Kertokaapa nastapellet että mihin se nastarengas ottaa kiinni, kun tienpinnalla on ns. kuurajäätä joka on erittäin ohut jääkerros asfaltin päällä.
Pääkaupunkiseudullahan tuollainen jää on melkeinpä ainut jää mitä teillä on.
Vastauksen voin omasta puolestani antaa ja se on ettei mihinkään.
Tämänhän kaikki kuulee kun tuollaisella pakkaskelillä kuuluu helevetinmoinen rahina tuolla liikenne valoissa kun nastapellet yrittävät saada kinnereitään liikkeelle, mutta ihme kyllä kitkarenkailla ei taasen ole mitään ongelmia liikkelle lähdön kanssa.
Kannattaisi näiden nasta kiihkoilijoiden muistaa että jos ajetaan järven jäällä missä nämä rengastestit tehdään, niin siellä nasta pääsee pureutumaan koko matkaltaan jäähän, kun taas ohuella jääkerroksella nastalla ei ole mitään tartunta pohjaa. Ainoastaan pakkasen kovettama asfaltti, mikä sekin on suurimmalta osin täällä suomessa KIVEÄ.
Pääkaupunkiseudullahan tuollainen jää on melkeinpä ainut jää mitä teillä on.
Vastauksen voin omasta puolestani antaa ja se on ettei mihinkään.
Tämänhän kaikki kuulee kun tuollaisella pakkaskelillä kuuluu helevetinmoinen rahina tuolla liikenne valoissa kun nastapellet yrittävät saada kinnereitään liikkeelle, mutta ihme kyllä kitkarenkailla ei taasen ole mitään ongelmia liikkelle lähdön kanssa.
Kannattaisi näiden nasta kiihkoilijoiden muistaa että jos ajetaan järven jäällä missä nämä rengastestit tehdään, niin siellä nasta pääsee pureutumaan koko matkaltaan jäähän, kun taas ohuella jääkerroksella nastalla ei ole mitään tartunta pohjaa. Ainoastaan pakkasen kovettama asfaltti, mikä sekin on suurimmalta osin täällä suomessa KIVEÄ.
Vastaukset 95
Vanhimmat
Ei saa kutsua niitä jotka eivät tunne rengasasioita nastapelleiksi. Ajokortti on pakollinen, mutta harvalla on varaa (tai tule mieleen) kokeilla eri rengastyyppejä ja vertailla niitä toisiinsa tavallisessa arkiajossa ja miten (nopeusmittarin kannalta) pieni nopeudenmuutos vaikuttaa auton käyttäytymiseen. Kitkarengas voi pysähtyä nopeammin kuin nastarengas jos kitkalla ajetaan jokunen km/h hitaammin.
Ja kun asiantuntijat suosittelevat mieluummin käyttämään nastoja kuin ajamaan älykkäämmin niin ei suositusten mukaisesti toimiva ole pelle vaikka hän kuluttaakin tienpintoja vain "varmuuden vuoksi".
Ei pidä yliarvioida ihmisiä, eikä pidä luulla että jos itse tietää jotakin että kaikki muutkin tietävät sen saman.
Eikö kuurajääpoika oppinut jo viime talvesta, että nasta saa pitonsa myös asfaltin pinnasta. Se kerrottiin tuhannella tavalla ja ei jäänyt kenellekkään fysiikkaa tuntevalle epäselväksi.
Sinäkö kuvittelet että auto, joka on varustettuna nastarenkailla, ottaa kovaan pintaan kosketusta vain nastojen osalta? Kyllä takuulla peilijäältä lähtee nastarenkain varustettu samanlainen auto nopeammin kuin vastaava kitkarenkain varustettu. Oli sitten kuinka ohut jääkerros tahansa.
Katsos kun se nasta painuu sinne kumin sisään.
Hanki vähän tietoja ja kokemuksia ennen kuin alat täällä jakamaan "viisauksiasi", niin et vaikuta niin tietämättömältä ja tyhmältä.
