Eli miksi bussipysäkit sijoitetaan niin että ne ruuhkauttaa liikennettä ja samalla saastuttaa ilmaa. Esim. hesas 52A pyskit on sijoitettu niin että estää muun sujuvaa liikennettä.
Kertokaa onko muita samantapaisia bussipysäkkiä suomessa.
Kertokaa onko muita samantapaisia bussipysäkkiä suomessa.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Helsingin päättäjien tavoite on ruuhkauttaa liikennettä. Saastuttaminen tulee siinä sivutuotteena ja sen perusteella voidaan sitten keksiä ruuhkamaksuja.
Tuosta reitistä en tiedä, mutta kyllä muuallakin on huonoja ratkaisuja. Täällä metropolin ulkopuolella kuitenkin on vähemmän vihreitä päättämässä, ja ongelmat voidaan useimmiten panna tyhmyyden eikä pahan tarkoituksen tiliin. Joskus niitä jopa korjataan.
Helsingin päättäjien tarkoitus on sujuvoittaa liikennetä lisäämällä julkista liikennettä. Samalla autoilijat voivat siirtyä myös julkisiin, eikä heidän tarvitse jonottaa bussipysäkkien takana. Helsingissä on todella hyvä julkinen liikenne.
Jep. Ainoa, mikä täällä saastuttaa ilmaa on alkuperäinen kirjottaja.
Kannattais ite ensin matkustaa jollain bussilla ennenkö kirjoittelee omia päätelmiä. Esim. Munkkiniemessä kyseisen 52A bussin pysäkkiratkasun vuoksi takana jonottaa parhaimmillaan kolme bussia ja tutkimusten mukaan yhen bussin hiukkaspäästöt vastaa viittä nykyhenkilöautoa. Myöskin hesasta kuljetaaan jo enemmän töissä Vantaa Espoo akselilla joten on turha suosia keskustan ratikka ja bussiliikennettä kyseiset matkat on niin lyhkäsiä et ne joutas kävellä tai pysäkkiväli asettaa pariinkilometriin
Helsingin, kuten Tampereenkin tapa on, haittaamalla henkilöautoliikennettä yrittää sada ihmiset siirtymään julkisiin kulkuneuvoihin.
Mutta onko se mielestäsi oikea tapa?
Tampereella liikenneinsinööri on julkisesti sanonut (ilmeisesti se oli vahinko), että tarkoituksena on aiheuttaa haittaa henkilöautoliikenteelle, että ihmiset siirtyisivät busseihin.
Mielestäni ajatus on järjetön.
Jos ihmisten halutaan siirtyvän julkisiin kulkuneuvoihin, pitää niiden tarjota jotain parempaa kuin henkilöauton, mutta ei siten, että asetuksilla ja liikennejärjestelyillä huononnetaan toisen asemaa ja samalla haitataan liikenteen sujumista kokonaisuutena.
Sellainen aiheuttaa vain vihaa toista liikennemuotoa kohtaan.
> Sellainen aiheuttaa vain vihaa toista liikennemuotoa kohtaan.
No ei todellakaan. Se aiheuttaa sen, että julkinen valta menettää kansan mielissä oikeutensa hallita, ja ensin Tampere suistuu kaaokseen, kun kukaan ei noudata enää mielivaltaisia sääntöjä, sitten tulee vallankumous.
Elä nyt höpötä ! " tutkimusten mukaan yhen bussin hiukkaspäästöt vastaa viittä nykyhenkilöautoa "
Kaasukäyttöiset bussit versus bensa-ha't
Anteeksi nyt mutta miten se kaasukäyttönen bussi lähtee käyntiin ja mihin asti ne pullot sielä katolla kestää ja lisäksi montako niitä on pääkaupunkialueella.. Myöskin oletko ikinä ajatellut miten se kaasu tuotetaan ei se ihan ilmasta tule vaam sen tekemisestä syntyy saastetta.
Myöskin jos ajattelet että yksi bussi pystyy kuljettamaan matkustajat viiskertaa pinemmällä moottorilla kun pinin henkilöauto niin kannattais tutstua pikkasen polltoaine moottori oppiin.
Esim juuri haagassa on näitä keskelle ajoväylää pysähtyviä nyssäköitä, siinä sitten jono kasvaa.
Köyhät kävelkööt.
Tähän on vastattu että se parantaa jalankulkijoiden turvallisuutta.
Tarkoitat siis varmaan että bussipysäkki on ajotiellä eikä sille
siis ole erillistä syvennystä tehty tien sivuun.
Toiseksi tuollaiset paikat tehdään vielä niin että jos se bussi tai
mikä hyvänsä ajoneuvo hajoaa niin vastassa voi olla 20-30cm korkeat
kanttikivet joiden yli ei pääse mitenkään autoa rikkomatta,
liikenne on siis silloin motissa ja totta kai ruuhka-aikaan.
Kysyn vaan minäkin, miten tämä järjestely edistää jalankulkijaturvallisuutta
koska silloin kun bussi ei ole pysäkillä motittamassa liikennettä
taakseen niin homma ei toimi enää niin kuin on ajateltu.
Harmi, kun meillä on niin onnettomia kuljettajia liikenteessä
että kaikenlaista kiusaa pitää keksiä että ihmiset pysyy hengissä
suojatiellä ja muutoinkin.