Kertokaapas, oi kanssakeskustelijat, mielipiteenne seuraavaan ehdotukseen, jolla saataisiin lentokoneista tuttu musta laatikko myös autoihin ja hyvin edullisesti:
Nykyautoissahan kaikki auton hallintaan ja sen liiketilaan liittyvä informaatio kulkee bitteinä. Siispä tallennetaan tuota jo olemassaolevaa bittivirtaa muistilastulle esimerkiksi siten, että viimeinen 15–30 minuuttia tulee koko ajan tallennetuksi liukuvasti. Tallennettavia tietoja olisivat esimerkiksi ohjausliikkeet, kiihdytykset, jarrutukset, ajonopeudet, kiihtyvyydet sekä hidastuvuudet (kulku- ja sivusuuntaan; näitähän mitataan muutenkin antureilla, jotka laukaisevat ilmatyynyt), vilkun käyttö (erityisesti;) ja niin edelleen ja niin edelleen.
Koska bittivirta on jo olemassa ja se pitäisi vain tallentaa, tallennusta varten käytettäisiin hyvin edullista USB-muistipulikkaa tai vastaavaa, joka lykätään ja sinetöidaan standardoituun korttipaikkaan auton tietokoneeseen. Kustannukset olisivat hyvin pienet.
Mihin tätä kaikkea informaatiota sitten käytettäisiin? No, mm. samaan tarkoitukseen kuin lentokoneissakin: kolarin sattuessa tiedostot puretaan, jolloin lähes kaikki tiedot kuljettajan onnettomuutta edeltävistä auton hallintaan liittyvistä toimista on mm. onnettomuustutkijoiden, vakuutusyhtiöiden ja myös poliisin käytössä.
Mitä hyötyä tästä sitten olisi? Kuljettajia voisi panna miettimään tieto, että onnettomuutta edeltävästä ylinopeudesta, vilkuttamattomuudesta tms. jää armotta kiinni. Onnettomuutta edeltävä rikkomus aikaansaisi tietyt vakuutusseuraamukset samaan tyyliin kuin kännissä ajamisesta. Kolarien maksajiksi saadaan oikeasti syylliset tahot jopa ilman todistajia. Tämä tietoisuus kuljettajien keskuudessa voisi jopa vähentää onnettomuuksia, jolloin vakuutusmaksut todennäköisesti alenisivat. Toisaalta saadaan paljon oikeaa tietoa myös onnettomuuksiin johtavista todellisista nopeuksista, joka kenties mahdollistaa myös turvalliset nopeusrajoitusten korotukset tietyillä hyvillä tieosuuksilla.
Järjestelmä olisi tietysti saatavissa tai asennettavissa uusiin (ja ehkä alle 5v vanhoihin) autoihin, mutta asennuksen voisivat jopa maksaa vakuutusyhtiöt, ja/tai antaa roiman alennuksen vakuutusmaksuihin. Autotehtaiden pitäisi tietysti (esim EU:n myötävaikutuksella) sopia ja standardoida tallennusväline.
Voin kuvitella ehdotukseni aikaansaamia reaktioita, mutta totean etukäteen, että jo nyt sääntöjen mukaisesti ajavillehan mm. nopeuksien ja vilkun käyton suhteen uudistus olisi varsin tervetullut, ja pienentää riskiä joutua syyttömänä maksumieheksi – puhumattakaan vakuutuseduista. Vastustajat löytynevät jo nyt piittaamattomasti ajavista.
Nykyautoissahan kaikki auton hallintaan ja sen liiketilaan liittyvä informaatio kulkee bitteinä. Siispä tallennetaan tuota jo olemassaolevaa bittivirtaa muistilastulle esimerkiksi siten, että viimeinen 15–30 minuuttia tulee koko ajan tallennetuksi liukuvasti. Tallennettavia tietoja olisivat esimerkiksi ohjausliikkeet, kiihdytykset, jarrutukset, ajonopeudet, kiihtyvyydet sekä hidastuvuudet (kulku- ja sivusuuntaan; näitähän mitataan muutenkin antureilla, jotka laukaisevat ilmatyynyt), vilkun käyttö (erityisesti;) ja niin edelleen ja niin edelleen.
Koska bittivirta on jo olemassa ja se pitäisi vain tallentaa, tallennusta varten käytettäisiin hyvin edullista USB-muistipulikkaa tai vastaavaa, joka lykätään ja sinetöidaan standardoituun korttipaikkaan auton tietokoneeseen. Kustannukset olisivat hyvin pienet.
Mihin tätä kaikkea informaatiota sitten käytettäisiin? No, mm. samaan tarkoitukseen kuin lentokoneissakin: kolarin sattuessa tiedostot puretaan, jolloin lähes kaikki tiedot kuljettajan onnettomuutta edeltävistä auton hallintaan liittyvistä toimista on mm. onnettomuustutkijoiden, vakuutusyhtiöiden ja myös poliisin käytössä.
Mitä hyötyä tästä sitten olisi? Kuljettajia voisi panna miettimään tieto, että onnettomuutta edeltävästä ylinopeudesta, vilkuttamattomuudesta tms. jää armotta kiinni. Onnettomuutta edeltävä rikkomus aikaansaisi tietyt vakuutusseuraamukset samaan tyyliin kuin kännissä ajamisesta. Kolarien maksajiksi saadaan oikeasti syylliset tahot jopa ilman todistajia. Tämä tietoisuus kuljettajien keskuudessa voisi jopa vähentää onnettomuuksia, jolloin vakuutusmaksut todennäköisesti alenisivat. Toisaalta saadaan paljon oikeaa tietoa myös onnettomuuksiin johtavista todellisista nopeuksista, joka kenties mahdollistaa myös turvalliset nopeusrajoitusten korotukset tietyillä hyvillä tieosuuksilla.
