Oli tänään kuljettajanvaihto paikalla vaihtokuljettajan ajama linja 15min myöhässä ja vaihtokuljettaja samoin. linja missä olin kyydissä myöhästyi tapahtuman johdosta 10min.
Mutta vaihtokuljettaja ei tehnyt elettäkään korjatakseen myöhästymistä, vaan linja myöhästyi koko ajan lisää. Kaikessa rauhassa tutki rahtia, räpläsi piirturia ja rahastuslaitetta ym. kunnes lähti ajamaan.
Sitten huomio kiinnittyi ajamisen sijasta mm. karkkipussin etsimiseen laukusta, auton sisävalaistuksen säätämiseen optimaaliseksi ym. turhuuteen ja itse ajaminen jäi vähemmälle.
Linja oli seuraavalla asemalla myöhässä jo 15min ja kuljettaja poltti tupakan ihan rauhassa. Koko ajan myöhästyminen kasvoi koska kuljettaja ajeli niin leväperäisesti ja touhusi kaikkea muuta.
Miten tälläiset ihmiset edes toimivat kuljettajina jos eivät viitsi ajaa niinkuin pitäisi?
Mutta vaihtokuljettaja ei tehnyt elettäkään korjatakseen myöhästymistä, vaan linja myöhästyi koko ajan lisää. Kaikessa rauhassa tutki rahtia, räpläsi piirturia ja rahastuslaitetta ym. kunnes lähti ajamaan.
Sitten huomio kiinnittyi ajamisen sijasta mm. karkkipussin etsimiseen laukusta, auton sisävalaistuksen säätämiseen optimaaliseksi ym. turhuuteen ja itse ajaminen jäi vähemmälle.
Linja oli seuraavalla asemalla myöhässä jo 15min ja kuljettaja poltti tupakan ihan rauhassa. Koko ajan myöhästyminen kasvoi koska kuljettaja ajeli niin leväperäisesti ja touhusi kaikkea muuta.
Miten tälläiset ihmiset edes toimivat kuljettajina jos eivät viitsi ajaa niinkuin pitäisi?
Vastaukset 19
Vanhimmat
odotahhan kun tulee liukkaat kelit.
Mikäli kuljettaja tulee myöhässä on velvollisuutensa ajaa ylinopeutta, eikä mitään buscomin näppäilyjä, vaan sen voi tehdä ajon aikana ja namikkaa lautaan, jotkut lusmut tekee ylitöitä tahallaan, eli myöhässä ajavat ja näin saa palkkaa lisää, kun ei rahat riitä.
Ihan hyvä että auto myöhässä. Mut harmi että vain 15 minuuttia. Mä kun ajan niin vähintään puolituntia kun en aja urakalla vaan tuntitöissä olen. Ja ylityökorvaukset juoksee joka päivä. Ajan aina vähintään 30% alinopeutta eli moottoritiellä n. 60km/h. Ja mua ei kiinnosta matkustajien kiireet. Mun kyytis kun ovat minä määrään vauhdin. Ja naftaa säästyy ja isäntä voi hyvin ja minä. Viime vuonna tulot oli 70000 eu.
Jarruttelu johtuu vissiin siittä et vaimo nalkuttaa sänkykamaris ...joko sä tulit...ninpä sitä sit vaistomaisesti yrittää jarrutella ettei tuu liian nopeesti;)
Voi voi kuule, ei ole mitenkään harvinaista että ainaki Leppävaarassa bussin 110 kuljettaja tulee bussiin eväiden kanssa ja alkaa syömään, silloin kun bussilla olisi lähtöaika!
Aivan ! Aikataulu tehty väärin. Ajoajat ei aina riitä. Paperilla näyttää hyvältä joka päättärillä aikaa pitää taukoa. Mut käytännössä ei toimi. Ei kuskin vika.
onhan se kuskin vika jos alkaa syömään kun pitäisi lähteä! syö sitten kun kerkiää, jos lähtöaika on nin ei silloin syödä kun ajetaan! ajon aikana voi ottaa sivussa syötävää vaikka pysäkillä tms.
Mikä vittu teitä Suomalaisia vaivaa kun pitää aina valittaa?
Onko tosiaan elämä jääny noin tyhjäksi`?
Aikoinaan hkl järjesti ilmaisen puhelinnumeron mihin valittaa. Ja siitä alkoi tämä asiaton valitus rumpa.= bussi meni etuajas vaikka itse myöhässä. Ja kuljettaja ei tervehtinyt. Auto myöhässà minuutin pari ja taas pätevä syy valittaa. Kuljettaja ei odottanut vaikka näki et olen tulossa sadan metrin päässä. Ja tosi asiahan on että matkustaja odottaa pysäkillä bussia eikä bussi matkustajia. Ja yks hyvä mulla 10 min päästä kallios lääkäriaika ja ollaan itäkeskuksesta lähdös 5 min. Päästä no hyvin myöhästyy n. 15 min.
