa selkeään helppoon kysymykseen. Miksi Toyotaa ei haluta työasuhdeautoksi siis jos ja kun se on laadukkain, sekä halutuin?

Miksi Toyota ei pärjää todellisissa luotettavuustesteissa, eli testeissä missä päästään pisteestä a pisteeseen b?

Näytä, että pystyt vastaamaan kuin mies ja et ota sitä normaalia uskonlahkon saarnamiehen roolia.

Syy miksi Toyota ei pärjää kovin hyvin leasing markkinoilla on se ettei Toyotalla ole tarpeeksi laajaa pienipäästöistä mallistoa, sillä useissa yrityksissä CO2 päästöt ovat merkittä tekiä leasing autoa valitessa.

Tämä asian on nyt korjaantumassa hybridimallidton laajentuessa. Uskon Toyotan nostavan osuuttaan merkittävästi myös yrityskäytössä.



Tuohon toiseen kysymykseen en osaa vasta, kun en ole tuollaista luotettavuus testiä nähnyt, jos Toyota ei pärjäisi. Laita linkkiä tulemaan.

kjhgfd kirjoitti:

Syy miksi Toyota ei pärjää kovin hyvin leasing markkinoilla on se ettei Toyotalla ole tarpeeksi laajaa pienipäästöistä mallistoa, sillä useissa yrityksissä CO2 päästöt ovat merkittä tekiä leasing autoa valitessa.

Tämä asian on nyt korjaantumassa hybridimallidton laajentuessa. Uskon Toyotan nostavan osuuttaan merkittävästi myös yrityskäytössä.



Tuohon toiseen kysymykseen en osaa vasta, kun en ole tuollaista luotettavuus testiä nähnyt, jos Toyota ei pärjäisi. Laita linkkiä tulemaan.

Tuossa jotain mitä nopeasti löysin.

http://autot.oikotie.fi/uutinen/vuoden-2009-tiepalvelutapahtumat-saksassa/18787

lklklkl kirjoitti:

Tuossa jotain mitä nopeasti löysin.

http://autot.oikotie.fi/uutinen/vuoden-2009-tiepalvelutapahtumat-saksassa/18787

No mutta eihän tuollainen tilasto mitenkään kelpaa, se kun on Saksan tilasto ja nissä Kialan faktana kertoman tiedon mukaan vedetään aina kotiinpäin.

Eväät ei riitä kirjoitti:

Tuntuu siltä ettei Kiala parka pysty asiallisesti käsittelemään asioita, vaan tyytyy pyörittämään samaa levyä.. Ilmeisesti eväät ei riitä parempaan. Hieman yksioikoinen henkilö, eika ole eduksi edustamalleen merkille, hän saa toyota tuotemerkin tuntumaan todella vastenmieliseltä.

Jos Sinua noin kovasti ärsyttää Toyotan ylistäminen tällä palstalla ja Kialan jutut, niin miksi ihmeessä vietät aikaasi täällä ja harrastat tuota eipäs-juupas-leikkiä? Mene hyvä ihminen ylistämään sitä omaa merkkiäsi vastaavasti oman merkkisi palstalle. Lapsellista porukkaa etten paremmin sano..

:::::::::::::::::::: kirjoitti:

Jälleen järkesi tylsyys lyö muut ällikällä. Kialahan se tuossa on hiljentynyt.

Ja ainoa provoilija täällä olet sinä.

Kiala on tainnut laittaa provolle pahat ja viralliset linkit eteen luettavaksi Toyotan kestävyydestä/myyntiluvuista ja saanut provon herpaantumaan kiihkomielisesti. Taitaa provolta mennä yöumetkin Toytotan loistavastavasta menestyksestä myynnin ja kestävyyden saralla, joka on tälläkin hetkellä maailman parasta

lklklkl kirjoitti:

Tuossa jotain mitä nopeasti löysin.

http://autot.oikotie.fi/uutinen/vuoden-2009-tiepalvelutapahtumat-saksassa/18787

Tuota ADAC tekemään epämääräistä arvionti luotenttavampaa on katsoa vaikka Saksan katsastustilastoja:
http://www.autobild.fi/artikkeli/1780/tuv-raportti-2011-katsastustilastojen-parhaat-ja-huonoimmat/

Ja kas eihän se Toyota olekkaan niin huono kuin koko VAG-leiri väittää. Mites muuten saksanseisojat katsastustilatoissa pärjäävät? :)

:::::::::::::::::::: kirjoitti:

No mutta eihän tuollainen tilasto mitenkään kelpaa, se kun on Saksan tilasto ja nissä Kialan faktana kertoman tiedon mukaan vedetään aina kotiinpäin.

M.O.T. http://keskustelu.suomi24.fi/node/10856407/#comment-56797183

Sieltähän se ensimmäinen huomautus tuli, että tilasto on epäluotettava, tosin tällä kertaa ei valitettu siitä, että tilasto oli saksalainen, vaan että oli tutkittu vääriä asioita.

Ilmeisesti Tojo-Terojen mielestä autosta tekee luotettavan se, että se menee läpi kerran vuodessa katsastuksesta. Se ei ole merkityksellistä jos se jättää tien päälle.

Toyota = luotettava kirjoitti:

Tuota ADAC tekemään epämääräistä arvionti luotenttavampaa on katsoa vaikka Saksan katsastustilastoja:
http://www.autobild.fi/artikkeli/1780/tuv-raportti-2011-katsastustilastojen-parhaat-ja-huonoimmat/

Ja kas eihän se Toyota olekkaan niin huono kuin koko VAG-leiri väittää. Mites muuten saksanseisojat katsastustilatoissa pärjäävät? :)

Itseäni itseäni toistaen, kuten yllä ihmettelin:

Tarkoitatko siis, että mielestäsi auton luotettavuudesta kertoo enemmän se, että se menee kerran vuodessa läpi katsastuksesta, kuin se, että miten usein se jättää tien päälle?

Toyota = luotettava kirjoitti:

Tuota ADAC tekemään epämääräistä arvionti luotenttavampaa on katsoa vaikka Saksan katsastustilastoja:
http://www.autobild.fi/artikkeli/1780/tuv-raportti-2011-katsastustilastojen-parhaat-ja-huonoimmat/

Ja kas eihän se Toyota olekkaan niin huono kuin koko VAG-leiri väittää. Mites muuten saksanseisojat katsastustilatoissa pärjäävät? :)

Hyvin pärjäävät sakasalaisetkin vaikka niillä ajetaan keskimäärin paljon enemmän kuin Tojoilla. Ne vaan eivät katsastustilastot paljon kerro auton luotettavuudesta koska ajokilometrejäkään ei huomioida ja katsastukseen voi aina varautua.

:::::::::::::::::::: kirjoitti:

Itseäni itseäni toistaen, kuten yllä ihmettelin:

Tarkoitatko siis, että mielestäsi auton luotettavuudesta kertoo enemmän se, että se menee kerran vuodessa läpi katsastuksesta, kuin se, että miten usein se jättää tien päälle?

Oletko varma ettei VAG leirin yms soita tielle jäätyään oman merkkinsä hinauspalveluun ja Toyota kuskit ADACille, koska Toyota ei tarjoa autojen vähyyden vuoksi saman tasoista palvelua kuin esim. VAG konsernin tarjoamatiepalvelu??

"automerkkien omat hätäpalvelut vaikuttavat tuloksiin. Tuloslistaa katsellessa kieltämättä haiskahtaa siltä, että saksalaisilla premium-merkeillä olisi muita tehokkaampi hätäpalvelu."

http://autot.oikotie.fi/uutinen/japanilaisen-laadun-ylivoima-hiipuu/18784

Toyota = luudukas kirjoitti:

Oletko varma ettei VAG leirin yms soita tielle jäätyään oman merkkinsä hinauspalveluun ja Toyota kuskit ADACille, koska Toyota ei tarjoa autojen vähyyden vuoksi saman tasoista palvelua kuin esim. VAG konsernin tarjoamatiepalvelu??

"automerkkien omat hätäpalvelut vaikuttavat tuloksiin. Tuloslistaa katsellessa kieltämättä haiskahtaa siltä, että saksalaisilla premium-merkeillä olisi muita tehokkaampi hätäpalvelu."

http://autot.oikotie.fi/uutinen/japanilaisen-laadun-ylivoima-hiipuu/18784

Eikun folihattu päähän ja Kialan kanssa lisää salaliittoteorioita kehittämään.

viulu mikään propagandamies,päinvastoin. Linkittää vaan
faktatutkimusten tuloksia ja sekös nyt raivostuttaa kun ei
täällä riekkuvat amispojat eivät saa mitään tartuntapintaa
mistä alkaisivat repiä. Valkoinen ei mustaksi vaikka kuinka
itkisi

:::::::::::::::::::: kirjoitti:

Eikun folihattu päähän ja Kialan kanssa lisää salaliittoteorioita kehittämään.

No niinpä arvelinkin. Siksi tuollaisella epätieteellisellä tilastolla kun ADAC pitää ei ole paljoa virkaa.

Se että Toyota on huoleton kaikialla muualla maailmassa paitsi saksassalaisten omissa tilatoissa pistää hiukan epäilyttämään. Mutta pysy euro uskossa sitä tulet tarvitsemaan :)

plokijh kirjoitti:

No niinpä arvelinkin. Siksi tuollaisella epätieteellisellä tilastolla kun ADAC pitää ei ole paljoa virkaa.

Se että Toyota on huoleton kaikialla muualla maailmassa paitsi saksassalaisten omissa tilatoissa pistää hiukan epäilyttämään. Mutta pysy euro uskossa sitä tulet tarvitsemaan :)

Heh... Tarkoitatko että Saksan ja Suomen katsastustilastot ovat mielestäsi enemmän tiedettä hinauspalveluiden ja tiepalveluiden tilastot? Löytyykö sinulta tai Kialalta vielä lisää hauskoja selityksiä ja salaliittoteorioita?

Eiköhän tuo mainitsemasi "tilastoharha" tasoitu pitkälti silläkin, kun tietää miten marginaalinen merkki Toyota saksassa on, vai oletko sitäkin mieltä että aivan jokainen saksalainen soittaa mieluummin apuun oman merkkinsä tiepalvelun kuin lähimmän hinasupalvelun tai tiepalvelun?

Toyota = luudukas kirjoitti:

Oletko varma ettei VAG leirin yms soita tielle jäätyään oman merkkinsä hinauspalveluun ja Toyota kuskit ADACille, koska Toyota ei tarjoa autojen vähyyden vuoksi saman tasoista palvelua kuin esim. VAG konsernin tarjoamatiepalvelu??

"automerkkien omat hätäpalvelut vaikuttavat tuloksiin. Tuloslistaa katsellessa kieltämättä haiskahtaa siltä, että saksalaisilla premium-merkeillä olisi muita tehokkaampi hätäpalvelu."

http://autot.oikotie.fi/uutinen/japanilaisen-laadun-ylivoima-hiipuu/18784

On ala-arvoista suoltaa tuollaista skeidaa julkisessa keskustelussa!
Toyotalla on Saksassa oma tiepalvelu kuten kaikilla isoilla automerkeillä. Jos tavitset, voin kertoa palvelun numeron, jonka jokainen saksalainen Toyotan omistaja löytää autonsa papereista tai tarrana tuulilasissa.

plokijh kirjoitti:

No niinpä arvelinkin. Siksi tuollaisella epätieteellisellä tilastolla kun ADAC pitää ei ole paljoa virkaa.

Se että Toyota on huoleton kaikialla muualla maailmassa paitsi saksassalaisten omissa tilatoissa pistää hiukan epäilyttämään. Mutta pysy euro uskossa sitä tulet tarvitsemaan :)

Tuossahan tuo lukee:

"ADAC vastaa, että koska kaikilla merkeillä on oma hätäpalvelu, niiden vaikutus tuloksiin on vähäinen eivätkä ne oleellisesti heikennä raportin luotettavuutta."

ADAC on tilasto johon voi luottaa.

:::::::::::::::::::: kirjoitti:

Heh... Tarkoitatko että Saksan ja Suomen katsastustilastot ovat mielestäsi enemmän tiedettä hinauspalveluiden ja tiepalveluiden tilastot? Löytyykö sinulta tai Kialalta vielä lisää hauskoja selityksiä ja salaliittoteorioita?

Eiköhän tuo mainitsemasi "tilastoharha" tasoitu pitkälti silläkin, kun tietää miten marginaalinen merkki Toyota saksassa on, vai oletko sitäkin mieltä että aivan jokainen saksalainen soittaa mieluummin apuun oman merkkinsä tiepalvelun kuin lähimmän hinasupalvelun tai tiepalvelun?

ADAC on paikallinen team ahma. Katsastukset suorittaa laissa määriteltyä viraomaistehtävää. Kumpi on mielestäsi luotettavampi?

Team ahma kirjoitti:

ADAC on paikallinen team ahma. Katsastukset suorittaa laissa määriteltyä viraomaistehtävää. Kumpi on mielestäsi luotettavampi?

ADAC on huomattavasti luotettavampi kertomaan auton todellisesta luotettavuudesta.

Jep Jep kirjoitti:

Eli kyseinen saksalainen tilasto vetää kotiinpäin, mutta tilasto jossa Toyota pärjää ei vedä? Katsastustilasto ei kerro yhtään mitään, Toyota kuskit tunnetusti tarkkoja autostaan joten moni käy katsastushuollossa ennen katsastusta ja toisaalta jos esim. BMW hylätään väärän rengastuksen johdosta niin mitä se kertoo laadusta?

Tiellejättämis tilasto kertoo oikeasta luotettavuudesta ja siinä Toyota ikävä kyllä ei ole loistanut.

Ala-arvoinen veto Kiala.

edes uskottava,vai onko sulla jo sellainenkin tilasto josta käy
ilmi että Toyotan omistajat ovat muita tarkempia ja tekevät
katsatushuoltojakin muita enemmän? Ihan omasta pienestä ja
tyhmästä päästäsikö tämä kaikki vuodatus tuli ihan omin avuin ulos?
Todella uskottava sepustus,oikein tilastojen tilasto. Vaginaattoreihin
ja Ranskanpulliin pitäisi tehdä perusteellinen täysremontti aina
ennen katsastusta jotta pääsisivät eka kerralla läpi

Team ahma kirjoitti:

ADAC on paikallinen team ahma. Katsastukset suorittaa laissa määriteltyä viraomaistehtävää. Kumpi on mielestäsi luotettavampi?

Ei tällä ole mitään tekemistä sen kanssa, onko "Team Ahman" henkilö juuri ja juuri ammattikoulun läpäissyt mutterinvääntäjä tai katsastuskonttorin henkilö korkeasti koulutettu virkamies. Kumpikin tekee työnsä. Vai koetatko tosissasi esittää, että ne "Team Ahman" kaverit eivät edes tiedä,mitä autoja heidät kutsutaan tienpäälle korjaamaan tai hinaamaan ja merkkaavat sitten tilastoihin ihan mitä sattuu?

