sataman puolesta.
Onkohan Lindelöf ottanut huomioon että transito on vain käymässä täällä Kotkassa. Venäjä rakentaa omaa satamakapasiteettia, ja suoria maantie/rautatie yhteyksiä Eurooppaan. Lisäksi Suomessa verotus kiristyy, tulee rikkidirektiiviä ja muita kaupan esteitä.
Nyt on suuri vaara, että Kotkan raskaat investoinnit suursatamaan osoittautuvat lopulta tappiollisiksi.
Kotkalainen tapa rakentaa uutta satamakapasiteettia samalla kun vanhakin on vajaakäytössä kostautuu todennäköisesti lähi vuosina.
Jääkö laskut tältäkin osin lapsillemme perinnöksi?
Onkohan Lindelöf ottanut huomioon että transito on vain käymässä täällä Kotkassa. Venäjä rakentaa omaa satamakapasiteettia, ja suoria maantie/rautatie yhteyksiä Eurooppaan. Lisäksi Suomessa verotus kiristyy, tulee rikkidirektiiviä ja muita kaupan esteitä.
Nyt on suuri vaara, että Kotkan raskaat investoinnit suursatamaan osoittautuvat lopulta tappiollisiksi.
Kotkalainen tapa rakentaa uutta satamakapasiteettia samalla kun vanhakin on vajaakäytössä kostautuu todennäköisesti lähi vuosina.
Jääkö laskut tältäkin osin lapsillemme perinnöksi?
Vastaukset 1
Vanhimmat
Ei muuta kuin " miljoonamöljästä "rantapromenadiksi hanke polkaistava liikkeelle ; )
Melko kallista tuulenhuuhtomia halleja on katsella.
Esimerkki mitääntekemättömyydestä löytyy niinkin läheltä kuin Hallasta ; (