Moottorin (2GM20) lataus (55A) on toteutettu releellä, joka ladatessaan kytkee käynnistysakun 55Ah (kalium) ja hupi 2x70Ah (AMG) akut rinnan.
Tykkääköhän akut ko. ratkaisusta kyttyrää?
Tykkääköhän akut ko. ratkaisusta kyttyrää?
Kalsium ja AMG akku rinnan, latauksessa?
miten lataus?
71400
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ei tykkää kyttyrää, kun jännite nousee yli kummankin lepojännitteen 12,7 ja 13,0. Akkuja voi ajatella vesiastioina, kuin sähköäkin. Kun paine on suurempi akkuihin nähden laturilta akuille, niin molemmat täyttyy. Taasen ollessaan rinnan ilman laturia virta käy kohden matalampaa starttiakkua, mikäli olisi kyseessä pelkkä jakokytkimellä toteutettu järjestelmä (yhtyvät astiat). Ei siis huolta.
Tarkoitatko että eri kuntoisia ja kokoisia lyijyakkuja voi huoletta pitää kytkettynä pääkytkimen both -asennossa silloin kun moottori on käynnissä, vaikka aina varoitellaan yhdistämästä em. akkuja? Varoitus koskeekin vain tilannetta jolloin moottorin laturi ei ole lataamassa akkuja?
Näin väitän juu. Mulla on AGM startti ja bilteman lyijy hupiakut iloisesti rinnan releellä eikä ongelmia ole ilmennyt, koska ovat yhdessä vain laturin ladatessa. On eri juttu jos virtalähde tuleekin "paremmasta" akkupankista huonomman akun kautta kuluttajille (ei siis laturilta). Tuolloin parempiakku ei ole koskaaan täynnä ja kuolee ennen pitää.
Moi,
Osaatko sanoa mitä järkeä pitää AMG akkua startti akkuna ja normaali akkuja hupina?
Eikö AMG akut ole juuri hupiakuiksi paremmat niiden syväpurkaus ominaisuuden vuoksi ja perinteiset parempia startti akkuna kun niitä ei voi purkaa kovin paljon etteivät hajoa tai sulfatisoidu?
Voin olla väärässä oikaiskaa...
Ensinnäkin ne EI OLE AMG akkuja, niillä ei ole mitään tekemistä Mercedes-Benz:n virityspajan AMG:n kanssa! Se on AGM. Tajusitko, joskus lyhenne voi tarkoittaa jotain ihan muuta, kun kirjainten järjestystä muuttaa.
Ah, niin oleellisen oikaisun jo saitkin. Mutta akkujen käytön osalta olet aivan oikeassa. Ei AGM ole huono starttiakkunakaan, mutta hupiakkuna sen parhaat ominaisuudet tulee hyödynnettyä.
Juuri näin. Agm passaa hyvin myös hupiksi kun on parempi syväpurkaus, mutta toisaalta niistä saa myös paljon amppeeria ulos, mikä on startille se ykkösjuttu. Meni viime kesänä dieseli nurin ja piti pari päivää ilmailla, kunnes vika löytyi. 62 Ah startti jaksoi sen joten kuten, normaali starttiakku olisi ollut nirin narin.
Parasta on kuitenkin pitäytyä joko normiakustoissa tai AGM akuissa. Eihän tämä sekakuoro mikään paras kombo ole.
AGM kanssa suositteleen esim stirlingin tai mastervoltin säädettävää älylataussääditä laturiin, koska AGM tarvii hippu korkeemman jännitteen latautuakseen täyteen ja tuo pulssilataus nopeuttaa huomattavasti latautumista, varsinkin kun AGM sietää ainakin tuplasti latausampeereita normaaliakkuihin nähden, jolloin täyteen latautuminen voi olla huomattavasti nopeampaa, eikä konetta tarvii huudattaa tunti kaupalla. (Voi myös ostaa teholaturin nimellisampeerit yli 40% akkukapasiteetista (Ah)) Normiakku ei kykene ottamaan latausta vastaan kuin korkeintaan 30 % ja senkin vaan latauksen alussa.