Jos Te ymmärtäisitte, että taksinkuljettajan ammatti on palveluammatti ei täälläkään tarvitsisi tyhjää valittaa.
Ammattilainen sopeutuu liikenteeseen, asiakkaisiin, kalustoon..... Itse ottain kaikki luvat pois vilpillisiltä ja antaisin taksitarkastajille lisää valtaa puuttua todellisiin ongelmiin.
Ammattilainen sopeutuu liikenteeseen, asiakkaisiin, kalustoon..... Itse ottain kaikki luvat pois vilpillisiltä ja antaisin taksitarkastajille lisää valtaa puuttua todellisiin ongelmiin.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Samaa mieltä palveluasenteesta, mutta sopeutumisesta sen verran, että vaikka sopeutuisi, ei tarvitse olla tyytyväinen. Jos vaikka Hyundain penkki tuntuu ikävältä selälle, se on sitä, vaikka siihen kuinka olisi sopeutunut. Ei siitä tietysti asiakkaille saa valittaa, mutta isännälle voi ja pitää antaa palautetta.
Taksitarkastajille ei voi antaa lisää valtaa niin kauan kuin he ovat kilpailevia yrittäjiä.
ELY keskuksen taksitarkastajat ovat oikeita taksitarkastajia, eivät jonkin yhdistyksen tai taksikeskuksen itse itsensa ja parhaat kaverinsa siihen asemaan nostaneet.
Tilanne riistäytynyt käsistä ko tarkastajien jahdatessa yhdistyksiin kuulumattomia ja autoilijoita joilla ei ole osaketta taksikeskukseen.
Täysin mielivaltaista toimintaa tarkastaja toiminta tänä päivänä.
Muistatko aikaa, kun taksitarkastajilla oli poliisivaltuudet? Näin muuten aikoinaan oli. Heillä oli mm. oikeus tarkastaa kaikki kuljettajan ja auton paperit. Nykyään on vaivattava oikein poliisi paikalle, että voi tarkastaa onko kuljettajalla edes ajoliitettä. Poliisivaltuudet takaisin ja heti, että saadaan venkoilijat kuriin omin voimin vaivaamatta siihen viranomaisia!
>>ELY keskuksen taksitarkastajat>>
Tällaisia tyyppejä ei ole olemassakaan.
Niin kuin tuossa jo toinen sanoikin, ennen tarkuilla oli vielä -80 luvulla poliisin valtuudet taksiliikenteeseen liittyvissä asioissa. Taksitarkastajan ei tarvitse välttämättä olla edes autoilija. Tiedän paikkakuntia joissa tarkkuna on toiminut myös taksinkuljettaja. Isommilla paikkakunnilla se on kuukausipalkkaista hommaa, eli ei mikään tavallinen luottamustoimi.
Meillä ei ainakaan mitkään kaverit ketään tarkuksi nimitä, vaan tarkastaja valitaan äänestyksellä yleisessä kokouksessa. Homma vaan on niin perseestä että harvoin siitä virasta tulee kilpailua.
Tarkku on tänä päivänä enemmänkin työnjohtaja ja niitähän löytyy joka saatanan työmaalta. Eli ei kannata nyt mitenkään dramatisoida sitäkään hommaa. Menet mihin työpaikkaan hyvänsä niin siellä on joku joka toimii esimiehenä ja seuraa miten työsi teet. Oletteko te tarkkujen kritisoijat koskaan ollut missään muualla töissä? Ei sielläkään voi elää kuin pellossa. Joka työpaikalla on säännöt mitä tulee noudattaa.
Ei tarkuista omakohtaisesti pahaa sanottavaa ja samaa mieltä, että heitä tarvitaan ja linja saisi olla nykyistä kovempikin.
Mutta se on totta, että syntyy jääviysongelma, jos ja kun tarkku on itse saman alueen yrittäjä.
Palveluammatti :D
-Muistatteko aikaa jolloin autoilija vielä keräsi voittoa tästä hommasta?
-Nykyään voiton syö erilaiset proviision riistäjät,jäsenmaksut,ajonvälitykset,valtio,superkalliit rengit...
