kun esim. Toyotan osuus on pudonnut 10 %.
Hyundain osuus taksissa noussut 940 %
Hyvä nousu
38359
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 38
Vanhimmat
Johtuu ihan tuosta i40:stä, jossa hyvät ja tyylikkäät tilat. Hyvin taksimainen, kuten mersukin. Asiakkaatkin kovasti kehuneet, "en tiennytkään että Hyundailla.." alkaa aika monen kyytiläisen keskustelu kyytiin tullessaan.
Olen autoilijana ollut myös hyvin tyytyväinen autoon - vilkun valon pimentyminen on ollut ainoa vika 40tkm:n aikana. Automaatti on laadukas peli.
Joo, ennen oli 1 niin nyt 10kpl.Korean ihmeitä.
Juttuhan on sillain että Korealaiset tekevät hyviä autoja.Hyundailla on euroopassa Suunnittelukeskus ja autotehtaita.Usassa myös tehdään Hyundaita.Hyvin kansainvälinen yhtiö Kian kanssa.Eipä tuolta euroopan suunnalta tulee yhtään sen kummosempia autoja.Lapsellista nimittää vielä tänä päivänä "idän ihmeeksi".
Hyundaita myydään kuin siimaa esim.Saksassa.
http://keskustelu.suomi24.fi/node/10740493
Joo Hyundai i40:siä näkyy Helsingissä ja ympäristössä melko paljon taksikäytössä. Mutta on myös i30 farkkuja taksissa ja jonkun yksittäisen i35.kin olen bongannut. Lukumääristä en tiedä, mutta esim. 5 vuotta sitten Hyundaita ei taksissa ollut ollenkaan. No, muutama saattoi olla, mutta ei niitä koskaan nähnyt. Nyt näkee joka päivä Hyundai-takseja.
Juurikin noin. Ainakin tässä Malmin alueella 1 Hyny vaihtui kymmeneen.
Kännisten kuskaamiseen.
Olipahan typerä vertailu. Ihan kun urpilainen olis antanut neuvoja miten saadaan luvut näyttämään hyvältä.
Todellisuudessa nuo prosentit eivät näytä minkään valtakunnan auton käytön lisääntymismäärää.
Laittakaa mielummin esille todellisia lukuja. Ai ne ei näytä yhtä hyviltä.
Mulla on ainakin vaatimuksena että halvalla rotiskolla kyydin pitää olla halvempi.
Vai maksaako joku pappatunturi kyydistä täyden hinnan lentokentälle talvipakkasilla ?
"Vai maksaako joku pappatunturi kyydistä täyden hinnan lentokentälle talvipakkasilla ? "
Se on varmaan ollut kaamea kokemus. Mutta älä enää mene semmoiseen kyytiin. Ennakkoluuloissaan ei kannatakaan mennä hulluuteen asti. Ota seuraavan kerran rivistöstä tyylikäs Hyundaitaksi!
Fiunrotteloitakin joskus myytiin pirusti!
Miten osuuksien summa voi olla yli 100% ???
Hyundain käyttäjät osaavat matematiikkaa. Voidaan sitä muillekin opettaa. Eli kasvuluvuissa voi esiintyä moninkertaisia kasvuja, jolloin prosentitkin voivat olla yli sadan.
Yleensä tämä opitaan jo aika pian sen jälkeen kun on opittu lukemaan.
Myynti voi kasvaa vaikka miljoona prosenttia mutta markkinaosuus alle 100%, käytännössä vain muutamia prosentteja, näin on marjat.
Taipumuksesi kyllä viittaavat marjastukseen. Ks. myös "käpyjen keräily".
Vahvistat epäilyni Hyundain omistajien ÄO:sta.
Mopoautoilijoiden mielipiteitä ei laswketa miksikään.
Halpahalleissa myydään nykyään kaikenlaista Hyundai-nimistä krääsää, oliskohan ne tehty ihan kilpailjaksi Honkkarin ja Robin Hoodin halpismerkeille.
Kyllähän se nousee, ennen oli 3 autoa nyt 30.
30000:sta se on kuitenkin hel,,,tin vähän
Varmaankin näin.
