Tupolevi levisi
Huomaava mies
32105
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 32
Vanhimmat
Ja tiedotus oli aivan kuin suomesta..
Ensin alkuun kenelläkään ei ole mitään hätää ja kaikki on saatu evakuoitua hengissä. Sitten kuolleita olikin kaksi, vähän ajan päästä neljä.
Aivan tuli se aasian tsunami ja suomalaisten tiedotus siitä mieleen..
Venäläistä. Ihan niikun Tsernossa. Eihän sielläkään mitään...
No ensialkuun iltalehden sivulla koneen mainittiin haljenneen kolmeen osaan, mutta myöhemmin se korjattiin ja kone olikin katkennut.
Voihan se kuolleiden määrä vielä lisääntyäkin, jos kaikki loukkaantuneet eivät selviäkään.
Kuuluuko teidän mulattien mielestä Ukraina Venäjään. Onhan se joskus kuulunut. On myös toisinpäin, että Venäjä on kuulunut Ukrainaan.
Vai vaarallinen? "Red Wings -yhtiölle kuulunut onnettomuuskone oli Tupolev Tu-204, jolle ei ole kirjattu aiemmin onnettomuuksia."
http://www.iltasanomat.fi/ulkomaat/art-1288527853771.html?ref=rss
Käytössä vain puolentoistasataa kappaletta. Ei kovin suosittu konetyyppi jostain syystä. Noin vähäisessä määrässä on tietty vähän onnettomuuksiakin.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-204
Nyt se putki sitten aukesi sillekin konetyypille.
No eipä se silti koneesta vaarallista tee, jos lentäjä tekee virheen laskeutuessa.
Suosittu, tai ei, mutta linkkisi mukaan on tuotannossa edelleen ja tilauksiakin on uusille.
Lentäjän ensimmäinen virhe oli mennä idän ihmettä ohjaamaan ja viimeinen virhe oli se, kun rysähti komeasti.
Niin, ei siis koneen vika.
Ei se ole koskaan koneen vika, kun jarrut eivät toimi.
Nyt sitten epäillään jarruvikaa
http://yle.fi/uutiset/moskovan_lentoturman_syyksi_epaillaan_jarruvikaa_-_uhrien_maara_nousi_viiteen/6432195
Kyllä lentokoneessa aina nopeutta hidastavaa tekniikkaa on muutakin käytössä kuin jarrut, kyllä se kone pysähtyy ehjänä, kun kerran kiitoradalle saadaan, edellyttäen tietysti riittävää jarrutusmatkaa. Ei se ole koneen vika, jos kiitorata loppuu kesken.
Jos ei pysähy sille tarkotetulle matkalle. Vai meinaako kairakettu että putoleville pitäsi ola omat kiitoradat jottei lopu kesken?
Kyllähän noilla joillakin kentillä tuntuu olevan liian lyhyet kiitoradat, kun meinaa pysähtymiset mennä pitkäksi ja jarrutukset on niin kovia, että lattialle putoaisi jakkaralta, jos vyöt ei olisi kiinni ja jarrutuksiin käytetään niin pyöräjarruja, siivekkeitä kuin myös työntövoiman kääntimiä, mutta hyvin ne pysähtyy kaikien noiden yhteisvaikutuksesta. Tupolevin kyydissä en ole vielä ollut, mutta eiköhän yhtä hyvin pysähtyne nekin. Tottakai kiitoratojen pitäisi olla riittävän pitkiä pysähtymiseen vaikka ilman jarruja, ei se niin mahdottoman pitkäksi venähtäisi pysähtyminen kuitenkaan. Tai kentillä vaikka samantapainen systeemi varalle kiitoradan päässä kuin lentotukialuksilla.
Venäjä on niin pieni maa, ettei sinne mahdu kovin pitkiä kiitoratoja.
Sussiunaa, vieläkö noilla romukasoilla muka lennetään???
Tupoilev tu-204 on samantasoinen kone teknisesti ja luotettavuudeltaan kuin Airbus a320. Tuo onnettomuus ei ole Tuplevin vika vaan kyseessä on runway over run, jossa vika on lentokentän ylläpidossa. Kone ei onnistunut pysähtymään liukkaalla, lumen ja jään peittämällä kiitoradalla vaan ajautui laskussa ulos kiitotieltä.
TAM airlines teki saman tempun sateen kastelemalla kiitotiellä Sao Paulossa. Koko kone matkustajineen paloi törmättäyään huoltoasemaan kiitotien ulkopuolella.
Selitysten kirja on pitkä ja kiemurainen. Aina löytyy syyllinen ja koneessa ei ole koskaan mitään vikaa, paitsi suunnittelija. Koneen suunnittelijaa ollaan kai jo viemässä Siperiaan.
Missä kohtaa kiitotietä tapahtui touch-down? Jarrut sököt, jäätä kiitotiellä?
Lisätietoa enklanniksi:
http://www.avherald.com/h?article=45b4b3cb&opt=0
Mitä se meille kuuluu? Neukut ovat pelkkää massaa.
Montakohan kirjaamatonta onnettomuutta on sattunut?
Miksiköhän lentoyhtiöt järjestään luopuvat Tupoleveista, jos ne ovat niin hyviä ja halpoja? Edes venäläiset yhtiöt eivät niitä halua.
kuitenkin käyttäytyä asiallisesti.
Kun vastaavanlainen koneturma tapahtuu amerikoissa, niin palstan russofiilit hihkuvat aivan hurmioissaan ulosteusaa ja jäte-jenkkiä.
Normaali-ihmiset osaavat kuitenkin käyttäytyä.
Mitähän käytöstä se on, että russofiilit julistavat heti koneen viattomaksi ja lentäjät eli ihmiset syyllisiksi, kun venäläiselle koneelle sattuu onnettomuus? Onnettomuuden aiheuttamaa ihnhimillistä tuskaa ei lievitä sekään tieto, että sattuuhan sitä välillä muillekin koneille.
LASKEUTUA SUORALLE TIELLE!
VENÄJÄLLÄ ON LENTÄJÄT IHAN NORMAALISTI AINEISSA!
Russia Plane Crash Pilots Were Drunk, Says Probe.
MOSCOW -- Russia's investigative agency says both the pilots of a plane that crashed last month in Russia's far east, killing 10 people, were drunk.
http://www.huffingtonpost.com/2012/10/15/russia-plane-crash-pilots-drunk_n_1966973.html
Pakko ottaa muutama rohkaisuryyppy, ei Tupolevin kyytiin voi mennä selväpäisenä.
Tupolevin tullessa maahan onnistuneesti taputetaan lentäjille. Syystä.
Sekin on nähty. Koko koneellinen kännissä kuin käki ja kaikkein humalaisin suomalainen MATKUSTAJA ropeloi sulaketaulua ilmassa! Ihme kyllä, kone ei pudonnut, vaan alkoi pudottaa paskat taas maassa olevien niskaan ja kaikki hurrasivat, kun pääsivät kuselle juotuaan litroittain viinaa ja kaljaa.
Niin ja jarruthan tässä koneessa olivat paskana...
Taputatko sinä bussissakin sen pysähtyessä pysäkille?
Olen ollut putolevin kyydissä. Ja kanssakulkijat taputtivat onnistunenen laskun jälkeen.
Minä en ole ollut Tupolevin kyydissä, mutta taputtavat ainakin nuo suomalaiset matkustajat toisinaan kentille tullessa. Minä en ole taputtanut, enkä taputa.
Jos moottoritien penkkaa ei olisi ollut vastassa , niin olisiko ketään kuollut ? Sehän olisi pysähtynyt nurmikolle .