Tarttis nostaa moottori pois ja kunnostaa ja vaihtaa mahlen männät ja virikansi sekä maalauttaa lohko ja kansi, mutta nostanko moottorin pois vaihdelaatikon kanssa vai jätän vaihdelaatikon paikoilleen. Sanokaa jotain hyviä vinkkejä mitä tarttisi muistaa kun nostaa moottorin pois sekä asentaa uusia osia esim. männät. Onko hyvä merkata jollain vaikkapa maalarin teipillä ne osat jotka on irrottanut? Autoni on ford sierra 2.0i -87.
Olisin erittäin kiitollinen, jos joku viittisi helpata vähän? Kokeilemalla sitä oppii!!!
Olisin erittäin kiitollinen, jos joku viittisi helpata vähän? Kokeilemalla sitä oppii!!!
Vastaukset 7
Vanhimmat
takavetoisessa kannattaa jättää laatikko paikoillaan
Laita purkaessasi osat laatikoihin.
Venttiilikoneiston-, öljypumpun- ja kampikammion osat erilleen. Älä sekoita hiekkapölyisiä suojakotelointeja samoihin laatikoihin. Sisuskalut säilyvät näin puhtaampina pesua odotellessaan.
Käytä vanhaa sanomalehteä työ pöydällä osien alla, jos tulee likaa (hiekkaa) on helppo
vaihtaa uusi puhdas paperi poistamalla päällimmäinen sivu.
Jos innostus riittää voit laittaa pultit pahvilevyyn johon on tehty merkintä moottorin etupäästä ja reijät pulttien paikkojen mukaan. Tämä siksi koska joissakin venttilikoneistoissa on pultteja joissa on öljyä varten sisällä reikä. Näin pultit menevät takaisin omille paikoillensa.
Lisäksi voit kasauksen jälkeen varmistaa tuliko kaikki lukkorenkaat paikoileen vai jäikö se männäntapin lukkorengas pois.
Kasatessa käytä vaikka moottoriöljyä liukasteena ettei tule naarmuttumista.
Jos käytät kasatessa vanhoja kannen pultteja Puhdista niiden kierteet huolellisesti harjalla, väännä ne sitten paikoilleen, kevyesti pohjaan saakka (ei kireälle), ilman kantta. Tällätavoin kierteet puhdistuvat ja saat sitten kannen oikeaan kireyteen. juu ja tietysti pultit pois sekä puhdistus. Öljyä vain muutama tippaa kierteeseen.
Opettele alusta alkaen huolellinen ja puhdas työ niin ei tarvitse hiekanjyvien vuoksi tehdä laakeriremonttia heti uudelleen.
Älä tee liikaa virityksiä kerralla ettei mene pilalle koko kone. Liian korkea puristus-suhde on ISO ongelma. Jo paremmin hengittäväkansi tuo lisää tehoa. Pakoputkiston ja imupuolen viritykset on tärkeitä asioita tehon lisäyksessä.
Niin nosta vain se moottori takavetoisessa, se on helpompaa.
Onnea alkavalle harrastukselle!
Erittäin paljon kiitoksia vaan, kun selitit noin selvästi!!
laita uudet pultit, vanhat ovat venyneet eivätkiristy enää oikeaan momenttiin.
Ei tarvitse vaihtaa kaikissa koneissa! Jos pultit on venytettävää tyyppiä niin ne täytyy vaihtaa mutta Sierrassa (OHC-koneessa )on muistaakseni 12.9 pultit mitkä voi käyttää lukemattomia kertoja. DOHC-koneessa pitää taasen kannenpultit vaihtaa joka kerralla...
deutsin kannenpuultit on kans 12.9 pulttei, mutta kyllä niistä tuppaa 60% katkeemaan ku niitä pois otetaan...
joo omassani 2.0 kaasari versiossa on noi 12.9 pultit ja eipä oo vielä napsahtaneet poikki on jokunen kerta käytetty kansi pois ps: TIC tulossa kyseisillä pulteilla.