Kuulin tuossa yhtenä päivänä, että A- katsastus olisi rahoitusvaikeuksissa ja konkurssi ei ole enää kaukana? Kertokaapa nyt A- katsastuksen johto, miten asia on. Asemia lienee vajaat 200 ja markkinaosuus on muutamissa vuosissa tipahtanut 70 %:sta 40 %:iin. Mitenkäs tämä on näin mennyt? Eikö ala enää tuota ?
A- katsastus vaikeuksissa ?
katsuri kertoi
341524
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 34
Vanhimmat
Firma tekee ilmeisesti vielä erinomaista tulosta muihin aloihin verrattuna, mutta tulos on pudonnut huimasti parhaista ajoista. Tuloksen pitäminen erinoimaisena vaatii nyt johdolta osaamista ja tilinpäätöskikkailua. Enää ei entisenlaisiin tuloksiin päästä pelkästään hintoja korottamalla ja työntekijöiden etuja heikentämällä.
A-katsastus on tahkonnut hyvää tulosta alusta alkaen ja nyt alkaa tilanne normalisoitua. Hintakilpailuun lähteminen kertoo tasaväkisestä kilpailusta muiden alan yrittäjien kanssa. Lähes monopoliasemassa ollessaan A-katsastus pystyi pitämään hinnat korkealla ja samoin myös kilpailevat yrittäjät. Tyytyykö sijoittajat sitten nykyiseen tilanteeseen jää nähtäväksi. Tässä tilanteessa firmaa on kuitenkin vaikeampi myydä, koska tuottavuus ei kovan kilpailun vuoksi ole enää kovin häävi entiseen verrattuna.
A-katsastus tullaan myymään osina muille katsastus firmoille...the end.
K1 katsastus ostaa sen ja kohta taas hinnat tuplat. Muilla ei ole rahaa ostaa koko ketjua ja ne norjalaiset vai britit jotka omistaa A-katsastuksen ei halua myydä osissa.
A-katsastus on ollut rahoitusvaikeuksissa jo pidempään. Asemia on ajettu alas ja parhaillaan on YT:t käynnissä pääkonttorin porukalle. Mahtaa olla tunnelma katossa näin joulun alla.
Mitä tulokseen tulee, niin eipä se häävi voi olla. Konsernilla on mittava koneisto, paljon asemia ja suuret kulut. Tuottopuoli on sen sijaan mennyt heikoksi terveen kilpailun tuloksena. Lisäksi parhaat miehet ovat lähteneet kilpailijoille tai laittaneet suikan syvälle päähän ja perustaneet oman konttorin.
Britit ovat maksaneet aikoinaan tyhjästä firmasta järjettömän hinnan ja nyt näyttää jäävän ongelma käteen. Ovat "viisaat miehet" rakentaneet mammutin, jolle ei löydy ostajaa. Pilkottuna tuskin saavat sitäkään vähää, mitä kokonaisena. Kupla puhkeaa, odotetaan vielä hetki.
Ja K1 on sitten tomivampi yhtiö?
Henkilökunta karkaa kilpailijoille huonon johtamiskulttuurin ja järjettömien vaatimusten takia. Esim. vaasassa on kokonaisen aseman koko henkilökunta lähtenyt.
Turussa pääkonttorin yhteydessä oleva katsastusasema on lyhentänyt aukioloaikojaan miehistö ja asiakaspulan takia tunnilla.
Turun alueen K1:ltä on lähtenyt tusinan verran henkilökuntaa viimeisen kahden vuoden aikana.
Ilmaiset keksit on poistettu tarjonnasta menojen vähentämiseksi.
Asemia on suljettu liiallisen kilpailun takia.
Uusia yhden miehen asemia avattu korjaamojen yhteyteen, jotta saataisiin edes sieltä lisää asiakkaita.
"ylitöistä" kertyneet vapaat siirretään seuraavalle vuodelle, allekirjoita suostumus tai lähde firmasta. (tämä on kolmen vuoden takaa)
Et voi olla että K1 menee lihoiksi ensimmäisenä varsinkin kun ajattelee että K1 tuottaa 5% koko omistajafirmansa tuotosta. (Espanjalainen katsastusfirma Applus)
A-katsastuksesta on sentään 50% suomalaisten rahastojen omistuksessa. Et tuotosta menee edes osa suomalaiseen liiketoimintaan.
Mutta tätä se on kun kaikki isot firmat on osakeyhtiöitä ja suomalaiset omistajat myyvät ne pois hyvän nopean tuoton toivossa. Seuraava omistaja, varsinkin jos se on rahoitusyhtiö, joka pyrkii aina maksimaaliseen tuottoon, karsiin kaiken ylimääräisen firmasta pois saadakseen paremman katteen ja nostaa vielä päälle hintoja, jotta saataisiin nipistettyä vielä vähän lisää tuottoa.
