Testaapa huviksesi, kuinpa moni väittämä vastaa omia liikennekäsityksiäsi. Kiitos ideoista lukuisille keskustelussa mukana olijoille ;)
1. Liikennesäännöt, erityisesti nopeusrajoitukset, ovat viitteellisiä ja koskevat lähinnä muita autoilijoita.
2. Olen muita taitavampi ja nopeampi kuljettaja.
3. ”Muut autoilijat” –niminen kuljettajaryhmä aiheuttaa ylivoimaisesti suurimman osan kaikista vaaratilanteista. ”Muut autoilijat” ovat siis todennäköisesti aina väärässä.
4. Minua hitaammin ajavat syyllistyvät vaaralliseen alinopeuteen. Pitäisi sakottaa moisia.
5. Minua nopeammin ajavat syyllistyvät vaaralliseen kaahailuun. Ei kun kortti pois.
6. Nähdessäni jonon edessäni, pyrin välittömästi ohituspaikan avautuessa aloittamaan ohituksen ehdottomasti ennen muita, niitä hidastelevia tientukkoja. Mitäs jäävät kupeksimaan.
7. Useampikaistaisten katujen vasen kaista (esim. kehätiet) on vain ohituksiin ja vain nopeita kuljettajia eli minua varten. Ryhmittykööt vasemmallekääntyjät vasta ohitettuani heidät.
8. Omistan/Työnantajani omistaa/Rahoitusyhtiö omistaa tehokkaan auton, jolla ohitukset ovat turvallisia, koska sillä voi ohittaa yhä tiukemmissa paikoissa. Hyvin kerkiää omalle kaistalle tilanteessa kuin tilanteessa.
9. Nopeusrajoitus tarkoittaa pienintä sallittua nopeutta kaikissa keli- ja näkyvyysolosuhteissa.
10. Moottoriteiden vasen kaista on vain ylinopeutta ajavia varten. Jos joku lähtee edestäni ohittamaan sallittua nopeutta ja minä joudun hipaisemaan vakionopeussäätimeni kytkimiä, jo sapettaa tuollainen liikenteen vaarantaminen.
11. Mitä se kenellekään kuuluu minne ja koska olen kääntymässä. En vilkuta!
12. Nykyisillä autoilla voi ajaa turvallisesti reilusti aikaisempaa lujempaa (on muuten koskenut ”nykyisiä autoja” jo ainakin 30 vuotta!)
13. Minun on PAKKO ajaa kovaa. Minulla on KIIRE, ettekö YMMÄRRÄ?
14. Ylinopeudella ajaen voittaa kovasti aikaa, jota voi sitten käyttää moniin tarkoituksiin määränpäässä. Ainakin silloin voisi, jos nuo ”muut autoilijat” jäisivät alinopeus-nuhapyssyineen kotiin.
15. Onneksi ”muiden autoilijoden” tötöilyä edes jotenkin valvotaan poliisin toimesta. Voisivat tosin mennä mieluummin oikeiden rikollisten perään aina kun minut pysäytetään.
16. Ajan aina mahdollisimman lujaa, koska tällöin vaaratilanteita ei kertakaikkiaan ehdi syntyä.
17. Harmittaa hitsisti kun nuo muut autoilijat eivät tunnu rekisteröivän että siellä liikenteessähän on toisiakin liikkujia – ennen kaikkea MINÄ!
1. Liikennesäännöt, erityisesti nopeusrajoitukset, ovat viitteellisiä ja koskevat lähinnä muita autoilijoita.
2. Olen muita taitavampi ja nopeampi kuljettaja.
3. ”Muut autoilijat” –niminen kuljettajaryhmä aiheuttaa ylivoimaisesti suurimman osan kaikista vaaratilanteista. ”Muut autoilijat” ovat siis todennäköisesti aina väärässä.
4. Minua hitaammin ajavat syyllistyvät vaaralliseen alinopeuteen. Pitäisi sakottaa moisia.
5. Minua nopeammin ajavat syyllistyvät vaaralliseen kaahailuun. Ei kun kortti pois.
6. Nähdessäni jonon edessäni, pyrin välittömästi ohituspaikan avautuessa aloittamaan ohituksen ehdottomasti ennen muita, niitä hidastelevia tientukkoja. Mitäs jäävät kupeksimaan.
7. Useampikaistaisten katujen vasen kaista (esim. kehätiet) on vain ohituksiin ja vain nopeita kuljettajia eli minua varten. Ryhmittykööt vasemmallekääntyjät vasta ohitettuani heidät.