Auton luotettavuutta kuvastaa juuri se, että sillä pääsee joka päivä pisteestä A pisteeseen B, tarvittaessa useita kertoja ja pisteiden C, D, E, F jne.kautta. Ilman että tarvitaan sitä "Team Ahmaa" avuksi.
Se,että auto saadaan kerran vuodessa läpi katsatuksesta, ei kerro auton luotettavuudesta mitään. Moni käyttää autonsa katsastushuollossa juuri ennenkuin auto viedään sinne virkamiehen syyniin, jossa autolla ajetaan ~100 metriä,vilkaistaan muutama määrätty tarkistuskohde ja mahdollisesti mitataan pakokaasupäästöt. Päästöt, jotka saadaan siellä huollossa pienillä kikkailuilla vaikka väkisin raja-arvojen sisälle jos ne eivät itsestään sinne meinaa asettua. Harva taitaa käyttää autonsa korjaamolla juuri ennen kuin lähtee sillä matkaan.

:::::::::::::::::::: kirjoitti:

Ei tällä ole mitään tekemistä sen kanssa, onko "Team Ahman" henkilö juuri ja juuri ammattikoulun läpäissyt mutterinvääntäjä tai katsastuskonttorin henkilö korkeasti koulutettu virkamies. Kumpikin tekee työnsä. Vai koetatko tosissasi esittää, että ne "Team Ahman" kaverit eivät edes tiedä,mitä autoja heidät kutsutaan tienpäälle korjaamaan tai hinaamaan ja merkkaavat sitten tilastoihin ihan mitä sattuu?

Auton luotettavuutta kuvastaa juuri se, että sillä pääsee joka päivä pisteestä A pisteeseen B, tarvittaessa useita kertoja ja pisteiden C, D, E, F jne.kautta. Ilman että tarvitaan sitä "Team Ahmaa" avuksi.
Se,että auto saadaan kerran vuodessa läpi katsatuksesta, ei kerro auton luotettavuudesta mitään. Moni käyttää autonsa katsastushuollossa juuri ennenkuin auto viedään sinne virkamiehen syyniin, jossa autolla ajetaan ~100 metriä,vilkaistaan muutama määrätty tarkistuskohde ja mahdollisesti mitataan pakokaasupäästöt. Päästöt, jotka saadaan siellä huollossa pienillä kikkailuilla vaikka väkisin raja-arvojen sisälle jos ne eivät itsestään sinne meinaa asettua. Harva taitaa käyttää autonsa korjaamolla juuri ennen kuin lähtee sillä matkaan.

En vain usko että team ahman tilastointi on niin tarkkaa tai tieteellisesti kelvollista kun katsastusviranomaisen tekemä tilastointi.


Siinä se ongelma on.

Team rähmäkäpälä kirjoitti:

En vain usko että team ahman tilastointi on niin tarkkaa tai tieteellisesti kelvollista kun katsastusviranomaisen tekemä tilastointi.


Siinä se ongelma on.

"En vain usko". Aivan. Siinä se ongelma on.

Se, ettet sinä johonkin tilastoon usko, ei tee siitä yhtään epätarkempaa kuin jokin toinenkaan tilasto, johon sinä uskot.

Jollei sinulla ole esittää jotakin kovaa, kiistämätöntä faktaa, että ADAC tai jokin muu vastaava taho repii noita tilastoja aivan hatusta ja jättää jotkin tietyt tapaukset merkitsemättä, ja samalla tarkoituksellisesti suosii tai sorsii siinä samalla jotakin tiettyä merkkiä, niin on turha väittää että ko.tilasto ei ole vertailukelpoinen.

:::::::::::::::::::: kirjoitti:

"En vain usko". Aivan. Siinä se ongelma on.

Se, ettet sinä johonkin tilastoon usko, ei tee siitä yhtään epätarkempaa kuin jokin toinenkaan tilasto, johon sinä uskot.

Jollei sinulla ole esittää jotakin kovaa, kiistämätöntä faktaa, että ADAC tai jokin muu vastaava taho repii noita tilastoja aivan hatusta ja jättää jotkin tietyt tapaukset merkitsemättä, ja samalla tarkoituksellisesti suosii tai sorsii siinä samalla jotakin tiettyä merkkiä, niin on turha väittää että ko.tilasto ei ole vertailukelpoinen.

Heh ja ADAC ei muuten vedä kotiin päin.

Katso vaikka itse:
http://keskustelu.suomi24.fi/node/10864619

Oletko ajatellut että voisit ottaa vähän lisätunteja suomen kielen osalta? Toisi hieman enemmän terää provoihisi jos ne kirjoitettaisiin kunnolla, tai jos niissä olisi edes jokin keskeinen sanoma.

Ehkäpä nämäkin vielä tulevat järkiinsä,ja valitsevat Toyota laatuauton.

Firmoilla ei ole varaa ottaa Toyotia työsuhdeautoiksi, koska tiheät huoltovälit ja toistuvat takaisinkutsut syövät kallista työaikaa, vaikka leasingsopimiukseen kuuluukin laina-auto huollon ajaksi. Lisäksi jos firman edustaja kurvaa asiakkaan pihaan tylsällä, harmaalla tavallisen kaduntallaajan autolla, Toyotalla, se syö pahasti uskottavuutta.

Peepepee kirjoitti:

Firmoilla ei ole varaa ottaa Toyotia työsuhdeautoiksi, koska tiheät huoltovälit ja toistuvat takaisinkutsut syövät kallista työaikaa, vaikka leasingsopimiukseen kuuluukin laina-auto huollon ajaksi. Lisäksi jos firman edustaja kurvaa asiakkaan pihaan tylsällä, harmaalla tavallisen kaduntallaajan autolla, Toyotalla, se syö pahasti uskottavuutta.

Työaikaa ne syövät eurokotteroihin remontteihin kuskaamisetkin. Takaisinkutsu on itse autoilunsa maksavan etu jonka aiheuttaja euromerkeissä on "ominaisuus" jota sitten korjataan kallilla rahalla takuun päättymisen jälkeen. Asiakkaitakin on moneksi, useimmat varmaan järkiautoilun ja pröystäilyn eron.

Teit juuri itsestäsi pellen tai toiselta nimeltään pesunkestävä tojotero johon Kialan propaganda uppoaa kuin veitsi voihin. Omalla rahalla ostavana ei kävisi edes mielessä mennä Toyota kauppaan on sen verran vastenmielinen merkki jota vielä yllä olevat kommentit lisäävät.

EU kirjoitti:

Teit juuri itsestäsi pellen tai toiselta nimeltään pesunkestävä tojotero johon Kialan propaganda uppoaa kuin veitsi voihin. Omalla rahalla ostavana ei kävisi edes mielessä mennä Toyota kauppaan on sen verran vastenmielinen merkki jota vielä yllä olevat kommentit lisäävät.

Ne ketkä hankkii autonsa koristeeksi, ostaa varmaan jotain trendikästä, se ketä hankkii auton omaan hyötykäyttöön saattaa hyvinkin ostaa tojon.

Sama juttuhan on esim. pukeutumisen kanssa, toiset on haluaa olla "riikinkukkoja" ja toiset pukeutuu kelin mukaan ja mikä on itselle mukavinta.

Työsuhdeautoissahan taas ratkaisee halvin verotusarvo ja firmalle halvimmat kulut.
Edunsaajan ei tarvitse stressata auton epäluotettavuudella siinä määrin, kuin jos auto olisi oma.
Toisaalta vältellään autoja mitkä aiheuttaa ökyfiiliksen asiakkaille, sen takia moni pomo ajelee Volvolla eikä Mersulla...

EU kirjoitti:

Teit juuri itsestäsi pellen tai toiselta nimeltään pesunkestävä tojotero johon Kialan propaganda uppoaa kuin veitsi voihin. Omalla rahalla ostavana ei kävisi edes mielessä mennä Toyota kauppaan on sen verran vastenmielinen merkki jota vielä yllä olevat kommentit lisäävät.

Ei tässä mitään propagandaa tarvita, omat kokemukset autoista riittävät. Toisin kun palstan bimmeristä ja siitä ns "ekakerrasta" haaveilevilla provo-amiksilla.

EU kirjoitti:

Teit juuri itsestäsi pellen tai toiselta nimeltään pesunkestävä tojotero johon Kialan propaganda uppoaa kuin veitsi voihin. Omalla rahalla ostavana ei kävisi edes mielessä mennä Toyota kauppaan on sen verran vastenmielinen merkki jota vielä yllä olevat kommentit lisäävät.

Mihin tuo vastenmielisyys perustuu? Melko psykoottista mielestäni.

Toyotahan on alemman koulutusasteen omaavien suosikkiauto ja toisaalta harmaan massan joilla ei ole omia mielipiteitä tai kykyä tehdä päätöksiä ehdoton ykkönen. Lada kuskeista ja heidän jälkeläisistään on tullut koko kansan vitsejä eli Toyota kuskeja.

Näin se menee kirjoitti:

Toyotahan on alemman koulutusasteen omaavien suosikkiauto ja toisaalta harmaan massan joilla ei ole omia mielipiteitä tai kykyä tehdä päätöksiä ehdoton ykkönen. Lada kuskeista ja heidän jälkeläisistään on tullut koko kansan vitsejä eli Toyota kuskeja.

Teroja harmittaa ruostepeikon nakertaessa velttokorista nitisevää ja natisevaa Tojoa hyvin toimeentulevien nauttiessa eurooppalaisten tyylikkäiden pirssien vakaasta kyydistä.

Totta turiset kirjoitti:

Teroja harmittaa ruostepeikon nakertaessa velttokorista nitisevää ja natisevaa Tojoa hyvin toimeentulevien nauttiessa eurooppalaisten tyylikkäiden pirssien vakaasta kyydistä.

Tosi kova jätkä pölläyttää vielä kunnon savupilven saksanmaalta Mehmetin kanahäkistä haalatun väyrys-mersun pakoputkesta toyo-kuskin silmille. Ja toyo-kuski nauraa partaansa.

Näin se menee kirjoitti:

Toyotahan on alemman koulutusasteen omaavien suosikkiauto ja toisaalta harmaan massan joilla ei ole omia mielipiteitä tai kykyä tehdä päätöksiä ehdoton ykkönen. Lada kuskeista ja heidän jälkeläisistään on tullut koko kansan vitsejä eli Toyota kuskeja.

Hyvä pökiö, monet suomen rikkaista ajavat Toyotalla. Mahtaa harmittaa köyhää sossun elättiä.

ettei totuus unohdu kirjoitti:

Hyvä pökiö, monet suomen rikkaista ajavat Toyotalla. Mahtaa harmittaa köyhää sossun elättiä.

Rikkaat eivät todellakaan aja Tojoilla, korkeintaan pierasevat Tojoon päin.

Uskomaton heppu, ei pysty kuin samaan pyöritykseen, mutta keskusteluun tai selkeisiin kysymyksiin vastaaminen ei onnistu. Olet tosiaan kuin herätysteltasta johon muutama lahkon lippalakkimies uskoo.
Jos olisin työnantajasi niin puuttuisin jo haitalliseen käytökseesi. Nauran sulle :D

Tyypillinen tojomies kirjoitti:

Uskomaton heppu, ei pysty kuin samaan pyöritykseen, mutta keskusteluun tai selkeisiin kysymyksiin vastaaminen ei onnistu. Olet tosiaan kuin herätysteltasta johon muutama lahkon lippalakkimies uskoo.
Jos olisin työnantajasi niin puuttuisin jo haitalliseen käytökseesi. Nauran sulle :D

saanaut Kialaa valehtelusta kiinni. Ei sinunlaisesta
ole työnantajaksi!!

Tyypillinen tojomies kirjoitti:

Uskomaton heppu, ei pysty kuin samaan pyöritykseen, mutta keskusteluun tai selkeisiin kysymyksiin vastaaminen ei onnistu. Olet tosiaan kuin herätysteltasta johon muutama lahkon lippalakkimies uskoo.
Jos olisin työnantajasi niin puuttuisin jo haitalliseen käytökseesi. Nauran sulle :D

saanaut Kialaa valehtelusta kiinni. Ei sinunlaisesta
ole työnantajaksi!!

No et ainakaan kirjoitti:

saanaut Kialaa valehtelusta kiinni. Ei sinunlaisesta
ole työnantajaksi!!

Ensin pitää siis saada Kiala kiinni valehtelusta, jos haluaa olla kelvollinen työnantaja?

Toyota on edelleenkin maailman ja Suomen suosituin automerkki hyvän ja parhaimman laadun vuoksi. Toyota pyyhkii muita kuin kissalla pöytää ja vastustajat uikuttaa kauhusta.

Toyota on edelleen maailman eniten valmistetuin ja myydyin automerkki hyvän laatutuhinta suhteen, kestävyyden ja helppohuoltoisuuden vuoksi.
www.tuulilasi.fi/artikkelit/200-miljoonasta-toyotasta-40-miljoonaa-corollaa

www.taloussanomat.fi/autot/2012/07/24/suomen-maanteiden-valtias-on-kotoisin-japanista/201234150/304?non=1

www.kauppalehti.fi/auto/toyota on suosituin automerkki - katso lista/201207207581

www.autobild.fi/artikkeli/24064/usan-automyynti-vetaa-rajusti-euroopan-yskii-pahasti/

www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/toyota-nousi-ykkoseksi

Http://kuvat.tuulilasi.fi/sites/kuvat.tuulilasi.fi/files/imagecache/main_image/images/Mallisarjat 1-6 2012 top 100.jpg

www.tekniikkatalous.fi/autot/hybridit eivat ole enaa pelkkaa puhetta ndash prius nousi kolmanneksi myydyimmaksi autoksi/a812025

www.kauppalehti.fi/auto/lexus voitti toistamiseen luotettavuustutkimuksen/201206202813

www.tuulilasi.fi/artikkelit/lexus-ruotsin-ja-tanskan-tyytyvaisimpien-merkki-v-2012

Heinäkuun tilastot ovat ilo silmälle. Suomalaiset ovat Eurooppalaisia ja on mukava huomata, että he myös suosivat entistä enemmän Eurooppalais taustaisia ajoneuvoja. Tämä on hyvä suunta.

Kiala Viulu kirjoitti:

Toyota on edelleenkin maailman ja Suomen suosituin automerkki hyvän ja parhaimman laadun vuoksi. Toyota pyyhkii muita kuin kissalla pöytää ja vastustajat uikuttaa kauhusta.

