ja kaiken lisäksi vanhoja jo parin vuoden takaa. Ai mitäkö ne ovat, no Helsingin, Espoon ja Vantaan julkisen liikenteen bussien todelliset kulut jokaista matkustajakilometriä kohti. Laskekaa päivittäinen työ- tai muu matkanne pituus, niin tiedätte millaiset kustannukset aiheutatte, riittääkö maksamanne lipun hinta kattamaan kustannukset? Onko aihetta valittaa lipun hinnoista?
25, 33 vai 27 c/km
karuja lukuja
21180
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
ja bussien pelkän polttoaineenkulutuksen mukaan lasketut CO2-päästöt noin 1000 g/km plus hiukkaspäästöt ja etenkin vanhojen romujen aiheuttamat moottoriöljyn polton päästöt. Se siitä ympäristöystävällisestä joukkoliikenteestä.
kaikessa katkeruudessanne elä tässä päivässä. No mutta kukin tavallaan ja tavoitteillaan. LOL!
tämä päivä on pullamössö homo luuseri persläpien maailma
Lasketaan että bussiin menee 50 henkilö
Bussi vie 45 litraa sadalla
Bussin keskinopeus on noin 25km/h
Diesel maksaa 1,4€ litralta
Bussikuskin palkka on 13€ tunnissa, sivukulujen jälkeen 20€
Näin saadaan laskettua että 100 kilometriä täydellä bussilla maksaa 143€ ja kun matkustajia on 50 maksaa 100km matkustajaa kohden 2,86 eli kilometri maksaa 2,86C tietenkin autoon tulloo myös huoltokuluja ja hankitankuluja yms. joten sanotaan yläkanttiin eli 5c/km
Eli 2€ matkalipulla kuuluisi päästä 40 kilometriä, sitten vasta olisi tappiota, ja huomaa, tuo 5c/km on vielä melkolailla yläkanttiin
Eli on varaa valittaa lippujen hinnoista
Sitten otetaan vielä tämä, lasten lippu 1€ aikuisten 2€ molemmat vie saman tilan/ajan bussissa, nostaako 40 kilon lisäntyminen muka kuluja matkan ajalta eurolla? tuskin
Katsos kun matkustajapaikkojen käyttöaste on Stadissa vain noin 20% ja Espoossa noin15%, niin toteutuneelle matkustajakilometrille tulee juuri aloittajan esittämät kustannukset. Asiasta saa faktaa HSL:n sivuilta.
Ja tottakai firmojen OMILLA sivuilla puolustellaan hintoja "omaksu eduksi" ja lasketaan "hieman" yläkanttiin.
Vähän sama juttu jonkun Silja Europan polttoainelisämaksu matkustajille, eihän sekään ole kuin muutamia euroja, mutta silti kymmenkertaisesti enemmän kuin todellinen vaikutus.
Eli tekemäni laskelma pitää melko hyvin paikkansa, johtuen kenties siitä etten aja bussia työkseni
pk-seudulla mä tienaan yli 15e tunti, sunnuntaisin yli 30e ja vapaapäivinä vajaa 40euroa tunti.
lastenlippu 1,30 ja aikuisten 2,70e. seutulippu 4,50 euroa muita variaatioita..
muuten hyvä laskelma.
TES:n mukainen palkka on 13€
Eli jos lippu maksaa 2,7€ niin vasta 54 kilsan jälkeen (jos jokainen matkustaja oli niin pitkän matkaa) olisi matkan hinta "tappiollinen" firmalle
Eli kyllä niissä hinnoissa sitä ilmaa on melkolailla
Mistä sait tuon 13e tunnissa?
TES:n mukainen minimipalkka kuljettajalle
Ongelmahan on juuri se, että bussit ajavat keskimäärin melko tyhjinä, Helsingissä keskimäärin vain joka viides matkustajapaikka on käytössä, Espoossa vieläkin vähemmän. Miksi lasket kustannuksia täydellä bussilla? Nuo aiemmin esitetyt luvut voit lukea vaikka oheisesta raportista.
http://www.hsl.fi/FI/mikaonhsl/julkaisut/Documents/2012/Joukkoliikenteen yksikkökustannukset 2011.pdf
Laskin todelliset kustannukset, siis todelliset, en ole minkään firman puolella, ja jopa pyöristin lukuja hieman ylöspäin.
Tottakai firmat ITSE koittaa puolustella törkeitä hintoja, joten ei heidän sivuilla oleva vertailu oikein toimi...
No minun laskemassani kaikki luvut piti paikkaansa, silti saatiin kilsan hinnaksi vain 5c
Senteistä en tiedä muuta mutta multa kysyi yks naispoka kerran että onko teillä antaa 20 senttistä. Tarkoitti ilmeisesti vaihtorahaa ,mutta minä sanoin että on mulla tuolla lippukassassa useampiakin , mutta nyt mukana tällähetkellä vaan oma tulitikkuaskin mittainen ,mutta jos rouva vähän jeesaa ,niin kyllä siitä 20 senttinenkin kehkeytyy...
Eikö mene jo kaaliisi, että laskit kulut vain TÄYDELLE bussille. Onko kaikki bussit muka aina täysiä? EI, niissä on keskimäärin stadissa 4 viidestä paikasta tyhjiä, Espoossa vieläkin enemmän. .Eikö muka vaikuta joukkoliikenteen matkustajakohtaiseen kustannukseen?
No voidaan hinta laskea puolellakin bussilla.
Lasketaan että bussiin menee 25 henkilö
Bussi vie 40 litraa sadalla (painon pudotus tiputtaa hieman kulutusta)
Bussin keskinopeus on noin 33km/h (ei mene aikaa psyäkeillä niin paljon)
Diesel maksaa 1,4€ litralta
Bussikuskin palkka on 13€ tunnissa, sivukulujen jälkeen 20€
Eli palkkaan menee kilometriä kohden 0,024€ / matkustaja
Polttoainetta kuluu kilometriä kohden 0,0224€ / metkustaja
Yhteensä siis 0,0464€/km ja sanotaan että huolto/muut kulut on 3c/km/matkustaja eli yhteensä 7,5c/km puolella bussilla kaikkineen kuluineen
Eli kyllä niissä lipuissa sitä ilman on "hieman"
kun pitää laskea sillä 0,2 bussilla, onko peruskoulu jäänyt käymättä?
jaa, jos 50 paikkaisessa bussissa on aina vain 10 matkustajaa, miksei sitä sitten ajeta esim 16 paikkasella D1 bussilla, ne kun kuluttaa vain 20 sadalla :)
Mieti mitä tarkoittaa "keskimääräinen matkustajamäärä " ja sen jälkeen mieti uudestaan.
Jos ajat kierroksen ja toiseen suuntaan on 50matkustajaa ja paluussa 5 matkustajaa, niin kuinka monta matkustajaa saat tuolle mkeskimäärin?
27,5 matkustajaa! Muttakunkyse on joukkoliikenteestä, niin ne ei mahdu D1 bussiin. Se ettei aina ole penkit täynnä, ei poista todellista tarvetta ajaa isolla bussilla.
On on, meidän firmassa harrastetaan samaa touhua.
Olen illalla lähdössä hakemaan 3 Fin lavaa tavaraa 200 kilsan päästä hesasta
Varmuuden vuoksi pomo laittaa mut lenkille aina 16 lavapaikkasella Axorilla, vaikka tavarat mahtuisi jopa Hiacen kyytiin
Kaupungeille tulisi halvemmaksi hankkia kaikille asukkaille pienet leasing-autot.