8. Omistan/Työnantajani omistaa/Rahoitusyhtiö omistaa tehokkaan auton, jolla ohitukset ovat turvallisia, koska sillä voi ohittaa yhä tiukemmissa paikoissa. Hyvin kerkiää omalle kaistalle tilanteessa kuin tilanteessa.
9. Nopeusrajoitus tarkoittaa pienintä sallittua nopeutta kaikissa keli- ja näkyvyysolosuhteissa.
10. Moottoriteiden vasen kaista on vain ylinopeutta ajavia varten. Jos joku lähtee edestäni ohittamaan sallittua nopeutta ja minä joudun hipaisemaan vakionopeussäätimeni kytkimiä, jo sapettaa tuollainen liikenteen vaarantaminen.
11. Mitä se kenellekään kuuluu minne ja koska olen kääntymässä. En vilkuta!
12. Nykyisillä autoilla voi ajaa turvallisesti reilusti aikaisempaa lujempaa (on muuten koskenut ”nykyisiä autoja” jo ainakin 30 vuotta!)
13. Minun on PAKKO ajaa kovaa. Minulla on KIIRE, ettekö YMMÄRRÄ?
14. Ylinopeudella ajaen voittaa kovasti aikaa, jota voi sitten käyttää moniin tarkoituksiin määränpäässä. Ainakin silloin voisi, jos nuo ”muut autoilijat” jäisivät alinopeus-nuhapyssyineen kotiin.
15. Onneksi ”muiden autoilijoden” tötöilyä edes jotenkin valvotaan poliisin toimesta. Voisivat tosin mennä mieluummin oikeiden rikollisten perään aina kun minut pysäytetään.
16. Ajan aina mahdollisimman lujaa, koska tällöin vaaratilanteita ei kertakaikkiaan ehdi syntyä.
17. Harmittaa hitsisti kun nuo muut autoilijat eivät tunnu rekisteröivän että siellä liikenteessähän on toisiakin liikkujia – ennen kaikkea MINÄ!
Vastaukset 14
Vanhimmat
Melkein löysin itseni tuosta luettelosta, mutta enpä kuitenkaan ... nimittäin mulla ei tosiaan ole yleensä kiire yhtikäs mihinkään, ajan vaan vähän lujempaa koska se on hauskaa.
Hyvää illanjatkoa!
taa
...ja koska osaan.
1. Koskevat kaikkia, kaikkia ne eivät kosketa.
2. On minua parempia ja huonompia, nopeampia ja hitaampia.
3. Jos kaikki muut kuin minä itse, luetaan noihin "Muihin autoilijoihin", noin on, ainakin aiheuttavat suurimman osan vaaratilanteista.
4. Ei pidä paikkaansa, turha väittämä.
5. Jotkut harvat, harvemmilta kortti pois.
6. Ryhdyn ohitukseen heti kun tilanne on oikea, kuppaamatta, toisten aikeet ja tekemiset huomioiden.
7. No, nej, njet.
8. Omistan riittävän tehokkaan (kokoonsa nähden) auton. Kuski taas määrää ohitustilanteen tiukkuuden, ei auto.
9. Nopeusrajoitus tarkoittaa liikennemerkillä osoitettua suurinta sallittua nopeutta. Keli ja näkyvyysolosuhteiden mukaan, on hyvä ajaa sitäkin alhaisempaa nopeutta.
10. Ohittamista varten, yleensä vasemmalla kaistalla liikennevirta etenee nopeammin kuin oikealla. Jotkut ajavat käytännössä jatkuvasti vasemmalla.
11. Joo, ei kuulukaan, mutta näkyy ja siksi käytän vilkkua aina, aina.
12. Varmasti näin on, nykyautot ovat turvallisempia onnettomuustilanteissa. Mutta, nopeusrajoituksia tulee noudattaa, se on selvä, ne eivät ole turhaan olemassa.
13. Pakko ei ole, eikä yleensä kiirekään. Tapa vaan on ajaa hieman reilumpaa vauhtia, sanotaan nipin napin rajoituksien yläpuolella.
14. Voitto on mitätön, kyse on vaan tavasta.
15. Onneksi liikennettä valvotaan.
16. Lähes aina ajan "mahdollisimman lujaa", siis nopeusrajoituksen huomioiden, kts. kohta 13.
17. Kyllä harmittaa joskus, eikä siksi, että eivät huomioi minua, vaan yleensäkään toisia. Esim. autoilijat jalankulkijoita, joskus toisinpäinkin. Ei jalankulkijakaan saa hypätä suinpäin suojatielle.