Järjestelmä olisi tietysti saatavissa tai asennettavissa uusiin (ja ehkä alle 5v vanhoihin) autoihin, mutta asennuksen voisivat jopa maksaa vakuutusyhtiöt, ja/tai antaa roiman alennuksen vakuutusmaksuihin. Autotehtaiden pitäisi tietysti (esim EU:n myötävaikutuksella) sopia ja standardoida tallennusväline.
Voin kuvitella ehdotukseni aikaansaamia reaktioita, mutta totean etukäteen, että jo nyt sääntöjen mukaisesti ajavillehan mm. nopeuksien ja vilkun käyton suhteen uudistus olisi varsin tervetullut, ja pienentää riskiä joutua syyttömänä maksumieheksi – puhumattakaan vakuutuseduista. Vastustajat löytynevät jo nyt piittaamattomasti ajavista.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kuulostaa kokonaisuudessaan hyvältä idealta.
Miten minusta tuntuu, että tuollainen järjestelmä on jo olemassa. Se vain ei ole normaaleissa autoissa vielä käytössä. Voi olla, että se aiheuttaisi joissakin piireissä vastustusta, koska tuosta tilanteesta ei olisi pitkä matka siihen, että auton liikkumista voisi seurata tysin. Silloin saattaisi jo yksilön vapaus olla koetuksella. Tähän asiaan on törmätty Ruotsissa, jossa pohditaan Tukholman sumputtamista tietulleilla. Järjestelmässä olisi automaattiset kamerat, jotka kuvaisivat tietullin läpi ajavan auton, jolloin lasku tulisi postissa. Tästähän seuraisi valtava tietomäärä rekisterinumeron perusteella jäljitettävien autojen liikkumisesta. Kuka takaa sen, ettei tietoja käytetä väärin tai myöhemmin sellaiseen tarkoitukseen, johon niitä ei alunperin oltu suunniteltu?
mutta vakuutusmaksut eivät kyllä alene.
Liikenneturvallisuuteen sillä ei olisi mitään vaikutusta. Jo nyt tutkijat pystyvät määrittelemään ajoneuvojen nopeuden ja esimerkiksi sen oliko sunntamerkki käytössä onnettomuushetkellä vai ei. Tietysti se helpottaisi tutkijoiden työtä, mutta tavallisiin autoilijoihin sillä ei olisi mitään vaikutusta.
Sitäpaitsi yksi onnettomuuksien syy - kädettömyys - ei ole rangaistavaa. Sitäkin laitetta käytettäisiin siis ainoastaan nopeuksien tarkkailuun.
Olisi varmasti vaikutusta, jos käytettäisiin esim. ratsioissa? Tietoa olisi tarjolla myös hallintalaitteista, vaikkapa valoista. Olisin utelias näkemään, montako kertaa taksin vilkku välähtää päivän mittaan.
Loistoidea, eiköhän samaan syssyyn asenneta ikääntyneisiin autoilijoihin sensorit jonka mukaan otetaan yhteyttä hälytyskeskukseen jo ennenkuin kuljettaja saa sairaskohtauksen ja jyrää vastaantulevan liikenteen sekaan.
Helvetin kontrollifriikki, lakkaa itkemästä ja keskity siihen omaan ajamiseesi.
Ei ole oikein, että päättömästi ajavat saavat täydet korvaukset vakuutuksista, itse tahallaan aiheuttamastaan vahingosta.
Tuosta viimeisestäkin lauseesta olen samaa mieltä.
Dataa kerätään ja tallennetaan ainakin jossain määrin nykyautoissakin. Hyödyntäminen lienee edelleen satunnaista, Pari tapausta ulkomailta on ollut lehdissä.
Viime talvena Hesarissa oli juttu USA:sta, jossa pikkukaduilla kaahaillut mies aiheutti rajun kolarin. Auton elektroniikka kertoi kolaria edeltävän ajonopeuden huomattavasti suuremmaksi kuin minkä kuski myönsi. Tuomio tuli mustan laatikon lukeman perusteella.
Pari vuotta sitten Saab luovutti kolariauton mustan laatikon tietoja onnettomuustutkintaa suorittavalle poliisille, mikä ei ollut kaikkien autoilijoitten mieleen.
Toimiva systeemi:
- Lisäksi datapistoke kuskin peilin viereen, josta poliisi voi tarkistaa auton nopeuden viimeisen tunnin aikana.
- Ajoneuvokohtainen tunnistussignaali jolloin ylinopeus kirjautuu aina ja kaikkialla tien varsiin asetettujen antureiden kohdalla.
Näin ylinopeudet saadaan täysin estettyä. Isoveli valvoo jokatapauksessa rahan, internetin ja tietopalvelujen käyttöäsi, matkustamistasi jne. eli enpä usko datavirrasta lainkuuliaisille olevan mitään haittaa, päinvastoin maksut löytävät oikean osoitteen.
Saabi on käyttänyt mustia lootia jostain 90-luvun puolesta välistä lähtien.
Poliisille ei salakoodattuja tietoja anneta, ne on vain Saabin oman tutkimuksen ja kehityksen käyttöön. Ja muistankin vähän erilailla tapauksen josta aikaisemmin eräs puhui.