Toyota on edelleen maailman eniten valmistetuin ja myydyin automerkki hyvän laatutuhinta suhteen, kestävyyden ja helppohuoltoisuuden vuoksi.
www.tuulilasi.fi/artikkelit/200-miljoonasta-toyotasta-40-miljoonaa-corollaa

www.taloussanomat.fi/autot/2012/07/24/suomen-maanteiden-valtias-on-kotoisin-japanista/201234150/304?non=1

www.kauppalehti.fi/auto/toyota on suosituin automerkki - katso lista/201207207581

www.autobild.fi/artikkeli/24064/usan-automyynti-vetaa-rajusti-euroopan-yskii-pahasti/

www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/toyota-nousi-ykkoseksi

Http://kuvat.tuulilasi.fi/sites/kuvat.tuulilasi.fi/files/imagecache/main_image/images/Mallisarjat 1-6 2012 top 100.jpg

www.tekniikkatalous.fi/autot/hybridit eivat ole enaa pelkkaa puhetta ndash prius nousi kolmanneksi myydyimmaksi autoksi/a812025

www.kauppalehti.fi/auto/lexus voitti toistamiseen luotettavuustutkimuksen/201206202813

www.tuulilasi.fi/artikkelit/lexus-ruotsin-ja-tanskan-tyytyvaisimpien-merkki-v-2012

Eipä nytkään kommentoi kilin vitun viulu esitettyä tilastoa, vaan latelee ohi aiheen pitkiä mantrojaan. Kymmenien linkkien laittaminen ei kumoa sitä tosiasiaa, että Toyota EI suomessa kelpaa yritysautoksi. Tämä on faktaa rekisteröintitilastojen perusteella. Skoda ja Fordikin ovat suositumpia. Hahahaha.

Koko alkuvuoden tilasto jotta saataisiin hieman laajempi ja
uskottavampi otanta. Kas kun et heittänyt jonkin tietyn viikon
tilastoa!

julkistaisitko kirjoitti:

Koko alkuvuoden tilasto jotta saataisiin hieman laajempi ja
uskottavampi otanta. Kas kun et heittänyt jonkin tietyn viikon
tilastoa!

Tuossahan on nimenomaan sanottu: "1-7/2012".

Eli siis Tammikuu, Helmikuu, Maaliskuu, Huhtiikuu, Toukokuu, Kesäkuu, Heinäkuu.

Elokuuta ei oikein voi vielä laittaa,kun se ei ole vielä loppunut.

Mitä lisää alkuvuodesta oikein vielä haluat?

:::::::::::::::::::: kirjoitti:

Tuossahan on nimenomaan sanottu: "1-7/2012".

Eli siis Tammikuu, Helmikuu, Maaliskuu, Huhtiikuu, Toukokuu, Kesäkuu, Heinäkuu.

Elokuuta ei oikein voi vielä laittaa,kun se ei ole vielä loppunut.

Mitä lisää alkuvuodesta oikein vielä haluat?

sanottu? Trafin alkuvuoden tilastossa 1-7 Avensis on
myydyin automalli ja nimim.k.Lehto puhuu vain
heinäkuun tilastosta.

niin missä on kirjoitti:

sanottu? Trafin alkuvuoden tilastossa 1-7 Avensis on
myydyin automalli ja nimim.k.Lehto puhuu vain
heinäkuun tilastosta.

Jos haluat esittää kysymyksen k. Lehdolle, niin mikset sitten osoita kysymystäsi hänelle? Miten ihmeessä kukaan voisi tietää kenen kanssa yrität keskustella, kun vastauksesi ovat aivan missä sattuu.

Nyt olet vastannut Vialan kiulun viestiin:
http://keskustelu.suomi24.fi/node/10856407/#comment-56791973

Eikä tuossa kyseisessä viestissä puhuttu mitään myydyimmistä autoista, vaan Yhteisöjen käyttöön rekisteröidyistä henkilöautoista. 1-7 2012.

Opettele käyttämään palstan toimintoja.

Euroopan kovat tullimaksut estävät Japanilaisten vyöryn Eurooppaan ja mutta pian seki Euroopan ylivalta on poistettu ja itkuja jo kuuluu taustalta. Tojotan markkinaosuus ei ole kuin 5% Euroopassa kovien 10% tullien vuoksi, jotka poistetaan nyt väkisin. Toyotan maailmanlaajuinen johtava markkinaosuus siis tulee vain lisääntymään huimasti itkujen säestyksellä tulevaisuudessa, kun Eurooppalaiset merkit on jo nyt menossa alaspäin kohisten ja myynti tökkii lähes surkeasti. Eurooppalaisia myydäänkin lähes 35% alennuksella kun kauppa ei käy Toyotan tahtiin.

http://keskustelu.suomi24.fi/node/10806130

www.kauppalehti.fi/auto/eu+kaataa+japani-tulleja+luvassa+iso+autoale/201207218797

Kiala Viulu kirjoitti:

Euroopan kovat tullimaksut estävät Japanilaisten vyöryn Eurooppaan ja mutta pian seki Euroopan ylivalta on poistettu ja itkuja jo kuuluu taustalta. Tojotan markkinaosuus ei ole kuin 5% Euroopassa kovien 10% tullien vuoksi, jotka poistetaan nyt väkisin. Toyotan maailmanlaajuinen johtava markkinaosuus siis tulee vain lisääntymään huimasti itkujen säestyksellä tulevaisuudessa, kun Eurooppalaiset merkit on jo nyt menossa alaspäin kohisten ja myynti tökkii lähes surkeasti. Eurooppalaisia myydäänkin lähes 35% alennuksella kun kauppa ei käy Toyotan tahtiin.

http://keskustelu.suomi24.fi/node/10806130

www.kauppalehti.fi/auto/eu+kaataa+japani-tulleja+luvassa+iso+autoale/201207218797

Sinulta on tätä kysytty aikaisemminkin, mutta kysytään taas:
Paljonko Suomessa suosituinpien Toyotien (Avensis, Auris, Coroola ja Yaris) on tuota mainostamaasi rangaistustullia. Paljonko hinta halpenisi jos tulli poistuisi?

Pystytkö vastaamaan kiemurtelematta ja linkittämättä aikaisempiin jorinoihisi?

kysytään taas! kirjoitti:

Sinulta on tätä kysytty aikaisemminkin, mutta kysytään taas:
Paljonko Suomessa suosituinpien Toyotien (Avensis, Auris, Coroola ja Yaris) on tuota mainostamaasi rangaistustullia. Paljonko hinta halpenisi jos tulli poistuisi?

Pystytkö vastaamaan kiemurtelematta ja linkittämättä aikaisempiin jorinoihisi?

Sinulta on tätä kysytty aikaisemminkin, mutta kysytään taas:
Paljonko Suomessa suosituimpien Toyotien(Avensis, Auris, Coroola ja Yaris) hinnassa on tuota mainostamaasi rangaistustullia. Paljonko hinta halpenisi jos tulli poistuisi?

Pystytkö vastaamaan kiemurtelematta ja linkittämättä aikaisempiin jorinoihisi?

Kiala Viulu kirjoitti:

Euroopan kovat tullimaksut estävät Japanilaisten vyöryn Eurooppaan ja mutta pian seki Euroopan ylivalta on poistettu ja itkuja jo kuuluu taustalta. Tojotan markkinaosuus ei ole kuin 5% Euroopassa kovien 10% tullien vuoksi, jotka poistetaan nyt väkisin. Toyotan maailmanlaajuinen johtava markkinaosuus siis tulee vain lisääntymään huimasti itkujen säestyksellä tulevaisuudessa, kun Eurooppalaiset merkit on jo nyt menossa alaspäin kohisten ja myynti tökkii lähes surkeasti. Eurooppalaisia myydäänkin lähes 35% alennuksella kun kauppa ei käy Toyotan tahtiin.

http://keskustelu.suomi24.fi/node/10806130

www.kauppalehti.fi/auto/eu+kaataa+japani-tulleja+luvassa+iso+autoale/201207218797

Saisinko pari linkkiä missä noita eurooppalaisia myydään liki 35 % alennuksella, voisin käydä vaihtamassa?

korjaus kirjoitti:

Sinulta on tätä kysytty aikaisemminkin, mutta kysytään taas:
Paljonko Suomessa suosituimpien Toyotien(Avensis, Auris, Coroola ja Yaris) hinnassa on tuota mainostamaasi rangaistustullia. Paljonko hinta halpenisi jos tulli poistuisi?

Pystytkö vastaamaan kiemurtelematta ja linkittämättä aikaisempiin jorinoihisi?

Kiala yrittää jymäyttää tyhmiä, mutta ei tyhmyyttään ymmärrä, että kaikki eivät ole yhtä tyhmiä kuin hän.
Suomen eniten myydyt Toyotat valmistetaan EU-maissa ja maissa joiden tuotteista mainittuja tulleja ei peritä. Japanista tuodaan vain marginaalimalleja

On koko maailman ykkönen niin ja Suomen.
Saksalaiset ajelee saksalaisilla ranskalaiset
ranskalaisilla ja italialaiset omillaan. Ruotsalaiset
ruotsalaisilla ja suomalaiset saavat vielä ihan itse
tehdä oman valintansa, Valitsevat maailman myydyimmän!
Ovat oikeasti laatutietoisia ja osaavat vaatia rahoilleen
vastineta.

korjaus kirjoitti:

Sinulta on tätä kysytty aikaisemminkin, mutta kysytään taas:
Paljonko Suomessa suosituimpien Toyotien(Avensis, Auris, Coroola ja Yaris) hinnassa on tuota mainostamaasi rangaistustullia. Paljonko hinta halpenisi jos tulli poistuisi?

Pystytkö vastaamaan kiemurtelematta ja linkittämättä aikaisempiin jorinoihisi?

Ei pystynyt kiulu vastaamaan selvään kysymykseen, koska hänen mantransa perustuu valheeseen japanilaismerkkien syrjimisestä Euroopan markkinoilla.
Kilinvitun missioon sopii paremmin valheellisten myyttien ylläpito kuin reilu keskustelu faktoihin perustuen.

Ei tunnu käyvän Tojo kaupaksi Euroopassa

Kesäkuu 2012

1 VW Golf 39,811
2 Opel Corsa 29,490
3 VW Polo 28,407
4 Ford Fiesta 26,430
5 Renault Megane 23,692
6 Opel Astra 23,569
7 Renault Clio 22,946
8 Ford Focus 22,068
9 Nissan Qashqai
10 BMW 3 Series 20,112

Tämä ketju oli oiva testi Kialalle, pystyykö hän keskustelemaan asiallisesti tai vastaamaan hankaliin asioihin viitaten erilaisiin tilastoihin. Kiala ei kykene keskusteluun eikä haasteisiin vaan tyhjänpäiväisen mantran hokemiseen. Säälittävää...

Tyhjänpäiväinen mies kirjoitti:

Tämä ketju oli oiva testi Kialalle, pystyykö hän keskustelemaan asiallisesti tai vastaamaan hankaliin asioihin viitaten erilaisiin tilastoihin. Kiala ei kykene keskusteluun eikä haasteisiin vaan tyhjänpäiväisen mantran hokemiseen. Säälittävää...

Onhan tuo KV esittänyt tyhjentävästi ja asiantuntevasti totuudenmukaisesti asiansa toisin kuin sinä ja muut raivon partaalla olevat sekoilijat.
Toyotan menestys tarina on näille psykopaateille punainen vaate. Teksti sen mukaista. Otsa suonet pullistuu katkeamis pisteeseen, niska punottaa ja otsalla tuskan hiki valuu. Näppäimistö kuumana yritetään takoa jotain järkevää, mutta tulos yllä olevan mukaista. Ei mitään kehittävää, järkevää. "puberteetti ikäisten" sekoilua. Vai niitäkö lieeneekin tai sille tasolla jämähtäneitä ikuisia märkä korvia.

10 vuotias lökäpöksy kirjoitti:

Onhan tuo KV esittänyt tyhjentävästi ja asiantuntevasti totuudenmukaisesti asiansa toisin kuin sinä ja muut raivon partaalla olevat sekoilijat.
Toyotan menestys tarina on näille psykopaateille punainen vaate. Teksti sen mukaista. Otsa suonet pullistuu katkeamis pisteeseen, niska punottaa ja otsalla tuskan hiki valuu. Näppäimistö kuumana yritetään takoa jotain järkevää, mutta tulos yllä olevan mukaista. Ei mitään kehittävää, järkevää. "puberteetti ikäisten" sekoilua. Vai niitäkö lieeneekin tai sille tasolla jämähtäneitä ikuisia märkä korvia.

Kialan hokema on puraissut? Mitä Kiala on esittänyt asiantuntevasti, lähinnä hokee samaa asiaa ja tuo tilastot esille joissa Toyota pärjää, mutta tilastot joissa Toyota ei loista, niin ovat ulkona Kialan linkityksistä. Lähinnä on yritetty haastaa Kialaa keskustelemaan näistä "hankalista" tilastoista, mutta tulos ollut samaa typerää linkitystä mitä aikaisemminkin. Toyota "miehille" vaikea paikka keskustella Toyotan ongelmista tai asioista joissa Toyota ei pärjää.

10 vuotias lökäpöksy kirjoitti:

Onhan tuo KV esittänyt tyhjentävästi ja asiantuntevasti totuudenmukaisesti asiansa toisin kuin sinä ja muut raivon partaalla olevat sekoilijat.
Toyotan menestys tarina on näille psykopaateille punainen vaate. Teksti sen mukaista. Otsa suonet pullistuu katkeamis pisteeseen, niska punottaa ja otsalla tuskan hiki valuu. Näppäimistö kuumana yritetään takoa jotain järkevää, mutta tulos yllä olevan mukaista. Ei mitään kehittävää, järkevää. "puberteetti ikäisten" sekoilua. Vai niitäkö lieeneekin tai sille tasolla jämähtäneitä ikuisia märkä korvia.

Mitä on esittänyt? Esim. ylempänä väittää Toyotan myynnin lisääntyneen 11 % kun todellisuudessa sen markkinaosuus oli vuonna 2009 5.4 % ja tänä vuonna on enää 3.8 % (kuukaudet 1-6). Myös myyntimäärä on laskenut rutkasti.

Kiala on tyypillinen Tero joka ei pysty perustelemaan asioita faktoilla eikä ole kertaakaan vastannut aloittavan kysymykseen.

10 vuotias lökäpöksy kirjoitti:

Onhan tuo KV esittänyt tyhjentävästi ja asiantuntevasti totuudenmukaisesti asiansa toisin kuin sinä ja muut raivon partaalla olevat sekoilijat.
Toyotan menestys tarina on näille psykopaateille punainen vaate. Teksti sen mukaista. Otsa suonet pullistuu katkeamis pisteeseen, niska punottaa ja otsalla tuskan hiki valuu. Näppäimistö kuumana yritetään takoa jotain järkevää, mutta tulos yllä olevan mukaista. Ei mitään kehittävää, järkevää. "puberteetti ikäisten" sekoilua. Vai niitäkö lieeneekin tai sille tasolla jämähtäneitä ikuisia märkä korvia.

