"Jatkossa autoilijat voivat joutua maksamaan autoveronsa ajettujen kilometrien mukaan. Asiaa pohtivan työryhmän työ on vielä kesken, mutta tällä hetkellä pöydällä on myös kilometriperusteinen vero."
- http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/12/15/hs-tyoryhma-pohtii-autovero-kayton-mukaan/201243871/304
Jo nykyisellään enempi autoilevat maksavat enempi veroja korkeiden polttoaineverojen myötä. Taakoittaa vielä erikseen lisäveroin ajokilometrien perusteella on jo sinänsä mekoinen "loogisuuden" saavutus ja samalla vielä luoda aivan mahdoton ja tulkinnavarainen veron perinnän toimintamalli.
Ensi vuoden alusta arvonlisävero nousee 24%:n, joka sekin korotus lankeaa maksuun polttoaineverojen yhteydesä.
- http://fi.wikipedia.org/wiki/Polttoainevero#Verot_polttoaineessa
"Arvonlisäverokannat nousevat prosenttiyksiköllä 1.1.2013 alkaen. Yleinen arvonlisäverokanta nousee 23 prosentista 24 prosenttiin, alennettu 13 prosentin verokanta nousee 14 prosenttiin sekä alennettu 9 prosentin verokanta nousee 10 prosenttiin."
- http://www.veronmaksajat.fi/fi-FI/tutkimuksetjatilastot/kulutusverotus/arvonlisavero/
Korkea verotaakka joka aina vain kiristyy ja / tai jota ollaan jatkuvasti suunnittelemassa yhä kireämmäksi milloin milläkin verukkeella on vain osoitus valtion ja kuntian talouden huonosta / epäpätevästä hoidosta ja paisuetusta kulurakentsta.
Paradoksaalia on sekin, että viimekädessä veronmaksajat maksavat myös näille työnsä huonosti hoitaville suhteellisen mukavat palkat ym. lukuisat "kulukorvaukset" joista lienee osa on lisäksi verovapaata.
Vation kululkuuri. Aivan ensiksi tulisi saada puolueeton ja pätevä taho käymään tiuhalla kammalla läpi valtion, kuntien ja kaupunkien taloudenhodon tehokkuus, sekä kulurakenne. Samalla tulisi kaikilla tasoilla karsia maksiiminsa pois kaikki edellisiin liittyvät virkamiesten ja eri instanssien päällekkäisyydet, jotka osaltaan pumppaavat valtion taloudellisia voimavaroja ja tekevät rakenteesta raskaan.
Kuinka paljon haaskataan veronmaksajien varoja keikenkarvaisiin ja varsin kyseenalaisiin tukirahoituksiin? Vain yksi esimerkki. Tarvitseeko taide ja kulttuuri todella valition tukea? Mikäli se on laadukasta, niin eikö sen tulisi kyetä rahoittamaan itse itsensä ja saada yksityissektorilta rahoitusta?
Edelliseen liittyen. Kuinka hulvatomia summia mm. kunnat ja kaupungit maksavat kaikenkarvaisista julkisista "taideteoksista" joiden kustannukset kumuloituna tekevät melkoisen pääoman. Olisikin kiinnostavaa jos jokin asiaan perehtnyt taho listaisi mihin ja miten paljon kaikkeen turhanpäiväiseen ja epäoleelliseen yhteisiä varoja hassataan vuodesta toiseen. Tulee yhtenä toimintamallin esimerkkinä mieleen ne surullisen kuuluisat ryöstöhintaiset eduskunnan "torkkupeitot" joka jo moraalisestikin ajatellen on kyseenalaista ottaen huomioon miten moni työssäkäyväkin joutuu tinkimään aivan oleellisesta. Kuinka paljon vastaavaa mahteneekaan olla suuren luokan projekteissa kolossaalisine summineen ja joissa kilpailutaminen puuttuu tai sen todellinen valvonta on kyseenalaista, tehotonta tai jopa jääviä.
- http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/12/15/hs-tyoryhma-pohtii-autovero-kayton-mukaan/201243871/304
Jo nykyisellään enempi autoilevat maksavat enempi veroja korkeiden polttoaineverojen myötä. Taakoittaa vielä erikseen lisäveroin ajokilometrien perusteella on jo sinänsä mekoinen "loogisuuden" saavutus ja samalla vielä luoda aivan mahdoton ja tulkinnavarainen veron perinnän toimintamalli.
Ensi vuoden alusta arvonlisävero nousee 24%:n, joka sekin korotus lankeaa maksuun polttoaineverojen yhteydesä.
- http://fi.wikipedia.org/wiki/Polttoainevero#Verot_polttoaineessa
"Arvonlisäverokannat nousevat prosenttiyksiköllä 1.1.2013 alkaen. Yleinen arvonlisäverokanta nousee 23 prosentista 24 prosenttiin, alennettu 13 prosentin verokanta nousee 14 prosenttiin sekä alennettu 9 prosentin verokanta nousee 10 prosenttiin."
- http://www.veronmaksajat.fi/fi-FI/tutkimuksetjatilastot/kulutusverotus/arvonlisavero/
Korkea verotaakka joka aina vain kiristyy ja / tai jota ollaan jatkuvasti suunnittelemassa yhä kireämmäksi milloin milläkin verukkeella on vain osoitus valtion ja kuntian talouden huonosta / epäpätevästä hoidosta ja paisuetusta kulurakentsta.
