VT 18 kehityksen jarru

pääsehän keski-suomesta Ähtäriin muitakin teitä. Ei tiet ole este kehitykselle. Kuntalaiset kun lopettavat toistensa mollaamisen tarkoitan etupäässä kuntapäättäjiä eli poliitikkoja myös näillä palstoilla silloin voisi alkaa rakentaan uutta kehitystä.
Yleensäkkin sellainen toisen kadehtiminen pois, ja keskitetään hankinnat omaan pitäjään.

MITÄ!!!! vain yksikö!?

No mutta sehän on kotoisaa venäläisille, kun pidetään tiet yhtä huonossa kunnossa kuin sielläkin syrjäkylillä. Lisäksi autioitunut kylä tyhjine ja ränstyneine liikekiinteistöineen täydentävät autenttista Tsernobyl-tunnelmaa.Eikä ole säteilyvaaraa-ainakaan päättäjien älynlahjoissa.

.

Edes Väätiskylän tien kaksi pahaa mutkaa on oikaistava heti.

Aivan sama, millaisen monikaistaisen tien tekisi, Ähtäri on ja pysyy umpiona niin kauan kuin kunnassa kähmitään sisäpiirissä kaikki asiat.

Miksi Ähtäriin pitäisi päästä ? Ähtäristä pitäisi päästä.

Heti edes kaksi mutkaa suoraksi-----toinen lähellä Myllymkeä ja toinen järven kohdassa kuntien rajalla.

Suomen kettumaisin "valtatie"

.

Hyvä työllisyyskohde.

Multian nimi pitäisi olla Mutkia.

mutkia ja taas mutkia

.

Venäläinen kaipaa suoraa tietä ja mutkaista laskumäkeä.
Kumpaakaan ei Ähtäristä löydy.

Aloittaja on oikeassa. VT 18 on saatava pikaisesti kuntoon. Ähtärissä on nyt kaikesta päätellen pitkästä aikaa hyvä ja eteenpäin pyrkivä meininki. Ne harvat jotka täällä keskustelupalstoilla Ähtäriä mollaa eivät ole vissiin liiemmin muualla käyneet. Matkailussa ja teollisuudessa syntyy koko ajan uutta yritystoimintaa. Hyvän Sairaalan puolesta taistellaan.
Toivoisin tänne palstoillekin enemmän positiivista henkeä eikä aina toisten mollaamista. Oma epäonnistuminen ja katkeruus paistaa monesta kommentista läpi.

Tää Peränteen Sofia on sama mies, joka kirjoittelee eri nimimerkeillä aina joutavia puolustuslässynlässynlää-kirjoituksiaan kaikista esilleotetuista ongelmista.Hänen todellisuudentajunsa Ähtärin asioista on hämärtynyt .Tällaiset kaverit kannattaa jättää omaan arvoonsa.

.

Taitaa olla niitä lahonneen halkokasan kannattajia taikka vähintään kommentit kertoo lässytyksestä päätännässä, joka ei kestä arvostelua saatikka esille ottoa.

2 km Myllymäeltä ja Tuhkisaa järvien välissä on sellaiset kettumaiset mutkat, että venäläiset ym. ajavat koko ajan penkkaan.

Niitä paikkoja vois liikennemerkein lisää varoittaa. 2 kpl.

Kuurtaneelta se tie menee

Kuuluuko Ähtäri eteläpohhjanmaahan vaiko keskisuomeene.? Niinku teirän omasta mielestänne, kumpaan suuntaan mielummin lährette . Kumpi on tutumpaa paikkaa, jyväskylä vai seinäjoki.

Seinäjokeen mennään, kun Jyväskylään on niin kippura tie.

Keski-Suomeen mennään. Onhan tuo Keuruu lähempänä ku jussipaitojen ladot keväisellä tulvapellolla. Ei tarvita tielinjauksessa kuin suora viiva Myllymäeltä Keuruulle siihen Liiterin nurkalle niin mä oon tyytyväinen.

2 PAHAA mutkaa pitää heti oikaista.

Turistit menevät Härmään ja Seinäjoelle sekä Vaasaan kun Ähtäri on motissa.

Väätäiskylän tiellä oli eilen kaivinkone.
Joko pahojen mutkien korjaus alkaa ?

vaihtakaa jo päätäjät levyä. Tuota samaa vollotusta yhdestä tiestä

Kuin armeijan sulkeisissa: Ylös, alas, sivulle.