Miten lie kestää Vantaan taksissa 3-vuotta ja 360000km joka on siellä se täyden poiston vaihtoväli.
Sehän näkyy sitten vaihatavatko merkkiä vai?
Kun mielikuvilla pelataan?????
Mitenkähän mulla tulee Hyndain omistajista aina mieleen Agrimarketin vihreä tuulipuku ja sen edeltäjän Hankkijan oranssin värinen lippis jossa kolme auran siipeä edessä?
En voi sille mitään mutta näin se vaan on.
Sinänsä Hyndai on niin halpa kulkuneuvo, että sen voi ostaa käteisellä niinkuin kulkuneuvo pitääkin.
Kaikkihan tietävät, että auto on erittäin huono sijoitus saati sitten kulkuneuvo.
Sitten asiaan.
Taksi käytössä Hyndai on varmasti paikallaan maaseudulla koulukyyteihin ja mummojen kuskaamiseen terveyskeskuksiin, siihen ihan oiva peli.
Lentokenttätaksissa Vantaalla tilanne on ihan toinen, kilometrejä tulee vuodessa vähintään 120000km ja siellä on oikea mittari auton kestävyyteen.
Ammattiautoilija ei voi seisottaa autoa remontissa montaa päivää vuodessa sillä se näkyy heti lompsassa.
Muutama tuttu taksari tuskailee juuri tämän asian takia.
Heidän mielestään auton pitäisi kestää jatkuvaa 24/7 ajoa 3-vuotta ja sitten vaihtoon.
Vähän on niitä merkkejä jotka tähän pystyy ja minusta tuntuu, että Hyndai ei ole niitä.
Siviiliautona Hyndai varmaankin on ihan tyydyttävä peli mutta ammatti käyttöön siitä tuskin on.
Hyundai maailmalla
Hyundai työllistää yli 80 000 henkilöä eri puolilla maailmaa ja toteuttaa uutta globaalia politiikkaa, joka tähtää paikallistamiseen. Politiikkaan kuuluu, että tuotekehitys, muotoilu, myynti, markkinointi ja asiakaspalvelu vastaavat yhtä hyvin paikallisten asiakkaiden mieltymyksiä kuin maailmanlaajuisia markkinoita.
Hyundailla on seitsemän tehdasta Korean ulkopuolella: USA:ssa, Intiassa, Kiinassa, Turkissa, Tsekin tasavallassa, Venäjällä ja vuonna 2012 valmistunut tuotantolaitos Brasiliassa.
Korean tuotanto
Hyundailla on Koreassa kolme tehdasta, joiden yhteenlaskeettu tuotantokapasiteetti on noin 1,86 miljoonaa autoa vuodessa. Tehtaat sijaiatsevat Ulsanissa, Asanissa ja Jeonjussa.
Ulsanin tehdas on Hyundain päätehdas ja maailman suurin autotehdas. Mammuttikokoinen Ulsanin kompleksi sijaitsee lähes 5 000 hehtaarin tontilla ja käsittää viisi erillista tehdaslaitosta. Tehtaalla työskentelee yli 34 000 henkilöä, jotka valmistavat 6 000 autoa päivässä.
Miten tämä liittyy millään lailla siihen kestääkö Hyndai taksikäytössä?
Päinvastoin tuomasi tieto selvittää hyvinkin miten huijataan markkinaosuuksia.
Hyndai on maailman suurin omien autojen ostaja.
Kunhan kerran vuodessa merkitään henkilöstön nimiin uusi auto ja viedään se tilastoihin ja hups!!!!!!! poistetaan se omistus samantien.
Kyllä on MYYTY hyvin autoja???????????????
Halpahalli tavara on roskaa.
Muistan ajan kun ammattiajurit naureskeli japskeille, tunsin yhden rohkean joka päätti kokeilla mitä kestää, sitten muut ei uskoneet millään kun se kertoi kestävyydestä. Onhan näitä. Ammattilaisia löytyy monenlaisia kuin dosentteja maailmasta.