Tätä se kapitalismi on tytöt ja pojat. Nykyinen sateenkaarihallitus ei pysty hidastamaan hallituksen suuriman puoleen Kokoomuksen tavoitteita saada porvari kannattajilleen tuottoa tuoton päälle.
Kokoomus on kuin se nainen siinä Aki Sirkesalon Naispaholaisessa.
Niin viehättävä ja hurmaava, mutta kun antaa pikkusormen se vie koko käden.
A- ja K1 katsastusasemilla ei ole enää henkilökunnan/kulujen puolesta mitä karsia.
Takaseinä on tullut vastaan jo aikoja sitten.
Mikäli vielä kiristetään, asiakkaat menevät muualle ja henkilökunta lähtee muihin töihin. Onhan tuo ollut jo kauan nähtävissä, mikä on suuntaus.
Hölmöt työnantajapuolella luulevat, että henkilökuntaa voidaan kusettaa loputtomiin. Ei toimi.
Olen asiakkaana katsellut molempien touhua ja voin todeta, että molemmat - varsinkin K1 - pystyisi säästämään paljonkin ilman että henkilökunta tai asiakkaat kärsisivät säästöistä. Osa keinoista vain parantaisi molempien asemaa. Nämä temput vaatisivat muutakin osaamista kuin henkilökunnan vähentämistä, pipareiden poistamista ja hintojen korotuksia.
Tuskin kukaan haluaa koko ajan markkinoita menettävää yhtiötä ostaa ylihintaan.
Hyrylän asema säästää, ennen 2 naista ja 3 katsaria, nyt 1 katsari, muutama auto päivässä, jonossa useimmiten 0 autoa.
Samoin Hitsaajankadun Katsastus. Aikoinaan kaksi toimistovirkailijaa ja
jopa neljä katsaria. Nyt kaksi katsastajaa ja toimisto kiinni.
A-Katsastus on poistanut toimistopalvelut monessa paikkaa, koska
Trafi määrää toimistopalveluiden hinnat. Siten niillä ei voi kiristää.
Olisi aikanaan pitänyt laatia laki sellaiseksi, että Trafi (entinen AKE) määrää
myös katsastuksen ylähinnan. Tällöin tämä riistosysteemi ei olisi päässyt
alun perinkään syntymään, eikä oligarkit saaneet miljooniaan.
Ei Hitsaajankadulla ole koskaan ollut kahta toimistovirkailijaa yhtäaikaa töissä, kuten ei myöskään neljää katsastajaa.
Yhtäaikaa?? A-katsastuksessa 1/3 työntekijöistä on aina sairaslomilla, vähintään.
A Katsastukselta pääkonttorilta 40 % kortistoon jouluksi. Toimitusjohtaja on kykenemätön johtamaan nykyistä firmaa, ainoa asia mitä hän on saanut aikaiseksi kahden työhistorian aikana on kahdet yt neuvottelut ja tuloksen selkeä heikentyminen markkinoilla ??
A:lla on liikaa paskoja asemia, muttei rahaa lopettaa niitä, mutta tulos on muihin toimialoihin nähden kova. K1 tekee myös hyvää tulosta, eivät vaan halua kasvaa kun sitä on vaikea tehdä kannattavasti. Molemmissa henkilökunta on laiskaa "virkamiesporukkaa" jota on kurmootettu motivaatio tappaen. Yrittäjät ovat liukasliikkeisempiä ja voivat ohjata hlöstöään notkeammin. A:lla on pöhöttynyt pääkonttori ja valta hallintoihmisillä jotka eivät ymmärrä liiketoimintaa tai asiakkaita. He pitävät tiukasti kiinni omista työpaikoistaan ja eduistaan, ja keskittyvät kikkailemaan näyttääkseen puuhakkailta omistajien silmissä. Kukaan ei osta firmaa kun tietävät, että parin vuoden päästä hinta on halvempi, ja ehkä lakikin tiedossa.
LEHDISTÖTIEDOTE 19.12.2012. A-Katsastus Oy:n hallinnollisia tukitoimintoja koskevat YT-neuvottelut on saatu päätökseen. Neuvottelujen tuloksena A-Katsastus Oy vähentää tukitoiminnoista yhteensä 19 tehtävää. Vähennykset on toteutettu erilaisten uudelleenjärjestelyjen kautta, 6 henkilöä irtisanotaan.
Narrit jääväsivät itsensä YT:n ulkopuolelle. Nyt sitä sitten kehutaan omia aikaansaannoksia ja nostetaan ansaitut tulospalkkiot. Osa porukasta pääsee tammikuussa kortistoon, mutta kuka tekee työt? No onko sillä väliä. Firman kortissa on vielä virtaa, kaupat auki ja Audilla pääsee suurenevista kinoksista huolimatta.