No nyt olet kerrankin tajunnut laittaa hyvin itseäsi kuvaavan nimimerkin. Hieman nuo lukuisat kirjoitus- ja kielioppivirheet ovat kyllä jotakin tuon suuntaista antaneet olettaakin.

10 vuotias lökäpöksy kirjoitti:

Onhan tuo KV esittänyt tyhjentävästi ja asiantuntevasti totuudenmukaisesti asiansa toisin kuin sinä ja muut raivon partaalla olevat sekoilijat.
Toyotan menestys tarina on näille psykopaateille punainen vaate. Teksti sen mukaista. Otsa suonet pullistuu katkeamis pisteeseen, niska punottaa ja otsalla tuskan hiki valuu. Näppäimistö kuumana yritetään takoa jotain järkevää, mutta tulos yllä olevan mukaista. Ei mitään kehittävää, järkevää. "puberteetti ikäisten" sekoilua. Vai niitäkö lieeneekin tai sille tasolla jämähtäneitä ikuisia märkä korvia.

Vaihdoitko sinä Kiialan viulu yhtäkkiä nimimerkkiä?

Aikuinen farkkupöksy kirjoitti:

Mitä on esittänyt? Esim. ylempänä väittää Toyotan myynnin lisääntyneen 11 % kun todellisuudessa sen markkinaosuus oli vuonna 2009 5.4 % ja tänä vuonna on enää 3.8 % (kuukaudet 1-6). Myös myyntimäärä on laskenut rutkasti.

Kiala on tyypillinen Tero joka ei pysty perustelemaan asioita faktoilla eikä ole kertaakaan vastannut aloittavan kysymykseen.

Kyllä Toyotan myynti on noussut Euroopassa ratkaisevasti yli 11 % tässä kahden viimeisen kuukauden aikana, kun vastaavasti muilla merkeillä laskenut paljon. Viitteitä noususta oli jo ajat sitten, joka on nyt toteutumassa.

www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201102762

www.tekniikkatalous.fi/autot/toyotahybridit+saavuttaneet+uuden+virstanpylvaan+euroopassa/a766376

Ennusteet ovat jopa korkeammalla ja puhutaankin jopa neljänneksen noususta Euroopassa lähiaikoina.

Kiala Viulu kirjoitti:

Kyllä Toyotan myynti on noussut Euroopassa ratkaisevasti yli 11 % tässä kahden viimeisen kuukauden aikana, kun vastaavasti muilla merkeillä laskenut paljon. Viitteitä noususta oli jo ajat sitten, joka on nyt toteutumassa.

www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201102762

www.tekniikkatalous.fi/autot/toyotahybridit+saavuttaneet+uuden+virstanpylvaan+euroopassa/a766376

Ennusteet ovat jopa korkeammalla ja puhutaankin jopa neljänneksen noususta Euroopassa lähiaikoina.

Osa Euroopan autotehtaistakin pyörii tappiolla huonon menekin vuoksi ja Peugeot sanoi myös irti n. 8000 työntekijää.

www.kauppalehti.fi/auto/psan liiketappio 700 miljoonaa euroa alkuvuonna/201207213547

Kiala Viulu kirjoitti:

Kyllä Toyotan myynti on noussut Euroopassa ratkaisevasti yli 11 % tässä kahden viimeisen kuukauden aikana, kun vastaavasti muilla merkeillä laskenut paljon. Viitteitä noususta oli jo ajat sitten, joka on nyt toteutumassa.

www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201102762

www.tekniikkatalous.fi/autot/toyotahybridit+saavuttaneet+uuden+virstanpylvaan+euroopassa/a766376

Ennusteet ovat jopa korkeammalla ja puhutaankin jopa neljänneksen noususta Euroopassa lähiaikoina.

Nyt on vuosi 2012! Vuoden 2012 Toyotan myynti Euroopassa ensimmäisen vuosineljänneksen aikana on pudonnut n. 7 % verrattuna edellisvuoteen ja toisena vuosineljänneksenä myynti on ollut n. 11 % vähemmän kuin ensimmäisenä neljänneksenä.

Kiala Viulu kirjoitti:

Osa Euroopan autotehtaistakin pyörii tappiolla huonon menekin vuoksi ja Peugeot sanoi myös irti n. 8000 työntekijää.

www.kauppalehti.fi/auto/psan liiketappio 700 miljoonaa euroa alkuvuonna/201207213547

Kiala, tämä Japanilaisen autoteollisuuden äänitorvi haluaa Eurooppalaisen autoteollisuuden tuhoutumista, mielenkiintoinen henkilö. Oletko Kiala Japanin kätyri vaiko mikä liet ?

Hohoi! kirjoitti:

Nyt on vuosi 2012! Vuoden 2012 Toyotan myynti Euroopassa ensimmäisen vuosineljänneksen aikana on pudonnut n. 7 % verrattuna edellisvuoteen ja toisena vuosineljänneksenä myynti on ollut n. 11 % vähemmän kuin ensimmäisenä neljänneksenä.

Toyota oli hyvässa nousussa Euroopassa ennen tsunamia, joka katkaisi nousun. Nyt Toyota on n. 11 % nousussa viimeisen kahden kuukauden tiedoilla, jotka löysin sähköpostista. Aijemmin Toyota oli kyllä nousussa Euroopassa 13 %, jonka Tsunami katkaisi autojen puutteeseen. Nyt Toyota on maailman ykkönen ja Eurooppaa saavutetaan nopeasti, jota helpottaa muiden merkkien heikko menekki.

www.kauppalehti.fi/auto/toyota+nousi+tsunamista/201207223387

Erkki Nimimerkki kirjoitti:

No nyt olet kerrankin tajunnut laittaa hyvin itseäsi kuvaavan nimimerkin. Hieman nuo lukuisat kirjoitus- ja kielioppivirheet ovat kyllä jotakin tuon suuntaista antaneet olettaakin.

Kielioppi on housuissasi, poju.

Kiala Viulu kirjoitti:

Toyota oli hyvässa nousussa Euroopassa ennen tsunamia, joka katkaisi nousun. Nyt Toyota on n. 11 % nousussa viimeisen kahden kuukauden tiedoilla, jotka löysin sähköpostista. Aijemmin Toyota oli kyllä nousussa Euroopassa 13 %, jonka Tsunami katkaisi autojen puutteeseen. Nyt Toyota on maailman ykkönen ja Eurooppaa saavutetaan nopeasti, jota helpottaa muiden merkkien heikko menekki.

www.kauppalehti.fi/auto/toyota+nousi+tsunamista/201207223387

Kuitenkin kaikkien merkkien keskimääräinen myynnin pudotus Euroopassa on vuoden 2012 ensimmäisen puolikkaan aikana pienempi kuin Toyotan.

Tilastonikkari. kirjoitti:

Kuitenkin kaikkien merkkien keskimääräinen myynnin pudotus Euroopassa on vuoden 2012 ensimmäisen puolikkaan aikana pienempi kuin Toyotan.

Kaikilla muilla merkeillä on ollut laskeva käyrä Euroopassa ja Toyotalla pieni 11% nousu. Osa Eurooppalaisista autonvalmistajista pyörii tappiolla ja sanonut tuhansia irti. Myös Ford on sanonut laittavansa osan tehtaistaan kiinni menekkivaikeuksien vuoksi Euroopassa.

Toyotan myynti Euroopassa tulee samaan kovan kysynnän, kun Eurooppa joutuu luopumaan kovista tulleista ja Toyotan hinnat saadaan alennettua Eurooppalaisten autojen tasolle. Ainostaan tahallisten ja kovien tullien vuoksi Eurooppa on saanut pidettyå Japanilaisten autojen vyöryn kurissa Eurooppaan, jotka nyt poistetaan väkisin ja ensimmäiset itkut on jo Eurooppa peloissaan vääntänyt oman kaluston puolesta.

Http://keskustelu.suomi24.fi/node/10806130

hjhk kirjoitti:

Kialan hokema on puraissut? Mitä Kiala on esittänyt asiantuntevasti, lähinnä hokee samaa asiaa ja tuo tilastot esille joissa Toyota pärjää, mutta tilastot joissa Toyota ei loista, niin ovat ulkona Kialan linkityksistä. Lähinnä on yritetty haastaa Kialaa keskustelemaan näistä "hankalista" tilastoista, mutta tulos ollut samaa typerää linkitystä mitä aikaisemminkin. Toyota "miehille" vaikea paikka keskustella Toyotan ongelmista tai asioista joissa Toyota ei pärjää.

maailmalla parhaiten,myydään eniten,eli on ykkönen,ymmärsitkö
vai pitääkö sekin rautalangasta sulle vääntää? Kiala pystyy faktat
linkittämään,sinä et,ymmärsitkö?

Toyota pärjää kirjoitti:

maailmalla parhaiten,myydään eniten,eli on ykkönen,ymmärsitkö
vai pitääkö sekin rautalangasta sulle vääntää? Kiala pystyy faktat
linkittämään,sinä et,ymmärsitkö?

Ei ole pystynyt Kiala edes vastaamaan aloittajan kysymykseen kuten ei mihinkään muuhunkaan!

Minulla oli yksi Toyota ja yksi Ford 80-luvulla. 90-luvulla oli sitten Carina, Land Cruiser, Sierra ja Saab. Molemmat Tojot ruostuivat pahoin, Land Cruiserissa oli jatkuvasti vikaa. Saabissakin aika paljon. Tojoista kun pääsin eroon päätin, että yhtään japanilaista rimpulaa ei tähän taloon tule, eikä ole tullut. Laatuero on todellakin suuri eurooppalaisten hyväksi.

Vika Kiulu kirjoitti:

Minulla oli yksi Toyota ja yksi Ford 80-luvulla. 90-luvulla oli sitten Carina, Land Cruiser, Sierra ja Saab. Molemmat Tojot ruostuivat pahoin, Land Cruiserissa oli jatkuvasti vikaa. Saabissakin aika paljon. Tojoista kun pääsin eroon päätin, että yhtään japanilaista rimpulaa ei tähän taloon tule, eikä ole tullut. Laatuero on todellakin suuri eurooppalaisten hyväksi.

Scorpionissa oli esim. takalokasuojat kaksikerrospeltiä ja välissä huopa. Merkkikorjaamolta kysyin miksi moinen rakenne? On kuulemma helpompi kasata tehtaalla! Sikamaista. Ja arvatkaa ruostuiko.

Niin kyllä japsit pitää ruostesuojata jo uutena, jos rapateitä ajaa. Mutta sitten pääseekin korjaamoiden ohitse komiasti.

Eli pitää olla asianmukainen lääkitys jotta Toyota kelpaa?

Tämän tietää sitä, että Toyota tulee valtaamaan pienen Euroopankin muutamassa vuodessa ja nousee sielläkin valta-asemaan. Onhan Toyota jo nytkin maailmanlaajuisesti kärjessä myynnissä ja muhkeat lisätulot tulevaisuudessa Euroopasta vain vahvistaa Toyotan nykyistä johtoasemaa

www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/toyota-nousi-ykkoseksi

Toyota syöksykierre Euroopassa jatkuu.

Vuoden ensimmäisenä neljänneksenä Toyota-konserni myi autoja 6.4 % vähemmän kuin vuonna 2011

http://www.kauppalehti.fi/auto/avensis+ja+yaris+pitivat+toyotan+pinnalla/201204151801

Asiakkaita Toyotalta on vienyt lähinnä Hyundai-KIA joka nousi Euroopan myynnissä Toyotan ohi pari vuotta sitten

http://www.tekniikkatalous.fi/duuniauto/article536546.ece

Väliin tosiasiaa kirjoitti:

Toyota syöksykierre Euroopassa jatkuu.

Vuoden ensimmäisenä neljänneksenä Toyota-konserni myi autoja 6.4 % vähemmän kuin vuonna 2011

http://www.kauppalehti.fi/auto/avensis+ja+yaris+pitivat+toyotan+pinnalla/201204151801

Asiakkaita Toyotalta on vienyt lähinnä Hyundai-KIA joka nousi Euroopan myynnissä Toyotan ohi pari vuotta sitten

http://www.tekniikkatalous.fi/duuniauto/article536546.ece

kerrohan mitä euro merkit ovat sakaneet ....

Väliin tosiasiaa kirjoitti:

Toyota syöksykierre Euroopassa jatkuu.

Vuoden ensimmäisenä neljänneksenä Toyota-konserni myi autoja 6.4 % vähemmän kuin vuonna 2011

http://www.kauppalehti.fi/auto/avensis+ja+yaris+pitivat+toyotan+pinnalla/201204151801

Asiakkaita Toyotalta on vienyt lähinnä Hyundai-KIA joka nousi Euroopan myynnissä Toyotan ohi pari vuotta sitten

http://www.tekniikkatalous.fi/duuniauto/article536546.ece

Ylisuuret tullit ovat aina hidastaneet Japanilaisten maihinnousua Europpaan, joita Eurooppa on aina pitänyt korkealla tahallaan pönkittääkseen oman autokannan menekkiä. Nyt asiaan on tulossa muutos ja Eurooppa marisee Japanin pelosta

http://suomi24.fi/node/10806130

Kiala Viulu kirjoitti:

Ylisuuret tullit ovat aina hidastaneet Japanilaisten maihinnousua Europpaan, joita Eurooppa on aina pitänyt korkealla tahallaan pönkittääkseen oman autokannan menekkiä. Nyt asiaan on tulossa muutos ja Eurooppa marisee Japanin pelosta

http://suomi24.fi/node/10806130

Asialla ei ole merkitystä koska valtaosa Tojoista valmistetaan Euroopassa ja tulleja ei mene. Toisekseen vaatimuksena tullien poistoksi on, että myös Japani poistaa esteensä eurooppalaisten autojen myynnistä Japanissa. Ja silloin alkaisi eurooppalaisten rynnistys Japanissa koska japanilaiset haluavat ajaa eurooppalaisilla autoilla.

Kiala Viulu kirjoitti:

Ylisuuret tullit ovat aina hidastaneet Japanilaisten maihinnousua Europpaan, joita Eurooppa on aina pitänyt korkealla tahallaan pönkittääkseen oman autokannan menekkiä. Nyt asiaan on tulossa muutos ja Eurooppa marisee Japanin pelosta

http://suomi24.fi/node/10806130

Http://keskustelu.suomi24.fi/node/10806130

Ei merkitystä kirjoitti:

Asialla ei ole merkitystä koska valtaosa Tojoista valmistetaan Euroopassa ja tulleja ei mene. Toisekseen vaatimuksena tullien poistoksi on, että myös Japani poistaa esteensä eurooppalaisten autojen myynnistä Japanissa. Ja silloin alkaisi eurooppalaisten rynnistys Japanissa koska japanilaiset haluavat ajaa eurooppalaisilla autoilla.

