Ehkä ne vetetelee tai sitten ei... Nysväreistä pahimmat.. NISSAN Kia linjaa...
http://www.iltalehti.fi/autot/2013010316512100_au.shtml
http://www.iltalehti.fi/autot/2013010316512100_au.shtml
Kaaharit ??`?
..Auto-Antero
16151
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Tässä vähän tarkemmin asiasta:
http://moro.aamulehti.fi/2013/01/03/nyt-se-on-todistettu-bmw-kuskit-kaahaavat-useimmin-ylinopeutta/
“Bemarilla ajetaan kovaa ja pellolle”
Takavetoiset, vanhemmat bemarit ovat suosittuja nuorten miesten keskuudessa. Niillä on kiva vedätellä vähän kovempaa ja heitättää perää. Vanhempi herrasmies, joka arvostaa hienoa autoa ja ostaa Bemarin, ei aja sen kovempaa kuin Nissan-kuskikaan.
BMW:n tehokas moottori mahdollistaa huiman ylinopeuden. Usein nuorten vakaviin onnettomuuksiin liittyvät kovat ylinopeudet ja suistumiset tieltä.
"Myös Opelin ja Volvon omistajat ovat suhteellisen lainkuuliaisia. "
Onkohan opelin kohdalla se, että niissä on erittäin suuri mittarivirhe. He luulevat ajavansa kovempaa kuin todellisuudessa ajavat.
Joo sen on kyllä huomannut kun ajaa ooppelin takana aina kun rajoitus vaihtuu mennään sen mukaan alinopeuden puolelle.
http://www.youtube.com/watch?v=1BlVQC83U-U
Volvojen tulosta ajomiehinä dissaa kovasti tää 1.6D ekoajattelu. Onneksi T5. T6 ja D5 isolla korimallilla pitää vähäisen maineen yllä.
Kun saan juomalla menettäni kortin takaisin ajattelin myydä mustalaisille vanhan loistoautoni Corollan ja päivittää sen uudempaan ja hienompaan loistoautoon. Kävin jo yhtä Kiaa katsomassa ja C1 Citikkaa. Niissä hinta ja suorituskyky on vertaansa vailla. On tehoa ja näköä. Uskon vakaasti että jommalla kummalla jonka sitten ehkä ostankin niin voin revitellä motarilla Corollaakin kovempia nopeuksia. Viime kesänä ajoin Stadista Tampereelle alle kolmessa tunnissa! Ja tankkaamatta kertaakaan. Pidemmissä alamäissä nopeusmittari ylitti 150km/h-lukeman! Siis yli sataaviittäkymppiä moottoritiellä. Yrittäkää samaa URPOT!! On aivan varmaa että mahdollisesti hankkimani Loisto-Kia tulee samalla tieosuudella ylittämään jopa 160km/h nopeuden! Turha tulla yrittämään ohitustani niissä nopeuksissa. Nopeus on veressäni ja olen Loisto-Kiallani rattimies voittamaton! IMEKÄÄ JOKAINEN PERSETTÄNI!!!
Haise V I T U L L E !!!
Feikkihomo...
No tulihan se oikeakin homo sieltä esiin ; )
http://www.iltalehti.fi/tampere/200711226883330_te.shtml se on KIA ! En ole vieläkään lakannut nauramasta :D
Repesin, kiitos!
Joopa joo ! Nainen ja automaatti. Vastaavaa tapahtui tuulennopealle moottoripyörälleni takavuosina Tanskassa. Onneksi sain varaosia ja pystyin jatkamaan matkaani. Vetelin tankilla maaten Saksan läpi neljässä tunnissa.
Se oli uroteko niihin aikoihin...
Vähän vanhahko juttu, mutta tuo olisi pitänyt pistää lööppiin tekstillä: "Hannele Laurin auto EI kolarin takia korjattavana".