1) Nopeusrajoitus on tosiasiassa mittarivirhe huomioiden rajoitus + 14km/t eli siis 10km/t ylinopeutta.
2) Olen nykyisin muita harkitsevampi kuljettaja, sensijaan nopean ajon rataharjoittelu on jäänyt viimevuosina vähiin, joten käsittelytaidossa kuivalla asfaltilla on puutteita. Esim. käsijarrukäännöksellä pysäköinti vastapuolelle katua autojonoon ei enää onnistu.
3) Koitan tuntea ja toimian tieliikennelain mukaan niin etten joudu ikinä maksumieheksi.
4) Toisen auton perään tullessani ohitan sen heti kun voin, koska keskinopeuteni on tätä suurempi.
5)Ohitukseen valmistaudun niin, etteivät nopeallakaan autolla liikkujat ehdi estää ohitustani eli nopeus valmiiksi ennen ohitustilanteen avautumista ja päätös...
6) Ihmettelen talvikelillä suhteellisesti vaarallisen korkeita nopeuksia ja pudotan omaani esim. alijäähtynyttä vettä taivaalta sataessa 20 - 25%.
7) Vilkkua käytän niin etteivät toiset ehdi kiusata, jos eivät näytän vilkkua 10s ennen kääntymistä.
8) Nykyisin liikennettä on paljon enemmän kuin 70-l alussa jolloin keskinopeus maanteillä ajaessa saattoi olla yli 140km/t, nyt liittymiä ja liikennettä niistä on enemmän eli varmasti jossain vaiheessa kolahtaisi...
Enks ookkin hyvä?
1. Nopeusrajoitukset ovat tapauskohtaisia. Joustava liikenne osaavien kuskien kera on turvallisempaa kuin tiukka pykälään tuijottelu.
2. Olen useimpia taitavampi ja nopeampi kuljettaja. Tosin huomioiden keskitason se ei ole kovin kummoinen saavutus sinällään.
3. Todennäköisesti, koska en ole itse joutunut varsinaiseen vaaratilanteeseen autolla. Tosin jo auton käynnistäminen voi olla jonkun mielestä vaaratilanne.
4. Osa kenties syyllistyy. En osaa sanoa koska suurinosa ajaa minua hitaampaa jokatapauksessa.
5. En tiedä. Kerron jos joskus kohtaan ko. tilanteen.
6. Pyrin välittömästi ohituspaikan avautuessa aloittamaan ohituksen jotta mahdollisimman moni ehtisi ohittaa samassa paikassa eikä kenenkään tarvitsisi hidastelun takia kiristellä hampaitaan sekä aiheuttaa myöhemmin vaaratilannetta hermojensa takia. Sitä kutsutaan sujuvaksi liikenteeksi.
7. Tapauskohtaista. Itse ryhmityn viime tingassa elleivät olosuhteet pakota tekemään toisin. Osaan kyllä tarvittaessa ohittaa oikealta joten suurta ongelmaa en koe.
8. Tähän asti on tällä keretty.
9. Normaali kelillä ilman pakottavaa syytä, kyllä.
10. Todennäköisesti reppana ei vain osaa hallita autoa ja vilkaista taustapeiliin samaan aikaan. Yritän ymmärtää.
11. Vilkutan, koska suurinosa kuljettajista on todella huonolla liikenteenlukutaidolla varustettuja. Itse en koe ongelmaksi vilkun jättämättä käyttämistä koska osaan tulkita edellä ajavien autojen käyttäytymisestä mitä he aikovat tehdä.
12. Luonnollisesti. Tekniikka kehittyy kokoajan. Se että niillä voi ajaa nopeampaa entistä turvallisemmin ei kuitenkaan tarkoita että olisi mielekkäämpää ajaa nopeammin kuin omat ajotaidot antavat myöden.
13. Minun ei ole varsinaisesti pakko ajaa "kovaa", mutta nautin joka päivä nopeaa vauhtia pitämällä voittamastani ylimääräisestä ajasta täysin siemauksin.
14. Voitan noin tunnin tai kaksi melkein joka päivä ajamalla nopeasti. Muut autoilijat eivät syö tästä ajasta kuin ehkä 5-10 minuuttia joten en koe sitä ongelmaksi.