Tarkennetaan, että valtaosa Euroopassa myytävistä Toyotista valmistetaan Euroopassa.

sama... kirjoitti:

Tarkennetaan, että valtaosa Euroopassa myytävistä Toyotista valmistetaan Euroopassa.

Luehan linkki tarkemmin ja kuinka Eurooppa pelkää Japanin maihinnousua. Automäärät ovat isoja, mitä Japani ja Toyota tulee myimään Eurooppaan vuodessa. Linkki on selvää faktaa, eikä muuksi muutu.

www.kauppalehti.fi/auto/eu kaataa japani-tulleja luvassa iso autoale/201207218797

Kiala Viulu kirjoitti:

Luehan linkki tarkemmin ja kuinka Eurooppa pelkää Japanin maihinnousua. Automäärät ovat isoja, mitä Japani ja Toyota tulee myimään Eurooppaan vuodessa. Linkki on selvää faktaa, eikä muuksi muutu.

www.kauppalehti.fi/auto/eu kaataa japani-tulleja luvassa iso autoale/201207218797

Lue itse

"”Jos Eurooppa leikkaa tulleja, Japanin on poistettava muita kuin tulliesteitä. Tullien poistaminen on helppoa, muiden esteiden poistaminen on paljon aikaavievempää ja monimutkaisempaa”, Hodac sanoo.

Näitä esteitä ovat Adacin mukaan esimerkiksi autojen muutosvaatimukset. Hodac korostaa, että eurooppalaiset autot ovat maailman turvallisimpia ja vähiten saastuttavia.

”Ei ole siis syitä, miksi EU-kansalaiselle sopiva auto ei sopisi myös Japanin markkinoille.”

Japanilaisetkin haluaisivat ajaa eurooppalaisilla autoilla mutta se on tehty käynnössä erittäin vaikeaksi. Viedään vaikka Eurooppalaisia Toyotia Japaniin koska siellä on valmis huoltoverkosto.

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/toyota-vie-autoja-euroopasta-japaniin

"Japanissa eurooppalaiset autot ovat arvostettuja"

Eikä sekään fakta mihinkään muutu, että Toyotan myynti romahti vuoden 2012 neljänneksellä huikeasti ensimmäiseen neljännekseen nähden-

Lue itse kirjoitti:

Lue itse

"”Jos Eurooppa leikkaa tulleja, Japanin on poistettava muita kuin tulliesteitä. Tullien poistaminen on helppoa, muiden esteiden poistaminen on paljon aikaavievempää ja monimutkaisempaa”, Hodac sanoo.

Näitä esteitä ovat Adacin mukaan esimerkiksi autojen muutosvaatimukset. Hodac korostaa, että eurooppalaiset autot ovat maailman turvallisimpia ja vähiten saastuttavia.

”Ei ole siis syitä, miksi EU-kansalaiselle sopiva auto ei sopisi myös Japanin markkinoille.”

Japanilaisetkin haluaisivat ajaa eurooppalaisilla autoilla mutta se on tehty käynnössä erittäin vaikeaksi. Viedään vaikka Eurooppalaisia Toyotia Japaniin koska siellä on valmis huoltoverkosto.

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/toyota-vie-autoja-euroopasta-japaniin

"Japanissa eurooppalaiset autot ovat arvostettuja"

Eikä sekään fakta mihinkään muutu, että Toyotan myynti romahti vuoden 2012 neljänneksellä huikeasti ensimmäiseen neljännekseen nähden-

Jätit sitten tahallasi sen tärkeimmän kopioimatta
.

"EU:n komissio esittää
vapaakauppasopimuksen
solmimista Japanin kanssa"

"Eurooppalaisten
autonvalmistajien
yhteistyöjärjestö Acea laskee,
että sopimus laskee
keskimääräisen japanilaisen
auton hintaa 2 000 euroa"

"Acea vastustaa hanketta, sillä
se pelkää japanilaisten autojen
vyöryä Eurooppaan"

"Eurooppalaisten autojen
kiinnostuksen Japanissa se ei
usko kasvavan. Niiden
markkinaosuus on nyt neljä
prosenttia"

"Erityisen vaikea
eurooppalaisille autotehtaille
on Japanin pienten autojen
markkina. Paikalliset merkit ja
mallit nauttivat monista
taloudellisista tuista ja muista
eduista"

"Japanilaisilla autoilla on nyt
Euroopassa kymmenen
prosentin tulli.
"

"Acea laskee, että japanilaisten
autojen määrä voi kasvaa
vuodessa 160 000:lla.
Acean pääsihteerin Ivan
Hodacin mukaan tämä voi
kaataa lisää tehtaita
Euroopassa ja vähentää
merkittävästi alan työpaikkoja"

"Japanilaisille
autonvalmistajille sopimus
olisi Acean mielestä
eräänlainen lottovoitto.
"

Muista myös se fakta, että Toyota on jo tälläkin hetkellä maailman suurin autonvalmistaja ilman Eurooppaakin, mutta Euroopan tullien poistuminen vain lisää myyntiä ja johto lisääntyy hyvän laadun ja kestävyyden vuoksi.

Eurooppalaisten autojen kiinnostus ei lisäänny Japanissa, vaikka tullit poistetaan, mutta Japanilaisten ja Toyotan osuus kasvaa vuodessa 160 000 Euroopassa. Niiden määrä on nyt 4% Japanissa. Näin kerrotaan tekstissä.

Kiala Viulu kirjoitti:

Jätit sitten tahallasi sen tärkeimmän kopioimatta
.

"EU:n komissio esittää
vapaakauppasopimuksen
solmimista Japanin kanssa"

"Eurooppalaisten
autonvalmistajien
yhteistyöjärjestö Acea laskee,
että sopimus laskee
keskimääräisen japanilaisen
auton hintaa 2 000 euroa"

"Acea vastustaa hanketta, sillä
se pelkää japanilaisten autojen
vyöryä Eurooppaan"

"Eurooppalaisten autojen
kiinnostuksen Japanissa se ei
usko kasvavan. Niiden
markkinaosuus on nyt neljä
prosenttia"

"Erityisen vaikea
eurooppalaisille autotehtaille
on Japanin pienten autojen
markkina. Paikalliset merkit ja
mallit nauttivat monista
taloudellisista tuista ja muista
eduista"

"Japanilaisilla autoilla on nyt
Euroopassa kymmenen
prosentin tulli.
"

"Acea laskee, että japanilaisten
autojen määrä voi kasvaa
vuodessa 160 000:lla.
Acean pääsihteerin Ivan
Hodacin mukaan tämä voi
kaataa lisää tehtaita
Euroopassa ja vähentää
merkittävästi alan työpaikkoja"

"Japanilaisille
autonvalmistajille sopimus
olisi Acean mielestä
eräänlainen lottovoitto.
"

Muista myös se fakta, että Toyota on jo tälläkin hetkellä maailman suurin autonvalmistaja ilman Eurooppaakin, mutta Euroopan tullien poistuminen vain lisää myyntiä ja johto lisääntyy hyvän laadun ja kestävyyden vuoksi.

Eurooppalaisten autojen kiinnostus ei lisäänny Japanissa, vaikka tullit poistetaan, mutta Japanilaisten ja Toyotan osuus kasvaa vuodessa 160 000 Euroopassa. Niiden määrä on nyt 4% Japanissa. Näin kerrotaan tekstissä.

Et näemmä osaa edes kopioda kirjoitettua tekstiä tai ymmärrä propakandaa.

"Acea laskee, että japanilaisten autojen määrä voi kasvaa vuodessa 160 000:lla". Siis VOI kasvaa. Eli tarkoituksena on poistaa esteet eurooppalaisten autojen viemiseksi Japaniin. Silloin alkaa eurooppalaisten autojen jyrääminen Japanissa.

Pianhan VW-konserni pyyhältää Tojon ohi kuten myös GM.

Yritähän edes kirjoitti:

Et näemmä osaa edes kopioda kirjoitettua tekstiä tai ymmärrä propakandaa.

"Acea laskee, että japanilaisten autojen määrä voi kasvaa vuodessa 160 000:lla". Siis VOI kasvaa. Eli tarkoituksena on poistaa esteet eurooppalaisten autojen viemiseksi Japaniin. Silloin alkaa eurooppalaisten autojen jyrääminen Japanissa.

Pianhan VW-konserni pyyhältää Tojon ohi kuten myös GM.

Luku 160 000 autoa on vain lievä arvio, joka voi toteutua likimain ensimmäisenä vuonna ja sen jälkeisinä vuosina määrät tulevat vain rajusti kasvamaan, kunhan päänavaus on tehty ja saatu huomaamaan hyvä laatuhinta suhde Euroopassa. Sillä laadulla Toyotaa myydään yli 8,5 milj. nyt tänäkin vuonna ilman Euroopan apuja.

Menekki tulee olemaan suurta, kunhan portit saadaan täysin auki ja sana kiertää laadusta.

Yritähän edes kirjoitti:

Et näemmä osaa edes kopioda kirjoitettua tekstiä tai ymmärrä propakandaa.

"Acea laskee, että japanilaisten autojen määrä voi kasvaa vuodessa 160 000:lla". Siis VOI kasvaa. Eli tarkoituksena on poistaa esteet eurooppalaisten autojen viemiseksi Japaniin. Silloin alkaa eurooppalaisten autojen jyrääminen Japanissa.

Pianhan VW-konserni pyyhältää Tojon ohi kuten myös GM.

Ei kumpikaan mene Toyotan ohi, varsinkaan konkurssi kypsä GM.

www.kauppalehti.fi/auto/forbes gm voi tarvita taas valtion apua/201208244113

Kiala Viulu kirjoitti:

Luku 160 000 autoa on vain lievä arvio, joka voi toteutua likimain ensimmäisenä vuonna ja sen jälkeisinä vuosina määrät tulevat vain rajusti kasvamaan, kunhan päänavaus on tehty ja saatu huomaamaan hyvä laatuhinta suhde Euroopassa. Sillä laadulla Toyotaa myydään yli 8,5 milj. nyt tänäkin vuonna ilman Euroopan apuja.

Menekki tulee olemaan suurta, kunhan portit saadaan täysin auki ja sana kiertää laadusta.

Tuo yliarvioitu 160.00 autoakin on vain prosentti siitä määrästä mitä Euroopassa vuosittain myydään. Sekin määrä kun jaettaisiin useamman merkin kesken ei markkinaosuudet juurikaan muuttuisi.
Mutta Japanin joutuessa luopumaan vastavuoroisesti omista rajoituksistaan sinne menisivät eurooppalaiset kaupaksi kuin häkä. Japanilaisetkin haluaisivat ajaa vähäpäästöisillä ja turvallisilla eurooppalaisilla.

Tojon myynti Euroopassa laskee kuin lehmän häntä edelleen.

Eurooppa rules kirjoitti:

Tuo yliarvioitu 160.00 autoakin on vain prosentti siitä määrästä mitä Euroopassa vuosittain myydään. Sekin määrä kun jaettaisiin useamman merkin kesken ei markkinaosuudet juurikaan muuttuisi.
Mutta Japanin joutuessa luopumaan vastavuoroisesti omista rajoituksistaan sinne menisivät eurooppalaiset kaupaksi kuin häkä. Japanilaisetkin haluaisivat ajaa vähäpäästöisillä ja turvallisilla eurooppalaisilla.

Tojon myynti Euroopassa laskee kuin lehmän häntä edelleen.

Juurihan linkissä lukee selvästi ettei Eurooppalaisten osuus nouse Japanissa, vaikka tullit poisteaan.
Niiden osuus on nyt 4 % Japanissa.

"Eurooppalaisten autojen
kiinnostuksen Japanissa se ei
usko kasvavan. Niiden
markkinaosuus on nyt neljä
prosenttia"

160 000 autoa kyllä saavutetaan helposti ensimmäisenä vuonna ja määrät kasvaa siitä rajusti seuraavina vuonna, kun Toyotan laatuhinta käsite kasvaa Euroopassa.

Toyota laatuautona on edelleenkin maailman eniten ostetuin ilman Euroopan apuja.

Eurooppalaiset merkit eivät mene kaupan ja siksi niitä kaupataan yli 30% alennukrella. Peugeot on erim. tappiolla yli 700 milj. eur ja on sanonut irti 8000 henkeä. GM on myös rahat loppu ja on huutanut valtiota apuun.

Kiala Viulu kirjoitti:

Ei kumpikaan mene Toyotan ohi, varsinkaan konkurssi kypsä GM.

www.kauppalehti.fi/auto/forbes gm voi tarvita taas valtion apua/201208244113

Minkälainen yhteiskunnan elätti oikein ehtii julistaa täällä ilosanomaansa pitkät päivät ja yöt?

Kiala Viulu kirjoitti:

Juurihan linkissä lukee selvästi ettei Eurooppalaisten osuus nouse Japanissa, vaikka tullit poisteaan.
Niiden osuus on nyt 4 % Japanissa.

"Eurooppalaisten autojen
kiinnostuksen Japanissa se ei
usko kasvavan. Niiden
markkinaosuus on nyt neljä
prosenttia"

160 000 autoa kyllä saavutetaan helposti ensimmäisenä vuonna ja määrät kasvaa siitä rajusti seuraavina vuonna, kun Toyotan laatuhinta käsite kasvaa Euroopassa.

Toyota laatuautona on edelleenkin maailman eniten ostetuin ilman Euroopan apuja.

Eurooppalaiset merkit eivät mene kaupan ja siksi niitä kaupataan yli 30% alennukrella. Peugeot on erim. tappiolla yli 700 milj. eur ja on sanonut irti 8000 henkeä. GM on myös rahat loppu ja on huutanut valtiota apuun.

Mikähän tuossa on noin vaikeaa, ei varmasti Euroopan tullien poistaminen lisää eurooppalaisten vientiä Japaniin vaan Japanin muut keinotekoiset esteet on poistettava:

"”Jos Eurooppa leikkaa tulleja, Japanin on poistettava muita kuin tulliesteitä. Tullien poistaminen on helppoa, muiden esteiden poistaminen on paljon aikaavievempää ja monimutkaisempaa”, Hodac sanoo.

Näitä esteitä ovat Adacin mukaan esimerkiksi autojen muutosvaatimukset. Hodac korostaa, että eurooppalaiset autot ovat maailman turvallisimpia ja vähiten saastuttavia"

Missä niitä eurooppalaisia kaupataan yli 30 % alennuksella??? Linkkiä kehiin.

