Maikkarin aamutv:ssä oli testi missä testattiin jäiselläradalla miten
pysähtyy hyvä nasta- ja kitkarengas sekä myös eurooppaan
suunniteltu kitkarengas eli ei jäälle oleva rengas.
1 nasta, 2 kitka ja 3 eurokitka- ja meni huimasti pidemmälle jarrutuksessa.
Tietysti missään eikä koskaan tienpinta ole tasaisen jäinen
mutta testiolosuhteet pitää olla sellaiset ja testi kertoo tasaisen
tuloksen tälläisessä testissa. Märkä asfaltti niin pito onkin
jo niin hyvä kaikilla renkailla että pelivaraa on.
Jäähän puree piikki ei kumi.
Kannattaa huomioida sekin että kun edellä olevalla sattuukin
olemaan paljon paremmat renkaat kuin sinulla niin saattaa
tulla kiire ratin ratakana. Mutta toki pidät pelivaraa enemmän
jos pito tiessä on huono, ennakoit jo tilanteita ja seuraat mitä
edessä tapahtuu niin saatat välttää että sinun perään ei ajeta kun et yllätä
takana olevaa ajoneuvoa.
pysähtyy hyvä nasta- ja kitkarengas sekä myös eurooppaan
suunniteltu kitkarengas eli ei jäälle oleva rengas.
1 nasta, 2 kitka ja 3 eurokitka- ja meni huimasti pidemmälle jarrutuksessa.
Tietysti missään eikä koskaan tienpinta ole tasaisen jäinen
mutta testiolosuhteet pitää olla sellaiset ja testi kertoo tasaisen
tuloksen tälläisessä testissa. Märkä asfaltti niin pito onkin
jo niin hyvä kaikilla renkailla että pelivaraa on.
Jäähän puree piikki ei kumi.
Kannattaa huomioida sekin että kun edellä olevalla sattuukin
olemaan paljon paremmat renkaat kuin sinulla niin saattaa
tulla kiire ratin ratakana. Mutta toki pidät pelivaraa enemmän
jos pito tiessä on huono, ennakoit jo tilanteita ja seuraat mitä
edessä tapahtuu niin saatat välttää että sinun perään ei ajeta kun et yllätä
takana olevaa ajoneuvoa.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Miksi näissä testeissä vältellään näyttämästä kuluneita renkata? Voisi alkaa nastapellen alahuuliväpättämään kun jo talven ajettu rengas on vajonnut kitkarenkaan tasolle ja ehkä jopa alle sen pitokyvyn.
Ahaa? Vuosi ei ole mitään nastarenkaille. Kitkat on vaihdettava joka vuosi jos kaipaa edes vähän pitoa.
Ajelin toissatalvena kitkoilla Lappeenrannan seutuvilla ja taivaalta tuli alijäähtynyttä vettä ja paljon. Kitkat toimi siinä tilanteessä äärimmäisen hyvin.
Lumella kitka pärjää hyvin, eli se jäärata on harvinainen tilanne.
Arkiajossa ei huomaa eroa. Tosin kaverin auton kuluneet nastarenkaat olivat liukkaat, niistä joutui kysymään että mitkä renkaat on alla.
Itse autoa vaihtaessani totesin että nykyinen kiihtyy 3,4 sek 0-100 km/h hitaammin kuin edelleinen. Arkiajossa ei huomaa eroa, mutta täyskiihdytyksessä tuon eron on joku mitannut.
Ja työmatkamoponi kiihtyy 0-200 nopeammin kuin autoni sataseen, eikä sitäkään eroa varsinaisesti huomaa kun liikenne sanelee ajorytmin. Onhan se kiva tietää että suorituskyky on supersport, mutta ei siitä ajallista hyötyä ole.
Testattiin siis jääradalla. Tuollaista jäärataa kovin moni ei talvisin ajele. Olosuhteet harvoin ovat vastaavat.
Renkaat vaan tulee ominaisuuksiltaan mitoittaa sen pahimman mahdollisen kelin mukaan. Samasta syystä auton jarrutkin tulee toimia kunnolla koska olisi typerää ja vaarallista kuvitella tai edes toivoa ettei KOSKAAN JOUDU TEKEMÄÄN paniikkijarrutusta. Tästäkin syystä jarrut testataan vuosittain katsastuksessa. Voisihan sitä periaatteessa ajaa kesärenkaillakin koko talven kun ajaisi vain silloin kun ei ole liukasta!
>>Voisihan sitä periaatteessa ajaa kesärenkaillakin koko talven kun ajaisi vain silloin kun ei ole liukasta!
