Kaikki muut autot paitsi nelivetoiset pitäs kieltää lailla.
Ärsyttää näin talvisin kun joka risteyksessä ja liikennevaloissa nämä vetevammaiset sutii ja jumittaa paikallaan. Ruuhkaa keräytyy kun risteyksestä tai valoista ei pääse kun muutama auto kun renkaat pyörii vaan tyhjää.
Sitten me nelivedoilla ajavatkin joudumme kärsimään näiden etu- ja takavetoisten jumittajien takia ruuhkista.
Autossa täytyy olla vähintään 4 vetävää pyörää jotta talvellakin liikenne on sujuvaa.
Ärsyttää näin talvisin kun joka risteyksessä ja liikennevaloissa nämä vetevammaiset sutii ja jumittaa paikallaan. Ruuhkaa keräytyy kun risteyksestä tai valoista ei pääse kun muutama auto kun renkaat pyörii vaan tyhjää.
Sitten me nelivedoilla ajavatkin joudumme kärsimään näiden etu- ja takavetoisten jumittajien takia ruuhkista.
Autossa täytyy olla vähintään 4 vetävää pyörää jotta talvellakin liikenne on sujuvaa.
Vastaukset 56
Vanhimmat
Totta haastat, ja auton omapaino pitää olla yli 2 tonnia.
Nämä kommentit "X pitäisi kieltää lailla" on usein huonosti perusteltuja.
Pitäisi sanoa että mistä lähtien niiden valmistus kielletään, ja mistä lähtien käyttö, kertalaakista ei voi kieltää mitään "pitkäaikaista"
Moni on esim täällä välyttänyt "nastarenkaat on kiellettävä" ei se mene noin, ekaksi tulisi kieltää nastarenkaiden myynti esim 2015 alkaen, ja käyttö 2023 alkaen, tai esim kieltää käyttö 2015 alaken, ja sallia kesärenkaiden käyttö aina
Ja sitten pitäisi saada nelipyörä jarrutkin joka autoon... Ei vaineskaan, aikaa pitää vaan varata vähän enemmän kuin kesällä.
Ja tekniikkalajihan tuo ajaminen on, eli joskus pitää malttaa ajaa hitaammin jotta pääsee etenemään nopeammin.
Älä väitä! Ite ajan vm 2009 Sprinter 315 takaveto ja ei talvesta ole edes tietoa! Katos kun se on tuolla Lommilassa koko ajan.
Neliveto on ehdoton! Urpot jää ku tikku paskaan.
Hanaa S A A AT A N A !!!
Vapaat nopeudet takaisin !!!
http://www.youtube.com/watch?v=wHfo8zwYFUo
Antero, aina kun kirjoittelet tulee jostakin syystä tämä kaunis, mutta persoonallinen lauluesitys mieleen.
Kaikille nelivetotraktorit samalla turvallisuus paranee kun painoa on kymppitonni, takavetoinen kuormaliikenne pitäisi samalla kieltää kun ne hidastelee risteyksissä liukkaalla vai mitä.
Vaihtelet varmaan nimimerkkiä, mutta se ei petä! Siellä nelivetoisesta toisille kaksvetoisille vittuilet ja tiedätkös mitä : sinulla on vaan kädessä se autoliikkeen antama esite....POIKA; POIKA......!
Meneppä sinne metsään ajelemaan, sinne ne nelivedot kuuluu. Mielestäni kaupunkien keskustoissa tulisi yksityisautoilu saada maksulliseksi, koska julkinen liikenne toimii kaupungeissa hyvin, eikä yksityisautoilua tarvita.
Mielestäni kaupunkien keskustoissa tulisi bussiajelun olla ilmaista. Silloin saattaisin harkita loistoautoni kotiin jättämistä. Muissa tapauksissa julkinen liikenne on P E R S E E S T Ä !"!!!
Vajaaälyiset ja asennevammaiset pois liikenteestä!
"Autossa täytyy olla vähintään 4 vetävää pyörää jotta talvellakin liikenne on sujuvaa."
Ns. nelivetoiset ovat kaikkea muuta, jos ei ole etu-, perä- ja keskilukkoja.
Voin sanoa että vien lähes kaikkia nelivetosankareita miten huvittaa liikenteessä ja varsinkin jääradalla tai käsittelyradalla jos otettaisiin miehestä mittaa!
