Hurjaa meininkiä varsinkin vanhemmilla takavedoilla näkee kun luisutellaan ja kiihdytellään. Pitäisikö takavedot kieltää? Varsinkin semmoiset takavedot kiellettävä ja kuskeilta kortti pois joissa ei luistonestoa tai ajonvakautusta kun ne ovat vaarallisia liukkaalla ja onnttomuuksia sattuu.. Tämä on niin nähty ja taas talvella pelti kolisee kun noilla kaahataan. Etuveto Focus ja Corolla kaikille ja maksimissaan 120 hevosvoimaa niin on turvallista liikkua.
Pitäisikö takavedot kieltää lailla?
liikenneministero
26392
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Pitäisi kieltää, olisi jo aika bussien ja kuorma-autojenkin siirtyä nykyaikaiseen , halpaan rakenteeseen.
Ei taitaisi talvella paljon sitten kuorma-autot ja rekat paljoa kulkea jos olisivat etuvetoisia ?
Ja Liikenneturvan pitäisi suositella turvallisuussyistä nelivetoisia autoja. Pelkkä etuvetokaan ei aina riitä.
Takavetoisilla ajaminen 1.12 - 28.2 välisenä aikana tulisi olla kiellettyä.
Onneksi minun takavetoiseen saa lisäksi etuvedon vauhdissa päälle.
Minusta hyvä vaihtoehto olisi se, ettei alle 21-vuotiaat saisi ajaa kovempaa kuin 80km/h tieliikenteessä. 80-kyltti perään ja menoksi. Jos rikkoo tätä sääntöä niin kortti pois ja uudelleen autokouluun. Eikös olisi hyvä? loppuisi hurjastelu. Ja näitä sitten pitäisi tosissaan valvoa, tulisi töitäkin lisää, tai luulisin ainakin.
tuo ois asiaa,tuo HYVÄ ESIMERKKI nimimerkin kirjoitus...
Ei prkele aleta mitän kieltämään. Oon nyt reilu 20v ja aina ajanu takavetosil ilman mitää luistonestoja ja käsis pysyny kesät talvet, jos ette oo ikinä takavedolla ajanu ja sen hauskuutta ja ajettavuutta kokenu niin älkää tulko siiä tänne kateellisina pelkureina neuvomaan
Mitäs tuo rajoitus sinulta olisi pois? Kai sinäkin liikenteen sääntöjen mukaan ajaisit?
Olen itsekin hiukan yli 20-vuotias. Viime talven alussa (siis pysyvä lumi oli jo satanut) pari mun vähän nuorempaa kaveria saivat takavetoautot ja kuinkas siinä kävikään? Koko talvi sivuluisussa. Molemmat törmäilivät ainakin pari kertaa autoillaan ja vieläpä ihmisten nähden koska molempien oli pakko esitellä "ajotaitojaan" koko ajan.
Tuota näkee kyllä.. Ajellaan me "paremmin" niinkuin säännöt sanoo. Siinäpähän jäävät näyttäjäpellet ihmeissään katsomaan :)
http://www.turkulainen.fi/artikkeli/104221-katumaasturit-jarkyttavat-onnettomuustilastoissa
Takavetojakin on monenlaisia ja uusimmat hyvin tasapainoisia ajettavia - ilman ajonvakautustakin. Sen sijaan akseliväliltään lyhyet ja kevytperäiset takavetoiset, kuten MB W201 ja BMW E30, alkavat jäädä jo historiaan. Eron huomaa jo, kun hyppää suoraan W201:n ratista W124:n rattiin. Jälkimmäinen kirpoaa luistoon huomattavasti vaikeammin ja rauhallisemmin, ja luisto on myös helpommin hallittavissa.
Eipä se etuvetokaan autuaaksi tee, matkustajaksi kylläkin. Kerran Golffi lähti uraisellä ja jäisellä tiellä yllättäen puskemaan niin, että kuskista tuli pelkka matkustaja, joka toivoi, ettei mutkan takaa tule kukaan vastaan. Sen sijaan ainakin rauhallisen painava takaveto varoittaa hyvissä ajoin ennen luiston alkamista ja luiston voi myös oikaista kytkimellä ja vastaohjauksella. Kerran W201:n perä alkoi lakaisemaan tietä koko leveydeltä, mutta eipä tuo silloinkaan mennyt mehtään, kun kuski oli tilanteen tasalla. Nykyään elektroniikka hoitaa tämänkin siten, ettei normaaliajossa hevin joudu
sykettä nostattaviin tilanteisiin.
Talvitestien etenemiskykymittauksilla on lähinnä akateemista arvoa, ellei sitten satu menemään joka viikonloppu auraamattomalle mökkitielle. Takavedossa voi vastapainoksi nauttia kevyemmästä ohjauksesta, pienemmästä kääntösäteestä ja ohjauksen vetelemättömyydestä. Haittapuolena sitten on toki se, että suuntavakavuus ja ajo-ominaisuudet tahtovat olla ainakin Mesen tapauksessa riippuvaisia oikeanlaisista renkaista ja rengaspaineista sekä alustan osien välyksettömyydestä. Tämän huomaa varsinkin kovalla sivutuulella uudempienkin takavetojen ratissa.
