Tampereelle kaavailtu pikaraitiotie on JÄRJETÖN.
Pikaraitiotie on puhdas
tulonsiirtotemppu
9411
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
..olla paljon enemmän eri mieltä sun kanssas tosta asiasta!
Pikaraitiotie on PARAS hanke, mitä Tampereella on ollut sitten Särkänniemen rakentamisen!
Niinpä.
Sidotaan kaupungin suunnittelu radan varteen tiukasti, ettei vahingossakaan voida rakentaa muualle. Sidotaan naapurikunnat sellaisella velkataakalla Tampereeseen, etteivät irti pääse. Ja poliklinikoitahan voidaan pitää kiinni lomat ja muulloinkin, jotta saadaan rahat pikaraitiotiehen. Ne muutama sata aktiivikäyttäjää mitä sillä saadaan ovat niin tärkeitä, ettei se haittaa että talous menee kuralle ja julkinen liikenne myydään ulkomaisiin käsiin.
Ok. Ei sitten rakenneta mitään pikaraitiotietä. Lopetetaan samalla kaikki muukin turha junaliikenne Suomesta, onhan meillä autot!
Rakennetaan pelkästään jenkkityylisiä, omakotitalovoittoisia
nukkumalähiöitä vähintään 30km päähän keskustasta. Vitut mistään kaupungin keskustasta, kunhan saadaan äkkiä lisää automarketteja. Mielellään vielä sellaisia, jonne ei johda edes jalkakäytäviä, pyöräteistä nyt puhumattakaan.
Rakennetaan lisää teitä, ja kun liikenne lisääntyy rakennetaan aina vain lisää teitä. Sehän on halpaa. Ei sen autoilun lisääntymisellä ole mitään merkitystä, koska bensakin vain halpenee kun maailmasta löydetään jatkuvasti valtavia määriä uusia öljylähteitä, eiks vain?
Paskaa vain puhuvat jostakin tulevasta öljyn tuotantohuipusta, jonka jälkeen tuotanto lähtee vääjäämättä laskuun.. Mehän voidaan sitäpaitsi siinä vaiheessa kaikki siirtyä käyttään vetyautoja, eihän niiden valmistaminenkaan maksa mitään eikä
kuluta energiaa.
Tosiaan, ei suotta rakenneta mitään junaa. Eihän mullakaan kestä nykyään toi työmatka omalla autolla Lielahdesta Pirkkahallille kuin pahimmillaan lähes tunnin/suunta, hiukan kellonajasta riippuen. Kyllä mulla on aikaa ajella ruuhkassa, lisää vaan kaistoja ja autoja. Mää tykkään ruuhkista!!
Hieno juttu, ettei vaan lähetä tuhlaan senttiäkään mihinkään junahommaan. Melkosta vouhotusta sellainen pikaraitiotie olisikin. Maksaiskin varmaan ainakin viis miljardia euroa, eiks vaan? Kyllä teiden rakentaminen on halpaa!
saavutetaan, on marginaalista - sen ovat myöntäneet JOPA hankkeen vetäjät ja puoltajat.
MARGINAALISTA - ja koska se on marginaalista niin sopii laskea mitä ne saadut muutamat matkakilometrit maksavat. Siis ne kilometrit, joita ei voisi hoitaa jo olemassa olevaa järjestelmää kasvattamalla ja kehittämällä. Siinä on ne madonluvut.
KÄSITTÄMÄTTÖMÄN KALLIIT LIPUT.
..sanoo tämänpäiväisessä Iltalehdessä osan niistä asioista, joiden vuoksi minä kannatan pikaraitiotietä:
"Vihreiden puheenjohtaja, kansanedustaja Osmo Soininvaara vastustaa pääministeri Matti Vanhasen elämäntapaa, joka vaatii jatkuvaa autoilua.
Soininvaaran mukaan kallis öljy on tullut jäädäkseen, ja siksi kansalaisten olisi yritettävä sopeutua elämäntapaan, jossa kallista bensiiniä tai lämmitysöljyä tarvitsee mahdollisimman vähän.
- Asia mistä olen ehdottomasti eri mieltä pääministerin kanssa, on tämmöinen "nurmijärvistyminen". Asutaan keskellä savipeltoa ja liitytään joka aamu loputtomaan autoletkaan, joka ajaa kaupunkiin. Lapset pitää viedä autolla kouluun ja harrasteisiin. Kaupassa käydään autolla. Semmoinen elämänmuoto kuluttaa hirveästi energiaa ja tulee jatkossa kalliiksi.
Vanhanen asuu tuhansien muiden suomalaisten tavoin kaukana työpaikastaan. Pääkaupunkiin Vanhasen kotipaikkakunnalta Nurmijärveltä on matkaa useita kymmeniä kilometrejä.
