Inssi edessä mietityttää

Muistaakseni tuo ohje menee, että "ajetttava MAHDOLLISUUKSIEN MUKAAN mahdollisimman oikealla". Jos oikeanpuolinen kaista on mennyt niin kapeaksi, että sillä ei kunnolla voi ajaa, niin järjen mukaan silloin ajettaisiin sitä vasemmanpuoleista kaistaa. Oikealle kaistalle tietysti ryhmityttäisiin aivan normaalisti, jos ollaan kääntymässä. Muutenkin jos kaista on huonossa kunnossa, niin sitten vaan hiljempaa ja varovaisuuta mukaan.

Itsellä ainakin inssissä ei oltu niin tarkkoja noissa parkkeerauksissa ja yms. kun kerran merkinnät eivät näkyneet. Esim. parkkeerauksessa riitti, että sivuparkkissa auton muisti laittaa sivuttain ja totesi, että se on kutakuinkin ruudussa, kun ruutuja ei voinut nähdä. Yläopasteista näkee tiellä, että missä suunilleen se oma kaista menee ja yrittää tähdätä itsensä sen opasteen avulla oikealle kaistalle.

Nämä plussakelit varmaan auttaa vähän asiaa. Esim. Lahdessa oli samanlainen kohta, jossa normaalisti 3 kaistaa, mutta 2 käytössä (toinen kastoista meni periaatteessa kahden kaistan päältä. Plussakelien tultua 3 kaistaa toimii taas hyvin. Luulisin, että inssimies antaisi ajaa tuossa kohtaa "poikkeuksellisesti", jos se ei aiheuta vaaraa. Usein enemmän aiheuttaa vaaraa se, että yrittää mennä sääntöjen mukaan, nimittäin noi loskapassit ynnä muu pöpperölumi saa auton aika levottomaksi ja voi tehdä tilan todella ahtaaksi, kun yrittää väkipakolla käyttää sitä 3 kaistaa.

Itsellä oli sen verran reilu inssimies, että kun tiellä oli paljon pöpperölunta ja lumi otti oikein kunnolla auton pohjaan, niin sanoi, että voit ajaa vähän tuolta reunemmasta jne.

Eli itse sanoisin vaan, että menee sääntöjen mukaan niin kauan kun inssisetä ei anna mitään muuta ohjetta. Ja jos itse huomaa tilanteen, missä on lähes mahdottomuus toimia normaali periaatteiden mukaan, niin välittömästi ton tilanteen aikana, jälkeen tai jos ehtii ennen tilannetta tokaista puoliääneen, että aikoo nyt toimia näin ja näin, koska tilanne niin vaatii. Ainakin inssisetä tietää, että kokelas tietää, kuinka homma pitäisi käytännössä mennä.

Voitko ottaa yhteyttä autokouluun ja kysyä asiasta? Siellä kuitenkin opettajat aika hyvin perillä mikä inssissä menee läpi ja mikä ei.

Talvi-inssistä ei itsellä ole kokemusta, mutta yksi "sääntörike" sattui oman inssini aikana eikä siitä tullut virhemerkintää. Olin vilkkaassa keskustassa kaistalla, jonka tukki edessämme kuormaa purkava rekka. Laitoin vilkun päälle että vaihdan kaistaa ja ohjesäännön mukaan minun olisi pitänyt väistää viereisen, samaan suuntaan kulkevan kaistan liikennettä. Vieressäni ollut rekka (joo oli vähän orpo olo pikkuautolla siellä rekkojen keskellä :D) kuitenkin antoi kohteliaasti tietä, joten vaihdoin sitten kaistaa varmistettuani ensin että rekka todella antaa tietä. Inssi jälkikäteen huomautti tästä "sääntörikkomuksesta" mutta sanoi, että olin toiminut ihan oikein sillä rekka selkeästi oli antanut tilaa kaistanvaihdollemme. Jo ennen ajoonlähtöä oma inssini sanoi, että tarkoitus ei ole pyrkiä täysin virheettömään ajoon, vaan katsoa kuinka selviytyy erilaisista liikennetilanteista. Toki säännöt täytyy osata ja niitä noudattaa, mutta aina kaikki tilanteet eivät mene niiden sääntöjen mukaan.