Tojota ei mene Euroopassa kaupaksi ja myynti on laskenut viime kuukausina paljon enemmän kuin eurooppalaisten merkkien.

Usko jo kirjoitti:

Mikähän tuossa on noin vaikeaa, ei varmasti Euroopan tullien poistaminen lisää eurooppalaisten vientiä Japaniin vaan Japanin muut keinotekoiset esteet on poistettava:

"”Jos Eurooppa leikkaa tulleja, Japanin on poistettava muita kuin tulliesteitä. Tullien poistaminen on helppoa, muiden esteiden poistaminen on paljon aikaavievempää ja monimutkaisempaa”, Hodac sanoo.

Näitä esteitä ovat Adacin mukaan esimerkiksi autojen muutosvaatimukset. Hodac korostaa, että eurooppalaiset autot ovat maailman turvallisimpia ja vähiten saastuttavia"

Missä niitä eurooppalaisia kaupataan yli 30 % alennuksella??? Linkkiä kehiin.

Tojota ei mene Euroopassa kaupaksi ja myynti on laskenut viime kuukausina paljon enemmän kuin eurooppalaisten merkkien.

Etkö osaa lukea alkuperäisestä linkistä suoraa totuutta tulleista ja niiden vaikutuksesta.

Enemmän ne hyödyttää Japanilaisia ja sehän kismittää.
Eurooppalaisten osuus ei nouse Japanissa, vaikka kaikki esteet poistetaan. Japanilaisten osuus sen sijaan nousee Euroopassa räjähdysmåisesti ja
Acea itkee Eurooppalaisten menetyksiä ja pelkää tehtaidensa puolesta yhä alenevaa tuotantoa. Tähän asti Eurooppa on ratsastanut korkeilla tulleilla, ettei Japanilaiset ole päässyt sörkkimään pyhälle maalle.
Paikalliset merkit myös nauttivat muista eduista ja
kovista tuista.

Juurihan linkissä lukee selvästi
ettei Eurooppalaisten osuus
nouse Japanissa, vaikka tullit
poisteaan.
Niiden osuus on nyt 4 %
Japanissa.

"Eurooppalaisten autojen
kiinnostuksen Japanissa se ei
usko kasvavan. Niiden
markkinaosuus on nyt neljä
prosenttia"

Yrityksesi on aivan turha manipuloida tekstiä, koska faktat on alkuperäisessä linkissä.

Toyota jyrää myynnillään ja on edelleen maailman ostetuin hyvän laatuhinta suhteen vuoksi, ilman Euroopan apujakin.

Faktaa kehiin kirjoitti:

kerrohan mitä euro merkit ovat sakaneet ....

Saab konkurssissa, PSA, konkurssin partaalla,
Volvo myytiin Kiinaan,Fiat henkitoreissaan. Ajettu alas melkein koko
Britannian autoteollisuus,kuten Austin,Morris,MG,Hillman
Rover,Vauxhall ym. Saksassa Glaas, NSU,Trabant
Wartburg,onhan näitä...... Japanin autoteollisuus
vaan on työpaikkoja Eurooppaankin tuonut ,kuten
Ranskaan, Britanniaan,Turkkiin, jne,ei tietenkään
muun kuin tullin takia. Ylimääräisen tullin poistuttua
voi valmistus taas siirtyä Japaniin ja pääsemme
nauttimaan entistä laadukkaimmista autoista.

Kiala Viulu kirjoitti:

Etkö osaa lukea alkuperäisestä linkistä suoraa totuutta tulleista ja niiden vaikutuksesta.

Enemmän ne hyödyttää Japanilaisia ja sehän kismittää.
Eurooppalaisten osuus ei nouse Japanissa, vaikka kaikki esteet poistetaan. Japanilaisten osuus sen sijaan nousee Euroopassa räjähdysmåisesti ja
Acea itkee Eurooppalaisten menetyksiä ja pelkää tehtaidensa puolesta yhä alenevaa tuotantoa. Tähän asti Eurooppa on ratsastanut korkeilla tulleilla, ettei Japanilaiset ole päässyt sörkkimään pyhälle maalle.
Paikalliset merkit myös nauttivat muista eduista ja
kovista tuista.

Juurihan linkissä lukee selvästi
ettei Eurooppalaisten osuus
nouse Japanissa, vaikka tullit
poisteaan.
Niiden osuus on nyt 4 %
Japanissa.

"Eurooppalaisten autojen
kiinnostuksen Japanissa se ei
usko kasvavan. Niiden
markkinaosuus on nyt neljä
prosenttia"

Yrityksesi on aivan turha manipuloida tekstiä, koska faktat on alkuperäisessä linkissä.

Toyota jyrää myynnillään ja on edelleen maailman ostetuin hyvän laatuhinta suhteen vuoksi, ilman Euroopan apujakin.

Ethän sinä tunnu ymmärtävän asiasta höykäsen pöläystä. Jos nämä Japanin keinotekoiset esteet poistetaan niin eurooppalaiset autot valloittavat Japanin koska japsit haluaisivat ajaa eurooppalaisilla. Ei se mistään tulleista ole kiinni.

Eurooppa rules kirjoitti:

Tuo yliarvioitu 160.00 autoakin on vain prosentti siitä määrästä mitä Euroopassa vuosittain myydään. Sekin määrä kun jaettaisiin useamman merkin kesken ei markkinaosuudet juurikaan muuttuisi.
Mutta Japanin joutuessa luopumaan vastavuoroisesti omista rajoituksistaan sinne menisivät eurooppalaiset kaupaksi kuin häkä. Japanilaisetkin haluaisivat ajaa vähäpäästöisillä ja turvallisilla eurooppalaisilla.

Tojon myynti Euroopassa laskee kuin lehmän häntä edelleen.

jos ja kun lukevat tuon amerikkalaisen törmäystestin
tulokset jossa Saksan kruununjalokivet Audi A4 ja
C-Mersu saivat arvosanan "kehno"

No tuota kirjoitti:

Saab konkurssissa, PSA, konkurssin partaalla,
Volvo myytiin Kiinaan,Fiat henkitoreissaan. Ajettu alas melkein koko
Britannian autoteollisuus,kuten Austin,Morris,MG,Hillman
Rover,Vauxhall ym. Saksassa Glaas, NSU,Trabant
Wartburg,onhan näitä...... Japanin autoteollisuus
vaan on työpaikkoja Eurooppaankin tuonut ,kuten
Ranskaan, Britanniaan,Turkkiin, jne,ei tietenkään
muun kuin tullin takia. Ylimääräisen tullin poistuttua
voi valmistus taas siirtyä Japaniin ja pääsemme
nauttimaan entistä laadukkaimmista autoista.

Totta puhut. Edes japsi ei saa eurooppalaista tekemään kunnon laatua.

1,8 l Tojota kirjoitti:

Totta puhut. Edes japsi ei saa eurooppalaista tekemään kunnon laatua.

Japanissa ei taloudellisesti kannata tehdä Euroopassa myytäviä autoja. ja kyse ei ole tulleista, vaan jenin arvosta.
Teollisen tuotannon vieminen pois Euroopasta aiheuttaa työttömyyttä Suomessa. Lisäksi työläisten palkat laskevat. Tähän kai kaikki siis pyrimme?

Kiala Viulu kirjoitti:

Jätit sitten tahallasi sen tärkeimmän kopioimatta
.

"EU:n komissio esittää
vapaakauppasopimuksen
solmimista Japanin kanssa"

"Eurooppalaisten
autonvalmistajien
yhteistyöjärjestö Acea laskee,
että sopimus laskee
keskimääräisen japanilaisen
auton hintaa 2 000 euroa"

"Acea vastustaa hanketta, sillä
se pelkää japanilaisten autojen
vyöryä Eurooppaan"

"Eurooppalaisten autojen
kiinnostuksen Japanissa se ei
usko kasvavan. Niiden
markkinaosuus on nyt neljä
prosenttia"

"Erityisen vaikea
eurooppalaisille autotehtaille
on Japanin pienten autojen
markkina. Paikalliset merkit ja
mallit nauttivat monista
taloudellisista tuista ja muista
eduista"

"Japanilaisilla autoilla on nyt
Euroopassa kymmenen
prosentin tulli.
"

"Acea laskee, että japanilaisten
autojen määrä voi kasvaa
vuodessa 160 000:lla.
Acean pääsihteerin Ivan
Hodacin mukaan tämä voi
kaataa lisää tehtaita
Euroopassa ja vähentää
merkittävästi alan työpaikkoja"

"Japanilaisille
autonvalmistajille sopimus
olisi Acean mielestä
eräänlainen lottovoitto.
"

Muista myös se fakta, että Toyota on jo tälläkin hetkellä maailman suurin autonvalmistaja ilman Eurooppaakin, mutta Euroopan tullien poistuminen vain lisää myyntiä ja johto lisääntyy hyvän laadun ja kestävyyden vuoksi.

Eurooppalaisten autojen kiinnostus ei lisäänny Japanissa, vaikka tullit poistetaan, mutta Japanilaisten ja Toyotan osuus kasvaa vuodessa 160 000 Euroopassa. Niiden määrä on nyt 4% Japanissa. Näin kerrotaan tekstissä.

Edelleen Kiala odotellaan vastauksia? Ei se ole vaikeaa, hiukan vaatii nöyrtymistä ja tosi asioiden tunnustamista.

No tuota kirjoitti:

Saab konkurssissa, PSA, konkurssin partaalla,
Volvo myytiin Kiinaan,Fiat henkitoreissaan. Ajettu alas melkein koko
Britannian autoteollisuus,kuten Austin,Morris,MG,Hillman
Rover,Vauxhall ym. Saksassa Glaas, NSU,Trabant
Wartburg,onhan näitä...... Japanin autoteollisuus
vaan on työpaikkoja Eurooppaankin tuonut ,kuten
Ranskaan, Britanniaan,Turkkiin, jne,ei tietenkään
muun kuin tullin takia. Ylimääräisen tullin poistuttua
voi valmistus taas siirtyä Japaniin ja pääsemme
nauttimaan entistä laadukkaimmista autoista.

On noita Japanissakin mennyt muutama nurin, kun keksit alkaa kaivamaan historiasta noita Wartburgeja jne...

Olen melko varma, ettei noistakaan ole kovin moni Eurooppaan tuonut yhtäkään työpaikkaa.

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_automobile_manufacturers_of_Japan

This is a list of current and defunct automobile manufacturers of Japan.
Ales (see Otomo)
Asahi (1937-c.1939)
Autobacs (also ASL)
Auto Sandal (1954)
Art and Tech
BS Motor
Chiyoda[disambiguation needed] (c.1932-1935)
Cony (1961-1966)
Daihatsu (1954-present)
DAT
Dome (1975-present)
Fuji (1957-1958)
Cabin
Fuso
Gorham (1920-1922)
Hino (1953-1967)
Honda (1962-present)
Honda Clio (former dealer network)
Honda Primo (former dealer network)
Honda Verno (former dealer network)
Acura (1986-present)
Hope
Humbee (1947-1962)
Idemitsu
Isaka
Ishikawajima[disambiguation needed] (1916-1927)
Isuzu (1953-present)
Jiotto (1989-1992)
Koei
Kunisue
Kurugane (1935-1962)
Lila (1923-1927)
Mazda (1960-present)
Autorama (former dealer network)
Autozam
Efini
Eunos
Xedos
Meihatsu
Meiwa (1952-c.1956)
Mikasa (1957-1961)
Mitaka
Mitsui
Mitsubishi (1917-1921; 1959-present)
Mitsuoka (1981-present)
Mizuno-shiki
Nikken
Nippon[disambiguation needed]
Nissan (formerly Datsun)
Nissan Blue Stage (dealer network)
Nissan Cherry (dealer network, c.1970-2009)
Nissan Motor (dealer network, c.1968-2009)
Nissan Prince (dealer network, c.1968-2009)
Nissan Red Stage (dealer network)
Nissan Sunny/Satio (dealer network, c. 1966-2009)
Infiniti (1989-present)
NJ (1952-1956)
Ohmiya[disambiguation needed]
Ohta (1922; 1934-1957)
Otomo (1924-1927)
Prince (1955-1967)
Publica
Rintaku
Sanko
Showa[disambiguation needed]
Subaru (1958-present)
Sumida (1933-1937)
Suminoe (1954-1955)
Suzuki (1956-present)
Suzulight
Tachikawa
Takeoka (1990-present)
Takuri (1907-1909)
Tama (1947-1951)[1]
TGE
Tommy Kaira (1996-1999)
Toyota (1936-present)
Netz Toyota (dealer network, 1998-present)
Toyopet (dealer network)
Toyota Auto (dealer network, 1967-1998)
Toyota Corolla (dealer network, 1969-present)
Toyota Publica (dealer network, 1961-1969)
Toyota Vista (dealer network, 1980-2004)
Lexus (1989-present)
Scion (2003-present)
Toyota WiLL (2000-2005)
Tsubakimoto Chain (1958-present)
Tsukuba (1935-c.1937)
UD Trucks
Vemac
Yamaha (1992-1993)
Yamata (1916)
Yanase (1964-1965)
Yoshida-shiki
Y&T (1994-c.1996)

japanjilaisia kirjoitti:

Japanissa ei taloudellisesti kannata tehdä Euroopassa myytäviä autoja. ja kyse ei ole tulleista, vaan jenin arvosta.
Teollisen tuotannon vieminen pois Euroopasta aiheuttaa työttömyyttä Suomessa. Lisäksi työläisten palkat laskevat. Tähän kai kaikki siis pyrimme?

tietenkään , vaan parempaan laatuun joka yltäisi vähintään samalle tasolle
japsien kanssa ja samoilla kustannuksilla.Ymmärrätkö että elämme
kilpailuyhteiskunnassa vaikka olemmekin eurostoliitossa direktiivien
pohjattomssa suossa

Peepepepepee kirjoitti:

On noita Japanissakin mennyt muutama nurin, kun keksit alkaa kaivamaan historiasta noita Wartburgeja jne...

Olen melko varma, ettei noistakaan ole kovin moni Eurooppaan tuonut yhtäkään työpaikkaa.