Ei voisi. Pieni lumikerros tekee kesärenkaista ajokelvottomat, eikä kelimuutoksia voi ennustaa riittävän tarkasti.
Nastattomat talvirenkaat, eli kitkarenkaat ovat oikeat talvirenkaat siinä missä nastarenkaatkin. Kesärenkaina ne eivät ole suositeltavia, vaikka ovatkin kesällä nastattomina lailliset.
Paniikkijarrutukseen paras lääke on turvaväli, silloin lisäksi näkee paremmin mitä edessä tapahtuu. ABS-jarruilla ohjattavuus säilyy, eli jarrutuksessa voi yrittää väistää törmäyskohdetta.
Jos luit kirjoituksen niin siinä jo sanottiin että testissä oli tarkoitus
tuoda esiin renkaiden eroja, ei tiepinnan vaihteluiden eroja.
Olisi ihan mahdon testata vaihtelevalla tiepinnalla renkaiden eroja
kun samasta kohdasta ajetaan uudestaan niin se pinta
on jo muuttunut edellisen jarrutuksen takia.
Testiä voi jatkaa sitten kovalla lumipintaisellatiellä, lumipöpperöisellä,
asfaltin eri vaihtoehdoilla.
Pk-seudulla ainakin on useimmiten sitä jäistä keliä ja muutoin
sitten asfalttikeli. Vaikka lunta tulee paljonkin niin ei mene kauaa kun tienpinta
on enemmin jäinen kuin luminen tai sitten asfaltilla.
Kitkarenkailla voi ajaa myös silloin, kun on liukasta ja ilman ongelmia. Paniikissa ei kannata pahemmin ajella. Ennakoivalla ajotavalla pärjää kummasti. Typerää rouhia teitä 90% talvesta, kun yhtä hyvin voisi olla rouhimatta. Itse en ole autoa joutunut parkkiin jättämään kertaakaan sen takia, että keli olisi liukas.
Kyllähän ajonevo maksut pitää oikean kulutuksen mukaan mennä muunkin kulutuksen kuin polttoaine kulutuksen esim tie erosion mukaan ! Nastoihin ympäristö vero
"Kitkarenkaat ovat itse asiassa nastarenkaita paremmat vain kahdessa asiassa. Niiden melu on nastarenkaita pienempää ja vierinvastus joitakin poikkeuksia lukuun ottamatta alempi. Sen osoittavat myös mittaustulokset.
Jokaisen on syytä tiedostaa se ikävä tosiasia, että kitkarenkaat valitsemalla saa renkaat, jotka ovat heikommin pitävät ja huonommat ajettavat talviaikaan oikeastaan jokaisella tienpinnalla. Jos tämän hyväksyy, kitkarenkaat voivat olla erinomainen valinta talvirenkaiksi, ja niillä pärjää vallan mainiosti Suomen talvessa, kunhan renkaiden laadusta ja erityisesti niiden kunnosta pitää huolta.
Halvemmat ja kuluneet nopean ajon kitkarenkaat ovat todellinen turvallisuusriski Suomen liikenteessä, ja vähintä mitä viranomaiset voisivat pohjoismaissa tehdä, olisi luoda jonkinlainen turvallisuusluokitus tai edes -suositus, jolla kelvottomimmat talvirenkaat saataisiin pois markkinoilta."
Lähde: http://tekniikanmaailma.fi/autot/renkaat/tm-vertailu-talvirenkaat-2012
Tuossa on virhe. VTT on testannut että nastarengas kuluttaa enemmän tienpintaa. Siinä kitkarengas on parempi, ja Saksassa on tästä syystä nastarengas kielletty.
Tästä olen samaa mieltä: "kitkarenkaat voivat olla erinomainen valinta talvirenkaiksi, ja niillä pärjää vallan mainiosti Suomen talvessa"
"Kokenut kuljettaja, joka osaa sopeuttaa ajotyylinsä olosuhteiden mukaan, voi valita yhtä hyvin nastattomat kuin nastalliset talvirenkaat. Talviliikenteessä itsensä epävarmaksi tuntevan autoilijan on järkevää hankkia nastarenkaat..."
Useimmat eivät kuitenkaan osaa sovittaa nopeutensa olosuhteiden mukaan joten enemmistölle ei voi kuin suositella nastoja.
Lähde unohtui: http://www.iltalehti.fi/autot/2012100116146082_au.shtml
>>joka osaa sopeuttaa ajotyylinsä olosuhteiden mukaan,
Sitä kokemusta korostetaan liikaa. Siksi jättäisin sen osuuden pois.