Jaaha Paskakulan satu on taas muuttunut. Aikaisemmin kertomus moottoripyöränromulla ajamisesta meni niin että Paskis oli ajanut 520 km:n matkan suuremmalla keskinopeudella kun on kyseisen vanhan pyöränromun huippunopeus. Suoritus sinänsä mutta mutta nyt Antero suorittaa kertomuksissaan Tanskan läpiajon ja suorittaa siinä samalla remonttiakin ilmeisesti sen matkan taittumista hidastamatta. Saitko uuden kampiakselin varaosaksi vai remontoitko jotain tärkeämpääkin?
Minä kyllä ymmärsin tämän niin, että antsa peruutti pyörällään jonkun auton ruttuun (mikä voisi selittää kiirusta pois Tanskasta).
Voi voi Quju, olet aivan eri reissussa. Siellä Tanskassa minulla oli Yamaha FJ1000. Paska pyörä joka ei kulkenut edes kovaa. Vaikka kuinka väänsi kahvaa ei mittarin neula noussut yli 255km/h. Parasta Jammussa oli ajo-ominaisuudet. Sillä pystyi huoletta vetämään rojut maahan vauhdissa kuin vauhdissa. Pyörä ei nitkunut eikä notkunut. Aivan kuin olisi käskenyt ratakiskoa.
Samaa ei voinut sanoa edellisestä ajokistani GPZ750 Kawasta. Se oli kuin mato 170km/h jälkeen. Meinasin vetää vanhalla Lahdentiellä pellolle kun pudottelin kohti HELLsinkiä vähän ennen Mäntsälää. Vauhtia oli n 190km/h ja pyörä vikuroi tyyliin korppusaha 750 kolmipyttyinen. Meinas tulla paskat housuun.
Jammun jälkeeen palasin takaisin Kawaan 900GPz merkeissä ja se olikin paras japsikone allani. Erittäin ketterä ja hyvä ajettava. Huippujakin vetelin Hyvinkää-Hanko välillä 280km/h mittariin. Kävin sillä myös Saksassa vetelemässä motaria täysillä.
Kaverini Suzuki Katana jäi kuin tikku paskaan Unkarin reissulla. Otettiin tosissaan kisaa TurboKawan kanssa. Autojen ja kaiteen välistä torvi auki koko ajan tankilla maaten. Pienistä raoista autojen välistä yli satasen nopeuseroilla, kuolemaa halveksuen. Periksi ei annetttu, mutta kuitenkin pitkässä alamäessä TurboKawa puristi rinnalleni ja ohi...
Olin mykkänä ihmetyksestä. Sama runko kuin vanhassa vikuroivassa GPz 750, vain hieman kovemmalla ja matalammalla jousituksella ja äijä veteli mutkaista motaria 290km/h. Vanha seiskapuolikas olisi lentänyt pellolle ekassa mutkassa.
900 GPz oli erittäin vakaa ja hyvä vedellä torvi auki missä tahansa, mutta silti jäin toiseksi. Sapettaa edelleen.. Lippasin pyörän seuraavana Juhannuksena kun kuplavolkkari veti yllättäen U-käännöksen edessäni. Solisluu kolmeen osaan ja kesän ajot olivat siinä.
Seuraava tykkini oli sitten 1000GPZ, jolla tein urotekoni Saksan Autobahnilla. Tonninen oli hieman raskaan oloinen ja sen ajo-ominaisuudet sopivat parhaiten yli 240km/h nopeuksiin. Kyseessä ei ollut silloin vanha pyöränromu vaan uusi huipputehokas aikansa kunkku, johon sai viripaloilla ylimääräistä potkua. KUKAAN ei mennut KOSKAAN ohitseni. MINÄ MÄÄRÄSIN tahdin ja KAIKKI jäi!!!
Näin lauantai-illan ratoksi on mukava lueskella satujasi ja miten mittarilukemat vuosien saatossa on kasvaneet epäyodellisiin sfääreihin. Kerro nyt vielä kerran se Saksanreissun uroteko jossa ajoit 520 km matkan kahteen tuntiin suuremmalla keskinopeudella kuin oli pyöräromun huippunopeus. Se on aina niin kiva lukea uudestaan ja uudestaan.
Lisätään lääkitystä antsalle tarpeen mukaan, mutta nykyään on sivaitse
yhteiskunta niin koittakaa kestää näitä.