Takaveto oli ensimmäinen voimansiirtoratkaisu autoissa ja myös paras!
Itellä talvi/harrasteluautona Bmw 325i 200hp ysikytluvulta lukkoperällä kevennettynä ja alustaan panostettu sekä talvirengastukseen. Kyllä moni nelivetokuski jää ihmettelemään varsinkin mutkapätkällä.
Jääradallakin käyn välillä ajamassa ja joskus kisannutkin.
Niin ja kunnon nelivedoista ei kannata puhua SUV tyyppisten autojen kohdalla.
Esim. Honda CR-V neliveto pelkkä vitsi. Autohan on etuvetoinen ja välillä takapyörät avustavat jos ehtivät.
Jo fysiikan lait kertovat että vaikka sun bemarissas olis miljoona heppaa ja maailman parhaat renkaat niin liukkaalla pinnalla se jää nelivedolle liikennevaloista lähdettäessä. Sun bemaris on kesäauto, ja silloin se onkin varmaan mukava ja hyvä peli.
jos Bemari olisi rakennettu 911 Porschen tapaan eli painoa taakse kun takamoottori ja takaveto niin silloin kyllä monet "nelivetoiset" jää kyllä kuin seisomaan eli Haldexit ja muut katumaaturit. Oikeat Torsen nelivedot voikin olla sitten kovempi pala. Olen kokeillut tutun 911 (996) mallista Carreraa sekä talvella että kesällä. Kyllä talvellakin lähti ihan nätisti mutta etupään keveys verotti ohjaustuntumaa ja ohjauskykyä voimakkaissa kiihdytyksissä.
Jos tädil ois munat niin se olis setä.
Nelivedoista puhuttaessa ei tarkoiteta mitään älykkäitä haldex "nelivetoja" tai vastaavia.
http://www.youtube.com/watch?v=DwLBXeNPEuc
Hyvin nämä uudet haldexitkin jo toimii. Taitaa mennä kohti jo ohi perinteisistä.
Etuveto tai lukkoperä ei lähtisi tuosta kuin hinaamalla.
Tyhmää ostaa neliveto. Heti ekaks joutuu maksamaan tuhansia enemmän 2-vetoiseen verrattuna. Ja koko auton käyttöiän joutuu maksamaan suurempia huolto- ja polttoainekustannuksia. 10 vuoden ajokokemukseni aikana olen päässyt etuvedolla joka paikasta, syvästäkin lumihangesta, eikä nelivetoa oo tarvittu.
Muuten hyvin perusteltu mutta ei ihmettelen vaan niitä huoltokuluja.
Itselläni on nyt ollut viimeiset 3 vuotta neliveto eikä sen huoltokulut ole kyllä poikennut mitenkään takavetoisesta tai etuvetoisesta autosta. Nelivetoisuus ei ole tuonut mitään lisähuoltoa.
Sitten mitä tulee siihen kalliimpaan hankintahintaan. Kyllä, se on muutaman tonnin kalliimpi kuin etu- tai takavetoinen, mutta myös jälleenmyyntihinta on parempi. Joten ero tasoittuu kummasti.
Kesällä nelivedosta ei ole hyötyä kuin ehkä jossain mutavellissä tai muissa ääritilanteissa. Talvella etu on kuitenkin lyömätön.
Kaikilla ei ole talous yhtä tiukilla kuin sulla.
Jos sinä et ole tarvinnut koskaan nelivetoa, niin luonnollisesti se tarkoittaa sitä että kukaan muukaan ei voi tarvita.
Totta, kerro se eduskunnalle älä tänne!
Suurinosa hälytysajoneuvoistakin on suomessa takavetoisia,
paskoja ajaa talvella mutta kun se on niin tarkaa sen rahan suhteen
että suomen talous kaatuu jos hankkii nelivedot.
ainakaan minulle mikään pyhälehmä,ostan vain sellaisen jolla pääsee A-B-C-D...enkä kenenkään toisen iloksi tai suruksi.
Siksi kannattaakin hankkia neliveto että PÄÄSEE paikasta toiseen.
neliveto maksaa enemmän, kuluttaa enemmän, enemmän leluja
mitä voi hajota..