Surkein "valtatie" valtakunnassa.i

Muka Valtatie 18 ???

Valion maitoautot kirnuavat voita Väätäiskylässä.

Paras ajatus on tehdä uusi tie vanhan hyvä jatkoksi myllymäeltä suoraan keuruulle. Helpottaisi kaikkia tahoja. Niin Ähtäriläisiä, Keuruulaisia, turisteja, mökkiläisiä jne. Ähtäriläisten ja keuruulaisten intressit voisivat hyvinkin kohdata tällaisessa yhteishankkeessa. Molemmat Kunnat tarvitsisivat tuon tien ehdottomasti. Laitetaan asiaa porukalla eteenpäin.

toisaalta jos molemmissa kunnissa alettas ajamaan asiaa tosissaan niin ei siihen kansanedustajia tarvita. varmasti tie tulisi kun riittävästi porukkaa asian takana ja perusteet riitttävät. (kuten tässä asiassa olisi).

Valtatiellä 18 kuin armeijan sulkeisissa:

Ylös - alas - sivulle.


Valion maitoautot Jyväskylästä, kirnuavat maidon juustoksi Väätäiskylässä.

Kuka se tiehankkeen jarru on? Uusi tie kuntoon myllymäen kautta ja sassiin.

Olikos se uusi tie myllymäen kautta linjattu jo valmiiksi?

Suunnitelmat ovat kyllä valmiit.
Jyväskylä hommailee vain Oulun valtatietä.

...

ei tuu rahaa uusiin väyliin! saataisiin edes vanhat pidettyä kunnossa!

RAHHOOOOOO
Tekee Väätäiskylän MUTKAkylätiellä nyt PAHHOOOOO.

up up. tie keuruulle kunton ja sassiin

Väätäiskyläntiellä 2 pahinta mutkaa Tuhkiossa ja turvekylässä.

Ne heti suoriksi-----turismi vaatii tekoja.

sivulle----ojaan.
Ikuinen odotus,
Rahojen Kreikkaan kadotus.


Jyväskyläisiä ei kiinnosta kuin nelostie.

metsäautotie valtatienä.

koko ajan

S S S S

Ähtäriin VUORISTORATAA.

TUHKIOSSA JA KIUASPERÄLLÄ VT 18:lla HETI PARI PAHAA MUTKAA remonttiin.

rallitie jyrkkine mutkineen.

ei kiinnosta länsi.

liian tukkoista.
Kaksi wittumaista jyrkkää mutkaa.

Valion maidosta tulee rekoissa kirnupiimää.

myllymäeltä tie keuruulle. uusi linjaus ja päällyste. toisi paljon iloa/hyötyä molemmille kunnille ka edesauttaisi tulevaisuutta kun ähtäri ja keuruu liittyy yhteen ja mauodostaa kovan parivaljakon.

hyvää elvytystä nyt "lama-aikana"
Pyörät pyörimään.
Työttömyys wituttaa.

löytyy tienrakentamiseen.
Valtava säätäminen loppuu.

Silloin tiesuunnitelmat pitää olla valmiit.

Valtatie 18 Seinäjoki‐Alavus‐Ähtäri
Valtatie 18 Vaasasta Seinäjoen kautta Jyväskylään on yksi maamme tärkeimpiä itä‐länsisuuntaisia poikittaisyh‐
teyksiä. Tien vaikutuspiirissä on useita alueidensa vireitä keskuskuntia (Alavus, Ähtäri). Valtatielle 18 toteutet‐
tiin Seinäjoen pohjoinen ohitus, jonka myötä valtatie 18 liittyy valtatiehen 19 raviradan itäpuolella Pultran eri‐
tasoliittymässä. Tästä valtatie 18 jatkuu Veneskoskelle ja edelleen Alavudelle yhdistyen alisteisesti maantiehen
672. Alavudesta itään sijaitseva Tuurin kauppakylä on valtakunnallisesti merkittävä kauppakeskittymä, jonne
kohdistuu merkittävästi liikennettä. Lisäksi Ähtäristä itään Jyväskylään on yksi ongelmallisimmista tien osuuk‐
sista. Mahdollisesta uudesta linjauksesta Ähtäristä Multialle on aloitettu EU:n tukema NECL II (North East Carco
Link) ‐hanke. Tärkein vaihe on saada juuri Multian oikaisu aikaiseksi. Se on kustannuksiltaan kuitenkin mittava ja
vie suunnittelutöineen paljon aikaa sekä kohdistuu pääosin Keski‐Suomen alueelle.
Valtatie 18 on vilkkaasti liikennöity Laihialta Veneskoskelle liikennemäärien ollessa 3500–8300 auton välillä sekä
Alavuden ja Töysän välillä 4900–6100 autoa vuorokaudessa. Liikenteen ennustetaan kasvavan vuoteen 2030
mennessä 30 %.
Valtatien 18 ongelmat keskittyvät välille Veneskoski–Alavus, jossa valtatien leveys ja geometria on standardin
alapuolelle, korkea liittymätiheys (6,2–14,4 liittymää/km) sekä Alavus‐Ähtäri välille, jossa on korkea onnetto‐
muusriski. Merkittävä ongelma niin sujuvuuden kuin turvallisuuden osalta ovat liittymät, joissa valtatien 18 lii‐
kenne on väistämisvelvollinen sekä useat rautateiden tasoristeykset. Näihin kohtiin onkin jo pitkään esitetty
valtatielle uusia linjauksia, jotka eivät ole kuitenkaan päässeet toteutukseen investointien suuntautuessa muual‐
le