Miten se muuten vaikuttaa ammattilaiseen kun on noita takaisinkutsuja taajaan. Jonkin verranhan on japseja taksikuskeilla ja niihin näköjään osuu takaisinkutsu takaisinkutsun perään. Eli miten on ansiotoiminnan kannalta tilanne kun kesken työviikon pitää käydä leimauttamassa takaisinkutsukortti.
Eikös nuo takaisinkutsut tehdäkään normaalihuoltojen yhteydessä, tai silloin kun asiakas haluaa ?
Rengin ruokalistalla on vaan vähän enempi näkkileipää, ei isännät japskeilla viitti veivata. Ohjausta kun pitää niissä vatkata niin tulee liikaa kilometrejä joista ei tienaa. Volkkarilla voi ajaa kolmanneksen vähemmän ja sama raha.
Kun nyt ottaa huomioon japskivehkeitten viimeisimpiä takaisinkutsuja, niin ei ehkä kannata odotella johonkin määräaikaishuoltoon.
Esim. hirttävä kaasutin, toimimattomat jarrut, toimimaton ja kärähtelevä ikkunakoneisto, vuotava polttoainetankki, ohjaus (parikin kertaa takaisinkutsun aiheena).
Suomen lain mukaan saa taksirivistä valita jonon ohi mieleisensä auton. Jos japskitaksarit odottelevat tuollaisten em. vikojen korjailemisia määräaikaishuoltoihin, niin en enää jalallani astu japskitaksiin.
Jos on mennyt ostamaan sellaisen takaisinkutsujapsin, niin voiko sen viedä sellaisenaan vaihtoon. Vai pitääkö käydä sillä kutsulla korjauttamassa ekana. Jos vie korjauttamatta vaihtoon, vähentääkö kauppuri hintaa?
Meinasin ostaa jo ceedin , mutta kuulin että se tehdään itävalta-unkarissa , joka on rappeutunut . Picanto valmistetaan Koreassa joka on Kiinan kanssa tulevaisuuden toivo
Ostaa auton sen mukaan mitä on taksissa?
Kestävyyttä arvostava. Ajettavuutta arvostava. Eli sellaiset tollot.
Ensimmäisellä vuosineljänneksellä 2011 (kk 1-4) myytiin taksiin 5 kpl. Hyundaita, kun vuoden 2012 luku samalta ajalta oli 52 kpl. Tämä siis tilastotieto ensimmäiseltä vuosineljännekseltä. Koko vuoden 2012 lukuja ei vielä kukaan tiedä.
Prosentit osaavat varmaan kaikki koulun matematiikan tunnilla tarkkaavaisina olleet laskea:-)) Määrät ovat toki pieniä ja se mahdollistaa noin suuren prosentuaalisen nousun. Kokonaismäärässä Mersu on toki taksissa vielä selvä ykkönen, mutta kuitenkin menettämässä koko ajan osuuttaan. Mersun suosion yksi suuri syy taksikuskien mukaan, siis mersukuskien, on että huolto ja sijaisautopalvelu pelaa. Autoa ei tarvitse pitää kauan poissa liikenteestä ts. tienaamasta. Palvelu siis on tähän asti pelannut. Ainakin osassa maata. Paikallisia erojakin löytynee.
Hyundai on selvästi tulossa taksimarkkinoille entistä vahvemmin. Sen tämä myynnin nousu todistaa. Ne markkinat tosin ovat aika konservatiiviset ja uusien ei ole helppo saada jalansijaa.
Sopiva kottero ehkä!
Teille alaikäisille ei pitäisi lainkaan kantaa viinaa.
Hyundailintta autoksi muuttuu?
Ehkä Hondasi alkaa silmissäsi komistua, kun otat salaviinojasi.
Olet pöljäkin vielä!
Osuus takseissa yli 940 %, ei Neukuissa ja Pohjois-Koreassakaan ole pystytty parempaan.
Neukuissa ja Pohjois-Koreassa ne asiat, joissa on pystytty "parempaan" ovat äkkiä lueteltu: 1. Ihmisten vaientaminen väliaikaisesti. 2. Ihmisten vaientaminen pysyvästi.
Mutta mitä sillä asialla on tekemistä autokeskustelun kanssa.