No kokemusta on sen verran että 28 vuotta raavin talvisin nastoilla ennen kuin "uskallin" kokeilla kitkarenkaita ja nyt on menty kitkoilla 5 talvea eikä paluuta nastoihin tule.
Siinäpä se juuri tuleekin se kitkarenkaan ja nastarenkaan ero esille, kun kitkarenkaan kumiseos on pehmeämpi ja lamellointia on jonkin verran enemmän niin myös pitoa on enemmän, kun nastarenkaan nastatat eivät saa otetta tästä ohuesta jää kerroksesta ja täten painuvat kumen sisään ja nastarengas joutuu hakemaan sitä pitoa tuolla kumella.
Kyllähän tuon kaikki autoilevat ihmiset pakkaskeleillä tuolla liikenteessä kuulevat ja itse on kyllä tullut monet kerrat jätettyä tuolla liikenne valoissa nastarengaskuski raapimaan vautia kun itse olen jo liikkeelle päässyt.
Tälle "pässille" sen verran että jos ne nastat niin hyvän otteen tuosta asfaltista saavat, niin kas kummaa kun ei niitä kuitenkaan autourheilussa käytetä asfalttiteillä.
Ajokortti ikää odotellessasi voit vaikka käydä ostamassa kaupasta nastoitetut kengät ja mennä niillä kokeilemaan tuonne asfaltille miten hyvin pitoa löytyy verrattuna kumipohjakenkiä.
"painuvat kumen sisään", "pitoa tuolla kumella."
KUMI ei kume. Painuvat KUMIN sisiään, pitoa tuolla KUMILLA.
Kunka typerä pitää olla, ettei edes osaa KUMI sanan taivutusta?
Niin typerä, että kuvittelee kumin pitävän jäässä paremmin, kuin nastan.
Mene kertomaan viisautes jääratakuskeille, kun ne onnettomat luulee, että käyttämällä metallipiikkejä renkaissa, ne pääsee lujempaa.
Jaha, palstalle saatiin sitten äidinkielen opettajakin. No tunnetustihan akateemisesti koulutetut henkilöthän ei tiedä hevon vitt.. a teknisistä asioista.
Mene sinä kertomaan noille jääratakuskeillesi että menevät kokeilemaan tuonne asfalttitielle miten pitoa löytyy kun asfaltin päällä on se hönkäyksen ohut jääkerros.
Jos vähän asioista ymmärtäisit, niin se on kuule hiukan eriasia kuin se järvenjää, millä nämä rengastestitkin tehdään.
On minullakin kokemusta sekä kitkoista, että nastoista. Voin sanoa että ainakin oma takavetoinen, luistonestolla varustettu, autoni lähtee peilijäältä nopeammin liikkeelle nastarenkain kuin kitkarenkain.
Jyrkkään ylämäkeen ei sitten kitkarenkailla peilijäällä juuri pääsekään liikennevaloista lähtemään liikkeelle.
Jos voitaisiin jo lopettaa tämä ainainen vääntö kitkojen ja nastojen paremmuudesta, ja antaa ihmisten valita renkaansa kuten itse haluavat.
Eihän senoin yksinkertaista saisi olla. Eikö se olisi ihan kohtuullista että ne jotka noi tiet talven aikana urille jyrsivät, niin myös maksavat korvauksen siitä ilosta.
No ei se ole ihme, jos tiet ovat huonossa kunnossa kun autoilusta saatavista verovaroista alle puolet menee tiestön hoitamiseen ja korjauksiin. Loput menee jonnekin muuhun.
Mutta tämähän onkin suomi ja tiestön kunto on tällä hetkellä todella huono. Ja huononee vaan edelleen. Autoilusta saatavat verorahat tulisi käyttää kokonaisuudessaan liikenteeseen ja tiestöön. Rupeaisi vähän paranemaan tiestö. Ehkä. Ja jättää teiden suolaus pois kokonaisuudessaan. Opittaisiin ajelemaan ihmisiksi.
