Samalla kun Tampereen kaupunki rakentaa Rantaväylän tunnelia olisi hyvä rakentaa myös Teiskontien ja Hervannan valtaväylän eritasoristeys jouheaksi valtatieksi. Nythän lännestä itään ajettaessa joutuu kiertämään ramppia pitkin. Nopeuttaisi tosi paljon liikkumista ja toisi valtatiemäistä tyyliä, jos voisi tämänkin kohdan sujauttaa ohi loivassa kaaressa.
Eritasoristeys jouheaksi valtatieksi
valtatien käyttäjä
1780
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Ei oikein mennyt jakeluun mitä tässä nyt halutaan?
No, tässä halutaan mutkat suoriksi. Ei kaukoliikenteen teillä pitäisi tuollaisia mutkia olla. Ovat kuitenkin samaa valtatietä niin Teiskontie kuin Hervannan valtaväyläkin tai Kekkosentien nimelläkö se kulkee.
Sinulla taitaa nyt olla paikat hukassa. Eivät Teiskontie ja HRV-valtaväylä risteä missään. Otapas Treen kartta kätöseesi ja katsele hieman paikkoja.
Ilmeisesti se on sitten Kekkosentien ja Teiskontien risteys? Tamperelaiset varmaankin ymmärtävät mistä on kysymys. Toivon asiallista suhtautumista.
Teiskontie menee Hervannan valtaväylän yli sairaalan jälkeen Ja Kekkosentie on sama tie kuin Hervannan valtaväylä. Tarkoitat ilmeisesti, että tulet lännestä Kekkosen tietä pitkin ja nouset ramppia pitkin Teiskontien sillalle ja jatkat sitä itään päin. Mitä sinä haluaisit tuolle tehdä?
Kekkosentie ja Teiskontie ovat samaa valtatietä, valtatietä 12, Rauma - Kouvola. Yhdistetään Kekkosentie ja Teiskontie toisiinsa rakentamalla loivakaarteinen valtatienosa siihen väliin. Siinä ammattikorkeakoulun nurkallahan on rakentamatonta maa-aluetta (nykyisin P-alueena), jota voi käyttää hyväksi. Kaupunkiliikenne kytketään sitten tähän valtatiehen niin kuin kaupunki rakenteensa puolesta parhaaksi katsoo.
----Nythän lännestä itään ajettaessa joutuu kiertämään ramppia pitkin.----
Jos kahdella risteävällä eritasotiellä siirtyy tieltä toiselle niin aina on ajettava ramppia pitkin. Ei se muulla tavoin onnistu missään.
Tarkoitan sitä, että valtatien käyttäjän ei tarvitse käyttää ramppia. Paikallisliikenne luonnollisesti tarvitsee rampit, mutta siellähän ajetaan jotain 30-40 km/t vauhdilla. Valtatiellä pitäisi pystyä ajamaan vähintään 70 km/t, niin kuin nytkin monessa kohdin. Muutoinkin koko valtatietä vois parannella niin, että vois ajaa 80 - 100 km/t.
Aika vaikeaa toteuttaa että Näsinneulta päin tulevat ajais suoraan ja keskustasta Teiskontietä tulevat ajais ramppia. Tätä ilmeisesti tarkoitat.
Kyllä konsultit siihen ratkaisuvaihtoehtoja löytävät.
Juu, järkeä puhut. Valtatielle 12 Tampereen kohdalla pitää tehdä vielä paljon enemmän kuin mitä nyt suunnitellaan. Tamperelaisten kannattaa ajatella tulevaisuutta jo nyt.
Tosiasioita:
- Ei ole mielekästä rakentaa Tampereen keskuskannaksen ohittavaa kaukoliikenneväylää. Tämä katsotaan itsestäänselvyydeksi, eikä sitä sen vuoksi kannata tarkemmin tutkia.
- Tampere on tiiviisti asuttu idästä länteen.
- Tampere on vetovoimainen kaupunki. Asukasluku kasvaa useilla tuhansilla vuosittain.
- Tampere tarvitsee maa-alueita tiivistakentamiseen.
- Rantaväylän tunneli (2,3 km) rakennetaan.
Ehdotus:
Jatketaan Rantaväylän tunnelia (valtatie 12) itäpäästään Kangasalan kunnan rajalle sekä länsipäästään Nokian kaupungin rajalle. Tästä tunnelista rakennetaan Ylöjärven kaupungin rajalle tunneli, joka korvaa maanpäällisen kantatien 65 tältä osin.
Perusteluja:
Tampereen kaupunki saa korvauksetta käyttöönsä maantiekäytöstä lakkautetut tiealueet, joista rakennusliikkeet ovat kiinnostuneita. Onhan näitä alueita niin Näsijärven kuin Pyhäjärven tuntumassa, mikä seikka lisää kiinnostavuutta.
Tampereen kaupunki voi järjestellä omaa infraansa. Ja ennen kaikkea Tamperetta voi eheyttää.
Hervannan valtaväylän liikennevirroista kaiketi on tehty tutkimuksia ja todettu, että suurin osa autoista ajaa suoraan, Teiskontielle kääntyviä on vähemmän. Onko siis katsottu että tällaiselle jouhealle rampille ei ole tarvetta.
Voi olla sitten niin, että osa itään menevästä kaukoliikenteestä ajaa suoraan Hervannantietä kehätielle ja jatkaa matkaansa sitä myöten.
Valtatien saisikin siirtää Hervannan valtaväylälle ja rakentaa Teiskontie kaduksi.
Tuon siirron kyllä kannattaisi tehdä. Teiskontiehen katuna tulisi tietenkin rakenteellisia muutoksia (toista ajorataa ei tarvita, ratikkaväylän voi rakentaa yms.), mutta jo nopeusrajoituksen alentaminen 40 km/t:een aiheuttaisi sen, että Hervannan valtaväylän kautta ajaisi nopeammin. Eikä laskelmassa ole vielä otettu huomioon sitä, että Teiskontiellä on 5 liikennevaloa ja Hervannan valtaväylällä vain 2 valoa. Miksi siirtoa ei sitten ole tehty? Onko pelkona se, että kaukoliikenne kehätiellä jo ollessaan ajaakin sitten suoraa kehätietä pitkin Tampereen keskustan ohi?
Jaa, että kaupunki saadakseen keskustatielle tienpitäjän, haluaa pitää valtion valtatien keskustassaan? Onkohan siinä silloin kaksi hölmöä: toinen pitää ylimääräistä valtatielenkkiä, vaikka kehätietä pääsee suoraan ja toinen pilaa kaupunkirakenteensa eheyttä sallimalla valtatien kulkemisen keskusta-alueensa läpi?
Vaikuttaa siltä, että valtiota kupataan samalla, kun valtatielinja halkoo ja kaivaa keskustaa.