Palvele siinä sitten hymypyllyssä kun tiedät että palkkasi on viivan alle jäävä nippa nappa 20 t €
No ei ne "superkalliit" rengitkään kyllä tuon enempää itselleen saa ilman ylitöitä, yötöitä ja pyhien unohtamista. Eli kesätyöläisen liksoilla tässä mukamas perusterveet, kunnialliset nuhteettomat aikuiset miehet duunia painavat mitä erikoisimmissa vuoroissa.
Ja mitäs tuo 20t€ isännälle nyt on, kun täälläkin äskettäin isäntä kehunut jollain 50t€ liksallaan ilman, että edes tekee täyspäiväisesti työtä?
Se tietysti tähän lievennyksenä sanottava, että eihän tässä ole vain isäntä vs. renki-asetelmasta kyse.
Kun entistä suurempi aika vuorosta kuluu tolpilla asiakkaita jonottaessa, on renkien pakkokin vaatia kovempaa provikkaa, jotta saisivat edes jotain liksaa. Eli alan tehokkuutta on laskettu mm. vapaavuorolaiset sallimalla, taksien määriä lisäämällä ja ulkomaisella kuskituotannolla. Toisaalta viranomaisten ja poliitikkojen väännön tuohon suuntaan ymmärrän, sillä asiakkaiden kannalta tuo ollut muutos parempaan, nykyisin ei tarvitse joka päivä jonottaa takseja, vaan taksijonoja on lähinnä vain viikonloppuöisin.
Ala itse sen sijaan voisi tehokkuutta lisätä etenkin PK-seudun taksien yhteistyöllä. Kummasti liksat paranisivat jos Helsingin ja Vantaan taksit saisivat ajaa kenttä-keskusta-väliä mennentullen poka päällä, eikä niin että toiseen suuntaan toiset tyhjänä, toiseen toiset. Tosin tämä aiheuttaisi myös sen, että nykyistä määrää takseja ei tarvittaisi. No, vaikka nykyinen määrä pidettäisiin, niin tuotot paranisivat jos nyt tyhjänä ajamiseen käytettävä aika istuttaisiin tolpilla.
Yhteistyötäkin tehokkaampi, yksinkertaisempi ja halvempi keino olisi lupien vapauttaminen. Samalla poistuisi tämä Helsinki-Vantaa keskeisyys taksiyrittämisestä.
Mites muut lähitaksin autot? Onko espoolainenkin tungettelija lentoasemalla?
"Samalla poistuisi tämä Helsinki-Vantaa keskeisyys taksiyrittämisestä." Ai miten niin poistuisi? Luvat myönnetään vapauttamisesta huolimatta aina jollekkin asemapaikalle. Tässä tapauksessa joko Helsinkiin tai Vantaalle. Helsinki päättäisi omista autoistaan ja Vantaa omistaan, mikä muuttuisi? Vaikka luvat kuinka vapauttettaisiin, ei niitä myönnetä niin, että sinulla olisi oikeus mennä mille tahansa taksiasemalle koko maassa vaikka sijalle 5.
Taksiluvat voidaan mun puolesta vapauttaa vaikka heti, niin saadaan ravistettua "kura ainens" alalta. Nimittäin jos luvat vapautetaan on turha luulla että niitä saa ilman muutaman kymmenen tonnin takuurahaa ELY keskukselle.
Näytät olevan pihalla asioista kuin lumiukko. Sinun tarinan mukaan mikään ei muuttuisi.
Lupien vapauttaminen tarkoittaa sitä, että mitään lupia mistään ei tarvitse hakea. Voit alkaa taksiyrittäjäksi ihan samalla tavalla kuin muutkin "vapaat" yrittäjät nykyisin. Teet vaan ilmoituksen yrityksen perustamisesta ja alat hommiin.
Taksialalla isotuloinen yrittäjä yhdellä autolla meinaa sitä että yrittäjä tekee itse paljon hommia.
-Jos isotuloinen yrittäjä joka ei itse aja juuri mitään niin silloin tämä todennäköisesti maksaa pimeetä palkkaa rengeille.
Taksin tuotto prosentti sijoitetulle pääomalle on +-25%
Yhden auton tuloilla ei montaa suuta ruokita.
Seuraappa sen isännän toimia ja kysy mistä moiset tulot.