Mitä helvettiä? Vain kuusi irtisanotaan. Jääkö 13 sitten eläkkeelle vai mitä
ovat nämä uudelleenjärjestelyt? Toivottovasti jäävät eläkkeelle, eikä vain
ole perustettu "eläkevirkoja". Sehän olisi kaikkien pahinta. Semmoiset
henkilöt eivät enää tee yhtään mitään koskaan.
Taitaa olla hyvää vauhtia menossa perseelleen tämä firma, kun ei
pystynyt tämän parempaan. Pomot eivät pysty syömään toisiaan. Se on
luonnon laki. Vaaditaan uusi omistaja, ennenkuin homma todella muuttuu.
Onko "lautakasa" masan kaveri ?
Kalmi on jättänyt A:n uppoamaan!!! Ja hypännyt itse pois...
A-katsastus palkitsee. Talvilomalle määräys kun on hiljaista ja pääkonttori tehnyt listat. Palkatonta vapaata saa ottaa enemmänkin. Ilmapiiri todella huono.
Eiköpähän meidän pitäisi arvostaa tätä suomalaispohjaista toimintaa,
itse autoilijana voit tehdä näitä valintoja ihan omasta aloiteesta. Moni on sen jo tehnyt, mutta lisää kyllä vielä mahtuu (ei K1, A ja Yksityiset K-asemat eli piilotettu A-Katsastusasema)
Komeilee TOP20:ssä edelleen kalleimmat asemat sijoilla, Iltasanomat
tehnyt vähän vertailuja 1.2.2013
Natsaa tuokin. A-Katsastuksella on korkeimmat hinnat tietyillä
asemila. Ei kaikilla, esim. A-Katsastus Tammisto OBD-auton katsastus
69 ekeä. Sen alle eivät ole menneet myöskään nämä suomalaiset
"yrittäjävetoiset" firmat. On hyvä muistaa, kuka on kouluttanut nämä
yritttäjät. Se on ollut A-Katsastus tai K1.
Kävin katsastuttamassa melko uuden pikku-Mersuni Konalan A-katsastuksessa joulun välipäivinä. Olin huollattanut auton edellisenä päivänä ja mittauttanut päästöt. Tämä todistus ei kelvannut katsastusmiehelle, koska lapusta puuttui auton rekisterinumero. Kilomet ja muut tiedot oli. Olin ihmeissäni, koska olisin voinut vaikka itse kirjoittaa rekisterinumeron lappuun käsin, kuten muutkin tiedot oli kirjattu. Katsastusmies oli todella epämiellyttävä ja ivallinen, kun ehdotin, että soitetaan autohuoltoon ja selvitetään sieltä asia saman tien. Se ei tullut kuuloonkaan. Jäi todella rahastuksen maku ja nöyryytetty olo.
Bisneksen teosta ja 50 v. naisasiakkaan palvelusta ei ainakaan tuon kokemuksen perusteella ymmärretä siinä A-katsastuksen paikassa mitään. Oli ensimmäinen ja viimeinen kerta, kun erehdyn A. katsastukseen. Autosta ei löytynyt vikaa ja päästömittaustuloksetkin olivat identtiset huoltofirman mittauksiin.
Asiakaspalvelutapahtuman onnistumiseen en osaa sen paremmin ottaa kantaa, koska en tiedä, mitä siinä on tapahtunut. Selvää on kuitenkin se, että katsastajalla ei ole ollut mitään laillisia keinoja hyväksyä tuota pakokaasumittaustodistusta sellaisena kuin se on hänelle toimitettu. Soitto huoltoon ei olisi muuttanut asiaa mitenkään.
http://www.trafi.fi/filebank/a/1325147177/3fb9d1c954c8aab89c3d40b8cce5ca26/4756-Ottomoottorikayttoisten_pakokaasupaastojen_tarkastus.pdf
Mistäköhän tuo lakipykälä löytyy? Kiitos jo etukäteen, jos osaat sanoa lainkohdan.En ole muilta kiireiltäni ehtinyt vielä tehdä asian suhteen muuta kuin soittaa a. katsastuksen maksulliseen palvelunumeroon, jossa ei osattu neuvoa asiasta.
Valtioneuvoston asetus liikenteessä käytettävien ajoneuvojen liikennekelpoisuuden valvonnasta
17§ 3 momentti
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2011/20111217#Pid1899942
Kertomasi mukaan katsastusasema on toiminut asiassa oikein (lukuunottamatta mahdollista katsastusmiehen huonoa käytöstä). Jos haluat jotain jatkoselvityksiä tehdä, niin kiikuta katsastusaseman kuitti päästömittauksesta ja korjaamon antama todistus korjaamolle ja keskustele heidän kanssaan mahdollisesta korvauksesta. Todennäköisimmin korjaamo korvaa mittauksen mutta haukkuu katsastusmiehen ja toteaa, että korjaamo ei ole tehnyt mitään väärin.