Eihän tien suolausta voida lopettaa kun sillähän nykyjään pyritään hoitamaan nykyjään lumen poisto teiltä, mikä ennen hoidettiin auroilla. Ainakin täällä pääkaupunkiseudulla.
No vois sen lumen poistamisen fiksumminkin hoitaa kuin suolaamalla.
On se kumma kun talvella pitäs olla lumettomat tiet. Lumenpoistoon riittää aurauskalusto.
On muuten paljon vaarallisempaa ajella sellaisessa sohjossa kuin lumisilla teillä.
ja viisivuotta sitten renkaat olivat huonompia kuin tämän päivän renkaat, joten et pysty vertaamaan järkevästi eri sukupolvien renkaita keskenään.
Jännä kun testien mukaan nastarengas pitää märällä asvaltillakin paremmin kuin nastaton. Nastattoman renkaan profiili on niin helevetin löysä, että ohjaustuntuma katoaa ja märällä asvaltillakin pito on todella onnetonta.
Maksetaanhan me tiellä pysyvät nastarenkailla ajelevat teidän kitkapellejen perään- ja ulosajotkin meidän vakuutusmaksuissamme, joten tasoihin menee.
Oikeastaan korotetut vakuutusmaksut kitkoilla ajaville olisivat paikallaan.
Tuo on jo patologista enkä osaa auttaa. Kokeile lääkäripalstaa.
hiiohoi Maestro, kumi sanan voi taivuttaa kuin lumi sanan eli lumi lumella- kumi kumella. Kumilla olisi tässä tapauksissa monikko.
Mutta kyllä se paikkansa pitää että kitkarengas päihittää nastan juuret kuuralla.
En tiedä kummalle tuo lääkäri suositus oikein oli?
Ilmeisesti myös sinulle, taivutusmuotosikin kertovat että olisi asiaa lääkärille, rengastuntemuksesta puhumattakaan. Mutta siinähän ei varmaan yleislääkärikään voi auttaa ellet osaa valita oikeita talvirenkaita, eli nastarenkaita, jotka toimivat kaikissa olosuhteissa paremmin, myös kuuralla, kuin lepuuttajat, tämä on tosi.
Maltti on valttia liikenteesä ja ennenkaikkea nyt kun pito vaihtelee, ei keli sitä epävarmuuta liikenteeseen tuo vaan kuski joka siinä ratintakana istuu, kun ei osaa sopeuttaa nopeuttaan tilateiden mukaiseksi ja tosiaa millaisiset töppöset on alla onko uudet puolikuluneet vaiko niitä jämiä vielä käytetään loppuun, eikä nämä renkaat muutenkaan kauaa uutena pysy, pitäisi niitä vaihtaa viikottain alle.
...ratkaisee.
Pahimmissa keleissä nastarengas on lähestulkoon aina paras. Nastat kannattaa myös valita jos perheen autolla on useita käyttäjiä tai jos autoilijalla ei ole paljon kokemusta liukkaalla ajamisesta.
Kitkat vaativat tarkempaa ja varovaisempaa ajotyyliä mutta ovat useimmiten hiljaisempia ja mukavampia käyttää. Kyseessä on aina henkilökohtainen valinta joka kannattaa tehdä ensisijaisesti käyttötarkoituksen mukaan.
Kuskin vaistothan tämän varmuuden ajoon tuo, koska on niin monenlaisia vaikuttajia liikenteessä.
auton ominaisuudet
tuuli sadekeli
tien mutkaisuus kapeus ja mäkisyy
paikkakunnan liikennekäyttäytyminen
jne..
tultiin eilen valtaväylää liikenteessä, kun yhtä-äkkiä taksi sieltä edestä hidasti ja vilkutti sivuun, tällä oli takana se kuuluisa kiikuja 10m päässä, no tämä kiikuja sitten meni sen taksin ohi ja taxsikin jatkoi samantien matkaansa, tämä kiikuja liimaantui sitten seuraavan edelläajavan kantaan tiiviisti, en tiedä mitenkauan tällä sitten pinnaa kesti, kun käänyimme toisella tielle.
nastat tuli auton mukana, enkä rupea niitä sun iloksesi vaihtamaan. Muuten ajaisin kitkoilla. Toistaiseksi nastat kuitenkin ovat laillisia.
