Pakkaset saapuivat jälleen "yllättäen". Huomasin, että vielä kesäkelillä hankkimassani Epica dieselissä ei ole moottorinlämmitintä lainkaan, mitä pidän näin meikäläisissä olosuhteissa varsin kummallisena. No ehkä edellisellä omistajalla on ollut lämmin talli, josta aina lähteä. Pamautin auton tuossa reippaassa -22 asteen pikkupakkasessa käyntiin, ja vielä lähti, mutta eipä se käynnistys tainnut moottorille kovin terveellistä olla.
Olen nyt katsellut vaihtoehtoja, mitä laittaa. Säteilylämmitin näyttäisi olevan suositus, ja ehkä ainoa mahdollinen, vai onko? En ole semmoisen tehosta kovin vakuuttunut ja ajattelinkin kysäistä teiltä muilta kokeneemmilta, että onkohan kukaan laittanut Epicaan letkulämmitintä? Defalla ainakin semmoinen valikoimissa vielä on. Sitä proppua, johon lokilämmittimen voisi asentaa siellä koneen kyljessä ilmeisesti ei ole?
Olen nyt katsellut vaihtoehtoja, mitä laittaa. Säteilylämmitin näyttäisi olevan suositus, ja ehkä ainoa mahdollinen, vai onko? En ole semmoisen tehosta kovin vakuuttunut ja ajattelinkin kysäistä teiltä muilta kokeneemmilta, että onkohan kukaan laittanut Epicaan letkulämmitintä? Defalla ainakin semmoinen valikoimissa vielä on. Sitä proppua, johon lokilämmittimen voisi asentaa siellä koneen kyljessä ilmeisesti ei ole?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Letkulämmitin on aina parempi kuin säteilijä. Proppuja ei pitäisi enää moottoreissa olla. Merkkiliike saattaisi tietää, onko letkulämmitintä laitettu dieseliin.
Tämän vuosituhannen autoissa alkaa olla moottoreissa alumiinilohko, joten koneen kyljessä ei ole proppuja lohkolämmittimelle. Niitä on vain vanhemmissa valurautalohkoissa.
Jos tarvikeliike myy kyseiseen autoon sopivaa letkulämmitintä, niin todennäköisesti sen voi siihen myös asentaa siten että toimii, eikä lämmitä vain letkunpätkää.
Letkulämmittimessä lämmennyt vesi lähtee liikkeelle eli siinä lämpeää kyllä vähän enemmän kuin letkunpätkä. Nykyisissäkin autoissa on valurautalohkoja vaikkei niihin lohkolämmittimiä saakaan.
Niin. Defalta löytyy letkulämmittimiä eri vahvuisille letkuille, siis ilmeisesti sama lämmitinelementti kaikissa, mutta letkun paksuus on erilainen. Defan luettelo kuitenkin antaa Epicaan sopivaksi vain säteilylämmittimen. Kyllähän se käyntiinlähteminen on jokaisella dieselillä arvuuttelua, kun pakkasta on 20 tai yli. Eivätkä kaikki bensavehkeetkään ole kuin muinoin 3-sylinterinen pikku-Suzuki, joka pamahti käyntiin vielä -35:ssä ilman lämmitystä.
Letkulämmittimet voivat joskus lämmittää konetta niin että moottorinohjaus luulee moottorin olevan lämpimämpi kuin se oikeasti on. Säteilylämmitin on heikompi teholtaan mutta ei sotke mitään. Kumpi sitten on parempi riippuu ihan autosta.
Korjaamot asentavat ainoastaan säteilylämmittimiä Chevroletteihin!
1.4 T moottoriin saa sekä vesiletkuun että öljypohjaan lämmittimen. Meille laitettiin öljypohjaan.
Eivät nuo öljypohjaan asennettavat mitään säteilylämmittimiä ole, vaikka niitä siten kutsutaankin. Niistä tulee lämpöä kyllä säteilemälläkin, mutta pääasiallisestihan se lämpö tulee siitä johtumalla metallikosketuksen kautta. Kiinnityksestä riippuen hiukan eri tavalla. Auton öljyn lämmittäminen on auton kestävyyden kannalta paras mahdollinen vaihtoehto. Silloin öljy lähtee mahdollisimman nopeasti kiertämään auton käynnistyessä ja liikkuvien metallipintojen väliin muodostuu nopeasti hyvä öljykalvo. Vesitilan ja letkujen lämmittimet lämmittävät lämmityslaitteen kennon ja antavat nopeammin lämmintä ilmaa lämmityslaitteen kautta auton sisälle, mutta itse moottorin liikkuvien osien lämpiäminen kauttaaltaan kestää kauemmin. Siksi öljypohjan lämmittimen tehoarvot voivat olla pienemmät. Ja tuolla aiemmin mainitun moottorin ohjauksen sekoilemisen vuoksi ei nykyisiin autoihin pitäisi enää laittaa muita kuin noita öljypohjan lämmittimiä. Letkulämmittimiä vain työkoneisiin ja vanhempiin autoihin.