Juuri alottelen autokoulua ja olen muutaman tunnin jo päässyt ajamaankin.. mutta monesti on tapahtunnut että kun olen vaihtamassa kolmoselle niin se menee sitten vahingossa vitoselle.. Onko kellään mitään vinkkiä miten en tee tuota virhettä enään ?
Vaihteiden vaihto
omega5
14575
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kyllä.
Kun vaihdat vaihdetta välillä 12 niin vedä keppiä vasemmalle vaihtamisen ajan
Kun vaihdat vaihdetta välillä 2->3 34 niin älä ohjaa keppiä lainkaan vaan työnnä sitä vain ylös/alapsäin tilanteesta riippuen älä siis ohjaa keppiä lainkaan sivusuunnassa.
Sama juttu kun vaihdat sitten vitoselta neloselle niin älä ohjaa keppiä lainkaan vaan vedä vain rauhassa alaspäin, niin kyllä se sitten ohjaantuu, tietenkin vaihtessa 5->6 niin pidä keppiä oikealla
Siskollani oli sama vika, että hän koitti aina kauheasti ohjata keppiä kun laittoi päälle kolmosen tai nelosen, mutta aika äkkiä oppi sen, että vain työntämällä menee keppi aina itsestään keskikohtaan, jos rupee ohjaamaan enemmän, voi mennäkin väärä vaihde päälle
Sitten on tietenkin tämä 8 vaihteinen aski, mutta sitä nyt on turha enempää miettiä, ne on melko harvinaisia nykyjään
Taas Puhuin Läpiä saitilla.
ei haitta jos jos vaihat vaihteen 3 suoraan 5 ei ongelmaa
Mutta kyse olikin kolmoselle vaihtaessa menee vitoselle. joka tarkottaa siis 2 -> 5 joka on jo liikaa.
Kun pistän D:n päälle niin eipä sitten muuta. Jos tarvii peruuttaa niin sitten R. Helppoa, eiköstä vaan.
Suomessa on sellainen TYPERÄ jäänne alkuajoilta, että jos ajaa inssin automaattivaihteisella ajoneuvolla, niin ei saa ajaa kuin automaattivaihteisia.
Tämän vuoksi autokouluissa ei juurikaan ajeta automaattivaihteisilla, vaikka tottakai näin kuuluisi olla, että saisi opetella HELPOIMMAN KAUTTA
Ei siis mitään järkeä nykylaissa.
Samaten nykyjään C-korttia ajettaessa tulee auton kokonaispaino olla kymmeniä tonneja ja vähintään 8 eteenpäinajovaihdetta, itse ajoin C-kortin 2008 6 tonnisella 5 vaihtisella KEVYT-kuorma-autolla ja kun olen joutunut ajamaan isoja autoja, olen sitten itse opetellut ne mitatat, ja massat, ja alue/jakajavaihteistojen käytöt, siis ilman pelkoa hylätyistä insseistä jne.
koskakohan saadaan lisää näitä hauskoje erityisehtoja, esim ohjaustehostimelle, abs-jarruille, ajonhallinnalle, näkymälle taaksepäin jne...
Maltahan taas olla sekoittamatta pakkaa, TPLs, eli voit unohtaa meidät ja palata siihen oman legoläjän viereen.
Hei, kommentti oli asiallinen.
Jos automaattivaihteista tulee erityisehto, niin miksei muistakin ajoa helpottavasti välineistä?
Onhan se nyt selvä että ohjaustehostimelle pitäisi olla erityisehdot. Jos ei pysty ajamaan ohjaustehostimetonta kuorma-autoa, niin kyllä ilman muuta siitä pitää olla maininta ajokortissa. Tuohan on ihan matemaattinen fakta, että jos ihmisellä ei ole tarpeeksi lihasvoimaa, niin ei pysty ajamaan autoa. Enpä osaa sanoa, moniko pystyisi ajamaan. Itse en ainakaan, varsinkaan kuormattua ja pienellä nopeudella.
Ja totta kai myös jarrutehostimelle ja voimansiirron kytkimenkäytönkeventimelle ja vaihteensiirronkeventimelle pitäisi olla erityisehto. Ja ilman muuta vaihteiston synkronoinnille. Kaikkihan pitää opetella vaikeimman kautta. Käytetään nyt vain sellaisia kouluautoja, joista kaikki edellä mainitut ajamista helpottavat asiat on poistettu.
Lentokoneitahan opetellaan lentämään ikkunat peitettynä, joten varmaan kohta tulee autoihinkin tällainen "pimeänajon" opetus, että ajetaan vain mittareilla.
Totta, kunnolla vaan erityisehtoja ajokorttiin, taaksepäin näkeminen, mäkilähtöavustin, peruutustutka, peruutuskamera, synkronointi, ohjaustehostin jne.
Ja lentokoneita on mahdollista ajaa turvallisesti vain mittareiden avulla, autoissa tällaista mahdollsiuutta ei ole, koska autossa ei ole esim mittaria mikä näyttää auton asennon suhteessa tiehen.
Lisäksi huonossa näkyvyydessä auto voi liikkua vaikkapa 10km/h tiellä, mutta lentokoneella taitaa se miniminopeus olla noin 300km/h
>koska autossa ei ole esim mittaria mikä näyttää auton asennon suhteessa tiehen
Jotenkin musta tuntuu, että autossa tuollaista mittaria ei tarvita.
>lentokoneella taitaa se miniminopeus olla noin 300km/h
Riippuu lentokoneesta. Ultrakepiät voivat seistä paikallaan vastatuulessa.
Antteksi siis nyt tuli puhuttua paskaa.
Siis makustajakoneen nopeus ilmaan nähden on oltava 300km/h, se kuinka paljon se maahan maahan nähden kulkee, ei lentokonetta kiinosta.
Ja pienet koneet pysyy ilmassa jos 70km/h joten sopivassa vastatuulessa ne voi jopa peruuttaa maahan nähden hitaasti
1 ja 2 vaihde kevyesti vedät vipua vasemmalle, 3 ja 4 annat vivun ohjautua itsekseen (siirrä vipu vapaalle, se menee itsekseen 3 ja 4 vaihteen kohdalle), 5 ja 6 työnnät vipua kevyesti oikealle, tee ns. kuivaharjottelua autossa ja katsot tarkkaan miten se menee, sitten teet sitä "silmät kiinni" että kaavio tulee tutuksi, siitä se helpottuu, muista kevyet liikkeet.
Pyydä parempi auto. Muistaakseni hollanninvolvoissa oli sellainen vaihdekeppi että voi elämä kun ei mennyt ykkönen eikä viitonen päälle kun se heiluikin kuin hullun ......
Ainakin Volsuissa on tosi täsmällinen vaihdekeppi. Minullakin oli ongelmia vaihdekepin kanssa autokoulussa, koska keppi oli niin jäykkä ja huonossa paikassa, että olkapää ei meinannut kestää.