Linjan 110 ajoajat on suunniteltu päin peetä! Siitä valittaminen tänne tai kuljettajalle ei tosin hyödytä mitään. Itse kuskina toivoisinkin, että tekisit/tekisitte valitukset suoraan HSL:lle. Sama koskee tietysti muitakin linjoja, joilla on tietyissä ajosarjoissa yksinkertaisesti liian tiukat aikataulut. Meidän kuljettajien valitukset sinne on yhtä tyhjän kanssa.
Itse ajoin viimeksi tänään linjaa 110T, ja eräälläkin lähdöllä Leppävaarasta, tai siis sillä "tauolla" ennen lähtöä, kävin ensiksi kusella, tulin takaisin autolle, katsoin kellosta, että jaahas, lähtöaika on nyt ja sytytin tupakan. Ei ole meidän kuljettajien ongelma, jos aikataulut on suunniteltu liian tiukoiksi. Ja oma ajotyylini on kaikkea muuta kuin köröttelyä.
Kun lumet ja pakkaset tulevat, voin taata, että aikatauluista ei ole enää mitään hyötyä matkustajille monellakaan linjalla, jos ei niitä löystetä. Liian kireäksi vedetyt aikataulut ei yksinkertaisesti palvele ketään.
Miksi bussikuskin pitää syödä kassalla?
Oletko koskaan nähnyt Citymarketin tai SIWAN kassan ruokailevan kassallaan?
Ei ole ihme jos myöhästyy. Syynä säästöt palkkauksessa.
Työaika iltavuoroon kuskilla ALKAA varikolta. Sinne on mentävä omalla autolla koska hän tuon bussin yöllä varikolle. Kotio ei pääse julkisilla....
Vaihtokuski menee varikolta linjalla sejase vaihtopaikalle keskustaan. Tämä vaihdolle menoaika (työajan alku) on mitoitettu liian tiukaksi.
Sellainen vaihtokuski ehtii keskustaan, joka lähtee edellisellä autolla tai taksilla, eikä työmääräimeen ilmoitetulla vuorolla. Se joka lähtee työaikana kyseiseen linjaan, joka menee keskustaan vaihtopaikalle, myöhästyy tuon vartin verran.
Tässä tapauksessa kyseessä kait oli kuski, joka ei tätä omalla aikana työskentelyvelvoitetta tiennyt.
Tässäkin säästö revitään kuskin selkänahasta.
Talkoohomma on lopetettava, sama koskee aloituksia aamulla, porukka menee omalla ajallaan käynnistämään autoa, kun ei muuten ehdi aloitukseen, tai kireän ajoajan takia menee osa palkattomasta tauosta tai työpäivän lopetuksesta yli ja kun näitä ylimeneviä minuutteja ei ilmoiteta niin säästöä syntyy.. Aivan sairaaksi on mennyt.
Arvoisa aloittaja-valittaja voi ajatella omalta kohdaltaan; tee työtä 5,5 tuntia ilman tauon taukoa! Onnistuukohan se kaikilta helposti? Bussikuskilta se on onnistuttava vielä vuonna 2012 ja 2013kin.
Jo terveydellisistä syistä on pidettävä taukoa vaikka sitä ei ole. Myös laki määrää ettei väsyneenä saa ajaa.
Fysiikka, psyyke ja hermot eivät kestä tuota jatkuvaa 5,5 tunnin ajoputkea. Tuossakin tapauksessa sellainen varmaan oli? Tunteja takana ja ruokatunti tulossa vasta edessäpäin tuntien päässä ja sen kun on pitänyt, taas sama urakka uudelleen 5,5 tuntia työtä putkeen.
Tällä alalla kun työtunteja saa tulla enimmillään paikallisliikenteessä 11 . Siihen kun pannaan tuo tauko, on työpäivä 12 tuntia!
---------------
Perjantaina hommat alkoi aamulla putkeen 5,5 tuntia. Työtä siis ilman mitään kaffi-WC-tupakki-ruokataukoa. Tauon jälkeen toinen 5,5 tuntia! Tauotta!
Tulin pari minuuttia ennen lähtöaikaa päättärille, satoi, väkeä oli jo odottelemassa, pyssäsin ennen pysäkkiä, porukka poistui, desinfioin käteni rahapaskasta, virtsasin keskiovesta kun ei työntekijälle ole suotu edes vessaakaan.
Join kahvit ja söin leivän ja jugurtin. Taas jaksoi jatkaa matkaa nukahtamatta.
Minä syön säännöllisin väliajoin. Kotona syödystä aamupalasta ruokataukoon on liian pitkä aika, noin 7 tuntia!
Syön, oli sitten taukoa tai ei. Terveyteni on tärkeämpi kuin joku aikataulu.