Toivottavasti autokoulussa nykyisin opetetaan että silloin kun sutii ei paineta kaasua pohjaan, vaan vähennetään tehoa jolloin pito palautuu.
Niin, yli 80% kuljettajista pitää itseään keskivertoa parempana kuskina. Näyttää siltä, että 100% kitkoilla ajavista pitää itseään jokaista nastoilla ajavaa parempana kuskina.
On helppoa pätevöityä tosi taitavaksi auton kuljettajaksi, hankkii vain kitkarenkaat ja välittömästi kuuluu autoilijoiden aateliin. Sitten on hyvä vähätellä kädettömiä nastakuskeja.
Jostakin kumman syystä suuri osa todella kokeneista ja oikeasti pelisilmää omaavista autoilijoista ajaa nastarenkailla. Moni heistäkin on kitkaseikkailunsa jossakin vaiheessa seikkaillut.
>>On helppoa pätevöityä tosi taitavaksi auton kuljettajaksi, hankkii vain kitkarenkaat ja välittömästi kuuluu autoilijoiden aateliin.
Olet ymmärtänyt asian väärin. Kitkarenkailla pitää ajaa rauhallisemmin koska niillä on huonompi maksimisuorituskyky, eli päällepäin näyttää ei-taitavalta kuljettajalta.
Nastarenkailla ajavat taas pelottelevat että mörkö tulee ja suistaa auton ojaan. Minäkin uskoin sitä pelottelua liian kauan.
En pidä itseäni nopeana kuljettajana koska en ole opetellut äärirajoilla ajamista. Mutta kuljettajakoulutusta minulla on enemmän kuin 50 % kanssa-autoilijoista.
"Kitkarenkailla pitää ajaa rauhallisemmin koska niillä on huonompi maksimisuorituskyky."
Tämä pitää paikkansa ja on myös yksi hyvä syy miksi enemmistölle ei voi muuta kuin suositella nastoja.
" Ei voisi. Pieni lumikerros tekee kesärenkaista ajokelvottomat "
Minä kuulun siihen ikäluokkaan kun talvella ajettiin kesärenkailla. Joskus kun oli ylimääräistä rahaa laitettiin vetäviin pyöriin käytetyt talvirenkaat jotka haettiin autoromuttamolta. Kyllä niillä pärjättiin, mutta senaikaiset kuskit oli paljon parempia auton käsittelijöitä liukkaalla kun nykyiset auton käyttäjät. Silloin oli Tuusulanjärvessä parikin jäärataa joissa sai vapaasti harjoitella pitkiä sivuluisu kaarteita, ja tietysti 4x kesärenkaat alla.
hmmmm. joo vuonna keppi ja kirves oli aikaa tilaa liukastella maantiellä eikä kukaan tienny asiasta jollei kylän juoruakka nähnyt mutta nyt on jo niin paljon autoja liikkeellä että on tuuria jollei osu toiseen autoon . Ja auto on tehty muovista nykyään että aina kun penkkaan ajaa niin jotain hajoaa. Asenne ja käytännön ajotaito/maalais järki on se joka pitää tiellä renkaista huolimatta.
ajaa sitä kesärenkaillakin, mutta varovainen pitää olla. Turha jankuttaa että menee niin ja niin pitkälle. Riittää kun tietää mihin saa suunnilleen oman pirssinsä pysähtymään, ja osaa katsella suunnilleen, ettei kukaan tule kylkeen.
Kitkarenkailla ajaville varoitustarra takalasiin! Ajan itse painavalla h-autolla ja koen kitkat liian pehmeiksi. Siispä rapisuttelen sulalla ja myös pysähdyn veden liukastamalla jäisellä tiellä, jossa kitkoilla ojan pohja kutsuu...
"Tietysti missään eikä koskaan tienpinta ole tasaisen jäinen"
Tuo ei pidä paikkaansa. Yksi tie oli kerran sellaisessa peilijäässä, että nastoillakin piti ajaa kieli keskellä suuta. Vanhalle jääpinnalle kun sataa vettä sopivissa olosuhteissa, niin sitä voi sanoa pääkallokeliksi. Kitkapellet jäävät silloin kotiin.
Joku voisi jälleen linkittää sen testin missä n 6-7 mm pintaan kuluneet kitka ja nasta toisiaan vastaan testissä.Ja muuten jopa jäällä oli kitka parempi.Tuossa ei edes ollut perus harventunut nasta,vaan lähes täysi nastainen.Jos joka talvi vara ostaa renkaat,niin nasta jollei niin kitka