Valtatien 18 ongelmat keskittyvät välille Veneskoski–Alavus, jossa valtatien leveys ja geometria on standardin alapuolelle, korkea liittymätiheys (6,2–14,4 liittymää/km) sekä Alavus‐Ähtäri välille, jossa on korkea onnettomuusriski.

Merkittävä ongelma niin sujuvuuden kuin turvallisuuden osalta ovat liittymät, joissa valtatien 18 liikenne on väistämisvelvollinen sekä useat rautateiden tasoristeykset. Näihin kohtiin onkin jo pitkään esitetty valtatielle uusia linjauksia, jotka eivät ole kuitenkaan päässeet toteutukseen investointien suuntautuessa muual‐

Riittäisi kun korjattaisiin tärkeimmät kohdat, ainakin näin alkuunsa. Laihian kohtahan tulee nyt kuntoon kovaa vauhtia. Mun mielestä tuo Ylistaron risteys pitäis tehdä uudestaan, liikennevirta kuitenkin pääsääntöisesti menee kohti Seinäjokea. Eli muuttaa risteys niin, että suoratie menee Seinäjoelle ja kääntyvät kohti Lapuaa. Sen jälkeen voisi tehdä tuon Seinäjoki-Alavus välin kuntoon, eli sen Kouran oikaisun joka nyt on jo karttaankin merkitty. Näillä parannuksilla pärjättäisiin jo oikein hyvin. Alavudelta Ähtäriin on varsin hyvä tie, olkootkin että Tuurissa tulee hieman hidastusta. Mutta toisaalta suurin osa liikenteestä on käytännössä Tuuriin menossa, harva menee ohi. Ähtäristä itään päin taas on niin vähän liikennettä, että se joutaakin kiertää Väätäiskylän kautta.

Valtatie 18 pitäisi nähdä enemmänkin seudullisena tärkeänä pääväylänä välillä Ähtäri-Seinäjoki-Vaasa. Ähtäristä Jyväskylän suuntaan tällä tiellä ei ole paljoakaan merkitystä, joten sinne itään ei kannata satsata, ainakaan ensivaiheessa. Se on sitten eri asia, mikäli liikennemäärät rupeaisi jostain syystä lisääntymään Ähtärin itäpuolella, mutta epäilen kyllä sellaista, olkoot vaikka viivottimella vedetty tie, niin siitä huolimatta ei tuolla itäpuolella vaan sitä liikennettä ole eikä tule.

Jotkut väittää että liikenne Jyväskylästä Vaasaan kulkee sinistä tietä pitkin Lapuan kautta, ja siirtyisi Vt18:lle jos se olisi parempi. Käytännössä kuitenkin Jyväskylä-Vaasa liikennettä on mitättömän vähän. Liikenne Jyväskylästä suuntautuu lähinnä Helsingin, Tampereen, Oulun ja Kuopion suuntiin. Vaasasta taas liikenne suuntautuu Etelän suuntaan sekä Seinäjoelle ja jossain määrin Kokkolaan. Ylipäätään koko Suomen liikenne on etelä-pohjois voittoista, poikittaisliikennettä on lähinnä Etelä-Suomessa, sekä Tampereen kohdalla. Tälläkin perusteella Valtatie 18 pitäisi nähdä seudullisesti tärkeänä, ja unohtaa valtakunnallisuus. Tietynlainen kehityskäytävä on kuitenkin olemassa Ähtäri-Seinäjoki-Vaasa välillä, ja juuri sitä väliä pitää kehittää. Jyväskylällä on aivan muut suunnat mielessä. Pullopersekylät siinä välissä on se ja sama mitä teitä ne ihmiset ajelee.