Kai vaadit kaupan mukana?
Toisilla on autoissaan hieno uusi keksintö, se on nimeltään äänieristys.
Ehkä sinäkin vielä joskus saat sellaisen auton.
Aina jaksaa naurattaa tämä että joillakin on autossa äänieristys.
Tosiasiahan on että nykypäivän autoissa äänieristykset on hyvällä tasolla vain sen hintaluokan autoissa joihin tämän palstan kirjoittajilla ei ole kenelläkään varaa.
Ennen vanhaanhan äänieristykset oli kunnossa ihan halvoissa riisikupeissakin, eli ei se mikään uusi keksintö ole.
Eli nykyiset Golffit, Corollat, pikku Audit, Bemarit ja Volvot ym.. keskiluokan autot niin jopa kuuluu melut sisälle.
n. 5.5 miljoonaa suomalaista ei ole autosi kyydissä.
Melu haittaa jokaista.
Kyllä kunnon kuski pärjää likenteesä vaikka kusirakoilla, hän tietää jo selkärangan ytimissä miten näillä ajetaan, mutta nämä entisen teerenpojat ei pärjää siellä vaikka alla olisi ne piikki renkaat.
Ai perhana kohta pääsee revittelemään nastat lentäen! Saas nähdä monenko kitkapellen lasit niillä särjen!
Ei sua kuule kukaan tuohon pyyä jotta ajele vain hissukseen ja vaiha löysempi pipoo
Kyllä kuulkaa on turha röystäillä noilla värkeillä, jotta jokaisen pitää sinne liikenteeseen sopia turha on paskahousu kusettajan vämmätä jotta hänellä on neliveto ja jokäpyörässä ketjut, kyllä kuulkaa sinne sekaan on mahuttava tämä kolmella pytylläkin nakuttaja joka vähäsen vinossa kulkee, kyllä sielläkin on viimeyönä naksautettu paskahousu nelivetonen pienikulli, joka ei tietysti mistään tiiä kuin tosta mahtavasta konepeltistä.
oikein iso (;)
Joka leikistä suutuu aina suutuu eise v8- oo kuule mikään se kuluttaa niitä takapyöriä rutosti ja kulkee vinos
Kuulikohan aloittaja tänään nastojen ropinaa vai peltien kolinaa Etelä-Suomessa? Noilla surkeilla peltin ruttaajilla oli noin PUOLELLA!!!! KESÄRENKAAT!!!! ALLA!!! Siis ei edes kitkoja....
Olis sitten edes kunnon kitkat eikä mitään keski-euroopan kitkoja. Tänään sen taas huomasi, että kitkoilla pärjää mainiosti.
Ja nastarenkailla jopa loistavasti.
Niinpä tietenkin, niinpä tietenkin.....uskoiskohan...he hee..ja voe voe....
Heh heh. Juuri olin ajaa kahdesti ulos firman nelivetoautolla, jossa on kitkarenkaat.
Sivupito täysin surkea. Ratinpyöritystaidot pelastivat. Nastarenkailla olisi mennyt kuin kesäkeleillä. Jäiseksi tiivistynyt lumi on todella liukas.
Eipä tässä muuta kuin pojot aloittajalle. KUURAJÄÄ, ei helvetti, mistä näitä oikein tulee... Eikös kuura ole just karkeaa pakkaslunta tai jäätä, joka tarjoaa parhaan pidon talvikelillä.
Keskustelun taso on navan alapuolella
On tilanteita ja keliolosuhteita joissa ei auta nastat eikä kitkat
Ainoastaan Äärimmäinen varovasuus ja toisten huomioon ottaminen oikealla tavalla voi pelastaa vahingoilta
Tänään on juuri sellainen päivä
eipä muista koska, ensilunta olis tullu näin paljon!
