Katsastuksessa ei aina löydetä suuriakaan vikoja, joten jopa turvallisuudeltaan vaarallisia autoja pääsee katsastuksesta läpi, kertoo Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi tutkimustensa pohjalta. Trafi huomauttaa samalla, ettei katsastustoiminta aina täytä lain mukaisia vaatimuksia.
Liikenteen turvallisuusvirasto testasi katsastajien tarkkaavaisuutta pääkaupunkiseudulla viemällä katsastukseen käytetyn auton, jossa oli selkeitä ja suuria vikoja. Testissä oli mukana 20 katsastuspaikkaa.
Testin maksimipisteet olivat yhdeksän, jos kaikki viat löytyivät ja katsastaja arvioi ne oikein. Keskiarvoksi tuli vain 3,7 pistettä. Vielä 2000-luvun puolivälissä vastaavissa testeissä pistekeskiarvot olivat 4,8 - 7,5.
Katsastuksen taso on romahtanut.
Liikenteen turvallisuusvirasto kehottaa testinsä perusteella yrityksiä kohentamaan omaa valvontaansa ottamalla käyttöön ja tehostamalla laatujärjestelmiään. Ulkopuolinen valvonta ei Trafin mukaan yksi riiitä.
Trafin testissä käytettiin vuosimallia 2002 olevaa autoa, jossa oli kuusi vikaa. Erityisen iso vika oli alatukivarren laakeroinnin huomattava välys taka-akselissa.
Muita suuria vikoja oli renkaiden nastaero ja tuulilasin halkeama kuljettajan näkökentässä. Muut viat olivat hyvin tyypillisiä näin vanhalle autolle.
Sääntöjen mukaan yksikin kolmesta suuresta viasta olisi pitänyt johtaa auton hylkäämiseen. Lisäksi kolmesta eri viasta korjauskehotuksen saanut auto olisi pitänyt hylätä.
Trafin mukaan autojen hylkäysprosentti on koko ajan pienentynyt, vaikka samalla autojen keski-ikä on noussut. Vuonna 2007 hylkäysprosentti oli 28,06, kun alkuvuonna 2010 lukema oli 25,6.
Lähde: Talouselämä
http://www.tekniikkatalous.fi/duuniauto/article561153.ece
Liikenteen turvallisuusvirasto testasi katsastajien tarkkaavaisuutta pääkaupunkiseudulla viemällä katsastukseen käytetyn auton, jossa oli selkeitä ja suuria vikoja. Testissä oli mukana 20 katsastuspaikkaa.
Testin maksimipisteet olivat yhdeksän, jos kaikki viat löytyivät ja katsastaja arvioi ne oikein. Keskiarvoksi tuli vain 3,7 pistettä. Vielä 2000-luvun puolivälissä vastaavissa testeissä pistekeskiarvot olivat 4,8 - 7,5.
Katsastuksen taso on romahtanut.
Liikenteen turvallisuusvirasto kehottaa testinsä perusteella yrityksiä kohentamaan omaa valvontaansa ottamalla käyttöön ja tehostamalla laatujärjestelmiään. Ulkopuolinen valvonta ei Trafin mukaan yksi riiitä.
Trafin testissä käytettiin vuosimallia 2002 olevaa autoa, jossa oli kuusi vikaa. Erityisen iso vika oli alatukivarren laakeroinnin huomattava välys taka-akselissa.
Muita suuria vikoja oli renkaiden nastaero ja tuulilasin halkeama kuljettajan näkökentässä. Muut viat olivat hyvin tyypillisiä näin vanhalle autolle.
Sääntöjen mukaan yksikin kolmesta suuresta viasta olisi pitänyt johtaa auton hylkäämiseen. Lisäksi kolmesta eri viasta korjauskehotuksen saanut auto olisi pitänyt hylätä.
Trafin mukaan autojen hylkäysprosentti on koko ajan pienentynyt, vaikka samalla autojen keski-ikä on noussut. Vuonna 2007 hylkäysprosentti oli 28,06, kun alkuvuonna 2010 lukema oli 25,6.
Lähde: Talouselämä
http://www.tekniikkatalous.fi/duuniauto/article561153.ece
Vastaukset 4
Vanhimmat
Suomessa todella toimii liikenneturvallisuuden valvonta ajoneuvojen suhteen,taitaisi olla hiukan parantamisen varaa.
Vanhaa tietoa vuodelta 2011 (tammikuu)
Liittyy todennäköisesti tutkimukseen, joka julkaistiin 2010-2011 vuoden vaihteessa, ja sen yksi kantava voima oli edellinen liikenneministeri Anu Vehviläinen. Joka on Autotalo Laakkosen omistajaperheen hyvä ystävä.
(joka innostui idesta saada katsastus korjaamoille -> merkkiliikkeille)
Tutkimuksessa olleet autot sisälsivät vikoja (ne olivat siis tarkoituksella tehtyjä), joita ei kyseisessä automallissa edes normaalisti ole. Joten ei ole yllätys ettei taka-akselistossa ollutta takatukviarren sisemmän helan välystä katsastajat löytäneet.
Turvavyön lukituslaite oli rikki ja oli oikeasti hämmästyttävää kuinka harva sen huomasi.
Toisaalta Trafi tai entinen AKE on aikanaan todennut että katsastuksien tulisi kestää noin 15 minuuttia. Tosin aikaa saa käyttää niin paljon kuin tarpeen.
No vime keväänä testiauto kiersi ja tulokset oli sen verran hyviä että Trafi ei katsonut aiheelliseksi ilmoittaa tuloksia julkisesti.Taisi olla 9 mahdollisesta pisteestä keskiarvo 7-8 paikkeilla. Oli ilmeisesti liian "helppoja" vikoja.
Taitaa TraFin palveluksessa olla henkilöitä joilla on korjaamokytkös.
Jännää, että kuitenkin katsastuasemilta ja niiden työntekijöiltä lain voimalla kielletään kaikki kytkökset autokorjaamoalaan.