Äänekosken sellutehdas tarvitsee puuta paljon Ähtäristä ja sen lähikunnista sen takia tiet pitäisi saada kuntoon.

Lopettakaa jo tuo tievalitus. Äänekosken biotuotetehdas on saanut raaka-aineensa, ei ole ollut ongelmaa. Onko tie niin täynnä, ettei kaksinkertainen määrä ajoneuvoja mahtuisi? Ei ole. Olisihan uusi tie ihan kiva, mutta ei se näköjään välttämätön ole. Jos tietä perustellaan turismilla, turismin pitää maksaa myös osuutensa tien kuluista.

...turismi 2 autoo tänäänkin Hotel parkissa, henkilökunnan autojen lisänä.Se siitä turismista

Eikö Ähtäriin pidä nyt rakentaa lentokenttä, kun kerran pandojakin on. Ettei tarvi kansainvälisten turistien busseilla tulla tuntikaupalla. Vai saisiko Alavuden lentokenttää pidennettyä, niin että Jumbojetillä pääsis laskeutumaan. Siitä nyt ei menisi bussilla kuin 25 minuuttia sinne Pandalandiaan.

Harmi kun se Powerparkki piti tehdä toiselle puolen maakuntaa. Nyt nää hommat on aivan liian hajallaan. Olis kannattanu aikanaa se Powerparkki rakentaa Tuuriin, sinne minne turistit ryntää muutenkin kesäisin. Muistaakseni siitä oli aikanaan oikein Ilkassakin juttu, että rakentuuko huvipuisto väärään paikkaan, kun sitä Alahärmään vasta hahmoteltiin. Silloinhan jotkut konsultit olivat mm. sitä mieltä että parempi paikka olisi jossain Tuurin lähistöllä. Siinä olisi tullut parhaat synergia-edut, ja alueesta todellinen turistikeskittymien keskittymä. Nythän Powerpark on auttamattomasti sivussa kaikesta, ja sinne pitää erikseen lähteä, silti siellä ei ole sitten mitään muuta kuin se huvipuisto. Jos se olisi aikanaan osattu rakentaa Tuuriin, niin tässä samalla alueella olisi sitten kauppakeskus ja eläinpuisto yms majoittumista ja tapahtumaa.

Pandat tuo uutta tietä Ähtäriin..näin tuloo käymään

Miksi olette aikanaan tehneet liian pitkästi tietä niin että se on jouduttu laittamaan mutkille jotta se on saatu mahtumaan.
Suora tie olisi mennyt pienempään tilaan.
Suuruudenhulluus on siis ollut Ahterissa jo kauan.

Keski-Suomi ei ole hireän kiinnostunut noista Vt18 oikaisuista. Suurin osa oikaisusuunnitelmasta on Keski-Suomen puolella. Keski-Suomen vinkkelistä poikittaisväylä on jo olemassa Tampereen suuntaan, sekä Itä-Suomeen useampaankin eri suuntaan. Keski-Suomessa ei hirveästi kiinnosta tämä meidän suunta, ei ole tarvetta. Jyväskylästä ja Keski-Suomesta pääsee hyvin etelään ja pohjoiseen, sekä itään ja länteen. Se että joku Etelä-Pohjanmaa jää paitsioon, ei ole Keski-Suomen kannalta mitään merkitystä. Tampere, Turku ja Pori nähdään sieltä tärkeämpänä suuntana, kuin joku pahainen Seinäjoki-Vaasa suunta, jossa ei ole muutenkaan oikein mitään eikä ketään.

Pitäis käsittää että olemme periferiaa, eikä muualta ole tänne kiinnostusta oikein tulla. Sisäistä liikkumista on, ei oikein muuta. Maajusseja traktoreillaan vähän välillä sekoittaa pakkaa.

Koomikolla ollut kahdeksan vuotta aikaa saada parannuksia aikaiseksi mutta kun ei näkymätön paskanjauhaja koko äijä!!!

Voi taivas tuota katkeruuden määrää.

Ähss 9.9. 2012 aloitus? Kyllä kannatas jo kyhätä uusia aiheita. Kuka jaksaa lukea vanhoja jaarituksia.

