Upea auringonpaiste helli brittiautoharrastajia. Paljon uusia Jaguareja kävi Lepaalla, siellä on hyvä henki. Muutenkin mukavaa kalustoa, mm peräti kolme Lotus Esprit'ä!Harvemmat kävivät moottoriradalla ajamassa vaikka klubilaisille siihen oli tilaisuuskin! Olisikohan pari viikkoa sitten tapahtunut Ferrarin romuttuminen lisännyt harkintaa? Yksi XJ40 spinnasi nytkin mutta onneksi ilman seuraamuksia. Coupe selvisi koettelemuksesta kiitettävästi asiantuntevissa käsissä. Moottorin äänet olivat muhkeat ja kumi haisi. XJR:n meno oli myös upeaa katsottavaa.
Mitä mieltä olette itse Brittiautojen kokoontumistapahtumasta? Lisääkö merkkien kirjo kiinnostavuutta?
Terveiset karvattomien mirrien ystäville,
jjj
Kotisivut: http://www.sci.fi/~jjj/
Mitä mieltä olette itse Brittiautojen kokoontumistapahtumasta? Lisääkö merkkien kirjo kiinnostavuutta?
Terveiset karvattomien mirrien ystäville,
jjj
Kotisivut: http://www.sci.fi/~jjj/
Vastaukset 18
Vanhimmat
Hieno meetinki oli tosiaan säitä myöten!Kuumaa oli
..Meikän rankkukin pääsi poseeraamaan toinen etu
pyörä pölkyn päällä..
T:Jukka
Oli siellä se neljäskin Lotus ja punainen oli väri
ja myynnissä ku oli ilmoitukset ikkunassa?
T:Jukka
4 oli muutamat kuvat ko paikasta
http://community.webshots.com/album/173038897rTWVGu/1
Ahveniston tapahtuma oli tosi kiva, harmi vaan
että oma mirri on tällä hetkellä ajokelvottomassa
kunnossa, joten ei päässyt sen jäseniä verryttelemään.
Coupe oli todella ylväs näky rataa kiertämässä,
sääli etten nähnyt paikalla piipahtanee
e-typen käyvän radalla.
Lepaa myös oli oikein onnistunut, itseäni ainakin
tuo merkkien kirjo viehättää kovasti. Jaguaareja ja Daimlereita oli paikalla kiitettävästi ja nähtävää riitti. Itselläni kolahti kovasti paikalla ollut hieman karhea Triumph GT6.
Mini e-type joka oli silleen sopivasti patinoitunut ja maltillisesti muutettu oli kovasti minun makuuni...
Terve, olikohan siellä joku muukin E-typellä?
Me tultiin paikalle vasta kun AREF pakkaili jo kamoja ja jakoi palkintoja. Tuli ajettua harhaan monta kertaa, käytyä uimarannalla yms. Auto oli valmiiksi aivan tulikuuma (ei tykkää matelusta ;-)
E-typemme (tumman vihreä) ei todellakaan ole radalle kovin sopiva, ja olin käynyt Ahvenistolla viimeksi 15 vuotta sitten MP:llä. Auto on vakio 4.2L MR-auto, pidempi ja painavampi 2 2 Webasto-katolla ja ylivaihteella (ei orig.) ja 185/70 R15 museokumit. Eka kierros kokonaan kolmosella, sitten toka pari kertaa alas ja kerran ylös vaihtaen...kyllä oli kivaa, vaikka vähään jäikin ja perhe (vaimo ja kolme lasta) ei ollut aivan onnesta soikea auringon polttamalla parkkipaikalla…
Perässä 156:lla ajanut Alfa-kuski ihmetteli Jaggen savutusta, en tiedä sitten, onko "normaali" XK-koneen kuumana tapahtuva öljyn polttaminen tai lievästi rikkaalla olleet kaasarit ihmetyksen aihe? Muistelen lukeneeni jo 60-l testeistä, ettei 3L öljyä /tkm ole mitenkään poikkeuksellista raskaalla jalalla. Muuten tuntuu, että asiat ovat kohdallaan, kun kaikki toimii ja kulutuskin jää 13L paikkeille, muualla kuin kaupungissa. Huomasin kyllä, että joku otti paikalla kuviakin, olisi kiva joskus nähdä. -66- 2 2
Hyvä jjj, kävin tutustumassa hienoihin kotisivuihisi ja erityisesti minua viehätti tuo ylväs coupekaunottaresi! Täytyy vain häkeltyneenä ihmetellä sitä tinkimättömyyttä ja sitkeyttä, jolla olet projektisi läpi vienyt. Kissa on takuuvarma katseiden kääntäjä, minne sen ikinä ohjaatkin. Itse olen juuri myynyt oman x 300 kissani ja katselen sopivaa s-typeä. Jospa joskus aika antaisi myöten niin voisin haaveilla saman suuntaisesta projektista kuin itselläsi oli. Itse ehkä valitsisin projektin kohteeksi XJ-S avomallin. Onnea vielä kerran arvoautollesi!