Paradoksaalia on sekin, että viimekädessä veronmaksajat maksavat myös näille työnsä huonosti hoitaville suhteellisen mukavat palkat ym. lukuisat "kulukorvaukset" joista lienee osa on lisäksi verovapaata.
Vation kululkuuri. Aivan ensiksi tulisi saada puolueeton ja pätevä taho käymään tiuhalla kammalla läpi valtion, kuntien ja kaupunkien taloudenhodon tehokkuus, sekä kulurakenne. Samalla tulisi kaikilla tasoilla karsia maksiiminsa pois kaikki edellisiin liittyvät virkamiesten ja eri instanssien päällekkäisyydet, jotka osaltaan pumppaavat valtion taloudellisia voimavaroja ja tekevät rakenteesta raskaan.
Kuinka paljon haaskataan veronmaksajien varoja keikenkarvaisiin ja varsin kyseenalaisiin tukirahoituksiin? Vain yksi esimerkki. Tarvitseeko taide ja kulttuuri todella valition tukea? Mikäli se on laadukasta, niin eikö sen tulisi kyetä rahoittamaan itse itsensä ja saada yksityissektorilta rahoitusta?
Edelliseen liittyen. Kuinka hulvatomia summia mm. kunnat ja kaupungit maksavat kaikenkarvaisista julkisista "taideteoksista" joiden kustannukset kumuloituna tekevät melkoisen pääoman. Olisikin kiinnostavaa jos jokin asiaan perehtnyt taho listaisi mihin ja miten paljon kaikkeen turhanpäiväiseen ja epäoleelliseen yhteisiä varoja hassataan vuodesta toiseen. Tulee yhtenä toimintamallin esimerkkinä mieleen ne surullisen kuuluisat ryöstöhintaiset eduskunnan "torkkupeitot" joka jo moraalisestikin ajatellen on kyseenalaista ottaen huomioon miten moni työssäkäyväkin joutuu tinkimään aivan oleellisesta. Kuinka paljon vastaavaa mahteneekaan olla suuren luokan projekteissa kolossaalisine summineen ja joissa kilpailutaminen puuttuu tai sen todellinen valvonta on kyseenalaista, tehotonta tai jopa jääviä.
Vastaukset 3
Vanhimmat
auto kannattaa ostaa ulkomailta käytettynä, jolloin ALV:tä ei makseta Suomeen
käyttötarvikkeet kannattaa tilata ulkomailta (suuria toimijoita kuten Amazon välttäen) jolloin ALV:tä ei makseta Suomeen
pientarvikkeet ja elektroniikka Kiinasta
CD:t USA:sta ja Kanaalisaarilta 0-5% veroilla (ei makseta Suomeen)
Alkoholit Tallinnan laivoilta jolloin ALV:tä ja valmisteveroja ei makseta Suomeen.
Yksi kyttäysjärjestelmä lisää. Pitää tietää missä autosi liikkuu ja oletko mukana.
Jos vain tekniikka antaa mahdllisuuden kyttäämiseen ja veron keräämiseen niin se kyllä otetaan käyttöön. Se onko lopputulos toivottu vai ei sillä ei merkitystä.
Suomessa ON JO auton käyttöön perustuva verotusmuoto, sitä kutsutaan nimellä polttoainevero, jota peritään sekä bensiinin että dieselöljyn hinnassa.
Mahdollisia kilometripohjaisia autonkäytön verotussuunnitelmia jokainen järkevä ihminen vastustaa, sillä jos todellisena tarkoituksen olisi vain auton käyttöön perustuva verotus, niin em. polttoainevero hoitaa sen asian todella hyvin, ja polttoaineveron korotuskin on tarvittaessa helppoa.
Sähköautoja on mitättömän pieni määrä, ja jollei akkuteknologian kehityksessä tapahdu ihmettä, niin sähköautojen määrä tulee pysymäänkin pienenä. Ja kun sähköautolla ajavalta vielä peritään kateusmaksuna käyttövoimaveroa (joka on vain uudelleennimetty dieselvero) niin se vie varmasti loputkin sähköauton ostohalut, kun sähköauto muutenkin maksaa yli tuplasti vastaavaan bensiiniautoon verrattuna.
Eli typerät kilometrikohtaiset autoverotussuunnitelmat tulisi haudata lopullisesti, ja nostaa vaikka sitten polttoaineverotusta, jos autoilijoiden verorasitusta hallitus välttämättä haluaa kasvattaa !
Voisivat muuten poliisitkin lopettaa ylinopeutta ajavien aggressiivisen jahtaamisen, kun samaan aikaan muut liikennerötökset eivät tunnu kiinnostavan liikennettä valvovia poliiseja pätkääkään.
Esimerkiksi liian lyhyistä turvaväleistä olisi syytäkin sakottaa (ehkä lievissä tapauksissa kirjallinen huomautus aluksi riittäisi), mutta tätä poliisi ei vain saa aikaiseksi, miksi?
Tulee mieleen muutaman vuoden takaa tapaus, jossa kehä III:lla eräs ilmailujohtaja kuoli ketkukolarissa - kuinkahan moni ko. kolarin yhteydessä ei pitänyt riittävää turvaväliä edelläajavaan, ja tämä yhdistettynä liukkaaseen talvikeliin, ja ehkä huonoihin renkaisiin yhdessä tai useammassa ajoneuvoissa riitti tappaviin seurauksiin.
Voisikohan liikennettä valvova poliisi hieman tehostaa muihinkin liikennerikkeisiin puuttumista, eikä keskittyä pelkkään nopeusvalvontaan, samalla kun muihin liikennerikkeisiin puututaan äärimmäisen harvoin ?