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_automobile_manufacturers_of_Japan

This is a list of current and defunct automobile manufacturers of Japan.
Ales (see Otomo)
Asahi (1937-c.1939)
Autobacs (also ASL)
Auto Sandal (1954)
Art and Tech
BS Motor
Chiyoda[disambiguation needed] (c.1932-1935)
Cony (1961-1966)
Daihatsu (1954-present)
DAT
Dome (1975-present)
Fuji (1957-1958)
Cabin
Fuso
Gorham (1920-1922)
Hino (1953-1967)
Honda (1962-present)
Honda Clio (former dealer network)
Honda Primo (former dealer network)
Honda Verno (former dealer network)
Acura (1986-present)
Hope
Humbee (1947-1962)
Idemitsu
Isaka
Ishikawajima[disambiguation needed] (1916-1927)
Isuzu (1953-present)
Jiotto (1989-1992)
Koei
Kunisue
Kurugane (1935-1962)
Lila (1923-1927)
Mazda (1960-present)
Autorama (former dealer network)
Autozam
Efini
Eunos
Xedos
Meihatsu
Meiwa (1952-c.1956)
Mikasa (1957-1961)
Mitaka
Mitsui
Mitsubishi (1917-1921; 1959-present)
Mitsuoka (1981-present)
Mizuno-shiki
Nikken
Nippon[disambiguation needed]
Nissan (formerly Datsun)
Nissan Blue Stage (dealer network)
Nissan Cherry (dealer network, c.1970-2009)
Nissan Motor (dealer network, c.1968-2009)
Nissan Prince (dealer network, c.1968-2009)
Nissan Red Stage (dealer network)
Nissan Sunny/Satio (dealer network, c. 1966-2009)
Infiniti (1989-present)
NJ (1952-1956)
Ohmiya[disambiguation needed]
Ohta (1922; 1934-1957)
Otomo (1924-1927)
Prince (1955-1967)
Publica
Rintaku
Sanko
Showa[disambiguation needed]
Subaru (1958-present)
Sumida (1933-1937)
Suminoe (1954-1955)
Suzuki (1956-present)
Suzulight
Tachikawa
Takeoka (1990-present)
Takuri (1907-1909)
Tama (1947-1951)[1]
TGE
Tommy Kaira (1996-1999)
Toyota (1936-present)
Netz Toyota (dealer network, 1998-present)
Toyopet (dealer network)
Toyota Auto (dealer network, 1967-1998)
Toyota Corolla (dealer network, 1969-present)
Toyota Publica (dealer network, 1961-1969)
Toyota Vista (dealer network, 1980-2004)
Lexus (1989-present)
Scion (2003-present)
Toyota WiLL (2000-2005)
Tsubakimoto Chain (1958-present)
Tsukuba (1935-c.1937)
UD Trucks
Vemac
Yamaha (1992-1993)
Yamata (1916)
Yanase (1964-1965)
Yoshida-shiki
Y&T (1994-c.1996)

nyt sekoiteta työvoimapolitiikka ja autojen luotettavuutta.

Eipäs..... kirjoitti:

nyt sekoiteta työvoimapolitiikka ja autojen luotettavuutta.

Sinähän sotket koko ajan asioita, kannattaisiko sinun vain olla osallistumatta keskusteluun jos et kerran kykene seuraamaan sitä? Vai koetatko sotkea ihan tarkoituksella?

Tuo oli suora vastaus nimimerkin "No tuota" viestiin joka on jätetty 20.8.2012 klo 16:45 jossa hän mietiskeli mitkä kaikki eurooppalaiset merkit ovat "sakanneet", ja tuumi siinä että japanilaiset automerkit ovat ainakin tullien muodossa tuoneet tuoneet työpaikkoja Eurooppaan.

Peepepepepee kirjoitti:

Sinähän sotket koko ajan asioita, kannattaisiko sinun vain olla osallistumatta keskusteluun jos et kerran kykene seuraamaan sitä? Vai koetatko sotkea ihan tarkoituksella?

Tuo oli suora vastaus nimimerkin "No tuota" viestiin joka on jätetty 20.8.2012 klo 16:45 jossa hän mietiskeli mitkä kaikki eurooppalaiset merkit ovat "sakanneet", ja tuumi siinä että japanilaiset automerkit ovat ainakin tullien muodossa tuoneet tuoneet työpaikkoja Eurooppaan.

Alunperin japanilaisia autoja kuten Toyota ja monet muut japsimerkit
valmistetaan (herätys) EUROOPASSA tuon 10%:n tullin takia Ranskasssa
Turkissa,Britanniassa,jne.Sen lisäksi moni eurooppalainen valmistaja
tekee japanilaisten kanssa yhteistyötä. Eikö se todellakaan sinusta luo
työpaikkoja Euroopassa? Ja mikä näistä mainitsemistani merkeistä ei
ole "sakannut". "Kun keksit kaivamaan historiasta". Eikö sinusta
kaikki mikä on tapahtunut,ole historiaa. Nämä mainitsemani merkit
ovat kuitenkin vielä aika tuoreessa muistissa,joilla osalla itsekin
olen ajellut ja kironnut,ikävä kyllä. Minkä asian nyt olen sotkenut?

No tuota kirjoitti:

Alunperin japanilaisia autoja kuten Toyota ja monet muut japsimerkit
valmistetaan (herätys) EUROOPASSA tuon 10%:n tullin takia Ranskasssa
Turkissa,Britanniassa,jne.Sen lisäksi moni eurooppalainen valmistaja
tekee japanilaisten kanssa yhteistyötä. Eikö se todellakaan sinusta luo
työpaikkoja Euroopassa? Ja mikä näistä mainitsemistani merkeistä ei
ole "sakannut". "Kun keksit kaivamaan historiasta". Eikö sinusta
kaikki mikä on tapahtunut,ole historiaa. Nämä mainitsemani merkit
ovat kuitenkin vielä aika tuoreessa muistissa,joilla osalla itsekin
olen ajellut ja kironnut,ikävä kyllä. Minkä asian nyt olen sotkenut?

Hyvä, myönneteään. Mikset heti kertonut mitä tarkoitit? Tuollainen yhden lauseen heitto ei oikein avannut tarkoitustasi.

No ei kirjoitti:

tietenkään , vaan parempaan laatuun joka yltäisi vähintään samalle tasolle
japsien kanssa ja samoilla kustannuksilla.Ymmärrätkö että elämme
kilpailuyhteiskunnassa vaikka olemmekin eurostoliitossa direktiivien
pohjattomssa suossa

Moni on jo Suomessakin jäänyt työttömäksi, kun meiltä on loppunut mm. vaateteollisuus, suurin osa elintarviketeollisuudesta, telakoista ja kännyköistä.
Oliko laatu liian huono? Ei ollut, mutta työläisten palkat olivat liian suuret verrattuna aasialaisiin.
Sitä se on se kilpailuyhteiskunta. Meistä jokainen voi omalta osaltaan vaikuttaa asiaan valintoja tehdessään.

että kaikki muut ovat kialalle altavastaajia

hauskaa huomata kuka tai ketkä täällä keskustelussa kiihtyy raivon
partaalle,ei se nyt ainakaan Kiala ole. Kialan linkittäessä totuuksia
saa vaan jotkut kuumakallet raivon partaalle ulvomaan otsasuonet
punaisella makkaralla kun omavalintainen merkki ei olekkaan se
suurin ja kaunein . Ette osaa edes hävetä vaikka puututte keinoja
kaihtamatta henkilökohtaisuuksiin apinan raivolla.

On se kirjoitti:

hauskaa huomata kuka tai ketkä täällä keskustelussa kiihtyy raivon
partaalle,ei se nyt ainakaan Kiala ole. Kialan linkittäessä totuuksia
saa vaan jotkut kuumakallet raivon partaalle ulvomaan otsasuonet
punaisella makkaralla kun omavalintainen merkki ei olekkaan se
suurin ja kaunein . Ette osaa edes hävetä vaikka puututte keinoja
kaihtamatta henkilökohtaisuuksiin apinan raivolla.

Sitä saa mitä tilaa, aidan yli huutelijat! Tarvitseeko Toyota todellakin tämänlaista ilosanoman julistamista maineensa parantamiseksi? Omalaatuista taktiikkaa näillä autopalstoilla. Haistaahan sen heti minkä firman markkinointiosaston palkkalistoilta kyseinen viulunkieli nettisaarnaaja on saanut palkkansa.

On se kirjoitti:

hauskaa huomata kuka tai ketkä täällä keskustelussa kiihtyy raivon
partaalle,ei se nyt ainakaan Kiala ole. Kialan linkittäessä totuuksia
saa vaan jotkut kuumakallet raivon partaalle ulvomaan otsasuonet
punaisella makkaralla kun omavalintainen merkki ei olekkaan se
suurin ja kaunein . Ette osaa edes hävetä vaikka puututte keinoja
kaihtamatta henkilökohtaisuuksiin apinan raivolla.

Itse en aikanaan ole huomannut kenenkään olevan raivon partaalla. Sitä vastoin huomaan eräiden (Erään?) kirjoittajien (kirjoittajan?) keskittyvän keskustelun aiheen sijaan enemmän kertomaan näkemyksiään ja mielipiteitään muista keskustelijoista, mikä ei ainakaan tuo keskusteluun mitään suurempaa lisäarvoa. Näyttää sille,ettäenimmäkseen kyseiseen sortuvat Kialaa puolustava(t) kirjoittelija(t).

13+2 kirjoitti:

Sitä saa mitä tilaa, aidan yli huutelijat! Tarvitseeko Toyota todellakin tämänlaista ilosanoman julistamista maineensa parantamiseksi? Omalaatuista taktiikkaa näillä autopalstoilla. Haistaahan sen heti minkä firman markkinointiosaston palkkalistoilta kyseinen viulunkieli nettisaarnaaja on saanut palkkansa.

Ei tuo Kiala varmastikaan ole Toyotan palkkalistoilla. Kirjoitus-, ja kielioppi- sekä asiavirheitä tulee niin runsaasti, että huomaa kyseessä olevan jonkun kouluttamattoman ja työttömän peräkamarin pojan. Kiala ei pysty vastaamaan aloittajan kysymykseen lainkaan, uskoisin kyllä Toyotan myyntiorganisaatiossa työskentelevän osaavan.

Kialan mantra on vain toistella tuota "myydyin auto" -mantraansa. Sinänsä hyvin naurettavaa, koska esim. premium-merkkien ostajille olisi lähes shokki jos oma merkki olisi persoonattomana myyntiykkösenä.

:::::::::::::::::::: kirjoitti:

Itse en aikanaan ole huomannut kenenkään olevan raivon partaalla. Sitä vastoin huomaan eräiden (Erään?) kirjoittajien (kirjoittajan?) keskittyvän keskustelun aiheen sijaan enemmän kertomaan näkemyksiään ja mielipiteitään muista keskustelijoista, mikä ei ainakaan tuo keskusteluun mitään suurempaa lisäarvoa. Näyttää sille,ettäenimmäkseen kyseiseen sortuvat Kialaa puolustava(t) kirjoittelija(t).

ei sorru kenenkään nimittelyyn eikä arvostele ja
nimittele muiden merkkien omistajia millään
haukkumanimillä jota täällä tuo tai nuo finninaama
amispojat tekee työkseen. Hänelle riittää automerkkien
ja valmistajien arviointi niinkuin tällä palstalla fiksut
tekeekin ja tietysti muistaa Toyotasta tuoda kaikki
positiivinen informaatio ja fakta julkisuuteen koska
todennäköisesti tienaa leipänsä Tojon markkinoinnissa.
Peukkuja Kialalle!

Kiala+++++++++++++++ kirjoitti:

ei sorru kenenkään nimittelyyn eikä arvostele ja
nimittele muiden merkkien omistajia millään
haukkumanimillä jota täällä tuo tai nuo finninaama
amispojat tekee työkseen. Hänelle riittää automerkkien
ja valmistajien arviointi niinkuin tällä palstalla fiksut
tekeekin ja tietysti muistaa Toyotasta tuoda kaikki
positiivinen informaatio ja fakta julkisuuteen koska
todennäköisesti tienaa leipänsä Tojon markkinoinnissa.
Peukkuja Kialalle!

En tarkoittanutkaan Kialaa vaan erästä toista ahkeraa kirjoittelijaa. Kialan puolustajaa, jonka tavaramerkkeinä on vastapuolen fyysisten tai psyykkisten ominaisuuksien jatkuva etädiagnosointi ja alatyylinen arvostelu, sekä lukuisat kirjoitus- ja kielioppivirheet.

:::::::::::::::::::: kirjoitti:

En tarkoittanutkaan Kialaa vaan erästä toista ahkeraa kirjoittelijaa. Kialan puolustajaa, jonka tavaramerkkeinä on vastapuolen fyysisten tai psyykkisten ominaisuuksien jatkuva etädiagnosointi ja alatyylinen arvostelu, sekä lukuisat kirjoitus- ja kielioppivirheet.

Se Kialan puolustaja on Kiala itse. Täsmälleen samat virheet tekee.

Ei nyt ihan uskonto, mutta kun eurooppalaiseni olivat paljon korjausta vaativia.
Rupesivat todella harmittamaan.
Nyt iloitsen korjaamon ohitse ajamisesta. Ja Fordin ohittaessa vauhdilla tulee hakematta mieleen, jotta korjaamollehan se.

Rallin saattaa Ford voittaa - on ihan pakko, muuten ruostuu kesken matkan.

1,8 l Tojota kirjoitti:

Ei nyt ihan uskonto, mutta kun eurooppalaiseni olivat paljon korjausta vaativia.
Rupesivat todella harmittamaan.
Nyt iloitsen korjaamon ohitse ajamisesta. Ja Fordin ohittaessa vauhdilla tulee hakematta mieleen, jotta korjaamollehan se.

Rallin saattaa Ford voittaa - on ihan pakko, muuten ruostuu kesken matkan.

Lukases uusimpia ruostetutkimuksia niin huomaat, et Fordit on paljon paremmin ruostesuojattu kuin Tohjot. Ajo-ominaisuuksiiltaan olleet aina valovuosia Tohjoja edellä, pyyhkäseevät riisikupistasi ohi mennessäsi lähiaikoina pohjaa hitsauttamaan.

4.0 l Ford kirjoitti:

Lukases uusimpia ruostetutkimuksia niin huomaat, et Fordit on paljon paremmin ruostesuojattu kuin Tohjot. Ajo-ominaisuuksiiltaan olleet aina valovuosia Tohjoja edellä, pyyhkäseevät riisikupistasi ohi mennessäsi lähiaikoina pohjaa hitsauttamaan.

yrittää Foodilla ohi,saattaa vetoakselit tulla ohitettavan tuulilasista
sisään kun kuivat nivelet hajoaa vaseliinien lentäessä ulos hatarista
pellistä prässätyistä nivelkupeista, Ovien sisätuuletus on kylläkin
kunnossa kun ovien pohjat on jo ajat sitten varisseet tielle!

Ei kannata kirjoitti:

yrittää Foodilla ohi,saattaa vetoakselit tulla ohitettavan tuulilasista
sisään kun kuivat nivelet hajoaa vaseliinien lentäessä ulos hatarista
pellistä prässätyistä nivelkupeista, Ovien sisätuuletus on kylläkin
kunnossa kun ovien pohjat on jo ajat sitten varisseet tielle!