Nelivedon jälleenmyyntiarvo on parempi. Nelivedon ja etuvedon polttoaineen kulutusero on marginaalinen. Vai onko 2.0tdi.n 5,2 litraa/100km poikkeuksellisen suuri ? Ihan mistä autosta tahansa voi hajota mitä tahansa joten sitä on edes turha vertailla. Itselläni ei nelivetoa ole mutta tiedän että nelivetojen tekniikka on nykyään hyvin luotettavaa.
Mitä sitten, nelivedolla pääsee paremmin likkeille liukkaalla ja kulkee vakaammin pehmeässä lumessa ja sohjossa.
Mitenkäs nykyisen autosi hinta? Olisiko ollut mahdollista löytää 4000€ halvempi auto? Miksi ostit sen auton minkä ostit, etkä 4000€ halvempaa?
Neliveto on tarpeellinen vain jossain maaseudun syrjäisillä vähällä hoidolla olevilla teillä, ja siellä taasen noita ruuhkaongelmia ole. Jos auto ei taajamissa lähde kohtuu ripeästi risteyksissä liikkeelle niin vika on rengastuksessa. Vajaavetoinen on ympäristöteko, kuluttaa vähemmän polttoainetta.
Pitäisi olla sellainen laki että talvikelissä nelivedot pitäisi aina päästää liikennevaloissa jonon kärkeen.
Pysy vain sitten vähemmistönä poissa liikenteestä ;) Kaiken lisäksi nuo nelivedot tuovat sitten taas lisää vika herkkyyttä!
Nelivetoiset sitimaasturit on tosin tilastojen mukaan varsin vähänvikaisia.
Aha?
http://www.aamulehti.fi/Kotimaa/1194783337591/artikkeli/seitseman loukkaantui kolmen auton kolarissa kangasalla.html
Maastureilla mennään huonossa kelissä ohitellen "vajaavetoisia" kunnes joutuu toteamaan ettei se maasturi pysähdykkään yhtä helpontuntuisesti liukkaalla.
Maasturin iso massa kun lähtee liukumaan tulee kuljettajasta matkustaja, omalla maasturilla totesin että raskaat isot etupyörät vaativat pidemmän ajan kitkan pienentyessä liukkaalla kuin mitä kevyemmällä "vajaavetoisella" henkilöautolla.
Hallinta on paljon helponpaa kevyellä kaksivetoisella, silloin kun ollaan ylitetty pidon rajat ja auto alkaa karata kuljettajan käsistä.
Höpöjuttuja. Auton painohan ei vaikuta jarrutusmatkaan.
nimimerkille : yhtä hyvin pysähtyy
"Auton painohan ei vaikuta jarrutusmatkaan"
Mihinkähän mututietosi perustuu, pysähtyykö rekka yhtänopeasti kuin tonninpainoinen henkilöauto ? ei kannattaisi kokeilla ainakaan jos ole rekan edessä.
Käytäntö osoitttaa vasta miltä tuntuu kun istut raskaassa ajoneuvossa jonka etupyörät on kadottaneet pidon eivätkä ohjaa autoa, ratin kääntäminen kyllä auttaa muttei toimi samalla herkkyydellä mitä pikkuautossa.
Kyllä tämä väitle kuule perustuu iha fysiikan lakeihin. Auton liike-energia ja renkaan kitkapito kasvaa samalla tavalla suhteessa massaan
Rekassa sallitaan huonommat jarrut kuin henkilöautoissa, siksi niillä on pidemmät jarrutusmatkat, mutta olisi mahdollista pysäyttää rekka samalla matkalla kuin henkilöauto.
Vilkaiseppa autotestejä, isoilla autoilla ei ole pidemmät jarrutusmatkat kuin pienillä, päinvastoin, usein aavistuksen jopa lyhyempiä.
Paino ei vaikuta jarrutusmatkaan, eikä myöskään renkaan leveys (toinen yleisesti väärin luultu asia).
Nelipyöräluisu ja neliveto eivät liity sen enempää yhteen kuin etuveto- tai takaveto ja nelipyöräluisu.
Neliveto ei lähde luisuun yhtään sen helpommin kuin etu- tai takaveto eikä nelivedon jarrutusmatka ole yhtään sen pidempi kuin muidenkaan.