Hei, varautukaa useampaan "inssiajoon" koska olet opettanut opetusluvalla, meillä oli kyllä niin "pilkuntarkat" inssit, että meni läpi vasta neljännellä yrityksellä, virheet oli minimaalisia joita kortilliset tekevät tuhansia päivittäin, kolmannella kerralla itse inssi oli harjoittelemassa ja hänen tutorinsa takapenkillä tarkkailemassa, paras oli inssin kommentti ajon jälkeen: "joo, periaatteessa meni ihan hyvin ja olisi voinut mennä läpi, mutta ajoi hieman liian hitaasti ja päätä voisi käännellä enemmän!??!!, eli laitetaan nyt vielä 3 ajokertaa lisää", kysyin tyttäreltä että oliko tosiaan noin?, hän sanoi ajaneensa mittarin neulan paksuuden verran alle rajoituksen kuten aikaisemmissakin insseissä, eikä siitä ollut huomautettu ja päätä käänteli ihan samalla tavalla kuin aiemminkin (josta oli saanut maininnan, että seuraa hyvin ympäristöä ajaessaan), ilmeisesti se tutorin läsnäolo vaikutti hylkäykseen, eli onnea vaan kokeeseen, ei kannata turhia paineita ottaa, kyllä se läpi menee aikanaan ;)).

Voit heti alkuun asennoitua siihen että opetuslupalainen pomppaa ekalla kerralla vaikka ajaisi kuinka hyvin.

Ja tietysti insissä ajetaan sääntöjen mukaan, eikä niin kuin suurin osa muista torveloista joita tuolla liikenteessä on.

Itse ajoin viikko sitten inssini ja tottakai liikennesääntöjä noudatettiin tarkasti, vaikka osin tiet olivat lumenpeitossa ja huonosti aurattuja. Tiemerkintöjä seurattiin tien yläpuolelta jne.

Itse ajoin ensimmäisen inssini sankan lumipyryn jälkeen joulukuussa, ja tuolloin sain kyllä kovin pyyhkeitä siitä että yritin liian pilkuntarkasti noudattaa 'aja oikeanpuolimmaisella kaistalla' - sääntöä.

Eli lumiauraksi ei saa ryhtyä, vaan esim. kapella tiellä jos on vain yhdet renkaanjäljet niin niitä kannattaa ajaa vaikka olisivat sitten vastaantulevien kaistalla. Kohdattaessa väistetään sitten oikeaan reunaan.

Oli kyllä vähän ristiriitaisuutta tuosta aiheesta sekä inssin että autokouluopettajan puheissa kun asiasta myöhemmin kyselin, että miten nyt sitten vastaavassa tilanteessa kannattaa menetellä. Tuo ei siis ollut hylkäyksen syy, mutta oli kyllä paljon helpompi ajaa toista kertaa inssiä kun tiet olivat sulat ja kaistat näkyvissä.

Kyllä kai tässä maalaisjärkeä pitää soveltaa, jos kaksi samansuuntaista kaistaa on ja oikeanpuoleinen kaista kulkukelvoton, ettei siellä ole kukaan muukaan ajanut, niin ei kai inssioppilaalta vaadita ajamaan sellaista ajokaistaa, jossa paljon enemmän ajokokemustakaan omaavat eivät aja.

Inssiajon suorittaminen talvella vaatii kuljettajalta paljon enemmän, kuin kesällä, jolloin on valoisaa, hyvä näkyvyys, ei ole liukkautta, eikä ajouria.
Kyllä inssiajo on paljon vaativampaa nykyään, kuin mitä itse kävin autokoulun vuoden 1987-1989 aikoihin, jolloin onnekseni sattui vielä tämä autokoulun alennus kampanja, jolloin ajokortti maksoi n.2000 markkaa eli vajaa 350 euroa ja inssiajo meni ensimmäisellä kertaa läpi, vaikka opettajalla oli pari pientä huomauttamista, mutta ei inssiajoa tarvinut uusia.

Itse ajoin kortin 1997 ennen liukkaiden tuloa. Lunta ei vielä silloin ollut, mutta pomppasin kapealla kadulla siitä että en mennyt tarpeeksi paljon sivuun tiellä jossa on oli parkkeerattu autoja oman kaistan puoleiseen laitaan. Autot olivat sen verran tiellä, että käytännössä minun piti ajaa toista kaistaa että pystyn menemään eteenpäin. Tietenkin vastaan tuli auto, joka ei päässyt eteenpäin sen takia että liian ahdasta olisi ollut. Inssisedän mukaan en tarpeeksi nopeasti siirtynyt omaan laitaan kyse oli ehkä parista metristä mitä en käyttäny hyväksi. Kovan kiroilun jälkeen pääsin asiasta yli..:) Monilla tuoreilla kuskeilla ei ole talvikelistä tarpeeksi kokemusta ja tahtoo tulla sitten talvella virheitä. Pimeä keli ja lumiset/liukkaat tiet on kaikille haaste. Motarin ohituskaista on tällainen paikka minne ei aina kannata mennä auraamaan tietä. Samoin ylämäkeen lähteminen kannattaa oikeasti opetella talvella omassa kaupungissa eräs vaikeahko osuus joka tuottaa monelle vaikeuksia sopivalla kelillä. Helposti jää mäkeen paikalleen.