Fordin ongelmat ovat ohitse mutta Tojon ruosteongelmat ja takaisinkutsut jatkuvat.

Ei kannata kirjoitti:

yrittää Foodilla ohi,saattaa vetoakselit tulla ohitettavan tuulilasista
sisään kun kuivat nivelet hajoaa vaseliinien lentäessä ulos hatarista
pellistä prässätyistä nivelkupeista, Ovien sisätuuletus on kylläkin
kunnossa kun ovien pohjat on jo ajat sitten varisseet tielle!

Fordin ongelmat ovat ohitse mutta Tojon ruosteongelmat ja takaisinkutsut jatkuvat.

Eihän sillä ole lainkaan merkitystä paljonko autoja myydään Suomessa tai missä tahansa muuta kuin Tojo-kuskeille. Esim. Volkkari on heinäkuun myydyin auto Suomessa mutta eipä Volkkari-kuskit tunnu noteeraavan sitä millään lailla.

Ei ongelmaa kirjoitti:

Eihän sillä ole lainkaan merkitystä paljonko autoja myydään Suomessa tai missä tahansa muuta kuin Tojo-kuskeille. Esim. Volkkari on heinäkuun myydyin auto Suomessa mutta eipä Volkkari-kuskit tunnu noteeraavan sitä millään lailla.

Eipä tuollaisiä moottori- ja nokkaketju vikaisia kukaan viitsi hehkuttaa. Lisäksi kuluttaa öljyä 2l/1000 km, dsg-vaihteistot aina hajalla, öljypunput sökönä ja paljon sähkövikoja. Senlisäksi dieseleistä aina suuttimet hajalla

heikot eväät kirjoitti:

Eipä tuollaisiä moottori- ja nokkaketju vikaisia kukaan viitsi hehkuttaa. Lisäksi kuluttaa öljyä 2l/1000 km, dsg-vaihteistot aina hajalla, öljypunput sökönä ja paljon sähkövikoja. Senlisäksi dieseleistä aina suuttimet hajalla

Tojon mittatikkuja lyhennetään kun kuluttaa öljyä 5 l / 1.000 km, MMT-vaihteistot aina rikki kuten massavahtipyörätkin. Ruostuvat käsiin ja ovat testijumboja vertailusta toiseen. Ajettavuus on surkeaa ja löysä kori menettää ryhtinsä pienillä kilometreillä.

heikot eväät kirjoitti:

Eipä tuollaisiä moottori- ja nokkaketju vikaisia kukaan viitsi hehkuttaa. Lisäksi kuluttaa öljyä 2l/1000 km, dsg-vaihteistot aina hajalla, öljypunput sökönä ja paljon sähkövikoja. Senlisäksi dieseleistä aina suuttimet hajalla

Onkos sulla muuten tohotassas takatukivarret vielä tallella? Kannattais tarkistaa etteivät vaan ole tippuneet välille! Sitten vielä nää tehon häviämiset, juuttuvat kaasupolkimet, pidennetyt öljytikut ja jumittavat jarrut, ootko tsekannu?

Ei ongelmaa kirjoitti:

Eihän sillä ole lainkaan merkitystä paljonko autoja myydään Suomessa tai missä tahansa muuta kuin Tojo-kuskeille. Esim. Volkkari on heinäkuun myydyin auto Suomessa mutta eipä Volkkari-kuskit tunnu noteeraavan sitä millään lailla.

Olet kahelimpi kuin uskoinkaan.

Totta! Kaikki ymmårtää siirtyä vähin äänin maailman eniten myydyimmän laatuauton leiriin. Laatu ja kestävyys ovat parhaat myynnin käsite ja siksi Toyotaa halutaan eniten.

www.taloussanomat.fi/autot/2012/07/25/toyota-kasvatti-eroa-general-motorsiin/201234284/304?non=1

Kiala Viulu kirjoitti:

Totta! Kaikki ymmårtää siirtyä vähin äänin maailman eniten myydyimmän laatuauton leiriin. Laatu ja kestävyys ovat parhaat myynnin käsite ja siksi Toyotaa halutaan eniten.

www.taloussanomat.fi/autot/2012/07/25/toyota-kasvatti-eroa-general-motorsiin/201234284/304?non=1

Miksi sitten Hyundai-KIA ohitti Tojon myynnin Euroopassa?

http://www.tekniikkatalous.fi/duuniauto/article536546.ece

Tojo kelpaa Afrikassa, Amerikassa, Aasiassa, Itä-Euroopassa ja Suomessa missä ei ymmärretä autojen laadukkuuden päälle.

Kiala Viulu kirjoitti:

Totta! Kaikki ymmårtää siirtyä vähin äänin maailman eniten myydyimmän laatuauton leiriin. Laatu ja kestävyys ovat parhaat myynnin käsite ja siksi Toyotaa halutaan eniten.

www.taloussanomat.fi/autot/2012/07/25/toyota-kasvatti-eroa-general-motorsiin/201234284/304?non=1

...miljoona kärpästäkään voi olla väärässä: ***ka on hyvää!

En kyllä ymmärrä mitä helv.. Kicksejä joku säälittävä nilviäinen saa siitä, että vouhkaa täällä jonkin riisikipon puolesta. Outo tyyppi.

Hallelujaa toyota kirjoitti:

En kyllä ymmärrä mitä helv.. Kicksejä joku säälittävä nilviäinen saa siitä, että vouhkaa täällä jonkin riisikipon puolesta. Outo tyyppi.

Niin ja eikait ne kelpaa työsuhdeautoiksi, jos kerran parempia Eurooppalaisia on tarjolla ja saatavissa. Mielummin ajaisin volvolla tai audilla kuin jollakin japanin maan ihmeellä.

Tämä faktaa kirjoitti:

Miksi sitten Hyundai-KIA ohitti Tojon myynnin Euroopassa?

http://www.tekniikkatalous.fi/duuniauto/article536546.ece

Tojo kelpaa Afrikassa, Amerikassa, Aasiassa, Itä-Euroopassa ja Suomessa missä ei ymmärretä autojen laadukkuuden päälle.

Toyotaa sentään valmistetaan laatuautona yli 8,5 milj.kpl ja Kia-Huyndaita kuusi kertaa vähemmän.

Huydaissa ja Kia:ssa paljon ongelmia mottorien kanssa, kun laukevat n. 70 tkm kaikki järjestään.

Kiala Viulu kirjoitti:

Toyotaa sentään valmistetaan laatuautona yli 8,5 milj.kpl ja Kia-Huyndaita kuusi kertaa vähemmän.

Huydaissa ja Kia:ssa paljon ongelmia mottorien kanssa, kun laukevat n. 70 tkm kaikki järjestään.

Hyundai voittaa Toyotan vertailutesteissä jatkuvasti ja luotettavuudessa mennyt Tojosta ohi jo vuosia sitten

http://www.hyundai.fi/ajankohtaista.asp?tiedosto=YWluZWlzdG90LzUzL2k0MF92b2l0dGlfdHV1bGlsYXNpbl9wYXJpdmVydGFpbHVzc2FfYXZlbnNpa3NlbigxKS5odG0&tyyppi=SK&jul_id=54323&ain_id=&suoj=&jul_nimi=i40 voitti Tuulilasin parivertailussa Avensiksen

Hyny jyrää kirjoitti:

Hyundai voittaa Toyotan vertailutesteissä jatkuvasti ja luotettavuudessa mennyt Tojosta ohi jo vuosia sitten

http://www.hyundai.fi/ajankohtaista.asp?tiedosto=YWluZWlzdG90LzUzL2k0MF92b2l0dGlfdHV1bGlsYXNpbl9wYXJpdmVydGFpbHVzc2FfYXZlbnNpa3NlbigxKS5odG0&tyyppi=SK&jul_id=54323&ain_id=&suoj=&jul_nimi=i40 voitti Tuulilasin parivertailussa Avensiksen

Heikosti vain Huyndai-Kia kauppa käy laatuauto Avensikseen verrattuna. Avensis/farmari on Suomen eniten myydyin malli ollut jo vuosia ylivoimaisen laatuhinta suhteen vuoksi. Deltakin aloitti jälleen kerran yt-neuvottelut, kun Kia rimpula kauppa ei käy. Sensijaan Toyota kauppa sujuu maailmalla ja Suomessa parhaiten maailman kartalla ylivoimaiseen tyyliin.

Kiala Viulu kirjoitti:

Heikosti vain Huyndai-Kia kauppa käy laatuauto Avensikseen verrattuna. Avensis/farmari on Suomen eniten myydyin malli ollut jo vuosia ylivoimaisen laatuhinta suhteen vuoksi. Deltakin aloitti jälleen kerran yt-neuvottelut, kun Kia rimpula kauppa ei käy. Sensijaan Toyota kauppa sujuu maailmalla ja Suomessa parhaiten maailman kartalla ylivoimaiseen tyyliin.

Http://kuvat.tuulilasi.fi/sites/kuvat.tuulilasi.fi/files/imagecache/main_image/images/Mallisarjat 1-6 2012 top 100.jpg

Kiala Viulu kirjoitti:

Heikosti vain Huyndai-Kia kauppa käy laatuauto Avensikseen verrattuna. Avensis/farmari on Suomen eniten myydyin malli ollut jo vuosia ylivoimaisen laatuhinta suhteen vuoksi. Deltakin aloitti jälleen kerran yt-neuvottelut, kun Kia rimpula kauppa ei käy. Sensijaan Toyota kauppa sujuu maailmalla ja Suomessa parhaiten maailman kartalla ylivoimaiseen tyyliin.

Hyundai meni jo laadussa Tojosta ohi kuten myös Euroopan myynnissä. Tojo räppänän kuttaperkka-sisustus ja vanhanaikaiset moottorit eivät myy Euroopassa. Afrikassa joku poppamies niitä kyhäelmiä vielä ostaa.

Syynä on se, että mainitsemiesi japanilaisten autojen omistajat eivät provoile eurooppalaisten merkkien palstoilla. paitsi toyotan omistajat. Provoilu aiheuttaa tuota sapen kiehuntaa.

Kannattaa käydä tutustumassa kirjoitteluun muiden merkien palstoilla. Sieltä löytyy vastaus kysymykseesi. Eikä se ole kateutta.

Volvon jälkeen ostin uuden Aven kun kyllästyin pajarahastukseen ja
vikoihin, vaikka olikin kohtuullisen tukeva ja mukava. PS. Eurolla mennään
konkurssiin!

Pikkuvikaisen kirjoitti:

Volvon jälkeen ostin uuden Aven kun kyllästyin pajarahastukseen ja
vikoihin, vaikka olikin kohtuullisen tukeva ja mukava. PS. Eurolla mennään
konkurssiin!

Luotettavimmat yritysautot:

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/bmw-vikatilastojen-perusteella-englannin-yritysautojen-luotettavin

vaikuta Toyotan menestykseen

Kunnon merkki kirjoitti:

Luotettavimmat yritysautot:

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/bmw-vikatilastojen-perusteella-englannin-yritysautojen-luotettavin

tutkimuksella ei ole mitään tekemistä suomen tilastojen kanssa. Tutkimus on Englantilaisissa olosuhteissa tehty ja Saksa Englanti vetää yhtäköyttä, kun molemmat maat ovat kaatumassa.
Suomessa katsastustilasto kertoo karun totuuden Toyotan ylivoimasta.

My Toyota is fantast kirjoitti:

tutkimuksella ei ole mitään tekemistä suomen tilastojen kanssa. Tutkimus on Englantilaisissa olosuhteissa tehty ja Saksa Englanti vetää yhtäköyttä, kun molemmat maat ovat kaatumassa.
Suomessa katsastustilasto kertoo karun totuuden Toyotan ylivoimasta.

Suomen tai ylipäätänsäkään minkään muunkaan maan katsastustilasto ei kerro autojen luotettavavuudesta juuri mitään. Sen se kertoo, että paljon ajetuissa autoissa on keskimäärin enemmän huomauttamista kuin vähän ajetuissa.
Volvossa näkyi olevan vähiten huomauttamista. Taisi joku Tojokin mahtua kymmenen joukkoon.

Tuo englantilainen tutkimus vaikuttaa varsin pätevältä mutta luotettavin on saksalainen ADAC:in tutkimus.

näköjään tiedä uuden Avensiksen ajettavuudesta
ja suuntavakaudesta. Kulkee suoraan kuin juna
on kevyt ja mukava pyöritellä. Vätän että et ole
edes ajanut.

Mitään et kirjoitti:

näköjään tiedä uuden Avensiksen ajettavuudesta
ja suuntavakaudesta. Kulkee suoraan kuin juna
on kevyt ja mukava pyöritellä. Vätän että et ole
edes ajanut.

Uusikorinen Avensis testattiin Tuulilasissa ja siellä todettiin auton ajettavuus 1,6 litran koneella heikoksi. Ohjaus haki kokoajan, oli keinotekoinen eikä ohjaus keskitä asianmukaisesti. ( siis soutuvene kuten corolla )

Toytaan silti luotetaan eniten maailmanlaajuisesti juuri hyvän hintalaatu suuhteen ja kestävyyden vuoksi. Siksi Toyntaa ostetaan eniten yli 8,5 milj. autoa vuodessa ja myynti vain kiihtyy, kun muilla on laskeva käyrä kaikkialla.

www.taloussanomat.fi/autot/2012/07/25/toyota-kasvatti-eroa-general-motorsiin/201234284/304?non=1

Kyllähän japanilaisia moottorisahojakin ostetaan mökkikäyttöön mutta eipä kelpaa metsurille. Pitää olla saksalainen tai aito ruotsalainen.

Kiala Viulu kirjoitti:

Toytaan silti luotetaan eniten maailmanlaajuisesti juuri hyvän hintalaatu suuhteen ja kestävyyden vuoksi. Siksi Toyntaa ostetaan eniten yli 8,5 milj. autoa vuodessa ja myynti vain kiihtyy, kun muilla on laskeva käyrä kaikkialla.

www.taloussanomat.fi/autot/2012/07/25/toyota-kasvatti-eroa-general-motorsiin/201234284/304?non=1

Kiala Viulu! Toistat usein väitettä, että Toyotan suuret myyntiluvut johtuvat hyvästä hinta-laatu -suhteesta ja kestävyydestä. Perustele ja todista väitteesi. Itse väitän myyntilukujen johtuvan ennemminkin erittäin laajasta jälleenmyyntiorganisaatiosta ja useiden mallien soveltuvuudesta etenkin heikkotuloisille ja kehitysmaissa syntyvälle, vasta autoistuvalle keskiluokalle. Esimerkiksi lippulaiva eli Avensis ei mene erityisesti kaupaksi Suomen ulkopuolella. Lieneekö liian kallis monelle ostajalle?

tuostakaan nyt mitään tolkkua?