Yksittäinen tie on osa muita teitä, mutta heikolta näyttää tämä kasvava kunnossapitovaje jota voi monien teiden kunnossa nähdä.

Onkohan ongelma tienkunnostusmenetelmissä vai muussa ?
Asfalttikerrosta kasvatetaan tai paikkoja lisätään, mutta lyhytikäisiä toimet pyrkivät olemaan.

Mikähän on kuluttanut loppuun ne tienjyrsintäkoneet, kun se menetelmä luultavasti oikeasti
korjaa myös pintarakenteita laajemmalti kuin vain sen yksittäisen rikkoutuneen tai kuluneen kohdan paikalta ?

Miten ihmeessä tiet olivat joskus aikaisemmin olleet erinäköisiä ja vielä ilman niitä ajouria ?
Nyt vihreät ajatukset on olleet kovin suosittuja, olisiko teiden kulumista vähentävä kitkarengas
oltava jo suosituksenomainen niiden nastojen sijaan ?

Polttoaineveroina autoilu tuottaa miljardeja, mutta minne sitten menevät, kun teiden kunnossa eivät oikein selvästi näy ?

Rullaati rullaa sille tielle ja ohrahalme tilalle

On se uusi piki möykkystä ainakin ähtärin kohdalta parempi kun eivät koske koko tiehen jos työn laatu on tuollasta paskaa.Ympäristö ystävällista muka kun saa joka vuosi päällystää uudelleen voi v----u nuita puun halaajia!!!

Sama veivaaminen Vt 18:ssa on jatkunut 40 vuotta. Vaasan tiepiiri on aina luistanut läänimme puoleisesta parannuksesta edes Veneskosken-Kouran -Sydänmaan oikaisuista. Aina on katse käännetty heti Jyväskylään ja odotettu sieltä kiinnostusta valtatiehemme. Valitettavasti Jyväskylää ei alkuunkaan kiinnosta valtatie Ähtäriin ja Seinäjoelle . He keskittyvät Valtatiehen 4 Ouluun. Ovat viisaudessaan nimenneet Oulun tien Pohjanmaan väyläksi.
Turismi ja teollisuus vaativat suoria liikenneväyliä.

Siis aivan mahtava tie toi väätäiskyläntie on hieno ajaa varsinkin talvella, upeita kaarteita takavetosella sladissa .. jumalaut nuoruus tulee mieleen tavella 170 mittarissa ja lumi vaan pöllys

Meidän Mikki ja naapurin Liisa saavat asiat. rullaamaan.
Iso äänivyöry tulossa..
Nopeat yhteydet ratkaisevat tulevaisuuden.
Kiitos aktiivisuudesta, tv: Kouralaiset ja Sydänmaalaiset.

Mikko ei huomaa Vt 18 heikkoutta, kun
asuu tois puolell järvee.
Turismi pelastaa Ähtärin !

lehtimäki on tärkempi ja 68-tie!

Monet kiertävät Virtain kautta, kun Tuhkiossa ja muuallakin on vaaran paikkoja mutkaisella kapealla tiellä.
Edes Tuhkio heti suoraksi, vaikka kaupungin omilla rahoilla.

Erityisen ilahduttavaa hänen mielestään on se, että ruotsalaismatkustajat ovat palanneet Merenkurkun reitille. Heitä on ollut liikkeellä yhtä paljon kuin suomalaisiakin.

– Aikataulut ovat nyt ruotsalaisille sellaiset, että heidän on helppo lähteä päiväristeilylle. Lisäksi Ruotsissa rokotukset ovat edenneet ripeämmin kuin Suomessa ja matkustushaluja varsinkin lähikohteisiin löytyy, Ståhlberg kertoo.

Odotukset ovat huipussaan ensi kesän sesongin osalta. Ståhlberg uskoo Ruotsista ja Norjasta saapuvien turistien palaavan joukolla pohjalaismaakuntien kohteisiin, kuten Power Parkiin ja Ähtärin eläinpuistoon.

Isommat tilat ja tiheämmät vuorot toivat kasvun
Wasaline antoi viime perjantaina tiedotteen, jonka mukaan Merenkurkun rahtimäärät syyskuussa ovat kasvaneet viime vuoden vastaavasta ajankohdasta 40 prosenttia. Kasvu on ollut hurjaa, sillä jo viime vuosikin oli Wasalinen ennätysvuosi rahdin kuljetuksessa.