15. Täytyyhän se budjetti jostain kerätä. Itseäni tosin ei ole pysätetty moneen vuoteen ja tutkistakin saan vihjeitä yleensä. En koe ongelmana itseni kannalta, mutta yhteiskunnan kannalta rahan haaskaus ei ole ikinä hyvä asia.
16. Ajan yleensä niin nopeasti kuin se on mahdollista turvallisuudesta tinkimättä. On totta että useimmista potentiaalisista vaaratilanteista on helpointa ajaa alta pois kuin lyödä jarrut lukkoon ja aiheuttaa uusia tilanteita.
17. Harmittaa hitsisti kun ihmiset lukevat muka fiksuja kliseitä lehdistä ja keskustelupalstoilta ja luulevat niiden olevan mustavalkoinen totuus.
Vähän pitkä lista, mutta kommentoin osin omalta kohdaltani....
1. Liikennesääntöjä pitää noudattaa. Se ei tarkoita kuitenkaan että olet joustamaton, provosoituva tai muiden opettaja.
2. Ei
3. ??
4. Riippuu alinopeuden määrästä.
5. Riippuu ylinopeuden määrästä.
6. Usein takaa tulee vielä nopeampia, joilla aikomus ohittaa. Yleensä annan näiden paineissaan olevien ohittaa ensin ja ajelen sitten rauhassa itse ohitse, jos on tarvetta.
7. Ei
8. Tehokas auto periaatteessa tekee ohituksesta turvallisemman. Käytännössä tehokkaalla autolla sitten ajetaan aggressiivisemmin, joten lopputulos turvallisuuden suhteen taitaa olla plus-miinus-nolla.
9. Niin, se tilannenopeus.
10. Ei
11. Pyrin käyttämään vilkkua aina, jopa säännöllä ensin vilkku - sitten jarruvalo. No ei se aina onnistu....
12. Ei
13. Ei
14. Ei
15. Ei
16. Ei
17. Ei
En voi allekirjoittaa noista väittämistä yhtäkään. Kolmoskohtaan kuitenkin kommentti, etten ole ollut vähimmissäkään väärin syyllinen yhteenkään onnettomuuteen, joten "muut autoilijat" tosiaan aiheuttavat suurimman osan vaaratilanteista, mutta silti en ole sitä mieltä, että "muut autoilijat" olisivat aina väärässä.
1 Jos koskis kaikkia mistä tulee nämä nysvääjät aina peräedellä vastaan?
2 No ainakin nopeampi kun keskivertokuskit. Ja joskus ajettu kilpaa ihan tosimielellä että sopii se rattikin käteen.
3 No usein koska itse en mielestäni tee riskiohituksia ym. mutta sattuu sitä kaikille joskus.
4 Niitä ketkä ajavat alinopeutta nopeusrajoitukseen nähden ilman ajoneuvon tai yhdistelmän vaatimusta tulisi mielsetäni sakotta liikenteen tarpettomasta häirinnästä.
5 Se että ajaa kovaa ei suoraan tarkota että kaahaa ja jos ei kiilaile/riskeeraa muita tiellä liikkujia toi 30km/h ja kortti pois toimii ihan jees. Tosin tyhjällä moottoritiellä voisi vähän käyttää virkavalta myös järkeä.
6 Mikäli jono kulkee alle rajoituksen lähen ohi heti kun näen sen turvalliseksi.
7 Kehätiet on niin ruuhkaisia että mielestäni nämä nysvääjät voisivat ajatella muita lähtiessään ja valita toisen reitin matkalleen.
8 Omistan kyllä tehokkaan auton mutta ei silläkään voi jättää liian pientä väliä ja sitten kiilata kiireellä jonoon vaarantaen myös muut liikkujat.
9 No keliä nyt aina pitää seurata mutta esim. tavallinen kesäsade ei saisi tehdä liikkumisesta niin vaikeaa että Suomen nopeusrajoituksilla joutusi nostamaan jalan kaasulta vaan pitäisi mennä lähimpään rengasliikkeeseen.
10 No jos ajaa sallittua nopeutta niin sinne vaan mutta jos köröttelee kesäkeliilä 100 eikä voi valita esim. vanhaa tietä niin kyllä ohjaamoni täyttyy savusta.
11 Vilkutan jos näen sen tarpeelliseksi. Kun liikun yöllä eikä missään näy ketään en kyllä vilkuttele tyhjille nurkille.
12 Kyllähän tekniikka on kehittynyt ja mahdollisuudet olisi kovempiinkin vauhteihin mutta ei meillä, valtio pitää niin loistavasti huolen että kalusto ei pääse uudistumaan.