Soininvaara peräänkuuluttaa lähiyhteisöelämää, jossa ei päivittäin tarvitse ajella henkilöautolla kymmeniä kilometrejä edestakaisin. Esimerkiksi työpaikka kannattaisi hankkia kolmen kilometrin säteellä kotoa. Näin työmatkat voi vaikka kävellä, eikä kallistuva bensiini haittaa niin suuresti.
- Olisi hyvä jos työpaikka ja asunto olisivat korkeintaan noin kolmen kilometrin etäisyydellä toisistaan. Diabetekseltakin välttyisi, jos tekisi työ matkan kävellen tai fillarilla.
Sekä kansalaisten että yhteiskunnan tulisi Soininvaaran mukaan varautua elämään, jossa energia ja varsinkin öljypohjainen energia on paljon nykyistä kalliimpaa.
- On opittava elämään säästävämmin energiaa käyttäen. Se edellyttää eheämpää yhdyskuntarakennetta. Meidän kaupunkimme on rakennettu tehottomiksi amerikkalaisiksi autokaupungeiksi.
- Parikymmentä vuotta sitten suomalaiset ajoivat keskimäärin 24 kilometriä päivässä ja nyt 31 kilometriä, siinä on tapahtunut dramaattinen muutos."
Kyllä mullakin on oma auto, en ole mikään viherpiipertäjä, mutta
kyllä mä olisin ihan valmis vaihtaan auton pikaraitsikkaan työmatkoilla ja keskustassa asioidessani. En usko, että toi Soininvaaran "työpaikka 3km:n päästä kotoa" voi koskaan olla realismia kaikkien kohdalla.
Siitä ollaan samaa mieltä, että pikaraitsikka ei oo ihan halpa
investointi, mutta toisaaalta samalla summalla ei saa kovin montaa kilsaa moottoritietäkään..
Olet jäljillä, mutta menet metsään.
Ei meidän tarvitse rakentaa lisää teitä.
Rajoitetaan henkiloautoilua.
Julkista liikennettä ovat myös bussitkin, jos et ole huomannut.
Tuo ns. öljykupla johtuu siitä, että nyt käytetään sellaisiakin lähteitä, joita ei löydessä pidetty hyödyntämisen arvoisina. Lisäksi parantunut öljynetsintä järjestelmä tuottaa lisää löydettyjä öljyvaroja. Ja lisäksi öljyn kulutus on kasvanut myös siten, että entistä vähemmästä määrästä öljyä saadaan enemmän hyötyä kuin ennen.
Kannattaisi kokeilla linja-autoa. Lielahti - Sarankulma kestää noin 40 minuuttia bussilla, joka on siis vähemmän kuin tuntisi autolla...
Ja olen aina ollut sitä mieltä, että Tampere voisi olla tulevaisuuden tiennäyttäjä ja purkaa rautatiensä. Meillä on valtatie 3 moottoritienä Helsinkiin, ja bussilla pääsee saman matkan kuin junalla, vain muutaman minuutin hittaammin mutta sitäkin laadukkaammin.
Mutta ei saa kärjistää. Juna voi olla ehkä joissain tilanteissa hyvä, en tiedä kun en ole käyttänyt. Jos jonnekin ei pääse bussilla, sinne ei tarvitse mennä. Muutetaan ihmisten asennettä, eikä aina ympäristöä.
Vaahtoaminen vei pointin ohitse. Voimme purkaa rautatiet ja olla rakentamatta lisää teitä. Supistakaamme yksityisautoilua. Meillä on linja-autot. Esimerkiksi tuo Lielahti-Sarankulma taittuu n. 40 minuutissa bussilla. Tampereelta pääsee Helsinkiin helposti, miellyttävästi ja nopeasti bussilla. Paitsi tietysti jos on junaihminen- pakko päästä tupakalle ja kaljalle. Jotka luonnollisesti eivät rasita yhteiskunnan varoja. Ja öljystä. Nykyään käytetään sellaisia öljylähteitä joita ei aikoinaan katsottu hyödyntämisen arvoisiksi. Lisäksi öljynetsintämetodit ovat parantuneet sekä suuri osa öljyn kulutuksesta on supistunut niin, että entisellä öljymäärällä saadaan nykyään paljon enemmän aikaan...
"Siitä ollaan samaa mieltä, että pikaraitsikka ei oo ihan halpa
investointi, mutta toisaaalta samalla summalla ei saa kovin montaa kilsaa moottoritietäkään.."
SE ON JÄRJETÖN INVESTOINTI - J Ä R J E T Ö N - kuten totesin: ON TARKOITUS SAADA AIKAISEKSI LYPSYKONE HAMAAN TULEVAISUUTEEN.
Sähkölaitos ei riitä piiloverottajaksi - ylläpitämään viranomaispoliitikkojen palkankorotuksia.
Ne pitää siirtää taskusta toiseen.
Ja Tampere on ikääntyvä muuttotappiokunta, jonka suurin yksityinen työnantaja on ruvella.