Väärin, ei ole tilannetta eikä olosuhdetta jolloin nastan parempi suorituskyky ei tulisi esille vrt. kitka.
Äärimmäinen varovaisuus saa aikaan ylimääräisiä ohituksia ja lisää täten onnettomuuksien riksiä.
Menehän tutkimaan niitä tienpintoja. Miltä näyttää se kohta ajoradasta mitä renkaat ovat jyystäneet, eli rengasurat? Miltä näyttää jääkiekkokaukalon pinta? Se mikä on jääkiekkokaukalossa on peilijäätä. Tuohon peilijäähän et tule törmäämään kovinkaan helposti tuolla liikenteessä.
Voi luoja, oletko sinä hyvä ihminen käynyt edes peruskoulua kun tietämys on tuolla tasolla?
Googleta nyt poloinen ensin, ennen kun tulet tänne osoittamaan tyhmyytesi.
Tämän päivän parhaimmat kitarengaat ovat ominaisuuksiltaan mielettömän hyviä;
hyvin harvoin tulee edes tilanteita vastaan, jossa edes joutuu miettimmään kitkan
vetopitoa. Itse olen ajanut kymmeniä tuhansia kilometrejä huippuluokan kitkoilla
ja en todellakaan vaihtaisi takaisin nastarenkaissiin. Suomalainen mies on vain
skeptinen edes kokeilemaan mitään uutta, jottei joutuisi muuttamaan paatuneita
käsityksiään.
vai että kitarenkaat. Noh, on varmasti hyvät... Jos autossa ompi löylyä esim. 200Hp/400Nm niin varmasti on vetopito kortilla renkaalla kuin renkaalla. ja toisaalta, suomalainen mies kyllä ymmärtää pidon ja ajo-ominaisuuksien päälle, joten se ymmärtää valita nastan.
Mitäs jos löylyä on 250hp/414Nm? Ja alkoi kolmas talvi kitkarenkailla. Luuletko että kiusaisin itseäni talvesta toiseen? Rahalla saisi nastarenkaitakin, mutta niitä en enää tarvitse.
Ja sun auto ei pysty rikkomaan kitkan vetopitoa noilla lukemilla....
Onko sillä mitään merkitystä? Auto ei sinkoile mihinkään, jos sen hallitsee. Riittää että pystyy sirtymään paikasta toiseen riittävän ripeästi. Ja omalla autollani kitkarenkaille se tapahtuu ripeämmin, kuin monella muulla nastarenkailla varustetulla autolla.
Eipä tietenkään ;) Olet tyypillinen kitkakuski. Kun renkaan ominaisuudet ei pärjää toiselle renkaalle, ei niilä yhtä-äkkiä olekkaan mitään merkitystä.
Sitten varmaan alat miettimään niitä nastarenkaiden haittoja. Ja niitähän ei tietenkään ole yhtään. Eli olet tyypillinen nastarengaskuski.
Eipä tee ongelmaa myöntää nastan korkeampaa melutasoa (tosin se ei haittaa, kun on laatuauto alla) ja sitä, että asfalti kuluu reilummin.
Kuitenkin ominaisuuksin nähden miinukset ovat arvottomia.
Ai pelkkä melutaso on ainoa nastojen ongelma? Missä helvetin tynnyrissä oikein elät? Mietiähän niitä syitä miksi esim. Tukholmassa on kielletty nastarenkaiden käyttö osassa kaupunkia.
Sitä p askaa mitä nastat repivät asfaltista irti sai taas tänään ihailla auton pinnassa. Mahtaa olla laatuauto, jos ei ropina sisään kuulu.
