Pitäisin bensan kipurajana melko tarkalleen tuota 1,20 euroa/ltr,
joka onkin tietysti ylitetty jo aikoja sitten.
Tuon 1,20 e/ltr kohdalla Suomen talouden rattaat hidastuivat huomattavasti.
Valtion viraston ja sen virkamiesten mukaan kipuraja olisi 2,70 euroa litra!!!
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288506434414.html
joka onkin tietysti ylitetty jo aikoja sitten.
Tuon 1,20 e/ltr kohdalla Suomen talouden rattaat hidastuivat huomattavasti.
Valtion viraston ja sen virkamiesten mukaan kipuraja olisi 2,70 euroa litra!!!
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288506434414.html
Vastaukset 15
Vanhimmat
onniksi tulee veron palautus että pääsee autolla ajamaan.
Niin se on jo pitkään mennyt siten että palkansaajille lisääostovoimaa mm. veropalautuksin ja pienyrittäjille lisää yhteiskuntavastuuta konkurssiin kaatavin veromätkyin.
Valtion virastot ovat pitkälti demarisoitua vyöhykettä sano.
Kyllä se tuossa kahden euron hujakoissa on, että alkaa menemääm dieselin sijaan polttoöljyä tankkiin ja jää verot ja vakuutukset maksamatta. Tai sitten firma viroon, niin tuo ulkomaille liputettu autohan kompensoisi kyllä kuluja aina lähemmäs 4 euron dieselin litrahintaan saakka.
Ajan aina pintakaasulla pelkästään. Ihan hyvin on tilipussi riittänyt bensamittarilla.
Toinen asia että en koskaan tankkaa täyteen. Otan vaan sen verran kuin tarviin.
Tällä keinolla bensa voi maksaa vaikka vitosen litra, ja pystyn silti jatkamaan autoilua, eikä tarvii alkaa sähköautoa ostamaan.
Eikös se juurikin kannata täyteen tankata, kun aina se on seuraavalla kerralla kalliimpaa. Eikä kondensoidu tankkiin vettäkään kylmällä. Itse en tuossa viheraho-tyylisessä tankkaamisessa näe mitään järkeä.
on se kumma suomessa on autotehdas ja littium akkutehdas ettei ole kansan sähkö autoa niinkui oli aikoinaan 96 saab.
Suomessa ihmiset on kuitenkin niin ympäristötietoisia, etteivät sähköautoihin sorru. Ja hyvä niin
http://www.tekniikkatalous.fi/autot/sahkoauto saastuttaa enemman kuin polttomoottorilla kulkeva ajoneuvo/a846028?s=r&wtm=-10102012&?s=k
Erityisesti bensan hinnalla rokotetaan lapsiperheiden kukkaroa, koska juuri heillä tarvitaan isoja ja vanhempia autoja jotka myös kuluttavat paljon enemmän.
Kun lasketaan autoilun kaikki kulut: käyttöverot, bensan kulutus, lasten harrastukset jne... bensaa törkeästi yliverottamalla putsataan juuri erityisesti lapsiperheitä.
Ja vieläkin enemmän niitä lapsiperheitä jotka eivät asu suurten demarikeskusten taajamissa: esim. pienet kepukunnat joiden palvelut väkisin siiretään kuntaliitosten myötä kauas kauas matkojen taakse, demarisoiduille vyöhykkeille!
Sellaista se on se politiikka... poijjaat.
niin norjassa on öljy bisnes ei voi muuta odottakaan. jätä autotalliin käymään polttomootori auto ja sitten sähköauto ja kerro sitten kumpi saastuttaa enemän.
No ette te kai tosissanne usko että bensan hintaa verotetaan korkealle siksi että se vähentäisi autoilua?
Kuntaliitoksetkin, kas kumma, lisäävät vain autoilua.
Kova bensaverotus pitkät matkat palveluiden luo = rahaa sosialistisen valtion pohjattomaan kaivoon.
Ihan lähiaikoina menee 2.00 rikki!
http://polttoaine.net/index.php?cmd=20kalleinta
Halventunut tuo on. Tänään sai pitkästä aikaa dieseliä alle 1.50.
Bensan hinnalla taas ei ole suomen pyörimiseen mitään merkitystä. Koneet toimii dieselillä ja pikkupoikien lelut bensalla.
On sillä bensan hinnalla vaikutus dieselin hintaan, ja sitä kautta suoraan teollisuuteen.
Kun bensan hinta nousee, ihmiset ostavat enemmän dieselautoja, ja dieselin kysynnän kasvaessa dieselin hinta nousee.
Sama tapahtuu molempiin suuntiin, ja lisäksi molempien kysyntä vaikuttaa polttoaineen hintaan.
(Hiilidioksidin tuotolla taas ei ole käytännön merkitystä yhtään mihinkään. Nimittäin JOS edes ihmisen tuottamalla hiilidioksidilla on mitään olennaista merkitystä kasvihuoneilmiöön, niin siinäkin tapauksessa EU:ssa asuu 5% maapallon väestöstä, ja se, että me tuhoamme teollisuuden kuin kotimarkkinabisneksenikin älyvapailla hiiilidioksimaksuilla, on vain pisara valtameressä ja lopulta kääntyy haitaksi luonnon kannalta.
Nimittäin kuihtuvan EU-talouden myötä EU:n merkitys maailmassa vähenee, ja muu maailma viis veisaa hiilidioksideista tai suuremmin muistakaan päästöistä.
Diesel muuten tuottaa massiivisia määriä pienhiukkaspäästöjä, ja nämä yhdessä teollisuuden pienhiukkaspäästöjen kanssa tappavat n. 5000 suomalaista joka vuosi, eli saman verran kuin tupakka. Ja teollisuus pystyy vähentämään päästöjään, mutta dieselautojen hiukkassuodattimet eivät käytännössä toimi juuri ollenkaan.
Myös se, että ihmiset alkavat ajaa vain välttämättömiä matkoja romahduttaa kannattavuuden tämän kaltaisissa bisneksissä:
- elokuvateatterit
- ruokaravintolat
- hotellit
- pienet kivijalkakaupat
Tosin siitä hyötyvät osittain (osittain haittaa bisneksiä, koska kulutukseen jää yhä vähemmän rahaa):
- verkkokaupat
Niin, liikenteessä kuolee tätä nykyä noin 300 suomalaista vuosittain.
Pienhiukkasiin siis n. 5000, josta iso osa dieselmoottoreista.
Eli moninverroin vaarallisempaa kuin liikenne kokonaisuutena, on käyttää dieseliä polttoaineena.
Bensiinimoottorilla ajavat tappavat siis about 150 ihmistä vuodessa.
Dieselmoottoreilla ajavat tappavat siis suunnilleen 2500 150 = 2650 - ja vaikka jäisi tuon allekin, niin moninverroin kuitenkin bensiinimoottoreilla ajaviin verrattuna.
Sinulla on yli 10 v vanhaa tietoa. Nykyään dieselit on reippaasti bensaleluja puhtaampia.
http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/03/29/uudet-bensamoottorit-haitallisempia-kuin-dieselit/201226292/304
Ja tietenkin dieseliä myös kuluu vähemmän kuin bensaa, se hyötysuhde!
Bensalelut pitäisi kieltää kokonaan. Koska onhan tämä suomi ja jotain on kuitenkin kiellettävä.