Suosittelen kaikille takavetokuskeille nelikkoa. Paljon parempi ajaa pitkää luistoa, mutta tarvitsee tosin hiukan enempi voimaa. Tätä varmaan aloittajakin halusi?
Neliveto tulee joskus - onneksi ja valitettavasti - luontevana lisänä jatkumoon ilmastointi-automaatti-navigaattori-ajotietokone-turboahdin-ajonvakautus-luistonesto-jarruavustin-ajonestolaite jne. jne. siten, että ihmiset alkavat pitää sitä "pakollisena" ominaisuutena.
Hyvät puolet tiedetään, mutta huonona puolena on tekniikan ylläpidon, huollon ja ennen kaikkea korjauksen kalleus, kun autot ladataan ääriään myöten täyteen huipputekniikkaa. Mutta tämähän on tunnetusti vain meidän käytettyjä ostavien "köyhien" riesa.
etuveto on oikein hyvä ajaa kun alusta ja ohjaus kunnossa. Radallakin pärjää ja tehohäviöt verrattuna varsinkin nelivetoon mutta myös takavetoon minimaaliset kun ei kardaania jne. Siksi oma Seat Leon Cupra R 265 hepallaan 2.0 turbokoneella kulkee lähes yhtä nopeasti kuin erän tutun Bimmerin M3 vuodeta 2002. Pitäis siinä kuitenkin olla moottorista mitattuna 343 heppaa mutta ei siltä tunnu kun vertaa omaan. Etuveto myös edullinen valmistaa joten asiakaskin hyötyy. Oma autoni maksaisi uutena 36 000 euroa joka noilla tehoilla ja ajettavuudella todella vähän. Yhtä lujaa kulkeva Bimmeri reilusti yli 50000 euroa. M3 2002 maksoi uutena 100 000 euroa.
Jotain järkeä nyt tohon vertaukseen. Ei voi edes samana päivänä verrata jotain Seattia ja BMW:tä. Ajettavuus on BMW:ssä ihan eri tasolla. Etuvetoisissa menevät vetonivelet vähän väliä koska niihin kohdistuu niin kovia voimia joka suunnalta. Erityisesti Ford on kunnostautunut heikkojen nivelien valmistuksessa.
Ja mitä takavetoisiin tulee niin mun mielestä ne on todella turvallisia ajettavia. Ohjaustuntuma on koko ajan parempi. Nykyään kun vielä luistonestot yms. ja painojakauma on 49 eteen / 51 taakse niin on selvää ettei vetoisuudella ole turvallisuuden kanssa mitään tekemistä.
Hyvä etuveto tehokkaalla koneella ja tiukalla alustalla vie jotai lukotonta samantehoista takavetoa miten huvittaa radalla
täällä tulee esiin niin surkeita ideoita että ei voi muuta sanoa.. siis just tällaasta et '' alle 21v maksimi nopeus 80km/h'' aivan idioottimaista! kun ne on jo kerran päätetty nii turha teidän on tulla tänne lussuttelemaan
80 lätkä ja tehorajoitus, vaikka 60kw
w?
Talvirengaskaudeksi ne pitäisi jättää autotalliin.
Pitäisikö takavedot kieltää lailla?
Kyllä pitäisi, aivan kuten nastarenkaatkin.
Kyllä pitäisi. Mutta yhtälailla myös etuvetoiset. Kummallakaan ei tee mitään Suomen talvessa.
Arvoisa liikenneministeriö!
Ellei asia muuten selviä, kannattaa ennen kieltotoimien toteuttamista tehdä tai teettää tutkimus siitä, johtuvatko havaitsemanne kielteiset ilmiöt nimenomaan autojen vetotavasta, vai onko sittenkin mahdollista, että ratin ja penkin välissä kulloinkin sijaitsevilla olioilla olisi enemmän vaikutusta asiaan?
Sinänsä yksisilmäisten ja mielivaltaisten kieltojen esittäminen ja määrääminen tukee ja jatkaa liikenneministeriöstä aiemminkin tuttua linjaa.
.
Loistavaa!! Aplodit!!
Ei takavetoisessa nykyään ole muuta haittaa kuin huonopito.
Ajonvakaudenhallinta kyllä korjailee kuskin mokailut ja sutimisen rajoitin
kivasti jopa pysäyttää auton ylämäkeen ennen kuin tajuaa ottaa sen pois
taas päästään yrittämään.
Talvikeli ja takavetoinen on = Paska.
Tiedän kun olen työkseni takavetopaskoja ajanut jo 15 vuotta.
Ei niissä ole mitään etua juuri missään, kääntösäde on pienempi
kuin etuvetoisessa jossa pitää olla jalkapallokentän verran tilaa kääntyä.
Puhutaan normaalista ajamisesta, kuivalla asfaltilla radalla niin
varmaan ehkä se takaveto on parempi en tiedä, kevyt se perä sielläkin on.
Siksi urheiluautoja ei ole juuri ole takaveto moottori edessä kompinaatioita,
kuin jenkit melkein ainoa sellainen.