Inssin vastaanottaja yleensä on aika hyvin se järki ja tietämys siitä, että oppilas ei sitä autoa tunne täydellisesti eikä tunne paikkoja kunnolla.

Laissa käsittääkseni lukee, että ajotapaa täytyy muokata sään ehdoilla ja ajaa niin, että ajosi ei aiheuta itsellesi tai muille vaaraa. (Ei täysin sanatarkka, mutta pointti on täysin sama) Eli jos inssiauto ei ole yhdistetty lumiaura, niin sitten ajetaan niin lähellä oikeata laitaa, kun se on vain on turvallisesti mahdollista. Myöskin ajourat sotkee ja niiden kanssa täytyy elää. Talvella tähtisuoritus on lumen takia aika hankala, mutta hyvin lähelle pääsee kun ajaa järkevästi ja havainnoi hyvin.

vasta talvella kortin saaneena, ei ne talvella inssissä jos liikenne merkit lumen peitossa ja tiet ei aurattu niin säännötkään ole niin tarkat..ja tolle juupalle et mitä uudempi auto sitä molopäämpi kuski..(vanhoja autoja yhtään nähny ojassa, mut uusia bemareita nähny tänä talveen ojassa jo 5)

Opettele henkka_de ensin kirjoittamaan oikein.

Olen samaa mieltä mitä surkein telkänpönttö sen surkeampi kuljettaja.
Vanhemmat naiset ajavat juuri näillä ns.telkänpöntöillä ja epävarmaa on meno.
Komppaan vielä jos tulee kolari telkkiksen esim. saksalaisen automerkin kanssa
siinä menee rusinaksi kuski ja sen surkea auto.

Insinöörit ovat ..hmm viisaita:D Älä inssejä pelkää,pelkää ittees;)

Olen huomannut että läpipääsy on välilä myös inssistä kiinni... Mutta toki kokelaan ajo vaikuttaa asiaan eniten ;) Itselläni oli onneksi ihan mukava inssi reilut pari vuosikymmentä sitten - joka nauroi tokaisuilleni erilaisissa tilanteissa (esim. "auto on ruudussa ja parkkeeraukseni tulee hyväksyä" auton ollessa ihan toisessa laidassa parkkiruutua heinäkuun helteillä ;) ) ja merkkasi asiat suoritetuksi listaansa ;)

Talvella varmaan kannattaa ajaa niitä aiempia ajojälkiä, jos on paljon lunta - kuten jotkut muutkin jo kirjoittivat. Ei ole kivaa, jos jää kiinni penkkaan yrittäessään epätoivoisesti ajaa reunimmaisella kaistalla, vaikka se olisi kuinka paljon lumessa hyvänsä... Yleisajo-ohjeiden noudatus muistettava!
Mutta kyllä se sujuu, kun tarkkana ajelee! ;)

Itse ajoin inssin talvella opiskellessani. Sun pitää löytää joku joka ajattaa sua ja neuvoo, sitten kun olet saanut kortin. Ajamalla se taito karttuu, ei autokoulussa...

Jos vaihtoehdot ovat liikesääntöjen totteleminen ja penkkaan ajaminen tai säännöstä joustaminen ja turvallisesti ajaminen niin kumpaa itse noudattaisit?

Tällaisten tapausten takia pitäisi poistaa oikeus vanhemmilta opettaa lapsiaan ajamaan.

Nuo puheet siitä, että opetusluvalla kävijöillä on pienempi mahdollisuus päästä inssi läpi, on täyttä valetta. Kyllä se ihan omista ajotaidoista on kiinni, jotta pääseekö läpi vai ei.



T: Ensimmäisellä kerralla läpi, kävin opetusluvalla.

Varkaudessa pieksämäki alueella inssi ajattaja persereikä äijä pitäs porukalla turpaan pieksää mut ehken saa vielä. Vittu että kehtaa leikitellä paskalla
tyhmä assi.on se sen näköinenkin . menkää muualle ajaa inssi.