Skoda Octavia II valojen parannuskeino ?

Miten mittasit jännitteen? Kytkimen ollessa vasemalla päivävaloasennossa lampuille tulee alennettu pulssitettu jännite. Kun valokytkimen kääntää oikealle niin jännite nousee (samalla kun mittaristoon tulee valot), Myös mittarisi saattaa valehdella.

Jännite ei nouse kummemmin vaikka laittaa ajovaloasentoon .
Mittari antaa auton käydessä akun navoille saman aikaan 13-14 v .

Ongelman kyllä huomaa jo autoa ajaessa , valot ovat kellanruskeat , vaikka pitäisi olla Osram NB , jotka pitäisi ovat aavistuksen sinertävät kuviot tiehen . Nuo Osramitkin H7 ovat kestäneet yllättävän kauan lähes puolitoista vuotta , vaikka ks. ei ole ns. plus-versio, se laittaa epäilemään liian alhaista jännitettä - periaatteessahan halogenin kestoiäksi riittäisi vuosi .
Esim . linkin yläkuvassa on juuri nykyisen näköiset puolivalot !
http://i30.photobucket.com/albums/c313/kuormuri/Golffin valot/valovertai.jpg
Sumuvalotkin ovat paljon kirkkaammat .
Pitkiin valojen avuksi tarvitsee lisävalot , pitkien valojen kuvio on omituinen :O

Eli siis:
- onko mahdollista relestää tässä autossa ?

Onkohan kyseessä ollenkaan Skoda tai ainakaan Octavia II ? Eikös siinä ole lähivaloilla ksenonit, eikä kaukovalojenkaan pitäisi olla sieltä huonommasta päästä vaikka onkin halogeenit.

Jos jännite oikeasti on noin matala, niin voi olla jossain huono liitos joka aiheuttaa jännitehäviötä.

Onko auto käytettynä ostettu, eli lähinnä mieleen tulee, että joku on tehnyt siihen virityksiä jälkiasennus-ksenoneilla tai muilla lampuilla, ja kun viritykset on riisuttu pois, niin huonot kytkennät on jääneet jäljelle. Kotitarveasentajat tekevät monesti pahaa jälkeä nykyautoihin, joissa CAn-väylä määrää marssijärjestyksen.

vanha koettu konsti on vaihtaa kaapelit paksuimmiksi ja käyttää vain laadukkaita +90% polttomoita.

>> Onkohan kyseessä ollenkaan Skoda tai ainakaan Octavia II ?
>> Eikös siinä ole lähivaloilla ksenonit ...

Karvalakkimalleissa ei Xenoneilla herkutella. Ovat vakiona vasta paremmin varustelluissa malleissa.