Kaikki jotka väittävät että neliveto on turha ovat joko kateellisia tai tyhmiä. Neliveto on talvella suomessa varmasti turvallisempi kuin etu- tai takaveto.
Asiasta on turha edes väittää muuta.
Tietysti kateelliset voivat itselleen uskotella että neliveto olisi huonompi jotta saisivat itselleen paremman mielen.
Nelipyöräluisu alkaa nelivetoisen maasturin kuskilla arvaamattomasti, ainakin jos on tottunut ajelemaan vain etu tai takavetoista.
Miksikö näin ? no auton käyttäytymisestä liikkeellelähtiessä ei huomaa kuinka liukasta oikeasti on, eikä nopeuden sovittaminen kelin mukaan ole ennakoitavissa samalla tavalla mitä on etu tai takavetoisella.
Olen maasturilla jonkinverran ajellut talven liukkailla ja totesin että hyvä peli se on mutta yllätyin kuinka vaikea sitä oli saada oikaistua jos lähti liukumaan.
Aloin oikeasti pelätä tilannetta koska liukukynnys ylittyy.
kaksivetoisella taasen ei liukkaalla meinaa päästä liikkeelle mistä voi jo arvailla nopeutta paljonko kestää ajella.
mutkaisella tiellä ei auto kun sen saa luisuun enään oikene yhtä helposti mitä kevyt henkilöauto.
Kyllä jokainen tietää jo ikkunasta katsomalla onko ulkona liukasta vai ei.
Yrität siis syyttää nelivetoisuutta siitä että kuljettaja joutuu nelipyöräluisuun ?
Kuulostaa ihan yhtä typerältä kuin se että liukas keli heitti auton ojaan, niinkuin lehdillä on tapana ilmaista asiat.
Aivan varmasti jokaisen auton saa lähtemään lapasesta jos ei noudata sopivaa tilanne nopeutta. Nelivedollakin kyllä huomaa liukkauden ihan samalla tavalla kuin muikkakin autoilla. Jos on liukasta niin kyllä se nelivetokin sutii liikkeelle lähdettäessä vaikka lähteekin paremmin kuin etu tai takavetoinen.
On typerää edes väittää että nelivetoinen auto ei olisi talveolosuhteissa turvallisempi kulkuneuvo kuin etu tai takavetoinen.
Raskaat nelivetomaasturit joilla onnettomuuksiin joudutaan muita useammin ei ole yllätys minullle, kun tuo iso ja painava auto liukuu ei se lopu ennen kuin vauhti pysähtyy.
Ratin kääntäminen luistossa eli oikaiseminen ei saa herkästi raskaita pyöriä tarttumaan tienpintaan, minulla tosin ei ollut nastarenkaita alla.
Jokin niissä maasturin etupyörissä tekee niistä raskaat voimansiirto mukaanlukien renkaiden iso koko.
Nastarenkailla varustettuna maasturin käytös varmasti paranisi, mutta minä vaihdoin perinteiseen henkilöautoon nastarenkailla.
Ei ole tervinnut enään pelätä joutuvansa liukuun kun auto on ohjattavissa.
Ei raskas auto liu yhtään sen enempää kuin kevytkään. Renkasita se on kiinni, ei painosta.
Ainoa syy ajaa vajavetoisella on raha. Neliveto on kalliimpi ostasessa ja yksi järjestelmä enemmän jonka voi joutua korjaamaan.
Itse ostin muutamia vuosia sitten ensimmäisen nelivetoisen autona ja voin sanoa että ostan myös jatkossa. On se niin mahtava talvella.
Ei autoa ole tarkoitettu nelivetoiseksi. Se on jotain uusien nykynuorten höpölöpöä. Eri asia on todellisessa maastossa ajavilla maastureilla. Niissä neliveto on tarpeellinen. Normaalit autot voivat, ja tuleekin olla, taka- tai etuvetoisia.
hyvähän se on porvarien puhua, ei kaikilla ole varaa nelivetoautoon!
Se että itsellä ei ole varaa nelivetoon ei tee siitä silti huonoa vaikka niin tuntuu moni ajattelevan. Yleensäkin kaikki mihin itesellä ei ole varaa on automaattisesti turhaa ja p*askaa.
Suomalaiset on kateellinen ja v**tumaisen luonteen omaava kansa.