13 Ei ole pakko ajaa kovaa mutta ajan aina rajoitus 10km/h mittarissa ja hitaammista menen ohi. Kiirekin on joskus mutta ei se vaikuta ajoihini.
14 Kerran testasin reilu 300km mökkimatkalla tota ja ajoin niin kovaa kun uskalsin/kehtasin ja säästin noin puolituntia eikä ole tullut toistakertaa kokeiltua.
15 Poliisit nyt ei valvo kun ylinopeuksia ja nyt vielä nää pöntöt. Pelkkää rahastusta! Yleisesti liikenteeseen puuttuminen parantaisi varmasti enemmän turvallisuutta.
16 Ajan kyllä aina mahdollisimman nopeasti mutta ei se noihin tilanteisiin vaikuta.
17 No joo voishan nyhvääjät joskus irrottaa nenän ratista väistää sivuun, mutta on siellä takana aina muitakin kun minä.
Kaikki kyllä-vastauksia, paitsi 5., 7., 11. ja 13. kysymykset.
5. Jokainen ajakoon omaa nopeuttaan
7. Kehällä ei vituta vasemmalle kääntyjät, vaan oikealta ohittajat
11. Vilkkua jättää käyttämättä vain juntit
13. Ei ole ikinä kiire, mutta kovaa on kivempi ajaa.
1. Ei,koskevat myös minua
2. Kyllä! Ajan kuukaudessa enemmän kuin keskiverto suomalainen vuodessa.
3. Ei
4. Kyllä! NOLLA sakkoa 10v takana 2 000 000km
5. Kyllä
6. En! Ajan kerralla koko letkan ohi
7. Ei
8. Kyllä auto täytti just 2v.
9. Ei. Olemme Suomessa EI VENÄJÄLLÄ
10.Ei
11. Käytän aina vilkkua,se oli vakiovarusteena autossani.
12.Kyllä
13. Ei ole kiirettä, en ole Helsingistä.
14 Ei
15. Ei ne minua pysäytä
16. En
17.Ei
Muiden ajoa, koska ajan omaa rytmiäni: Roikottelen ylärajoilla 9%, teen turvallisesti ohituksia, ja sen jälkeen saankin taas keskittyä radion kuuntelemiseen. TDI 110 kw
1. Muut väistää kun MINÄ tulen
2. Minua parempia ei löydy
3. olen käynyt kuljetus puolen amiskas ja tiedän miten ajetaan.
4. KYLLÄ
5. TOTTA
6. Pää asia että minä pääsen eteenpäin
7. Pois etanat tieltä
8. katso 6.
9. Mä osan ajaa kelissä kuin kelissä
10. Etanat pois mun edestä
11. ettekö te tiedä/muista mihin minä olen menossa. OMA VIKA
12. Mun escort kulkee kyllä
13. Pää asia että minä kerkiän
14. pois tieltä, minä tulen täältä
15. ei poliisit mua ole koskaan kiinni saaneet
16. aina ohi vaan
17. MINÄ OLEN TEIDEN KUNINGAS
Alleolevista väittämistä minun liikennekäsityksiäni vastaa ainakin väittämät 3, 5,9,10,15 (vaikka ei ole kertaakaan pysäytetty) ja 17.
3. ”Muut autoilijat” –niminen kuljettajaryhmä aiheuttaa ylivoimaisesti suurimman osan kaikista vaaratilanteista. ”Muut autoilijat” ovat siis todennäköisesti aina väärässä.
5. Minua nopeammin ajavat syyllistyvät vaaralliseen kaahailuun. Ei kun kortti pois.
9. Nopeusrajoitus tarkoittaa pienintä sallittua nopeutta kaikissa keli- ja näkyvyysolosuhteissa.
10. Moottoriteiden vasen kaista on vain ylinopeutta ajavia varten. Jos joku lähtee edestäni ohittamaan sallittua nopeutta ja minä joudun hipaisemaan vakionopeussäätimeni kytkimiä, jo sapettaa tuollainen liikenteen vaarantaminen.
15. Onneksi ”muiden autoilijoden” tötöilyä edes jotenkin valvotaan poliisin toimesta. Voisivat tosin mennä mieluummin oikeiden rikollisten perään aina kun minut pysäytetään.
17. Harmittaa hitsisti kun nuo muut autoilijat eivät tunnu rekisteröivän että siellä liikenteessähän on toisiakin liikkujia – ennen kaikkea MINÄ!