Itse olin erittäin iloinen että auton ajo-ominaisuudet radalla osoittautuivat erinomaisiksi. Itse en olisi kurvaan sellaista vauhtia uskaltanut ajaa joten kokeneen kuskin käyttö oli perusteltua! Auto tosiaan kulki kuin raiteilla ja äänetkin olivat kutakuinkin kohdallaan. Sääli etten ymmärtänyt ottaa pätkää videolle - kuvat Ahvenistolta (kotisivuillani) jäivät vähän kaukaisiksi.
t.jjj
Kotisivut: http://www.sci.fi/~jjj/
Tässä muutama kuva pari viikkoa sitten tuomastamme XJS-avosta:
http://groups.msn.com/Jaguarkuvia/shoebox.msnw?Page=1
On todella hieno auto kaikinpuolin ja jos tarvitset tietoa, apua tai vinkkejä, niin pistä vaikka sähköpostia [email protected]
Tuo kone alkoi kiinnostamaan. Onko sinulla tietoa onko se tismalleen sama kuin mikä on XJ40:ssä? Ainakin siinä on joku ihme mötikkä koneen oikealla puolella jota ei löydy ainakaan 1990 XJ40:stä.
Näyttäisi olevan EGR -venttiili pakokaasujen kierrätystä varten.
Eikohän samanlainen ole uudemmissa nelikymppisissäkin.
4.0-litrainen kutonen.
Voin tässä päivän mittaan hankkia tarkemmat speksit.
Hummia on joku 226 ja vääntöä noin 378.
Enpä ole moisesta kuullutkaan. Sen täytyy olla jotain uudemman vuosikerran (93-94) juttuja tai sitten se on joku ameriikan versio.
Joo - samat luvut on kaiketi minunkin autossa. Että ainakin niiltä osin kone on sama. Vaihdelaatikko lienee automaatti? Jos näin niin onko se sama kuin XJ40:ssä?
-92-93 vuoden Xjs ja vielä jenkkimalli.
En vielä perehtynyt tarkemmin näihin.q
se neljäpykäläinen sähköisesti ohjattu automaatti. Taitaa olla ZF:n valmistama, ei ainakaan se GM:n laatikko, joka on 12-pyttyisessä. Auto kun on nyt ajossa, niin ei voi manuaalistakaan tarkistaa.
Kyllä se on varmasti sama laatikko, SPORT napilla varustettuna. ZF:llä ei ole kovinkaan montaa vaihtoehtoa.
Sama ZF lodju se on.Nuissa 5.3 V12:ssa on se GM aski.
T:Jukka
PS:Kuin myös uudemmissa 6l V12
Jenkkiautoissahan tuo EGR (Exhaust Gas Recirculation) -venttiili on ollut jo kauan, mutta enpä tarkalleen tiedä milloin se Jaggeen ilmestyi.
Se vaatii myös puhdistuksen säännöllisin väliajoin. Muuten on käyntihäiriöitä.
Onneksi se Jagessa näyttää sijaitsevan helpossa paikassa.