Korjaamon kuitti olisi varmaan riittänyt todisteeksi, että ko. auto on
todella mitattu ko. korjaamolla. Tällöin rek.tunnuksen olisi voinut
kirjoittaa katsastusasemalla käsin. Eikö kuittia ollut?
Suurin syy, miksi päästölappuja ei hyväksytä katsastuksessa on
se, että korjaamo ei ole tehnyt Trafille ilmoitusta toiminnastaan.
Tälläiset nyrkkipajat eivät ole välttämättä tehneet ilmoitusta muuhunkaan,
kuten veroviranomaisille. Nämä laput pitääkin hylätä.
Epäkelvon lapun kanssa ei katsastajalla ole kuin yksi mahdollisuus.
Mitata päästöt katsastusasemalla. Laput arkistoidaan ja Trafin
tarkastaja käy ne läpi asemalla vieraillessaan. Väärin hyväksytyistä
huomautus.
Lapun sisällön määrittelee edellisessä viestissä mainittu pykälä.
Ainoa, missä siinä voidaan joskus luistaa on mittaajan nimenselvennöksen
puuttuminen. Silloinkin kysytään autolijalta, tietääkö hän, kenen
allekirjoitus lapussa on.
Korjaamo, joka kirjoittaa päästölapun autosta, on velvollinen
huolehtimaan, että kaikki lapussa vaaditut asiat ovat oikein. Ja on
myöskin "virallinen" korjaamo, eikä autotallissa puuhasteleva
nyrkkipaja. Jos veloittaa lapusta, joka ei kelpaa, on velvollisuus
antaa rahat takaisin.
Katsastuksella on oikeus veloittaa epäkelvon lapun takia tehty
päästömittaus. Tietääkseni niitä tehdään kyllä usein ilmaiseksikin.
Tähän vaikuttaa monet tekijät, jotka katsastaja arvioi. Varsinkin, jos
samalta pajalta on ennenkin tullut kelvottomia lappuja, on huomattu
tehokkaimmaksi tavaksi välittää tieto korjaamolle lähettämällä
autoilija sinne takaisin epäkelvon lapun kanssa. Ilman muuta
korjaamo aluksi luikertelee ja syyttää katsastusasemaa nipottavaksi
paskiaiseksi. Jos on kelpo korjaamo, kuitenkin korjaa menettelynsä.
Päästömittauslappu rinnastetaan ns. viralliseen asiakirjaan.
Monesti muuten kierrosluvut korjaamoiden todistuksissa väärin.
Mitattu esim. 3700 rpm (bensa-auto ) , vaikka 2000 - 3000 rpm mittausalue, mikäli ei ole poikkeusarvoa. Tällaisia todistuksia tulee merkkiliikkeistäkin. Niitä ei tarvitse katsastajan hyväksyä.
Pakokaasutodistuksissa on ainakin minun mielestäni vielä yllättävän paljon puutteita, vaikka mittauksia on tehty jo kauan.
Heeh...paras; rekkari oikein, mutta auton merkki ja malli väärin. No asentajalla *********** korjaamolla krapula-aamu.........
Yks kollega kertoi, että asiakas oli ostanut auton yhden korjaamon asentajalta. Olivat kauppaa tehdessä huomanneet, että auto pitäisi heti katsastaa. Asentajalla oli kuulemma korjaamolla valmiina päästölappu, jonka asiakas sai seuraavana päivänä noutaa. Lappu oli päivätty siksi aamuksi, kun asiakas lapun haki iltapäivällä, eikä arvojenkaan perusteella ollut siitä autosta, josta tekivät kaupat. Auto meni hylkyyn päästöjen vuoksi.
Autoa ei voi hylätä, jos on päästölappu. Toki korjaamo voi joutua tarkastuksen kohteeksi.
Katsastajan tekemä mittaus on määräävämpi. Jos päästöarvot virheelliset katsastusasemalla, hylky tulee.
Kukaan ei jää kaipaamaan. TIlalle tulee kyllä uusia yrittäjiä. En ole käynyt A-katsastuksessa vuoden 1993 jälkeen.
Asetus ajoneuvojen liikennekelpoisuuden valvonnasta: "Katsastuksessa
voidaan suorittaa pakokaasupäästöjen tarkastuksia tarkastuspaikan
mittausten oikeellisuuden toteamiseksi, jolloin katsastuksessa
suoritettu tarkastus on ratkaiseva".
Eli voidaan hylätä, vaikka on päästölappu. Harvemmin kuitenkaan
aletaan mittaamaan, ellei epäillä jotain. Jos esim. auto yskii ja köhii
ja sammuilee, lyödään kyllä letku perseeseen, vaikka olisi millainen
päästölappu.