Monesti syön autossa päättärillä sivummalla enkä takuusti ota yhtäkään norsunveenaamaista odottelijaa autooni. Seiskööt seteessa tai pakkasessa. Eikä ovi aukea, koska vietän tauotonta taukoa. En ole kassalla asiakkaita rahastava apina.
En toimi niin piruuttani, vaan Teidän turvallisuutenne ja itseni vuoksi.
Kuljettaja on ainostaan siinätapauksessa myöhässä jos myöhätyy työhöntuloajasta.
Kaikki muut myöhästymiset johtuu aikataulun laatijan kyvyttömyydestä.
Miksi sitten suurin osa kuljettajista pysyy aikataulussa oikein hyvin ja ajaa jopa edellä? Kyse kun ei ole hsl linjoista vaan ihan pitkän matkan liikenteestä.
Kuljettajien eroista kertoo esimerkiki se, että eräällä kylätiellä ajaa toiset kuljettajat 40-60, suurin osa sitä 70-80 mitä pitäisi ja eräs kuljettaja ajoi hullunkiilto silmissä kaasu pohjassa siellä 90-100kmh, tätä ei ole näkynyt kuin sen yhden kerran.
Jo kyydissä ollessa huomaa kuinka toisten kuljettajien ajotyyli on sellainen leväperäinen ja laiska, toiset taas ajaa ärhäkämmin ja aina näiden kyydissä ollaan aikaisemmin perilläkin.
Toiset kuljettajat on asemalla jo odottamassa ja toiset tulee myöhässä. Toisten kyydissä ollaan seuraavalla asemalla jo 10min etuajassa ja toiset on sitten taas myöhässä.
Kyse on kuljettajan ajotavasta! Miksi näitä leväperäisiä sompaajia sinne tulee?
Ajan itse HSL-alueen liikenteessä. Noudatan tieliikennelakia, en aja ylinopeutta, koska olen ammattilainen.
Useasti kun olen ajanut esim. 30km/h alueella suurinta sallittua nopeutta, on joku matkustaja tullut sanomaan että "miksi ajat näin hiljaa/köröttelet, en ehdi junaan tms.". Näihin vastaan aina että olen ammattikuljettaja, noudatan lakia ja ensisijaisesti ajan aina niin että matkustajilla on turvfallista kyydissäni. Jotkut matkustajat ovat tähän vastanneet että muut kuljettajat ajavat nopeammin, ja ehdin junaan.
Suurin sallittu nopeus ei useimmissa tilanteissa ole edes mahdollista. (Ajoneuvo tulee pystyä pysäyttämään tien näkyvällä osalla).
Näitä "nopeasti" ajavia kuljettajia on meidänkin yhtiössämme. SIlloin tällöin he tulevat linjalta sakkolappu kourassa tai vahinkoilmoitus kädessä.
Oletteko koskaan kuullut että lento/juna/laiva matkustaja menisi kapteenille/kuljettajalle sanomaan että pitäisi ajaa kovempaa??
Matkustajalle voi sanoa, että menkää edellisellä vuorolla jos kello 08:10 vuoro on aina myöhässä. Niin minä tekisin.
Tällä lenkillä, 3 tuntia kierros, mitä minä ajan, ei kaahaus nopeuta pätkääkään. Ei ole sellaista pysäkinväliä, ruuhkattomuutta, ilman hidasteita ja valoja, että pääsisi kaahaamaan.
Yksi suuri syy hitauteen on itse matkustaja. Aina on näitä kuppaajia, enkä tarkoita mummeleita. Heillä on aina tasaraha tai kortti valmiina.
Eikä huvita kaahatakaan koska sakot tulee takuusti. Korkeintaan 5 km ylinopeus eikä pätkääkään enempää.
Hiukkaakaan ei minua liikuta se, olenko päättärillä ajoissa tai en. Teen siellä päätepys.samat toimenpiteet kuten nm. older bussman. Sivumalla.
Tupakkia en muutenkaan polta ja sen sijaan teen ulkosalla muutaman reipaan voimisteluvenytykset.
Jos aikataulut laatinut henkilö ei osaa hommaansa, en anna sen vaikuttaa itseeni. Kärsikööt siitä asiakkaat enkä minä.
Työpäiväni pituus on melko järkky 12 tuntia, enkä rupee ottaan murheita muutamasta minuutista. Terveys siinä menisi.
Suurin syy aikataulun venymiseen on pysähdykset ja silloin matkustajien viivyttely. Kuljettaja ei voi paljon vaikuttaa ajoaikaan varsinkaan pääkaupunkiseudulla jossa on liikennevaloja. Vaikka ajais kuinka kovaa niin aina joutuu odottelemaan valoissa. Mikään ei ole hyvä, jos ajat rivakasti niin tulee valituksia kaahaamisesta jos ajat rajoitusten mukaan niin valitetaan hidastelusta.