Vehviläinen nimitti tämän tervalan viraston johtoon ja sai aikaan tämän kaiken sotkun mitä kyllönen nyt joutuu korjaamaan.
Yleisestihän on ollut tiedossa kyseisen tyypin erittäin huono henkilöstöjohtaminen. Kaveri sai rauhassa suhmuroida itsensä viraston johtoon, kun veti hanketta liikenneministeriössä ja tämä saamaton vehviläinen katseli vaan sivusta ja totteli mitä kepun isot poijat hänen käski tehdä.
Nyt sitten vehviläinen kehtaakin syytellä kyllöstä siitä, että liikennevirasto on ottanut vallan itselleen. Vehviläiselle pitäisi viedä peili.
Yleisestihän on ollut tiedossa kyseisen tyypin erittäin huono henkilöstöjohtaminen. Kaveri sai rauhassa suhmuroida itsensä viraston johtoon, kun veti hanketta liikenneministeriössä ja tämä saamaton vehviläinen katseli vaan sivusta ja totteli mitä kepun isot poijat hänen käski tehdä.
Nyt sitten vehviläinen kehtaakin syytellä kyllöstä siitä, että liikennevirasto on ottanut vallan itselleen. Vehviläiselle pitäisi viedä peili.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Vehviläinen olikin todella huono liikennemisterinä. Ei uskaltanut tehdä yhtään mitään.
saihan se vr:n tuhottua.
Rohkea tyär. Näin meiläpäin sanothan. Lissää tämmöstä! Kepukratia - demokratia
Kyllönen joutuisi normaalitapauksessa lähtemään pätevän tieltä.
Hallitus kaatuisi siihen
, siksi näin.
Ei Kyllönen osaa mitään liikenne asioita.
Uimahallin valvojana.
Oliko Siwassakin ollut siivoojana.
Maa ajetaan nyt " jamaan "
Pätevää keskustan porukkaa nyt tarvittaisiin puikkoihin.
Jotka tottuneet tekemään käytäntöä.
Kyllönen on paras liikenneministeri pitkään aikaan. Vehviläinen oli täys nolla. Sasia ja rajamäkeä ei sais ikään päästää mihinkään vastuulliseen hommaan.
Samoja Vehviläisiä koko Kepusakki. Haluatko nämä kuntaasi kirstunvartijaksi?
Urpilaistako ?
Anu Vehviläinen (kepu) oli ministerinä kävelevä katastrofi. Tämä nimitys oli röyhkeyden huippu.
Kyllä vasemmiston Merja Kyllönen on kävelevä katasrofi. Kun suomen oloissa teitä korjataan tai tehdään uusia, ne pitää tehdä ja perustaa kunnolla. Sillä kovina pakkastalvina tiet routii tosi syvältä, jos niitä ei ole perustettu tarpeeksi syvään.
Noiden pinta töherrysten korjaaminen se vasta kallista onkin.
Kyllä teiden rakentamiseen näyttää rahaa olevan. Katselin tuossa esikaupunki alueellani pyöräteiden rakentamista. Siinä on seitsemän metriä leveä autotie, konka toisellapuolella on neljä metriä leveä pyörä ja kävelytie. Nyt sinne tien toisellekin puolelle rakennettiin neljämetriä leveä pyörä ja kävelytie.
Tällä autotiellä on vallankin aamu ja iltapäivällä kova ruuhka, auton matkustajia on vuorokaudessa 10-20 tuhatta ja tien leveys on tuo seitsemän metriä.
Asfaltoidun pyörä ja kävelyteiden yhteis leveys on kahdeksan metriä, ja tie on perustettu yhtä syvään ja kalliisti kuin autotiekin. Kulkijoita näillä kevyen liikenteen teillä on erittäin vähän, kesäisin ehkä kaksisataa talvisin alle sata vuorokaudessa.
Mitä päättelemme moisesta tuhlailusta, turhat siis turhat, kuten tämä toinen kevyen liikenteen väylä tulee matkustajaa kohden sata, siis SATA kertaa kalliimmaksi kuin viereinen autotie...
Järkeä otsaan Kyllönen..
Epäpätwviä kepuketkuja siivotaan nyt pois viroista. Ensin kenkää sai kauppakoulun apu-opettaja Olavi Ala-Nissilä EU:n tilintarkastustuomioistuimesta ja nyt lähti Juhani Tervala. Kepulle vain jäsenkirja merkitser. Pätevyydellä ei ole merkitystä.