No niin toppahousu, opettele lukemaan. Mainitisin kyllä reilumman asfaltin kulumisen. Ymmärrän kyllä, että lukemisen ymmärtäminen saattaa sinulle tuottaa hiukan hankaluuksia. Aivan kuten kitkarengastesti, jossa kitkä muka pärjää nastalle. Tämä on ilmeisesti mielikuva, jota kitkakuski elättelee
Eikö se suolapaska yhtään häiritse, jota kitkakuskeja varten tielle kylvetään?
yllättäen vedit suolapaskakortin esiin. Suolaa kylvetään raskastakalustoa varten, senhän kaikki jo tietää. Tosin raskaskalusto ei käytä nastarenkaita ja siihen on omat syynsä. Itse en suolapaskaa kaipaa. Ajan paljon suolaamattomillakin tieosuuksilla.
Jouduit itsekkin häpeällisesti turvautumaan tiepölyyn, jota todellisuudessa kitkan pumppulamelli nostaa pölyksi tien pinnasta. Mutta eihän tätä voi myöntää, ei ikinä...
Aivan sama kuin D autojen partikkelit.. Näkyyhän se noki, mutta miten onkaan B autojen micro-partikkelit joita ei edes näe.. Niistä ei tietty saa puhua.
ei kai nyt 12% varten aleta kylvämään suolaa teille, vai mikä se prosentti nyt onkaan.
Nastat repii p askan irti asfaltisa se on se isompi ongelma. Mitä sitten jos kitkarenkailla on hieman isompi taipumus nostaa sitä ilmaan. Yrität kovasti olla viisaampi mitä olet.
Melko luotettavaa... "mikä se % nyt onkaan"
Kukahan sen paskakortin tässä ensiksi esille otti?
Mitäs väliä sillä nyt on? Tosiasia on se, että ne pienet metalliset nystyrät tuhoavat asfalttia ja samalla aiheuttavat epäpuhtauksia hengitysilmaan. Keväisin nuo ongelmat ovat pahimmillaan. Mutta ajapa sinä sillä laatuautollasi ja jatka teiden rouhimista, jos auto ei lapasessa pysy ilman nastarenkaita.
Tuo oli sarkasmia, mutta ethän sinä sitä ymmärrä.
Kuten sanoi jo aikaisemmin, ei kitkakuskille ole väliä renkaan paremmilla ominaisuuksilla. Itsekkin jankkaat siitä koko ajan "mitä väliä"? nii i, mitäköhän?
Voin kertoa, että kyllä pysyy lapasessa. Ei noilla leputtajilla vaan tuo woima oikein välity tiehen.
Väärin, se oli huomautus sinun kommenttiisi.
Ai jankkaan? Yhdessä viestissä mainitsin tuon "mitä väliä" niin mitä väliä? Kerro sinä mitä väliä. Voima kuule välittyy vallan mainiosti tiehen ja kyseessä on etuvetoinen auto. Olen ajanut kyseisellä autolla myös nastarenkailla.
Et nyt ole kartalla. Vai mikä se prosentti nyt onkaan oli sarkasmia.
ja toisessa "mitä sitten" kolmanessa "onko sillä mitään merkitystä"
Ja on se kumma, kun mulla jauhaa etuvetoinen pienemmillä hepoilla mitä toi sun "mainitsema autosi" kesärenkaillakin kuivalla asfaltilla. Mutta kitkahan pitää..
Ei jumakauta mitä settiä, olet idolini
Sulla auto jauhaa samaa p askaa mitä omistajakin. Sulla taitaa olla erittäin huonot kesäkumit sitten, vai käytätkö nastarenkaita kesälläkin, jos kerran jauhaa?
Eikö autosi alusta toimi, vai onko ajotaidoissa jotain vikaa?
Auts, totuus taisi satuttaa...
Ja kesäkiekot vaihtuu joka vuosi, kilsoja nimittäin tulee jonkun verran. Ja yleensä testivoittajaa alle.
Mites toi sun auton pata, kun ei jaksa jauhaa?
Mikä totuus? Tiedän omalta kohdalta mikä on totuus. Valitse ihmeessä renkaasi paremmin, jos joka vuosi pitää vaihtaa.
Kiitos kysymästä, pata voi oikein hyvin. Öljyt vaihdettu, käy ja kukkuu oikein mukavasti. Murahtelee kun kaasua painelee. Maisema vaihtuu eikä nastat ropise.