"Odotukset ovat huipussaan ensi kesän sesongin osalta. Ståhlberg uskoo Ruotsista ja Norjasta saapuvien turistien palaavan joukolla pohjalaismaakuntien kohteisiin, kuten Power Parkiin ja Ähtärin eläinpuistoon."

Eikö odotuksia ollut myös pandojen suhteen, joka sitten vain lässähti hirmuista tappiota tuottavaksi apparaatiksi... virhe.

Sitten kun on moottoritie 120 nopeus kesällä ja talvella 100 niin Ähtärissä on enemmän liikehdintää, olisiko tuo kannattanut miettiä tehdessä pöhinäkaupungin suunnitelmia? Ei valtavirta suomalaisista lähde ajelemaan huonokuntoisia teitä edes lapsiperheiden kanssa vain eläintarhaan tai Ähtäriin. Valitettavasti näin on!

Nykyinen tie on varsin mukava ajella henkilöautolla, ei mitään vaikeuksia, jos on korkeintaan promillerajan alapuolella päihtymys. Mieluummin nolla - promillea.
Eri asia on raskaalla liikenteellä, jolla VOI olla vaikeuksia liukkailla keleillä ja muutenkin kuski saa olla hereillä niissä isoissa autoissa.
Kunhan päällyste pidetään kunnossa, niin valtatiellä ajelee varsinkin kesäkeleillä aivan mielellään.

Juu jos tuota pöhinää ja todellista ruuhkaa olisi tullut enemmän niin silloin tien laatu oltaisiin todellakin nähty. Satojatuhansia autoja 15-vuoden ajan! Eikö?

Mikko pelastaa,..........

Kvarkentiellä on myös etu itä-Suomen ja Venäjän markkinoille, vaikka ne markkinat ovat epävarmat ja ehkä hamassa tulevaisuudessa.
Pääsy Euroopan markkinoille ja Atlantin satamiin Norjassa on yli vuorokauden nopeampaa Kvarkentietä kuin muuten suurelle osalle Vaasasta itään- ja etelään päin. Ja se vuorokausi on nykymaailmassa kallista logistiikkaa. Siksi ’Sininen Tie’ Vaasasta ja Seinäjoelta, Kuopioon ja Joensuuhun ja Venäjälle ja moottoritie Tampereelle ovat erittäin tärkeitä investointikohteita.
Antti Talvitie
DI, PhD
Springfield, Virginia, USA
Nyt saa kommntoida maakuntakaavasta. EP Liitto.fi

Mukava tie ajella saarijärvensuuntaan,mutta valitettavasti on vaarallinen väli.. Eilen kaksi ulosajoa.. Löytyy tlannehuoneen sivuilta.

Minä ainakin äänestän Mikkoa, on ainoa joka on luvannut ja pitää lupauksensa VT 18 kunnostamisesta. Eikö hän ole jo aloittanut työn.

Hyvä tie, hunko kuski!

Väylä on julkaissut uuden hankekortin Multia-Ähtäri -välille elokuussa 2025:
https://vayla.fi/documents/25230764/35412234/TIE+Vt+18+Multia-Ähtäri.pdf/95fd8dab-8a01-478c-adcb-5f4ce873f8ba/TIE+Vt+18+Multia-Ähtäri.pdf?t=1733233581895

Hankearvioinnin mukaan " Hankkeen hyötykustannussuhde on 0,49." ja "Kuntakeskusten saavutettavuus paranee ja matka-aika lyhenee noin 12 minuuttia, jolloin myös sujuvuus paranee. Uudella linjauksella valtatie lyhenee 11 km. Kuljetusten nopeudenvaihtelut tasoittuvat ja matka-ajasta tulee ennakoitavampaa."

Liikennettä pitäisi olla kuitenkin yli kaksinkertainen määrä, jotta hyötykustannussuhde olisi vähintään noin 1 ja mieluiten selvästi sen yli.

Ennen muinoin tultiin vesireittejä pitkin.
Nykyisiin matkustajamääriin nähden sen pitäisi riittää Ähterille nykyisinkin.

Väätäiskylä-Multia reitti huono. Haapamäen kautta Keski-Suomeen. Harmi että sen tien on annettu rapistua. Sitä ajetaan silti aina.

Kepulaiset on kehityksen jarru.

Tieongelmat eivät vuonna 2025 ole erityisen akuutteja.
Virtain suunnassa tiet ovat kuitenkin kuntoutuneet ja ovatkin houkuttelevia
jonnekin siirtyessä