Korealainen STX-telakkayhtiö on erittäin pahoissa talousvaikeuksissa, kirjoittaa Helsingin Sanomat verkkosivuillaan
Yhtiö on länsimaisen mittapuun mukaan maksukyvytön.
Helsingin Sanomat viittaa nimettömään lähteeseen, jonka mukaan telakkayhtiö on Korean valtiollisen vientiluoton valvonnassa. STX valmistelee myös monialayhtymän osien myyntiä eri puolilla maailmaa.
Helsingin Sanomien mukaan STX:n taloustilanne selittää, miksi sen Suomessa toimiva tytäryhtiö STX Finland haluaa Suomen valtiolta 50 miljoonan euron lainan vahvistamaan pääomaansa.
Yhtiö on länsimaisen mittapuun mukaan maksukyvytön.
Helsingin Sanomat viittaa nimettömään lähteeseen, jonka mukaan telakkayhtiö on Korean valtiollisen vientiluoton valvonnassa. STX valmistelee myös monialayhtymän osien myyntiä eri puolilla maailmaa.
Helsingin Sanomien mukaan STX:n taloustilanne selittää, miksi sen Suomessa toimiva tytäryhtiö STX Finland haluaa Suomen valtiolta 50 miljoonan euron lainan vahvistamaan pääomaansa.
Vastaukset 8
Vanhimmat
taitaa nyt vaan olla niin ettei tuo telakka "business" toimi millään!
Kuinka monta kertaa nämä samat telakat on ollut konkurssissa?
Onko ne koskaan tehnyt voittoa?
Parempi vissiin unohtaa se juttu
Jos yritys ei kannata niin sitä tuskin kannattaa yrittää väkisin pitää pystyssä.
Jos työntekijöitä halutaan tukea taloudellisesti, tullee se halvemmaksi tukemalla heitä suoraan, eikä yrityksen ahneiden välikäsien kautta tarpeetonta toimintaa pyörittäen.
Jos sovitaan, että laina maksetaan luovutuksen yhteydessä, niin mikä riski
siinä on?
Jos ei makseta niin meille jää miljardiluokan alus jonka tilaaja varmaan haluaa,ja se
voidaan tarvittaessa myydä halvemmallakin.
Ellei tilaajakaan halua laivaa, niin ostaja löytynee muualta, sopuhinnalla, ja
meille jää miljoonavoitot.
Mutta Suomessa tietenkin annetaan laiva pois vaikka lainan maksusta ei
olisi mitään tietoa, näinhän meillä aina toimitaan.
Ei menen niin, entisetkin laivat ovat vielä maksamatta.
Esim.
Finnvera on myöntänyt 95 prosentin takuun TUI Cruisesin 360 miljoonan euron ostajaluotolle. Laina on järjestetty 12 vuoden maksuajalla Citibankin ja Suomen Vientiluoton kautta. Jos hyvin käy, tämä tuki ei realisoidu veronmaksajien kukkaroihin, mutta sitoumus saksalaisten risteilymatkailun edistämiseen on valtava.
Telakka olisi julistanut itsensä konkkaan ja suomi idiootit olisivat menettäneet 50 miljoooonaaaaa. Millä vitu'lla korealaiset olisivat pystyneet rakentamaan miljardin luoka risteilijän,jos kassa on tyhjä !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Niin ne on nuo eteläeuroopankin maat, mutta sinne Jyrkillä riittää annettavaa.
Kohta on Suomikin suurpankkien torppari.
Iso Masa Saarikangas toivoi valtion lähtevän mukaan tähän laivanrakennustakaukseen. Sanoi että miljardi saataisin veroina takas.
Siitä "pienellä kirjoitetusta tekstistä" ei tosin puhuttu mitään. No, ministeri V V hylkäsi pyynnön mahdottomana toteuttaa.
Suomen pankista pari kultaharkkoa kehiin mitä niitä siellä pidetään homentumassa.