Jep jep. Samanlaisia keskusteluita on käyty aina autojen varsteiden kanssa. Ei tästä ole kauon kun joidenkin mielestä cooleri on autossa turha. Mutta kun hankkii ensimmäisen ilmastoidun auton, niin ei takuulla halua enää sellaista atoa jossa ei olisi jäähdytystä. Vileäkin jotku pitää ajonvakautusta turhana, mutta kyllä se minusta on mahtava varuste ja nyt alkaakin olla jo vakiona kaikissa uusissa autoissa.
Neliveto ei varaan lyö samalla tavalla läpi, koska pohjoisen markkina on pieni, mutta kyllä se parantaa valtavasti auton käyttöominaisuuksia pohjolan talvessa.
Toki nelivetoisilla pääsee talviolosuhteissa parhaiten etenemään mutta jostain syystä niillä kolaroidaan tilastojen mukaan eniten.
Esim. http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288453202653.html
Olen itsekin pariin otteeseen nähnyt ison nelivedon pyörivän holtittomasti tiellä ja kolhivan useita muita autoja tienposkeen.
Kuten jo aiemmin mainittu niin ei se ole auton vika jos kuljettaja on idiootti
Ihan mielenkiintoinen lista. Kärjessä on maastureita, mutta ei kaikki maasturtit ole silti kärjessä. Suosittu Nissan Qashqai on listan häntäpäässä, en tosin tiedä kuinka suuri osa niitä on edes myyty nelivedolla. Listalta puuttuu kokonaan nelivetoisia sitimaastureita, kuten Tiguan, Q5, Kuga jne. Myös nelivedostaan tunnetut Subarut on kaukana kärjestä.
Maastureilla ajataan usein samoilla renkailla kesät talvet, eikä ne maastorenkaat ole oikeiden talvirenkaiden veroisia katuliikenteessä.
Ja varmaan nelivetoisten ratissa on niitä joilla on tarvetta näyttää miten auto liikkuu liukkaalla... ja sitten rytisee...
Voi myös olla tilastoharhaakin, sillä noilla listan kärkipään autoilla ajetaan paljon koska ovat usein työsuhdeautoja erilaisilla päälliköillä ja kaupparatsuilla. Kun ajaa paljon niin sattuukin todenneäköisemmin.
Eikös tuo ongelma poistuisi myös siten, että nelivetoiset postettaisiin liikenteestä? Niitähän on vähemmän, joten sillä tavalla homma olisi paljon helpompi.
Vakavasti puhuen, vaikka ajankin takavetoisella, niin aika usein liikennevalolähdöissä saa ihmetellä miksi ne edessä lähtevät niin hitaasti liikkeelle, vaikka niiden takaluukussa lukee AWD tai 4WD. Liekö manuaalivaihteisia?
Takaveto on mainio talvella. Pitkää sladia silmän kantamattomiin. Nelivetokin on kyllä ihan jees, kunhan se on valjastettu henkilöautoon ja vielä kun merkki tulee autojen mahtimaasta, saksasta. Etuvetoinen on niin hirveän tylsä ajaa talvella.
Maasturini on takavetoinen, sillä saa hyvät sladit aikaiseksi kun ottaa sutimiseneston pois, sitten kun oikenee niin neliveto päälle sähköisesti ja taas mennään että penkat pölisee. Eikä ole mikään aatun tuote, aito jenkki, automaattilootalla, tietenkin.
Niin jäi nuo tekniset arvot mainitsematta, 177hv, 460Nm.
Jos ei harrasta offroad-ajoa niin nelivetoa tarvii oikeasti vain noin 1-2 kertaa talven aikana. Jokainen voi itse päättää maksaako siitä tuhansia lisää korkeammat polttoainekustannukset läpi vuoden vai käykö vähän lapioimassa sen 1-2 kertaa talvessa.
Hahhaaaa, kuinkahan monasti sinunki aatu on hinattu auratulle tielle.
Olet kenties joku sulkahattu.
Eu toellakaan maksa liikaa omistaa jokakelin auto.
Nelivetoa on nyt tarvinnut kuukauden ajan aina kun lähtee liikkelle. Kyllähän vajaavetoisellakin pääsee liikkelle, mutta nelivedolla pääsee vaan helvetinpaljon helpommalla.
tarkoittaa itseään eli vähä-älyset pois liikenteestä.