80tkm riittää kesäpyörälle, jolloin se on vaihtokunnossa.
vai että murahtelee.. ei helvata.. aika hyvä
ymmärrän kyllä. että sitä osaamattomuutta pitää jotenkin koittaa jälkikäteen paikkailla.
Aivan, koneen ääni on kuin musiikkia korville. Mieletön kone sanoi Mika Salokin eräässä TV-ohjelmassa. Tosin oma pata ei ole aivan samalla viritysasteella.
Niinpä, toisten osaamattomuutta pitää välillä paikkailla.
Mutta sehän on kiva kuulla, varmasti itsetunto kohoaa tästä toiselle annetusta kommentista.
Mutta ei siinä, tää oli ihan kivaa vääntöä. Pittää lähtee kammarin puolelle iltaa jatkamaan, kun kuulemma olis jotain parempaa tehtävää vaimon toimesta.
peukku!
Itse hoitelin emännän jo alkuillasta enkä viittis itteäni taas liata saunan jälkeen. Mutta jatketaan oli renkaat mitkä hyvänsä.
Huomattava osa autoilijoista siirtyisi kitkarenkaisiin, jos edes kokelisivat tämän päivän
huippurenkaita; mutta se kynnys on kai liian korkea. Itsekkin epäilin, ennen kuin kokeilin ja nyt menee jo viides talvi. Vähän pioneerihenkeä mukaan. ON NE VAAN NIIN HYVÄT !
Joo, on ne kokeiltu. Olivat keilaradalla pettymys väistössä ja jarrutuksessa. Mutta onhan se ymmärrettävää, että osa kuluttajista tyytyy aina heikompaan tuotteeseen.
Kokeileppa uusia Nokian testivoittaja kitkarenkaita, jotka ovat vaimon autossa; voit yllättyä !
Vaimoni osaa vaatia renkaalta laatua ja ominaisuuksia mitä kitka ei tarjoa.
Mutta mieheltä vaimosi ei osaa vaatia laatua ja ominaisuuksia, ilmeisesti.
hei apinat! kaikki on kuskista kiinni,ihan sama mitkä renkaat on alla,kuljettaja määrää tahdin...!
Meillä vaimokin ymmärtää hyvän päälle ja vaatii autoonsa kitkat.
Onhan se yllätys, että ovat melkein yhtä hyvät, kuin huonoimmat nastarenkaat.
Tämäkin pätee vain uutena. Toisena talvena hyväkään nastarengas ei ole yhtään kitkaa kummempi.
Missäpäin taavi61 sun vaimo asuu, niin voisin tulla kokeilemaan kumeja, kun niin pyydät?
Etelässä maaseudulla; kummassakin autossa ollut jo vuosia kitkat. Parhaimmilla kitkoilla pärjätään upeasti; voin suositella Nokian Hakkapeliitta R:ää. Nastarenkaiden
etumatka on lähes otettu kiinni !
Ei muuten ollu pahemmin kuraa eilen vaikka suolaa oli kylvetty urakalla... odottakaapa ensiviikolla kun kansa saa viikonlopun aikana nastarenkaat alle, niin johan alkaa kura mustumaan.
Eipä ollut eilen kirkoilla ongelmia Turussa, vaikka keli olikin aika karmea.
Eikös se Kirka poistunut keskuudestamme jo v.2007?(valitettavasti) Kaimoja riittää siis Turussa.
Olisiko tuossa sitten ratkaisu teiden kulumiseen... Suolan sijaan tielle ajetaankin höyrykerros, josta myodostuva ohut kuurajää suojaa täydellisesti asfalttia kulumiselta. Vai olisiko sittenkin niin, että jo muutama auto rikkoisi sen jään ja asfaltin kuluminen jatkuisi entiseen malliin. Vai pitäisikö tielle ajaakin sitten reilusti vettä, jotta jäästä tulisi paksua kuin järven jää. Veikkaan, että useimmat ovat sittenkin suolan kannalla.